本實用新型涉及一種工程機(jī)械行業(yè)液力變速箱壓力調(diào)節(jié)裝置，特別是裝載機(jī)變速箱油液控制閥。

背景技術(shù)：

目前我國輪式裝載機(jī)變速箱普遍采用液力油進(jìn)行各檔位離合器的控制及零件潤滑，液力油從變矩器出來后經(jīng)過冷卻器使油溫降低，再通過膠管流到變速箱上的潤滑接頭進(jìn)入變速箱對零件進(jìn)行潤滑，潤滑壓力由控制閥進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)潤滑壓力達(dá)到一定范圍后，對零件的潤滑達(dá)到最佳效果。存在的缺陷是：該控制閥通過螺栓安裝在箱體上，控制閥外露在箱體外，因而體積較大，大大增加了產(chǎn)品成本，降低了企業(yè)效益。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、控制可靠、制作和維護(hù)成本低的裝載機(jī)變速箱油液控制閥。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥包括閥體、管接頭、墊片、彈簧和帶泄油孔的閥蓋；在變速箱箱體上加工出臺階螺紋孔，所述閥蓋安裝在臺階螺紋孔里的臺階上；所述閥體的軸端穿過閥蓋的中心孔，所述彈簧套在位于閥蓋和閥體錐面之間的閥體軸上；所述閥體的錐面端沿錐面周邊均勻設(shè)置多個過油槽，該錐面與管接頭錐面接觸配合，管接頭通過螺紋固定在箱體上，所述墊片裝在管接頭與箱體接觸面之間。

所述閥體的錐面端沿錐面周邊均勻設(shè)置4個過油槽。

上述裝載機(jī)變速箱油液控制閥具有以下技術(shù)特點和有益效果：

1、將控制閥內(nèi)部零件安裝在箱體里，取消了控制閥殼體，大大減少了鑄鐵材料的使用，降低了制造成本。

2、只有管接頭外露在變速箱外，使整體結(jié)構(gòu)的體積大大減少，降低了成本及增加了安裝空間。

3、閥體與管接頭通過錐面配合，由彈簧控制壓力，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。

4、閥蓋上的泄油孔使液力油能過快速回流到箱體里。

5、閥體錐面上設(shè)有過油槽，在調(diào)壓時使壓力更平穩(wěn)，很好地保證了零件潤滑，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)控制閥體積大、成本高的問題，大大降低了產(chǎn)品成本，增加了企業(yè)效益。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥的安裝結(jié)構(gòu)視圖。

圖2是本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥的閥體三維示意圖。

附圖標(biāo)記：箱體1、閥體2、管接頭3、墊片4、彈簧5、閥蓋6、泄油孔7、過油槽8。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1～圖2所示本實用新型裝載機(jī)變速箱油液控制閥包括閥體2、管接頭3、墊片4、彈簧5和帶泄油孔7的閥蓋6；在變速箱箱體1上加工出臺階螺紋孔，所述閥蓋6安裝在臺階螺紋孔里的臺階上；所述閥體2的軸端穿過閥蓋6的中心孔，所述彈簧5套在位于閥蓋6和閥體錐面之間的閥體軸上；所述閥體的錐面端沿錐面周邊均勻設(shè)置4個過油槽8，該錐面與管接頭3錐面接觸配合，管接頭3通過螺紋固定在箱體1上，墊片4裝在管接頭3與箱體接觸面之間。

在變速箱工作時，液力油進(jìn)入管接頭3，當(dāng)油壓大于彈簧5彈力時，液力油推動閥體2向里移動，液力油通過過油槽8進(jìn)入臺階螺紋孔，再通過閥蓋6上的泄油孔7快速流回到箱體1里，使壓力調(diào)整得更平穩(wěn)，很好地保證了零件潤滑，大大提高了產(chǎn)品質(zhì)量。