本實用新型涉及一種立車液壓系統(tǒng)。

背景技術：

現(xiàn)用的液壓站為集成塊式，方向閥為34D-25B，工件夾緊壓力用J-25B減壓閥調節(jié)，系統(tǒng)壓力用Y-25B溢流閥調節(jié)，使用換向閥22D-10B作為卸荷閥，這種液壓站存在的問題：（1）方向閥34D-25B為交流220V，電磁鐵經常燒壞，壽命低；閥芯容易卡住，造成沖車撞上工件，發(fā)生事故；電壓為220V，漏電后容易發(fā)生傷人事故；（2）夾緊用J-25B減壓閥，調節(jié)壓力不穩(wěn)定，也不靈敏，由于壓力不穩(wěn)定，在加工過程中夾緊壓力產生變化，造成加工出的工件平面度不穩(wěn)定，不易控制，會造成工件平面度超差，產生廢品;(3)用Y-25B溢流閥調節(jié)系統(tǒng)壓力，此種溢流閥調節(jié)壓力不穩(wěn)定，靈敏度差；用換向閥22D-10B作為卸荷閥，為交流220V，電磁鐵經常燒壞，壽命低，閥芯容易卡住，在加工中造成系統(tǒng)泄油，壓力低，影響加工質量，電壓為220V，漏電后容易發(fā)生傷人事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在解決上述問題，從而提供一種橫豎兩個方向的進給和工件夾緊均用液壓實現(xiàn)且運行平穩(wěn)的立車液壓系統(tǒng)。

本實用新型解決所述問題，采用的技術方案是：

一種立車液壓系統(tǒng)，包括C03-43BO電機、油箱、TCVP-F40-A4變量葉片泵、夾緊油缸、縱向進給油缸、橫向進給油缸、4WE6E61B方向閥、MRP-01-B-20C減壓閥、TCVP-F40-A4變量葉片泵的進油口連通油箱的出油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵的出油口分別連通夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的進油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵與C03-43BO電機直連，夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的出油口分別與油箱的回油口連通，4WE6E61B方向閥分別設置在夾緊油缸、縱向進給油缸和橫向進給油缸的進油管路和出油管路上，4WE6E61B方向閥的電磁鐵為直流24V電磁鐵，MRP-01-B-20C減壓閥設置在夾緊油缸的進油管路上。

采用上述技術方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術相比，其突出的特點是：

橫豎兩個方向的進給和工件夾緊均可用液壓實現(xiàn)，立車液壓系統(tǒng)運行平穩(wěn)，方向閥不再犯卡，電磁鐵不易燒壞，方向閥控制電壓為安全電壓，系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，夾緊壓力穩(wěn)定，工件平面度穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術方案是：

4WE6E61B方向閥連接有過渡閥塊，由于4WE6E61B方向閥與原有液壓系統(tǒng)中34D-25B方向閥的安裝尺寸不一致，通過制作過渡閥塊，過渡閥塊一面尺寸和34D-25B方向閥底面尺寸一致，另一面尺寸和4WE6E61B方向閥相連，過渡閥塊起到了轉換的作用。

TCVP-F40-A4變量葉片泵和MRP-01-B-20C減壓閥的出油管路上分別設置有系統(tǒng)壓力表和夾緊壓力表。

油箱上分別設置有放油球閥、空氣濾清器和液位計，油箱與TCVP-F40-A4變量葉片泵和之間設置有散熱器，TCVP-F40-A4變量葉片泵的進油管路伸入油箱一端設置有吸油濾油器。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例結構示意圖；

圖中：放油球閥1；油箱2；吸油濾油器3；液位計4；空氣濾清器5；散熱器6；TCVP-F40-A4變量葉片泵7；C03-43BO電機8；系統(tǒng)壓力表9；單向閥10；MRP-01-B-20C減壓閥11；夾緊壓力表12；過渡閥塊13；4WE6E61B方向閥14；調速閥15；夾緊油缸16；縱向進給油缸17；橫向進給油缸18。

具體實施方式：

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，目的僅在于更好地理解本實用新型內容，因此，所舉之例并不限制本實用新型的保護范圍。

