專利名稱：蓄壓器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種組設(shè)在填充有油液的鋼瓶上的蓄壓器總成，更具體而言，是一種油、液分道設(shè)計(jì)的閥體、導(dǎo)管的組合，據(jù)以達(dá)到液力輸出穩(wěn)定、氣壓增減操作簡(jiǎn)便、運(yùn)送時(shí)安全性良好、維修更換方便、油液無(wú)耗損及油液添加簡(jiǎn)便。
通常，請(qǐng)參閱

圖1所示，于中心切削加工機(jī)或龍門刨、銑床等大型機(jī)械上，大都利用一伺服馬達(dá)11來(lái)帶動(dòng)主軸頭12上、下移動(dòng)，但是因?yàn)橹鬏S頭12有相當(dāng)可觀的重量，單靠伺服馬達(dá)11帶動(dòng)，根本無(wú)法達(dá)到精確移動(dòng)的作用，況且伺服馬達(dá)11也會(huì)因?yàn)樨?fù)載過(guò)大而容易燒毀，因此以上大型機(jī)械都會(huì)配設(shè)有配重裝置13，及一與配重裝置13連接的動(dòng)作總成14。
請(qǐng)配合參閱圖1、圖2所示，該配重裝置13主要是一鋼瓶131上組設(shè)一蓄壓器總成，該蓄壓總成是一閥體132上裝設(shè)有壓力表133、泄壓閥134、壓力檢知單元135及一充氣嘴136，并于閥體132下方組設(shè)一導(dǎo)管137，延伸至鋼瓶131內(nèi)油液138中，另，閥體132一端以一油管15與動(dòng)作總成14連接。
于鋼體131內(nèi)充氣，并藉氣體壓力(如箭頭所示)使油液138經(jīng)油管15流至動(dòng)作總成14，然后動(dòng)作總成14產(chǎn)生適當(dāng)?shù)睦肿饔昧Χ窒鬏S頭12重量，據(jù)以降低伺服馬達(dá)11的負(fù)載，惟此仍有伺服馬達(dá)11動(dòng)作不穩(wěn)定及燒損情形，蓋因?yàn)橐陨显O(shè)計(jì)多年來(lái)仍有以下缺陷1.由于充氣時(shí)鋼瓶131內(nèi)與油管15中均有氣體，所以必須先在油管15一端泄壓，方可使油液138流入油管15，并在油液138一噴出油管15后，操作者立即關(guān)閉油管15且將油管接設(shè)在動(dòng)作總成14上，如此由操作者目視油液138噴出、關(guān)閉的動(dòng)作，仍會(huì)使油管15中殘留空氣泡，如此油液138傳遞的作用力便會(huì)因空氣泡壓縮而不穩(wěn)定，故造成伺服馬達(dá)11動(dòng)作的不穩(wěn)定性的缺陷。
2，由于油液138的流動(dòng)要由充滿壓力鋼瓶131內(nèi)泄去部份的壓力，因此氣體泵入鋼瓶131中得提高壓力數(shù)供泄除用，惟壓力泄除、關(guān)閉由目視瞬間決定，實(shí)在很難將壓力調(diào)整到恰好使用的數(shù)值以抵消主軸頭12重量，因此氣體、增減操作相當(dāng)不易，同時(shí)不正確的壓力無(wú)法提供最佳抵消主軸頭12重量的作用，反又會(huì)造成伺服馬達(dá)11的負(fù)載，因此該蓄壓器總成非最佳設(shè)計(jì)。
3.由于氣體壓力調(diào)整相當(dāng)不易，因此都是由專業(yè)技術(shù)的廠商調(diào)整好再運(yùn)送到購(gòu)用者手上，而高壓狀態(tài)的鋼瓶在運(yùn)送中具有顯著的危險(xiǎn)性，不合實(shí)用。
4.導(dǎo)管137一端則與閥體132上所設(shè)的壓力表133、泄壓閥134、壓力檢知單元135、充氣嘴136等元件相通，而且一端伸在油液138中，所以損壞更換必須將鋼瓶131內(nèi)氣體泄完，而更換后又得重新充氣，同樣再產(chǎn)生壓力設(shè)定不易，且必須由專業(yè)技術(shù)者來(lái)完成充氣動(dòng)作，故對(duì)于元件損壞、維修造成極大困難有待改良。
5.習(xí)用結(jié)構(gòu)安裝時(shí)得目視油液138噴出后再關(guān)閉油管15，而閥體132上的組件損壞維修再后，重新組設(shè)配重裝置13，油液138仍會(huì)大量噴出，據(jù)此鋼瓶131內(nèi)油液138會(huì)漸少，嚴(yán)重影響液力的傳遞。
6.當(dāng)鋼瓶上131需加油時(shí)，閥體132上的任一元件拆下，都會(huì)造成油液138外流，因此必須藉由特別的輔助配件才能添注油液138，因此加油不方便有待改善。
以上習(xí)用結(jié)構(gòu)所構(gòu)成的不便，乃因?yàn)殚y體131與導(dǎo)管137相通形成油、氣不分道的設(shè)計(jì)，故多年來(lái)所有的使用者飽受以上缺陷的困擾，但卻有礙于無(wú)新設(shè)計(jì)產(chǎn)生來(lái)改善以上缺陷，故在多少有利于大型機(jī)械操作的情形下，一直勉為其難的使用至今，惟本發(fā)明人有鑒于此乃設(shè)計(jì)一種油、氣分道的結(jié)構(gòu)，據(jù)以使習(xí)用結(jié)構(gòu)的缺陷徹底消除，以滿足實(shí)用需求。
