本實(shí)用新型涉及一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，具體地說(shuō)是應(yīng)用油口，活塞空腔，缸體空腔，一級(jí)活塞，二級(jí)活塞，缸體，單向閥等構(gòu)成的一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，屬于石油裝備類(lèi)。
背景技術(shù)：
在煤層氣井不壓井小修作業(yè)系統(tǒng)中，強(qiáng)行起下系統(tǒng)是其中的重要裝置，它由游動(dòng)卡瓦、固定卡瓦和起下液壓缸組成，而起下液壓缸又是其核心部件，在普通的液壓缸起下油管時(shí)，由于液壓缸行程較短，需要游動(dòng)卡瓦和固定卡瓦交替開(kāi)閉數(shù)次，耗時(shí)耗力，工作效率較低，并且在普通二級(jí)液壓缸是逐級(jí)伸縮，在一級(jí)活塞到二級(jí)活塞交接處，速度變化較大，會(huì)引起油管速度波動(dòng)，加速防噴器膠芯的磨損，縮短膠芯壽命，甚至可能會(huì)危害井場(chǎng)和工作人員的安全，為了提高作業(yè)效率，保證作業(yè)安全，我們就迫切需要一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，但目前市場(chǎng)上沒(méi)有該裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，是由缸體底座，缸體油口，缸體容腔，油液通道，缸體空腔，二級(jí)活塞，缸體，一級(jí)活塞，活塞油口固定盤(pán)，活塞油口安裝盤(pán)，活塞油口，游動(dòng)連接盤(pán)，連接盤(pán)固定螺栓，油口固定螺栓，活塞容腔，單向閥組成的，其特征在于：活塞油口安裝盤(pán)與活塞油口固定盤(pán)連接，并且通過(guò)油口固定螺栓連接，活塞油口安裝于活塞油口安裝盤(pán)，游動(dòng)連接盤(pán)與一級(jí)活塞連接，并通過(guò)連接盤(pán)固定螺栓連接，一級(jí)活塞與二級(jí)活塞連接，二級(jí)活塞與缸體連接，缸體與缸體底座連接，缸體油口安裝于缸體底座，單向閥位于二級(jí)活塞中部，油液通道位于二級(jí)活塞底部，缸體容腔在于缸體底座與二級(jí)活塞之間，缸體空腔形成于缸體與二級(jí)活塞之間，活塞容腔位于二級(jí)活塞與一級(jí)活塞端面之間，活塞空腔形成于一級(jí)活塞與二級(jí)活塞環(huán)形空間。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，此結(jié)構(gòu)工序簡(jiǎn)便，密封良好，結(jié)構(gòu)緊奏，安裝空間小，安全可靠，工作速度連續(xù)平穩(wěn)，不會(huì)因速度變化而帶來(lái)的沖擊，改善了液壓系統(tǒng)的工作性能，延長(zhǎng)防噴器膠芯壽命，且單向閥可以減弱同步誤差的影響，對(duì)液壓缸進(jìn)行補(bǔ)油。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、缸體底座，2、缸體油口，3、缸體容腔，4、油液通道，5、缸體空腔，6、二級(jí)活塞，7、缸體，8、一級(jí)活塞，9、活塞油口固定盤(pán)，10、活塞油口安裝盤(pán)，11、活塞油口，12、游動(dòng)連接盤(pán)，13、連接盤(pán)固定螺栓，14、油口固定螺栓，15、活塞空腔，16、活塞容腔，17、單向閥。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種新型起下系統(tǒng)同步雙作用液壓缸，是由缸體底座1、缸體油口2、缸體容腔3、油液通道4、缸體空腔5、二級(jí)活塞6、缸體7、一級(jí)活塞8、活塞油口固定盤(pán)9、活塞油口安裝盤(pán)10、活塞油口11、游動(dòng)連接盤(pán)12、連接盤(pán)固定螺栓13、油口固定螺栓14、活塞空腔15、活塞容腔16、單向閥17組成的，其特征在于：活塞油口安裝盤(pán)10與活塞油口固定盤(pán)9連接，并且通過(guò)油口固定螺栓14連接，活塞油口11安裝于活塞油口安裝盤(pán)10，游動(dòng)連接盤(pán)12與一級(jí)活塞8連接，并通過(guò)連接盤(pán)固定螺栓13連接，一級(jí)活塞8與二級(jí)活塞6連接，二級(jí)活塞6與缸體7連接，缸體7與缸體底座1連接，缸體油口2安裝于缸體底座1，單向閥17位于二級(jí)活塞6端面中部，油液通道4位于二級(jí)活塞6底部，缸體容腔5在于缸體底座1與二級(jí)活塞6之間，缸體空腔5形成于缸體7與二級(jí)活塞6之間，活塞容腔16位于二級(jí)活塞6與一級(jí)活塞8端面之間，活塞空腔15形成于一級(jí)活塞8與二級(jí)活塞6環(huán)形空間。
當(dāng)活塞要伸出時(shí)，液壓油通過(guò)缸體底座1上的缸體油口2進(jìn)入缸體容腔3，推動(dòng)二級(jí)活塞6伸出，同時(shí)，二級(jí)活塞6與缸體7形成的缸體空腔5體積變小，其中的油液通過(guò)油液通道4進(jìn)入活塞容腔16，推動(dòng)一級(jí)活塞8伸出，活塞空腔15里的油液通過(guò)活塞油口11排出；當(dāng)活塞要縮回時(shí)，液壓油由泵通過(guò)活塞油口11進(jìn)入一級(jí)活塞8與二級(jí)活塞6所形成的活塞空腔15，一級(jí)活塞8縮回，活塞容腔16體積變小，其中油液通過(guò)油液通道4進(jìn)入二級(jí)活塞6與缸體7形成的缸體空腔5，推動(dòng)二級(jí)活塞6縮回，缸體容腔3里的油液通過(guò)缸體油口2排出。在液壓缸運(yùn)行過(guò)程中，由于油液漏失和部件加工精度問(wèn)題，會(huì)存在同步誤差，在二級(jí)活塞端6面底部設(shè)計(jì)有單向閥17，進(jìn)行補(bǔ)油，使缸體容腔3里的油液可以進(jìn)入活塞容腔16，而活塞容腔16里的油液不能進(jìn)入缸體容腔3，由于截面積的關(guān)系，活塞容腔16壓力大于缸體容腔3的壓力，在液壓缸伸出時(shí)，單向閥17始終處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞上升至上死點(diǎn)時(shí)，缸體容腔3壓力增大，直到其壓力大于活塞容腔16壓力，使單向閥17開(kāi)啟，液壓油通過(guò)單向閥17進(jìn)入活塞容腔16，進(jìn)行補(bǔ)油。
對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)，在不脫離本實(shí)用新型的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。