本實用新型涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機、具有所述壓縮機的制冷系統(tǒng)和具有所述制冷系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的電動汽車，其車載空調(diào)中的臥式壓縮機，壓縮后的氣體直接排放到壓縮機的殼體內(nèi)，容易造成殼體內(nèi)部氣流紊亂、油面不穩(wěn)定，不利于排氣消音及油氣分離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種壓縮機，該壓縮機具有內(nèi)部氣流和油面穩(wěn)定、噪音小、便于油氣分離等優(yōu)點。

本實用新型還提出一種具有所述壓縮機的制冷系統(tǒng)。

本實用新型還提出一種具有所述制冷系統(tǒng)的汽車。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例提出一種壓縮機，所述壓縮機包括：殼體，所述殼體內(nèi)具有低壓腔和高壓腔，所述殼體上設(shè)有與所述低壓腔連通的進氣口和與所述高壓腔連通的出氣口；壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述高壓腔內(nèi)且包括泵體和多個消音器，多個所述消音器分別與所述泵體限定出多個初級消音腔且多個所述消音器中的一個與所述泵體和所述殼體限定出與多個所述初級消音腔和所述高壓腔連通的次級消音腔，所述泵體包括多個氣缸且每個所述氣缸具有吸氣口和排氣口，多個所述氣缸的吸氣口與所述低壓腔連通且多個所述氣缸的排氣口分別與多個所述初級消音腔連通；用于驅(qū)動所述壓縮機構(gòu)的電機，所述電機設(shè)在所述低壓腔內(nèi)。

根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機具有內(nèi)部氣流和油面穩(wěn)定、噪音小、便于油氣分離等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述泵體上設(shè)有連通多個所述初級消音腔的氣流通路。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述殼體包括：低壓側(cè)殼體，所述進氣口設(shè)在所述低壓側(cè)殼體上；高壓側(cè)殼體，所述出氣口設(shè)在所述高壓側(cè)殼體上；高低壓分隔板，所述高低壓分隔板安裝在所述低壓側(cè)殼體和所述高壓側(cè)殼體之間，所述高低壓分隔板與所述低壓側(cè)殼體限定出所述低壓腔且與所述高壓側(cè)殼體限定出高壓腔，多個所述消音器中的所述一個與所述泵體和所述高低壓分隔板限定出所述次級消音腔。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，多個所述消音器包括第一消音器和第二消音器，多個所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述泵體還包括：第一軸承和第二軸承，所述第一氣缸和所述第二氣缸設(shè)在所述第一軸承和所述第二軸承之間，所述第一消音器與所述第一軸承限定出與所述第一氣缸的排氣口連通的第一初級消音腔且與所述殼體和所述第一軸承限定出分別與所述第一初級消音腔和所述高壓腔連通的次級消音腔，所述第二消音器與所述第二軸承限定出分別與所述第二氣缸的排氣口和所述第一初級消音腔連通的第二初級消音腔；氣缸隔板，所述氣缸隔板設(shè)在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間以分隔所述第一氣缸和所述第二氣缸。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二初級消音腔通過貫通所述第二軸承、所述氣缸隔板和所述第一軸承的氣流通路與所述第一初級消音腔連通。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一軸承的上部設(shè)有連通所述次級消音腔和所述高壓腔的至少一個氣體排出口。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述泵體的中心軸線沿水平方向延伸。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述壓縮機還包括：油氣分離裝置，所述油氣分離裝置設(shè)在所述次級消音腔內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的第二方面的實施例提出一種制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)包括根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例所述的壓縮機。

根據(jù)本實用新型實施例的制冷系統(tǒng)，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例所述的壓縮機，具有性能可靠、噪音小等優(yōu)點。

根據(jù)本實用新型的第三方面的實施例提出一種汽車，所述汽車包括根據(jù)本實用新型的第二方面的實施例所述的制冷系統(tǒng)。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過利用根據(jù)本實用新型的第二方面的實施例所述的制冷系統(tǒng)，具有性能可靠、噪音小等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機的第一軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是根據(jù)本實用新型另一個實施例的壓縮機的第一軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

壓縮機1、

殼體100、低壓腔101、高壓腔102、進氣口103、出氣口104、低壓側(cè)殼體110、高壓側(cè)殼體120、高低壓分隔板130、

泵體200、氣流通路201、氣缸202、第一氣缸210、第二氣缸220、第一軸承230、第二軸承240、氣缸隔板250、氣體排出口260、

消音器300、初級消音腔301、次級消音腔302、第一消音器310、第二消音器320、第一初級消音腔330、第二初級消音腔340、

電機400、

油氣分離裝置500。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1，壓縮機1可以應(yīng)用于車載空調(diào)，其制冷劑可以采用CO₂制冷劑，例如R744制冷劑。

