一種液控先導(dǎo)變速閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速閥，尤其涉及一種液控先導(dǎo)變速閥。
【背景技術(shù)】
[0002]行走控制液壓系統(tǒng)是液力工程機(jī)械液壓控制系統(tǒng)核心部分，而變速閥又是其中關(guān)鍵部件。目前液力工程機(jī)械行走控制元件多采用手動換向閥，通過控制通向換向離合器及檔位離合器的油路通斷，從而控制車輛行走。這種方式存在操縱力大，安裝調(diào)試復(fù)雜等缺陷。
[0003]變速控制系統(tǒng)需要分別控制兩個(gè)相互獨(dú)立的閥芯，為了便于實(shí)現(xiàn)該功能，目前可采用電控變速系統(tǒng)，通過電磁閥來控制通往各個(gè)離合器油路的通斷，實(shí)現(xiàn)推土機(jī)的變速功能，但電控變速對系統(tǒng)控制、油液清潔度等要求高。液控變速則可以克服機(jī)械變速與電控變速的缺點(diǎn)，穩(wěn)定性高，操作舒適性好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計(jì)了一種液控先導(dǎo)變速閥，利用液控先導(dǎo)控制變速閥通斷，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)相對簡單，穩(wěn)定性高、操縱方便。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述
[0006]技術(shù)問題所提供的技術(shù)方案是:
[0007]包括通過液壓栗連接的調(diào)壓閥、檔位閥組和方向閥組，在檔位閥組中包括一檔主閥、二檔主閥和三檔主閥，方向閥組包括前進(jìn)檔主閥和后退檔主閥，檔位閥組和方向閥組連接有先導(dǎo)控制油路，其特征在于:先導(dǎo)控制油路上設(shè)有梭閥I和梭閥II，梭閥I和方向閥組及檔位閥組的右位連通，梭閥II和方向閥組和檔位閥組的左位連通。
[0008]液控先導(dǎo)液壓閥還包括控制手柄，所述控制手柄包括前進(jìn)和后退檔位。
[0009]所述一檔主閥、前進(jìn)檔主閥和后退檔主閥為兩位三通閥。
[0010]所述二檔主閥和三檔主閥為兩位六通閥。
[0011]本實(shí)用新型有益效果在于:利用液控先導(dǎo)控制變速閥通斷，克服機(jī)械變速及電控變速的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)相對簡單，穩(wěn)定性高、操縱方便。
【附圖說明】
[0012]圖1液控變速閥液壓原理圖；
[0013]1.減壓閥，2.1檔主閥，3.梭閥I，4.梭閥II，5.2檔主閥，6.3檔主閥，7.前進(jìn)檔主閥，8.后退檔主閥，9.調(diào)壓閥，10.手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照附圖，本實(shí)用新型中整機(jī)啟車時(shí)，手柄10位于中位，先導(dǎo)油路無壓力，此時(shí)I檔主閥2右位接通，2檔主閥5左位接通，3檔主閥6左位接通，前進(jìn)檔主閥7左位接通，后退檔主閥8左位接通。自栗來的主系統(tǒng)油液依次經(jīng)過調(diào)壓閥9，減壓閥1，I檔主閥2后進(jìn)入I檔離合器，其他檔離合器均泄油。
[0015]當(dāng)手柄推向前進(jìn)I檔位置過程中，先導(dǎo)油液一路經(jīng)過手柄至前進(jìn)檔主閥7右側(cè)，從而將前進(jìn)檔主閥7右位接通，自栗來的主系統(tǒng)油液經(jīng)過調(diào)壓閥9和前進(jìn)檔主閥7進(jìn)入F檔離合器，先導(dǎo)油路第二路經(jīng)手柄10至梭閥I 3至2檔主閥5右側(cè)，先導(dǎo)油路第三路經(jīng)手柄10至梭閥I 3至3檔主閥6右側(cè)，此時(shí)先導(dǎo)壓力小于2檔主閥5彈簧預(yù)緊力和3檔主閥6彈簧預(yù)緊力，因此2檔主閥5和3檔主閥6仍然左位接通，2檔離合器和3檔離合器泄油。整機(jī)處于前進(jìn)I檔狀態(tài)。
