本實(shí)用新型涉及臥式渦旋壓縮機(jī)，尤其涉及一種油路中具有逆止閥的臥式渦旋壓縮機(jī)。

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背景技術(shù)：
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傳統(tǒng)的臥式渦旋壓縮機(jī)，在運(yùn)行時(shí)，冷凍油從電機(jī)腔流向儲(chǔ)油腔；停機(jī)時(shí)、冷凍油通過(guò)分離板上的下部連通路，流回電機(jī)腔，這樣使得儲(chǔ)油腔油面不夠穩(wěn)定。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201310046460.3的發(fā)明申請(qǐng)公開(kāi)了一種臥式渦旋壓縮機(jī)，包括有殼體和殼體內(nèi)的壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)部、曲軸、機(jī)架、支承隔板和電動(dòng)機(jī)部，機(jī)架和支承隔板將殼體內(nèi)空間分隔為壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)部室、電動(dòng)機(jī)部室和儲(chǔ)油室，壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)部位于壓縮機(jī)機(jī)構(gòu)部室，包括有固定渦旋盤和置于固定渦旋盤內(nèi)的動(dòng)渦旋盤，固定渦旋盤連接于機(jī)架，固定渦旋盤和機(jī)架上設(shè)置有多個(gè)通路，吸氣管穿過(guò)殼體插入于固定渦旋盤；電動(dòng)機(jī)部位于電動(dòng)機(jī)部室內(nèi)，曲軸將動(dòng)渦旋盤和電動(dòng)機(jī)部的轉(zhuǎn)子連接，曲軸末端位于儲(chǔ)油室并與吸油管部件連通；排氣管穿過(guò)殼體與儲(chǔ)油室上部相連通；支承隔板的上部和下部分別設(shè)有氣體通路和油通路，油通路上設(shè)有使油只能從電機(jī)部室向儲(chǔ)油室單向流動(dòng)的逆止閥，能降低油從壓縮機(jī)向冷凍循環(huán)流出的冷凍油量。

傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)曲軸后端損壞時(shí)，需要將整根曲軸換掉，增加了維護(hù)成本；傳統(tǒng)的渦旋壓縮機(jī)的動(dòng)定盤采用鋁合金材料制作時(shí)，鋁合金的動(dòng)、靜渦旋盤在高速和高比壓下互相嚙合，容易發(fā)生相互間的粘連，從而使壓縮機(jī)失效。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種曲軸后端損壞時(shí)，不需要將整根曲軸換掉，維護(hù)成本較低的、油路中具有逆止閥的臥式渦旋壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋁合金的動(dòng)、靜渦旋盤不易發(fā)生相互間的粘連的、油路中具有逆止閥的臥式渦旋壓縮機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種油路中具有逆止閥的臥式渦旋壓縮機(jī)，包括機(jī)殼、機(jī)架、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、曲軸、后支撐板、軸承座、逆止閥和吸油管，后支撐板布置在機(jī)殼的后部，后支撐板的后方包括油池，軸承座安裝在后支撐板上；曲軸包括軸向油道，曲軸的前部由機(jī)架中的前軸承支承，后部由軸承座中的后軸承支承，動(dòng)渦旋盤由曲軸前端的曲拐通過(guò)曲拐軸承驅(qū)動(dòng)；軸承座包括儲(chǔ)油腔，吸油管的上端連通儲(chǔ)油腔，下端插入到油池中；所述的逆止閥安裝在后支撐板的下部的油路中，曲軸包括本體和連接軸，連接軸與本體為可拆卸連接；本體和連接軸的連接部位在后軸承的前方，連接軸由后軸承支承。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，本體與連接軸之間螺紋連接。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤的材料是鋁合金，動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤各包括渦旋齒和齒槽，所述渦旋齒和齒槽的外表面包括硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，所述硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層的厚度為5μm至15μm。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī)，前軸承、后軸承和曲拐軸承都是滾動(dòng)軸承；所述的軸承座包括油封承孔和儲(chǔ)油腔，油封的外圈安裝在軸承座的油封承孔中，所述的儲(chǔ)油腔位于油封唇口的后面；連接軸的后端包括油封軸頸，油封軸頸穿過(guò)油封的唇口，插入所述的儲(chǔ)油腔；吸油管的上端連通儲(chǔ)油腔，下端插入到油池中。

本實(shí)用新型臥式渦旋壓縮機(jī)的連接軸與曲軸本體為可拆卸連接，有利于零件的更換，當(dāng)曲軸需要維護(hù)時(shí)，不需要將整根曲軸換掉，降低了維護(hù)的成本。