參見圖1，包括C03-43BO電機8、油箱2、TCVP-F40-A4變量葉片泵7、夾緊油缸16、縱向進給油缸17、橫向進給油缸18、4WE6E61B方向閥14、MRP-01-B-20C減壓閥11、TCVP-F40-A4變量葉片泵7的進油口連通油箱的出油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵7的出油口分別連通夾緊油缸16、縱向進給油缸17和橫向進給油缸18的進油口，TCVP-F40-A4變量葉片泵7與C03-43BO電機8直連，夾緊油缸16、縱向進給油缸17和橫向進給油缸18的出油口分別與油箱2的回油口連通，4WE6E61B方向閥14分別設置在夾緊油缸16、縱向進給油缸17和橫向進給油缸18的進油管路和出油管路上，4WE6E61B方向閥14的電磁鐵為直流24V電磁鐵，MRP-01-B-20C減壓閥11設置在夾緊油缸16的進油管路上，TCVP-F40-A4變量葉片泵7和MRP-01-B-20C減壓閥11的出油管路上分別設有系統(tǒng)壓力表9和夾緊壓力表12，TCVP-F40-A4變量葉片泵7的出油管路上設置有單向閥10，縱向進給油缸17和橫向進給油缸18的出油管路上分別設置有調速閥15，油箱2上分別設置有放油球閥1、空氣濾清器5和液位計4，油箱2與TCVP-F40-A4變量葉片泵7之間設置有散熱器6，TCVP-F40-A4變量葉片泵7的進油管路伸入油箱2一端設置有吸油濾油器3。

用4WE6E61B方向閥14替代原有液壓系統(tǒng)中的34D-25B方向閥，電磁鐵選用直流24V電磁鐵，4WE6E方向閥14流量大，閥芯運動平穩(wěn)，不易犯卡；直流24V電磁鐵安全，基本上可以做到終生不燒，由于4WE6E61B方向閥14和34D-25B方向閥的安裝尺寸不一致，需要畫圖制作一個過渡閥塊13過渡閥塊13的一面尺寸和34D-25B方向閥底面尺寸一致，過渡閥塊13的另一面尺寸可以和對應的4WE6E61B方向閥14相連，過渡閥塊13起到了轉換的作用。

工件夾緊方面，原有的J-25B減壓閥去掉閥芯，使其起不到減壓作用，采用疊加的方式，在過渡閥塊13和4WE6E61B方向閥14所在的夾緊油缸16的進油管路上加上MRP-01-B-20C減壓閥11，MRP-01-B-20C減壓閥11壓力調節(jié)靈敏、控制平穩(wěn)，夾緊壓力穩(wěn)定，解決了由于壓力不穩(wěn)定造成的工件夾緊變形，保證了工件的平面度的穩(wěn)定性。

去掉液壓系統(tǒng)上原有的Y系列電機、聯(lián)軸器、Y-16B葉片泵、Y-25B溢流閥、22D-10B方向閥，改用C03-43BO電機8和TCVP-F40-A4變量泵7直連，中間去掉了聯(lián)軸器，提高了傳動效率，TCVP-F40-A4變量泵7本身就兼具供油、溢流、調壓作用。

液壓站電機啟動后，調節(jié)TCVP-F40-A4變量葉片泵7的壓力至2MP，2MP作為系統(tǒng)壓力，調節(jié)MRP-01-B-20C減壓閥11的壓力至1MP，1MP作為夾緊壓力，過渡閥塊13的油口分別與對應的4WE6E61B方向閥14的油口相通，壓力油經過渡閥塊13分別進入夾緊油缸16、縱向進給油缸17、橫向進給油缸18對應的4WE6E61B方向閥14，在4WE6E61B方向閥14相應電磁鐵的作用下，壓力油分別進入夾緊油缸16、縱向進給油缸17、橫向進給油缸18的前腔或者后腔，使油缸實現(xiàn)前進或者后退的動作，調節(jié)縱向進給油缸17、橫向進給油缸18對應的調速閥15，調節(jié)好縱向進給油缸17、橫向進給油缸18的工進速度，液壓系統(tǒng)壓力調節(jié)好后，啟動機床自動運行，進行加工。

本實用新型橫豎兩個方向的進給和工件夾緊均可用液壓實現(xiàn)，立車液壓系統(tǒng)運行平穩(wěn)，方向閥不再犯卡，電磁鐵不易燒壞，方向閥控制電壓為安全電壓，系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，夾緊壓力穩(wěn)定，工件平面度穩(wěn)定。

以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及其附圖內容所作的等效變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。