本實(shí)用新型涉及一種吸油煙機(jī)的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，尤其是涉及一種吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助降噪裝置。

背景技術(shù)：

目前，為了提高吸油煙機(jī)的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的性能，較為常見(jiàn)的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)是在風(fēng)機(jī)的葉輪內(nèi)部設(shè)置分流器。如申請(qǐng)?zhí)枮?01610102431.8(申請(qǐng)公布號(hào)為CN 105546613A)的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)所公開(kāi)的《用于吸油煙機(jī)的分流裝置及應(yīng)用有該分流裝置的串聯(lián)風(fēng)機(jī)》，該分流裝置包括分流器，分流器包括多個(gè)分流圈，分流圈在分流器的徑向上由內(nèi)向外間隔布置，每個(gè)分流圈的側(cè)面從分流器軸向的第一端向第二端延伸而形成導(dǎo)流面，該串聯(lián)風(fēng)機(jī)通過(guò)設(shè)置有多個(gè)在徑向上間隔布置的分流圈構(gòu)成的分流器，對(duì)經(jīng)過(guò)的氣流進(jìn)行層層分流后被相對(duì)平均地分配折引導(dǎo)出，從而增加氣流通過(guò)的流量，減小流體通過(guò)的噪音，進(jìn)而提高整個(gè)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的性能。

然而，吸油煙機(jī)通常設(shè)置成多個(gè)檔位(例如低檔位、中檔位、高檔位)以滿足用戶烹飪不同菜肴的需求。一般地，當(dāng)油煙機(jī)的檔位較低時(shí)，其電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，氣體流量小，氣流速度慢，氣流大部分集中在次級(jí)風(fēng)機(jī)的葉輪前盤，此時(shí)應(yīng)在葉輪前盤位置設(shè)置分流圈，而此時(shí)位于中盤的分流圈和位于后盤的分流圈不僅沒(méi)有起到分流的作用反而增加了進(jìn)風(fēng)阻力。當(dāng)油煙機(jī)的檔位較高時(shí)，其電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，氣體流量大，氣體流速快，大部分氣流集中到后盤，此時(shí)應(yīng)設(shè)置多個(gè)分流圈，使其分流至前盤和中盤位置，以減少氣流損失。而上述已公開(kāi)的專利文件中，其多個(gè)分流圈的位置固定不變，也就是說(shuō)，在檔位較高時(shí)，其多個(gè)分流圈起到了次級(jí)風(fēng)機(jī)進(jìn)口分流的作用，但在檔位較低時(shí)，該作用并不明顯，反而成為了進(jìn)氣阻力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種分流圈的位置可調(diào)，能將氣流更均勻地導(dǎo)向葉輪的吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助降噪裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助降噪裝置，包括風(fēng)機(jī)，在風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口安裝有集流圈，其特征在于：在風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部安裝有固定分流圈和活動(dòng)分流圈，所述固定分流圈和活動(dòng)分流圈沿著集流圈的軸向設(shè)置且固定分流圈與活動(dòng)分流圈之間形成有間隙，所述活動(dòng)分流圈能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)固定分流圈軸向移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動(dòng)分流圈與固定分流圈之間的間隙。

固定分流圈和活動(dòng)分流圈可以有多種位置關(guān)系，優(yōu)選地，所述固定分流圈、活動(dòng)分流圈和集流圈同軸設(shè)置，所述固定分流圈設(shè)于所述活動(dòng)分流圈的外側(cè)并固定在所述的集流圈上。

固定分流圈和活動(dòng)分流圈可以有多種形狀，優(yōu)選地，所述固定分流圈和活動(dòng)分流圈均呈喇叭口狀，且口徑較小的一端鄰近所述的集流圈。

優(yōu)選地，所述的固定分流圈和活動(dòng)分流圈各為一個(gè)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、傳動(dòng)軸、斜齒輪組件、絲桿和滑塊，所述電機(jī)設(shè)于集流圈外側(cè)，所述傳動(dòng)軸沿著集流圈的徑向設(shè)置，傳動(dòng)軸的一端連接在電機(jī)的輸出軸上，所述絲桿設(shè)于風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)部并沿著集流圈的軸向設(shè)置，所述傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)所述的斜齒輪組件與所述絲桿相連接，所述滑塊安裝在所述絲桿上，且滑塊通過(guò)連接桿與所述的活動(dòng)分流圈相連接。

為了使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠更加平穩(wěn)地驅(qū)動(dòng)活動(dòng)分流圈，所述絲桿設(shè)于所述集流圈的中軸線位置。

為了保護(hù)斜齒輪組件、絲桿和滑塊，在所述的斜齒輪組件、絲桿和滑塊外設(shè)有絲桿外罩，所述絲桿外罩固定在所述集流圈上，在絲桿外罩上開(kāi)有通孔，所述連接桿穿過(guò)通孔后固定在所述的活動(dòng)分流圈上。

絲桿外罩與集流圈之間可以有多種固定結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述絲桿外罩通過(guò)徑向連接桿固定在所述集流圈上。

進(jìn)一步優(yōu)選，在所述的集流圈上安裝有支撐座，所述絲桿外罩通過(guò)支撐桿連接在支撐座上，所述支撐桿內(nèi)部中空并沿著集流圈的徑向設(shè)置，所述傳動(dòng)軸穿設(shè)在所述的支撐桿內(nèi)，傳動(dòng)軸的一端外露于支撐桿并連接在電機(jī)的輸出軸上，傳動(dòng)軸的另一端伸入絲桿外罩內(nèi)并連接在所述的斜齒輪組件上。