本發(fā)明的目的在于提供一種蓄壓器總成，通過(guò)油、氣分道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以使上述習(xí)用結(jié)構(gòu)的缺陷徹底消除，以滿足實(shí)用需求。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種蓄壓器總成，其特征在于一閥體開(kāi)設(shè)有若干高低不同位置的組裝口，而一導(dǎo)管組設(shè)于閥體上，一端壁面恰與閥體內(nèi)部形成密封狀，且導(dǎo)管與閥體接設(shè)位置下方，導(dǎo)管壁面與閥體內(nèi)部，預(yù)留出一氣體通道，且氣體通道與較低位置的組設(shè)口相通。
在閥體上可開(kāi)設(shè)有四個(gè)組設(shè)口，其中二個(gè)組設(shè)口較高且分別組設(shè)壓力表、壓力檢知單元，而較低位置的組裝口上則組設(shè)泄壓閥與充氣嘴，而導(dǎo)管一端與供壓力表及壓力檢知單元組設(shè)的組設(shè)口相通，且導(dǎo)管壁面與供充氣嘴及泄壓閥組設(shè)的組設(shè)口間形成氣體通道，且氣體通道與該二組設(shè)口相通。
本發(fā)明由于采用了氣、液分道設(shè)計(jì)方式，使油液的傳遞力量遠(yuǎn)較現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而據(jù)以控制動(dòng)作總成亦較穩(wěn)定；本發(fā)明氣、液分道不干擾，故調(diào)整自如、操作簡(jiǎn)便，本發(fā)明的壓力增減調(diào)整可由使用者簡(jiǎn)便完成，故在鋼瓶運(yùn)送過(guò)程中，不再是容置高壓的容器，其安全性提高，本發(fā)明還具有方便維修、更換構(gòu)件、加油簡(jiǎn)便的功效。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)裝置配置圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)蓄壓器總成組設(shè)示意圖。
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明的組設(shè)示意圖。
圖5是本發(fā)明的實(shí)施例圖。
圖號(hào)部份11.伺服馬達(dá) 12.主軸頭13.配重裝置 131.鋼瓶
132.閥體 133.壓力表134.泄壓閥 135.壓力檢知單元136.充氣嘴 137.導(dǎo)管138.油液 14.動(dòng)作總成15.油管20.蓄壓總成21.閥體22.組裝口23.組裝口 24.組裝口25.組裝口 26.出口30.導(dǎo)管40.氣體通道51.油液52.鋼瓶53.壓力表 54.泄壓閥55.壓力檢知單元56.充氣嘴請(qǐng)參閱圖3所示，本發(fā)明蓄壓器總成20，是一閥體21上開(kāi)設(shè)有若干組裝口22、23、24、25及一出口26，其中二組裝口22、24位置較高于另二個(gè)組裝口23、25，而一導(dǎo)管30組設(shè)于閥體21上，一端壁面恰與閥體21內(nèi)部形成密封狀(按導(dǎo)管可以藉螺方鎖方式與閥體結(jié)合，并依此形成閉封效果)，一端伸露出閥體21，更重要是，導(dǎo)管30與閥體21接設(shè)位置下方，導(dǎo)管30壁面與閥體21內(nèi)部，預(yù)留出一氣體通道40，且氣體通道40與組設(shè)口23、25相通。
請(qǐng)參閱圖4所示，本發(fā)明的使用是將蓄壓總成20組設(shè)在填裝有油液51的鋼瓶52上，且導(dǎo)管30一端伸入油液51中，并且在較高位置的組裝口22、24上分別組設(shè)壓力表53、壓力檢知單元55，而較低位置的組裝口23、25上則組設(shè)泄壓閥54與充氣嘴56，至于出口26上接設(shè)有油管15至動(dòng)作總成(按此部份結(jié)構(gòu)、組設(shè)方式與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)相同，可參閱圖1配置關(guān)系，在此不予贅述、圖示)。
請(qǐng)參閱圖5所示，氣體由充氣嘴56充入，經(jīng)氣體通道40進(jìn)入鋼瓶52中儲(chǔ)存在油液51上方，且逐漸壓迫油液51，使油液51經(jīng)導(dǎo)管30內(nèi)部、出口26而至動(dòng)作總成，當(dāng)確實(shí)油液51充滿油管15后，油管15端部可組設(shè)在動(dòng)作總成，且持續(xù)充氣至預(yù)定壓力值。