如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1包括殼體100、壓縮機構(gòu)和電機400。

殼體100內(nèi)具有低壓腔101和高壓腔102，殼體100上設(shè)有與低壓腔101連通的進氣口103和與高壓腔102連通的出氣口104。

所述壓縮機構(gòu)設(shè)在高壓腔102內(nèi)且包括泵體200和多個消音器300。多個消音器300分別設(shè)在泵體200上且分別與泵體200限定出多個初級消音腔301。多個消音器300中的一個與泵體200和殼體100限定出次級消音腔302，次級消音腔302分別與多個初級消音腔301和高壓腔102連通。泵體200包括多個氣缸202，每個氣缸202具有吸氣口和排氣口，多個氣缸202的吸氣口與低壓腔101連通，這里可以理解地是，多個氣缸202中的任一個的吸氣口與低壓腔101可以是直接連通，也可以是間接連通。多個氣缸202的排氣口分別與多個初級消音腔301連通。

可以理解地是，所述壓縮機構(gòu)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機構(gòu)，即氣缸202內(nèi)設(shè)有活塞和滑片等。

電機400設(shè)在低壓腔101內(nèi)，用于驅(qū)動所述壓縮機構(gòu)，例如通過曲軸帶動活塞偏心轉(zhuǎn)動。

下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1的工作過程。

低溫低壓制冷劑由進氣口103被吸入低壓腔101，并通過吸氣口進入多個氣缸202，多個氣缸202中的制冷劑被壓縮后分別通過對應(yīng)的排氣口進入對應(yīng)的初級消音腔301，進行一次消聲，多個初級消音腔301內(nèi)的制冷劑匯總至次級消音腔302混合，進行二次消聲，并排出至高壓腔102，最后從出氣口104排出壓縮機1。

根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1，被壓縮后的制冷劑依次經(jīng)過初級消音腔301和次級消音腔302，被壓縮的制冷劑經(jīng)過兩次消音，大幅降低了噪音，并且多個初級消音腔301內(nèi)的制冷劑匯總至次級消音腔302后排放至高壓腔102，可以對氣流整流后集中排出，使高壓腔102內(nèi)的氣流更加穩(wěn)定，保證高壓腔102內(nèi)油面穩(wěn)定，并利于油氣分離，提升了可靠性。因此，根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1具有內(nèi)部氣流和油面穩(wěn)定、噪音小、便于油氣分離等優(yōu)點。

下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型具體實施例的壓縮機1。

如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1包括殼體100、壓縮機構(gòu)和電機400。其中，壓縮機1可以為高低背壓臥式壓縮機，即殼體100的中心軸線、泵體200的中心軸線重合且沿水平方向延伸，低壓腔101和高壓腔102沿水平方向間隔開。

可選地，如圖1所示，泵體200上設(shè)有連通多個初級消音腔301的氣流通路201，多個初級消音腔301內(nèi)的制冷劑通過氣流通路201先匯總至一個初級消音腔301內(nèi)，再由該初級消音腔301進入次級消音腔302，從而進一步提高氣流的穩(wěn)定性。

進一步地，如圖1所示，壓縮機1還包括油氣分離裝置500，油氣分離裝置500設(shè)在次級消音腔302內(nèi)，不僅可以提高油氣分離效果，且由于次級消音腔302的設(shè)置，方便了油氣分離裝置500的布置。

在本實用新型的一些具體實施例中，如圖1所示，殼體100包括低壓側(cè)殼體110、高壓側(cè)殼體120和高低壓分隔板130。

高低壓分隔板130安裝在低壓側(cè)殼體110和高壓側(cè)殼體120之間，三者可拆卸地安裝，例如通過螺栓安裝，以便于維修。高低壓分隔板130與低壓側(cè)殼體110限定出低壓腔101，且高低壓分隔板130與高壓側(cè)殼體120限定出高壓腔102。進氣口103設(shè)在低壓側(cè)殼體110上且開口朝上，出氣口104設(shè)在高壓側(cè)殼體120上且開口朝上。多個消音器300中的所述一個與泵體200和高低壓分隔板130限定出次級消音腔302，由此，可以充分利用壓縮機1的結(jié)構(gòu)來構(gòu)造出次級消音腔302，從而在不增加成本的情況下降低壓縮機1的噪音。