作為上述任一方案的優(yōu)選，在所述的活動(dòng)分流圈或固定分流圈上開(kāi)有降噪孔。設(shè)置降噪孔后，當(dāng)活動(dòng)分流圈與固定分流圈分離時(shí)，不僅起到分流導(dǎo)流的作用，還能實(shí)現(xiàn)降噪的作用，當(dāng)活動(dòng)分流圈與固定分流圈合并時(shí)，兩者之間可以形成亥姆霍茲共振腔，從而利用亥姆霍茲共振原理進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降噪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：該吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助降噪裝置通過(guò)在風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部安裝有固定分流圈和活動(dòng)分流圈，且活動(dòng)分流圈能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)固定分流圈軸向移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動(dòng)分流圈與固定分流圈之間的間隙，使得該輔助降噪裝置可以根據(jù)吸油煙機(jī)不同的檔位來(lái)相應(yīng)調(diào)節(jié)活動(dòng)分流圈的位置，無(wú)論吸油煙機(jī)在低檔位工作還是在中、高檔位工作，分流圈均能將氣體均勻地導(dǎo)向葉輪，從而來(lái)獲得更好的降噪作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的活動(dòng)分流圈與固定分流圈合并時(shí)的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)裝入風(fēng)機(jī)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一的活動(dòng)分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)裝入風(fēng)機(jī)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一的絲桿外罩的另一固定方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二的活動(dòng)分流圈與固定分流圈合并時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例二的活動(dòng)分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例三的活動(dòng)分流圈與固定分流圈合并時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例三的活動(dòng)分流圈與固定分流圈分離后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖6所示，本實(shí)施例中的吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輔助降噪裝置包括風(fēng)機(jī)1，風(fēng)機(jī)1的進(jìn)風(fēng)口安裝有集流圈2，在風(fēng)機(jī)葉輪11的內(nèi)部安裝有固定分流圈3和活動(dòng)分流圈4，固定分流圈3和活動(dòng)分流圈4各有一個(gè)并與集流圈2同軸設(shè)置，固定分流圈3和活動(dòng)分流圈4均呈喇叭口狀，且口徑較小的一端鄰近集流圈2。固定分流圈3與活動(dòng)分流圈4之間形成有間隙，固定分流圈3設(shè)于活動(dòng)分流圈4的外側(cè)，固定分流圈3通過(guò)固定桿59固定在集流圈2上，活動(dòng)分流圈4能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)固定分流圈3軸向移動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)活動(dòng)分流圈4與固定分流圈3之間的間隙。

本實(shí)施例中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)51、傳動(dòng)軸52、斜齒輪組件53、絲桿54和滑塊55。其中，電機(jī)51設(shè)于集流圈2外側(cè)，傳動(dòng)軸52沿著集流圈2的徑向設(shè)置，傳動(dòng)軸52的一端連接在電機(jī)51的輸出軸上，絲桿54設(shè)于風(fēng)機(jī)葉輪11內(nèi)部并設(shè)于集流圈2的中軸向位置，傳動(dòng)軸52的另一端通過(guò)斜齒輪組件53與絲桿54相連接，滑塊55安裝在絲桿54上并通過(guò)連接桿56與活動(dòng)分流圈4相連接。這樣，電機(jī)51轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在傳動(dòng)軸52、斜齒輪組件53和絲桿54的傳動(dòng)下滑塊55能沿著絲桿54來(lái)回滑動(dòng)，從而帶動(dòng)活動(dòng)分流圈4相對(duì)固定分流圈3移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)分流圈4與固定分流圈3之間的間隙調(diào)節(jié)。

另外，在斜齒輪組件53、絲桿54和滑塊55外設(shè)有絲桿外罩57，絲桿外罩57通過(guò)徑向連接桿58固定在集流圈2上，在絲桿外罩57上開(kāi)有通孔，連接桿56穿過(guò)通孔后固定在活動(dòng)分流圈4上。

如圖7所示，本實(shí)施例還提供了絲桿外罩57與集流圈2之間的另外一種固定方式：在集流圈2上安裝有支撐座7，絲桿外罩57通過(guò)支撐桿8連接在支撐座7上，支撐桿8內(nèi)部中空并沿著集流圈2的徑向設(shè)置，傳動(dòng)軸52穿設(shè)在支撐桿8內(nèi)，傳動(dòng)軸52的一端外露于支撐桿8并連接在電機(jī)51的輸出軸上，傳動(dòng)軸52的另一端伸入絲桿外罩57內(nèi)并連接在斜齒輪組件53上。

實(shí)施例二：

如圖8和圖9所示，本實(shí)施例的輔助降噪裝置在活動(dòng)分流圈4上開(kāi)有降噪孔6，降噪孔6布滿整個(gè)活動(dòng)分流圈4，設(shè)置降噪孔6后，當(dāng)活動(dòng)分流圈4與固定分流圈3分離時(shí)，不僅起到分流導(dǎo)流的作用，還能實(shí)現(xiàn)降噪的作用，當(dāng)活動(dòng)分流圈4與固定分流圈3合并時(shí)，兩者之間可以形成亥姆霍茲共振腔，從而利用亥姆霍茲共振原理進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降噪。

實(shí)施例三：

如圖10和圖11所示，本實(shí)施例的輔助降噪裝置在固定分流圈3上開(kāi)有降噪孔6，降噪孔6布滿整個(gè)固定分流圈3，其工作原理與實(shí)施例二相同，在此不再展開(kāi)描述。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。