用于定量裝車站的液壓控制裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]一、
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制裝置，尤其是一種用于定量裝車站的液壓控制裝置。
[0003]二、
【背景技術(shù)】
[0004]隨著煤礦企業(yè)對(duì)裝車效率不斷的提高要求，快速定量裝車站已經(jīng)成為大宗散裝物料裝車的首選設(shè)備，它具有裝載速度快，精度高的優(yōu)點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確裝車的關(guān)鍵設(shè)備之一就是控制散裝物料導(dǎo)流到車廂里的液壓控制裝置，因此用于定量裝車站的液壓控制裝置是一種重要的定量裝車站的部件，在現(xiàn)有的用于定量裝車站的液壓控制裝置中，由于定量裝車站的液壓部件多，還不能對(duì)所有的定量裝車站的液壓部件進(jìn)行精確聯(lián)動(dòng)控制，因此控制精度不高。
[0005]三、【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于定量裝車站的液壓控制裝置，因此提高了定量裝車站的性能和控制精度。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有液壓動(dòng)力源裝置和PLC控制器、與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通并且與PLC控制器連接的溜槽伸縮控制裝置、與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通并且與PLC控制器連接的溜槽平移控制裝置、與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通并且與PLC控制器連接的裝車閘門控制裝置、與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通并且與PLC控制器連接的試重砝碼控制裝置、與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通并且與PLC控制器連接的料倉閘門控制裝置。
[0008]由于設(shè)計(jì)了液壓動(dòng)力源裝置、溜槽伸縮控制裝置、溜槽平移控制裝置、裝車閘門控制裝置、試重砝碼控制裝置和料倉閘門控制裝置，通過PLC控制器對(duì)溜槽伸縮控制裝置、溜槽平移控制裝置、裝車閘門控制裝置、試重砝碼控制裝置和料倉閘門控制裝置按照植入的程序進(jìn)行控制，依次實(shí)現(xiàn)定量裝車站的各種功能，不再進(jìn)行手動(dòng)控制，因此提高了定量裝車站的性能和控制精度。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有液壓動(dòng)力源冷卻循環(huán)和沖洗油路裝置，
[0010]液壓動(dòng)力源冷卻循環(huán)和沖洗油路裝置的輸入和輸出端口部分別設(shè)置為與液壓動(dòng)力源裝置的油箱連通，溜槽伸縮控制裝置的輸入端口部、溜槽平移控制裝置的輸入端口部、裝車閘門控制裝置的輸入端口部、試重砝碼控制裝置的輸入端口部和料倉閘門控制裝置的輸入端口部分別設(shè)置為與液壓動(dòng)力源裝置的輸出端口部連通，溜槽伸縮控制裝置的輸出端口部設(shè)置為與溜槽伸縮缸連通，溜槽平移控制裝置的輸出端口部設(shè)置為與溜槽平移缸連通，裝車閘門控制裝置的輸出端口部設(shè)置為與裝車閘門開閉缸連通，試重砝碼控制裝置的輸出端口部設(shè)置為與試重砝碼提放缸連通，料倉閘門控制裝置的輸出端口部設(shè)置為與料倉閘門開閉缸連通。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，液壓動(dòng)力源裝置設(shè)置為包含有油箱、蝶閥1、避震喉1、變量柱塞泵、插裝單向閥1、高壓過濾器、板式卸荷閥、板式截止球閥、板式溢流閥1、回油過濾器、高壓截止球閥I，
[0012]變量柱塞泵的輸入端口部設(shè)置為通過蝶閥I與油箱連通并且在蝶閥I與變量柱塞泵之間的管道上設(shè)置有避震喉I，變量柱塞泵的輸出端口部設(shè)置有依次通過插裝單向閥I和高壓過濾器與板式卸荷閥的輸入端口部連通，板式卸荷閥的輸出端口部分別設(shè)置為通過板式截止球閥與高壓截止球閥I的輸入端口部連通并且設(shè)置為通過板式溢流閥I與回油過濾器的輸出端口部連通，回油過濾器的輸入端口部設(shè)置為與油箱連通。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，板式卸荷閥的輸出端口部分別設(shè)置為與壓力指示裝置、壓力傳感器和壓力變送器連通，壓力傳感器的輸出端口部和壓力變送器的輸出端口部設(shè)置為與PLC控制器連接，在油箱上設(shè)置有液位流量計(jì)和空氣濾清器。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，蝶閥1、避震喉I和變量柱塞泵設(shè)置為兩組并且蝶閥1、避震喉I和變量柱塞泵組成的一組與蝶閥1、避震喉I和變量柱塞泵組成的另一組設(shè)置為并聯(lián)式聯(lián)接。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，液壓動(dòng)力源冷卻循環(huán)和沖洗油路裝置設(shè)置為包含有蝶閥I1、加熱器、避震喉II，沖洗葉片泵、管路沖洗過濾器、插裝單向閥I1、板式溢流閥I1、循環(huán)葉片泵、高壓截止球閥I1、風(fēng)冷卻器、直動(dòng)溢流閥、循環(huán)過濾器，
[0016]在油箱上設(shè)置有加熱器，循環(huán)葉片泵的輸入端口部設(shè)置為與油箱連通，在循環(huán)葉片泵的輸出端口部上設(shè)置有直動(dòng)溢流閥，循環(huán)葉片泵的輸出端口設(shè)置為一路通過高壓截止球閥I1、另一路通過兩個(gè)串聯(lián)的高壓截止球閥II與循環(huán)過濾器的輸入端口部連通，循環(huán)過濾器的輸出端口部設(shè)置為與油箱連通，在另一路兩個(gè)串聯(lián)的高壓截止球閥II之間設(shè)置有風(fēng)冷卻器，
[0017]沖洗葉片泵的輸入端口部設(shè)置為通過蝶閥II與油箱連通并且在沖洗葉片泵與蝶閥II之間設(shè)置有避震喉II，沖洗葉片泵的輸出端口部設(shè)置為與管路沖洗過濾器的輸入端口部連通并且管路沖洗過濾器的輸出端口部設(shè)置為與插裝單向閥II的輸入端口部連通，在插裝單向閥II的輸出端口部上設(shè)置有板式溢流閥II并且插裝單向閥II的輸出端口部設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸入端口部連通。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，在管路沖洗過濾器的輸出端口部和循環(huán)葉片泵的輸出端口部上分別設(shè)置有壓力指示裝置。