在本實用新型的一些具體示例中，如圖1和圖2所示，多個消音器300包括第一消音器310和第二消音器320，相應(yīng)的，多個初級消音腔301包括第一初級消音腔330和第二初級消音腔340，多個氣缸202包括第一氣缸210和第二氣缸220。換言之，壓縮機1為雙缸壓縮機，消音器300為與氣缸202數(shù)量對應(yīng)的兩個。當然，本實用新型并不限于此，壓縮機也可以為三缸、四缸等，相應(yīng)的，消音器300的數(shù)量與氣缸202的數(shù)量一致。

具體而言，如圖1和圖2所示，所述泵體包括第一氣缸210、第二氣缸220、第一軸承230、第二軸承240和氣缸隔板250。

第一氣缸210和第二氣缸220沿水平方向排列且設(shè)在第一軸承230和第二軸承240之間，其中，第一軸承230鄰近電機400以充當主軸承。第一消音器310設(shè)在第一軸承230上且與第一軸承230限定出第一初級消音腔330，第一初級消音腔330與第一氣缸210的排氣口連通。第一消音器310與高低壓分隔板130和第一軸承230限定出次級消音腔302，次級消音腔302分別與第一初級消音腔330和高壓腔102連通。換言之，高低壓分隔板130與第一軸承230之間的空間被第一消音器310分隔成第一初級消音腔330和次級消音腔302。第二消音器320設(shè)在第二軸承240上且與第二軸承240限定出第二初級消音腔340，第二初級消音腔340分別與第二氣缸220的排氣口和第一初級消音腔330連通。氣缸隔板250安裝在第一氣缸210和第二氣缸220之間以分隔第一氣缸210和第二氣缸220。

進一步地，如圖1所示，第二初級消音腔340通過依次貫通第二軸承240、氣缸隔板250和第一軸承230的氣流通路201與第一初級消音腔330連通。

下面具體描述根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機1的工作過程。

低溫低壓制冷劑由進氣口103被吸入低壓腔101，并通過吸氣口進入第一氣缸210和第二氣缸220，第一氣缸210內(nèi)被壓縮的制冷劑通過第一氣缸210的排氣口進入第一初級消音腔330并進行一次消聲，第二氣缸220內(nèi)被壓縮的制冷劑通過第二氣缸220的排氣口進入第二初級消音腔340并進行一次消聲，第二初級消音腔340內(nèi)的制冷劑由氣流通路201流入第一初級消音腔330，與第一初級消音腔330內(nèi)的制冷劑混合后進入次級消音腔302并進行二次消聲，經(jīng)次級消音腔302二次消聲后排出到高壓腔102內(nèi)，最后由出氣口104排出到壓縮機1外。

在本實用新型的一些具體示例中，如圖1-圖4所示，第一軸承230上設(shè)有至少一個氣體排出口260，氣體排出口260位于第一軸承230的上部且連通次級消音腔302和高壓腔102，次級消音腔302內(nèi)的制冷劑可以通過氣體排出口260排出至高壓腔102，且由于氣體排出口260位于第一軸承230的上部，可以避免被高壓腔102內(nèi)的冷凍機油浸沒，保證排出的可靠性。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解地是，本實用新型對氣體排出口260的數(shù)量和形狀不做具體限定，例如，氣體排出口260可以為如圖3所示的圓形孔，也可以為如圖4所示的非圓形孔，氣體排出口260可以為如圖3所示的多個，也可以為如圖4所示的一個。

下面描述根據(jù)本實用新型實施例的制冷系統(tǒng)，根據(jù)本實用新型實施例的制冷系統(tǒng)包括根據(jù)本實用新型上述實施例的壓縮機1。

根據(jù)本實用新型實施例的制冷系統(tǒng)，通過利用根據(jù)本實用新型上述實施例的壓縮機1，具有性能可靠、噪音小等優(yōu)點。

下面描述根據(jù)本實用新型實施例的汽車，根據(jù)本實用新型實施例的汽車包括根據(jù)本實用新型上述實施例的制冷系統(tǒng)，所述汽車可以為電動汽車。

根據(jù)本實用新型實施例的汽車，通過利用根據(jù)本實用新型上述實施例的制冷系統(tǒng)，具有性能可靠、噪音小等優(yōu)點。

根據(jù)本實用新型實施例的制冷系統(tǒng)和汽車的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。