所以本發(fā)明操作中，油液51隨壓力充入而逐漸流入油管15中，故油液51可確實(shí)充滿油管15內(nèi)，且油管15內(nèi)無(wú)氣泡，此外鋼瓶52內(nèi)壓力是逐漸增加至預(yù)定值容易操控；反觀現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)是將壓力充滿后，再利用油管15一端泄壓方式使油液流入油管15中，因此鋼瓶?jī)?nèi)壓力會(huì)下降，自然不易控制壓力大小，同時(shí)也會(huì)有氣泡產(chǎn)生，因此本發(fā)明藉由液、氣分道的設(shè)計(jì)方式，使油液51的傳遞力量遠(yuǎn)較現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而據(jù)以控制動(dòng)作總成亦較穩(wěn)定。
另外本發(fā)明的氣壓增減調(diào)整上，可通過(guò)泄壓閥54控制，且油液不會(huì)產(chǎn)生互相干擾，故可達(dá)相當(dāng)精確的地步，在使用上可以令動(dòng)作總成產(chǎn)生相當(dāng)于主軸頭重量的作用力以抵消主軸頭重量，據(jù)以使伺服馬達(dá)的負(fù)載降到最低，作動(dòng)精度提升到最高，而符合實(shí)用需求；此外對(duì)于使用者的調(diào)整，因?yàn)闅?、液分道不干擾，故調(diào)整自如、操作簡(jiǎn)便。
又，本發(fā)明的壓力增減調(diào)整可由使用者簡(jiǎn)便完成，自然不需要先在鋼瓶52注入氣體，如此在運(yùn)送過(guò)程，鋼瓶52不再是容置高壓的容器，其安全性自比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)良好無(wú)庸置疑。
再者，因?yàn)楸景l(fā)明氣、液分道的設(shè)計(jì)可使氣液不相干擾，且壓力調(diào)整自如，所以當(dāng)組設(shè)在閥體21上的元件需要維修、更換時(shí)，可以先將鋼瓶52內(nèi)氣體由泄壓閥54放掉，然后進(jìn)行元件的更換組裝，當(dāng)組設(shè)完成再重新注入氣體至預(yù)定壓力即可，所以本發(fā)明具有方便維修更換構(gòu)件的功效。
此外，本發(fā)明氣、液分道的設(shè)計(jì)使得氣體壓力上升的過(guò)程，油液51逐漸流動(dòng)至充滿油管15，而不會(huì)像現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)般瞬間大量噴出，因此可以減少液壓油的耗損；另外本發(fā)明可單獨(dú)泄壓，因此即便要補(bǔ)充油液51，也可以在一般常壓的情形下進(jìn)行(按現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)因不能單獨(dú)泄故需利用高壓注入的方式)，因此本發(fā)明具有加油簡(jiǎn)便的功效。
綜上所述，本發(fā)明以創(chuàng)新的氣、液分道設(shè)計(jì)方式，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而實(shí)用功效顯著的物品，改善多年來(lái)蓄壓器都是氣液同道的困境。
權(quán)利要求
1.一種蓄壓器總成，其特征在于一閥體開(kāi)設(shè)有若干高低不同位置的組裝口，而一導(dǎo)管組設(shè)于閥體上，一端壁面恰與閥體內(nèi)部形成密封狀，且導(dǎo)管與閥體接設(shè)位置下方，導(dǎo)管壁面與閥體內(nèi)部，預(yù)留出一氣體通道，且氣體通道與較低位置的組設(shè)口相通。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄壓器總成，其特征在于閥體上可開(kāi)設(shè)有四個(gè)組設(shè)口，其中二個(gè)組設(shè)口較高且分別組設(shè)壓力表、壓力檢知單元，而較低位置的組裝口上則組設(shè)泄壓閥與充氣嘴，而導(dǎo)管一端與供壓力表及壓力檢知單元組設(shè)的組設(shè)口相通，且導(dǎo)管壁面與供充氣嘴及泄壓閥組設(shè)的組設(shè)口間形成氣體通道，且氣體通道與該二組設(shè)口相通。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種可組設(shè)在填充有油液的鋼瓶上的蓄壓器總成,其是一閥體上設(shè)一導(dǎo)管供直伸于液面下引導(dǎo)油液流出,而導(dǎo)管與閥體間則預(yù)留有氣體通道,該氣體通道一端與導(dǎo)管間不相通,另一端則與鋼體內(nèi)部相通,據(jù)此閥體形成油、氣分道的結(jié)構(gòu),使液力的輸出穩(wěn)定、鋼瓶?jī)?nèi)氣壓增減操作簡(jiǎn)便、鋼瓶運(yùn)送安全性良好、構(gòu)件維修更換方便,且具有油液無(wú)耗損、油液添加簡(jiǎn)便等實(shí)用功效。
文檔編號(hào)F15B13/00GK1190706SQ9810096
公開(kāi)日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1998年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月27日
發(fā)明者張語(yǔ)全 申請(qǐng)人:張語(yǔ)全