[0019]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，溜槽伸縮控制裝置包含有三維四通電液換向閥1、液控單向閥1、雙單向節(jié)流閥1、二位四通電液換向閥1、電磁單向閥1、電磁單向閥II，
[0020]三維四通電液換向閥I的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，三維四通電液換向閥I的輸入L端口部設(shè)置為與油箱連通，三維四通電液換向閥I的輸入P端口部和輸出端口部分別與二位四通電液換向閥I的輸入端口部連通并且二位四通電液換向閥I的輸出端口部分別通過電磁單向閥I和電磁單向閥II與溜槽伸縮缸的兩個(gè)端口部連通，三維四通電液換向閥I的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥I的輸入端口部連通并且雙單向節(jié)流閥I的輸出端口部設(shè)置為與液控單向閥I的輸入端口部連通，液控單向閥I的輸出端口部分別設(shè)置為與溜槽伸縮缸的兩個(gè)端口部連通。
[0021 ] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，溜槽平移控制裝置包含有三維四通電液換向閥I1、液控單向閥I1、雙單向節(jié)流閥II，
[0022]三維四通電液換向閥II的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，三維四通電液換向閥II的輸入L端口部設(shè)置為與油箱連通，三維四通電液換向閥II的輸出端口部設(shè)置為與液控單向閥II的輸入端口部連通并且液控單向閥II的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥II的輸入端口部連通，雙單向節(jié)流閥II的輸出端口部分別設(shè)置為與溜槽平移缸的兩個(gè)端口部連通。
[0023]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，裝車閘門控制裝置包含有三維四通電液換向閥1、雙單向節(jié)流閥III，
[0024]三維四通電液換向閥I的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，三維四通電液換向閥I的輸入L端口部設(shè)置為與油箱連通，三維四通電液換向閥I的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥III的輸入端口部連通并且雙單向節(jié)流閥III的輸出端口部分別設(shè)置為與裝車閘門開閉缸的兩個(gè)端口部連通。
[0025]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，試重砝碼控制裝置包含有二維四通電液換向閥I1、雙單向節(jié)流閥IV，
[0026]二維四通電液換向閥II的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，二維四通電液換向閥II的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥IV的輸入端口部連通并且雙單向節(jié)流閥IV的輸出端口部分別設(shè)置為與試重砝碼提放缸的兩個(gè)端口部連通。
[0027]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，料倉閘門控制裝置包含有三維四通電液換向閥1、二維四通電液換向閥II1、雙單向節(jié)流閥III，
[0028]三維四通電液換向閥I的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，三維四通電液換向閥I的輸入L端口部設(shè)置為與油箱連通，三維四通電液換向閥I的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥III的輸入端口部連通并且雙單向節(jié)流閥III的輸出端口部分別設(shè)置為與一組的料倉閘門開閉缸的兩個(gè)端口部連通；
[0029]二維四通電液換向閥III的輸入P端口部和輸入T端口部分別設(shè)置為與高壓截止球閥I的輸出端口部連通，二維四通電液換向閥III的輸入L端口部設(shè)置為與油箱連通，二維四通電液換向閥III的輸出端口部設(shè)置為與雙單向節(jié)流閥III的輸入端口部連通并且雙單向節(jié)流閥III的輸出端口部分別設(shè)置為與另一組的料倉閘門開閉缸的兩個(gè)端口部連通。
[0030]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，三維四通電液換向閥I和二維四通電液換向閥III分別與放油閥連通。
[0031]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，三維四通電液換向閥1、二維四通電液換向閥II1、雙單向節(jié)流閥II1、二維四通電液換向閥I1、雙單向節(jié)流閥IV、三維四通電液換向閥I1、液控單向閥I1、雙單向節(jié)流閥I1、液控單向閥1、雙單向節(jié)流閥1、二位四通電液換向閥1、電磁單向閥I和電磁單向閥II設(shè)置為與PLC控制器連接。
[0032]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:貨物的裝運(yùn)水平越來越成為工業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，我國裝載行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如何減少運(yùn)輸中的成本損耗、消除安全隱患、減輕操作員工勞動(dòng)強(qiáng)度正逐漸受到廣大企業(yè)和學(xué)者的關(guān)注，特別是在煤炭、糧食等關(guān)系國力民生的散裝貨物運(yùn)輸行業(yè)，其裝載技術(shù)得到了相應(yīng)的提高，出現(xiàn)了更便于裝卸的專業(yè)裝載設(shè)備，主要特征表現(xiàn)為:專門化，自動(dòng)化，大型化。在這種形式下，集機(jī)械、液壓、電控于一體的高精度快速自動(dòng)定量裝車站的出現(xiàn)，很好的解決了散裝物料的快速定量裝車問題。
[0033]在本技術(shù)方案中，提高了定量裝車站的性能和控制精度的液壓動(dòng)力源裝置、溜槽伸縮控制裝置、溜槽平移控制裝置、裝車閘門控制裝置、試重砝碼控制裝置和料倉閘門控制裝置為重要技術(shù)特征，在用于定量裝車站的液壓控制裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。
[0034]四、
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施