[0016]手柄10由前進(jìn)I檔至前進(jìn)2檔過程中，先導(dǎo)壓力大于2檔主閥5彈簧預(yù)緊力但小于3檔主閥6彈簧預(yù)緊力，此時(shí)，2檔主閥5右位接通，3檔主閥6仍然是左位接通，3檔離合器泄油，自栗的主系統(tǒng)油液經(jīng)過調(diào)壓閥9和2檔主閥5進(jìn)入2檔離合器，同時(shí)先導(dǎo)油液經(jīng)2檔主閥5至梭閥II 4至I檔主閥2左側(cè)，克服I檔主閥2彈簧預(yù)緊力，使I檔主閥2左位接通，I檔離合器泄油。此時(shí)，整車處于前進(jìn)2檔狀態(tài)，同理3檔狀態(tài)。
[0017]當(dāng)手柄10由中位推向后退I檔位置過程中，先導(dǎo)油液一路經(jīng)過手柄10至后退檔主閥8，從而將后退檔主閥8右位接通，自栗來的主系統(tǒng)油液經(jīng)過調(diào)壓閥9和后退檔主閥8進(jìn)入R檔離合器，先導(dǎo)油路第二路經(jīng)手柄10至3梭閥I一5 2檔主閥右側(cè)，先導(dǎo)油路第三路經(jīng)手柄10至梭閥I 3至3檔主閥6右側(cè)，此時(shí)先導(dǎo)壓力小于2檔主閥5彈簧預(yù)緊力和3檔主閥6彈簧預(yù)緊力，因此2檔主閥5和3檔主閥6仍然左位接通，整機(jī)處于后退I檔狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液控先導(dǎo)變速閥，包括通過液壓栗連接的調(diào)壓閥、檔位閥組和方向閥組，在檔位閥組中包括一檔主閥、二檔主閥和三檔主閥，方向閥組包括前進(jìn)檔主閥和后退檔主閥，檔位閥組和方向閥組連接有先導(dǎo)控制油路，其特征在于:先導(dǎo)控制油路上設(shè)有梭閥I和梭閥II，梭閥I和方向閥組及檔位閥組的右位連通，梭閥II和方向閥組和檔位閥組的左位連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控先導(dǎo)變速閥，其特征在于還包括控制手柄，所述控制手柄包括前進(jìn)和后退檔位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液控先導(dǎo)變速閥，其特征在于所述一檔主閥、前進(jìn)檔主閥和后退檔主閥為兩位三通閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種液控先導(dǎo)變速閥，其特征在于所述二檔主閥和三檔主閥為兩位六通閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液控先導(dǎo)變速閥，包括通過液壓泵連接的調(diào)壓閥、檔位閥組和方向閥組，在檔位閥組中包括一檔主閥、二檔主閥和三檔主閥，方向閥組包括前進(jìn)檔主閥和后退檔主閥，檔位閥組和方向閥組連接有先導(dǎo)控制油路，其特征在于：先導(dǎo)控制油路上設(shè)有梭閥Ⅰ和梭閥Ⅱ，梭閥Ⅰ和方向閥組及檔位閥組的右位連通，梭閥Ⅱ和方向閥組和檔位閥組的左位連通，包括控制手柄，分為前進(jìn)和后退檔位，本實(shí)用新型有益效果在于，利用液控先導(dǎo)控制變速閥通斷，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)相對簡單，穩(wěn)定性高、操縱方便。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN204942138
【申請?zhí)枴緾N201520745486
【發(fā)明人】姜友山, 胡燕, 劉存波
【申請人】山推工程機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月24日