[附圖說(shuō)明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例靜渦旋盤的剖視圖。

圖3是圖2中I部位的局部放大圖。

[具體實(shí)施方式]

本實(shí)用新型實(shí)施例臥式空調(diào)渦旋壓縮機(jī)如圖1至圖3所示，包括機(jī)殼1、機(jī)架11、動(dòng)渦旋盤3、靜渦旋盤4、曲軸、曲軸前軸承20、曲軸后軸承13，軸承座6、油封12、后支撐板10、逆止閥8、排氣管15、吸入管16和吸油管5。

機(jī)殼1中部的空腔E通過(guò)排氣通道21與機(jī)殼前部的高壓腔C連通。后支撐板(擋板)10布置在機(jī)殼的后部，排氣管15安裝在后支撐板10后方，后支撐板10后方機(jī)殼中的內(nèi)腔A的壓力為排氣壓力，內(nèi)腔A的下部是油池。

后支撐板10的外周焊接固定在機(jī)殼1上，后支撐板10上有油道和氣道，油道和氣道連通機(jī)殼1中部的空腔E與后支撐板10后方的內(nèi)腔A。后支撐板10下部的油道上安裝有逆止閥8。軸承座6通過(guò)螺釘固定在后支撐板10中部的內(nèi)孔中。

曲軸包括曲軸本體2和連接軸7，連接軸7可拆卸地固定在曲軸本體2的后端。

曲軸本體2的前部由安裝在機(jī)架11中曲軸前軸承20支承，曲軸前軸承20為滾柱軸承，后部由軸承座6中的曲軸后軸承13支承，后軸承13為滾珠軸承。

曲軸本體2與連接軸7之間采用螺紋連接，曲軸本體2與連接軸7的連接部位在后軸承13的前方，連接軸7由后軸承13支承。

曲軸本體2的前端有曲拐201，連接軸7的后端有是與油封12配合的油封軸頸701，曲軸軸向油道205穿過(guò)曲軸本體2和連接軸7。

曲軸的軸向油道205與曲軸曲拐201的端部相通，軸向油道205輸送來(lái)的壓力油首先潤(rùn)滑滾針軸承22，然后流入機(jī)架11的內(nèi)腔，潤(rùn)滑曲軸前軸承20。曲拐201通過(guò)滾針軸承22與動(dòng)渦旋盤13的驅(qū)動(dòng)孔配合。

如圖1所示，軸承座6的內(nèi)孔包括軸承承孔和油封承孔，曲軸后軸承13的外圈固定在軸承座6的軸承承孔中，曲軸后軸承13的內(nèi)圈固定在連接軸7的軸承安裝軸頸上。

油封12的外圈安裝在軸承座6的油封承孔中，軸承座6的儲(chǔ)油腔位于油封承孔的后部。

軸承座6的后部有吸油管5的安裝孔，安裝孔與油封承孔后部的儲(chǔ)油腔相通。吸油管5的上端連接軸承座6的安裝孔，下端插入機(jī)殼1下部的油池中。

連接軸7的后端的油封軸頸701穿過(guò)油封12的唇口，插入軸承座6的儲(chǔ)油腔中。

本實(shí)用新型實(shí)施例動(dòng)渦旋盤3和靜渦旋盤4都是鋁合金材料，并進(jìn)行過(guò)表面硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，動(dòng)、靜渦旋齒和齒槽的外表面都有硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層。以下以靜渦旋盤為例進(jìn)行說(shuō)明，如圖2和圖3所示，靜渦旋盤包括渦旋齒401和齒槽402，靜渦旋盤進(jìn)行過(guò)表面硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，渦旋齒401和齒槽402的外表面都有硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層403，硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層403的厚度為10μm。動(dòng)渦旋盤渦旋齒的齒頂與靜渦旋盤的齒槽直接接觸，兩者之間通過(guò)油膜潤(rùn)滑，動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤之間不需要再安裝耐磨墊。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的連接軸與曲軸本體為可拆卸連接，有利于零件的更換，當(dāng)曲軸需要維護(hù)時(shí)，不需要將整根曲軸換掉，降低了維護(hù)的成本。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例的動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤的表面都有硬質(zhì)陽(yáng)極氧化層，動(dòng)、靜渦旋盤不易發(fā)生粘連，而且降低了動(dòng)、靜渦旋盤之間的摩擦系數(shù)，提高了壓縮機(jī)的能效比。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)與曲軸相關(guān)的軸承都采用滾動(dòng)軸承，曲軸后部進(jìn)油部位的儲(chǔ)油腔用油封密封，滾動(dòng)軸承和油封的旋轉(zhuǎn)阻力小，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，故障率低，本實(shí)用新型以上實(shí)施例適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。