本發(fā)明涉及一種壓縮機結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的主要標志之一。相對于燃油汽車而言，新能源汽車在環(huán)保、清潔、節(jié)能等方面占據(jù)著明顯優(yōu)勢。

但燃油汽車的空調(diào)壓縮機不能直接用于新能源汽車。目前國內(nèi)市場只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)和供應(yīng)分體式的新能源汽車壓縮機總成，且控制器不僅分離在外，而且體積碩大，影響了整體的效率并造成安裝困難。

同時，現(xiàn)有技術(shù)中的漏電保護方案是將壓縮機的殼體與汽車支架連接，但是，為了減少連接噪音及增強連接的穩(wěn)定性，還會在壓縮機與汽車支架之間增加設(shè)置用于減震的阻尼材料，但是此阻尼材料會阻斷壓縮機的漏電保護路線，若發(fā)生漏電將會對人身造成傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)，包括缸體，所述缸體具有內(nèi)空間；

在所述缸體的內(nèi)空間中設(shè)置有驅(qū)動電機組件和空氣渦旋壓縮組件；

在所述缸體的壁上開設(shè)有吸氣口和排氣口，以及設(shè)置有電氣控制盒和接地線；

其中，所述驅(qū)動電機組件在所述電氣控制盒的控制下帶動所述空氣渦旋壓縮組件將自所述吸氣口進入的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體，并自所述排氣口排出。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述缸體包括圓筒狀的缸本體，且所述圓筒狀的缸本體的末端封閉、首端開口，以形成內(nèi)空間；在所述缸本體的前端的外壁上通過緊固螺栓固定安裝有接地線；

還包括缸蓋，所述缸蓋結(jié)合設(shè)置于所述缸本體的首端開口處，并將所述驅(qū)動電機組件和空氣渦旋壓縮組件封閉于所述缸本體的內(nèi)空間中；

所述吸氣口設(shè)置于所述缸本體后段的壁上，所述排氣口設(shè)置于所述缸蓋上；

所述驅(qū)動電機組件設(shè)置于所述缸本體的內(nèi)空間的后段，所述空氣渦旋壓縮組件設(shè)置于所述吸氣口和排氣口之間。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述空氣渦旋壓縮組件包括固定設(shè)置于所述缸本體首端開口處的靜渦旋盤，和與所述靜渦旋盤相對設(shè)置、且可相對于所述靜渦旋盤轉(zhuǎn)動的動渦旋盤，在所述靜渦旋盤與動渦旋盤之間形成多組壓縮腔；

所述動渦旋盤與所述驅(qū)動電機組件連接；當所述驅(qū)動電機組件驅(qū)動所述動渦旋盤轉(zhuǎn)動時，自所述吸氣口進入的低溫低壓氣體在所述壓縮腔內(nèi)被壓縮為高溫高壓氣體，并自所述排氣口排出。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動電機組件包括固定設(shè)置于所述內(nèi)空間的內(nèi)壁的定子，和設(shè)置于所述定子內(nèi)部的轉(zhuǎn)子；

在所述轉(zhuǎn)子的中心固定穿設(shè)有主軸，所述主軸的首端還套設(shè)有配重偏心套，所述動渦旋盤通過動盤軸承而安裝于所述配重偏心套上；

當所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，帶動所述主軸和所述動渦旋盤同步轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述缸本體的前部固定設(shè)置有中機體，所述中機體的中心設(shè)置有通孔，在所述通孔的外圍設(shè)置有第一軸承；

在所述缸本體的后部固定設(shè)置有第二軸承，所述主軸的前端被所述第一軸承支撐而轉(zhuǎn)動，所述主軸的后端被所述第二軸承支撐而轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述中機體上結(jié)合設(shè)置有防止所述動渦旋盤自轉(zhuǎn)的防自轉(zhuǎn)銷，和防止所述動渦旋盤自轉(zhuǎn)的防旋環(huán)。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述靜渦旋盤的中央開設(shè)有通孔，在所述通孔處設(shè)置有遮擋住所述通孔的彈性擋片；

所述壓縮腔內(nèi)的高溫高壓氣體沖過所述通孔、并頂開所述彈性擋片后再由排氣口排出。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述缸蓋上設(shè)置有泄壓閥。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述電氣控制盒包括盒體，和設(shè)置于盒體內(nèi)的控制線路板、絕緣柵雙極型晶體管模塊、和散熱底板；

其中，所述散熱底板貼合設(shè)置于所述缸本體的外壁上，在所述散熱底板之上設(shè)置有絕緣柵雙極型晶體管模塊，在所述絕緣柵雙極型晶體管模塊上設(shè)置有控制線路板。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)中，所述控制線路板包括將外部輸入的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電的功率驅(qū)動電路，該功率驅(qū)動電路與設(shè)置于缸本體的外壁上的高壓接觸件電性連接；

還包括通信接口電路、電壓保護電路、電流保護電路、溫度保護電路、過載保護電路、和通信保護電路；所述通信接口電路通過設(shè)置于缸本體的外壁上的低壓接插件與外部空調(diào)系統(tǒng)電性連接。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)，其采用高度集成化設(shè)計，將電氣控制部分和渦旋壓縮部分高度集成在一起，極大地縮小了壓縮機和電氣控制部分的尺寸和重量，提高整機綜合性能。并且，在殼體外壁上設(shè)置的接地線，可以有效阻止所述電動渦旋壓縮機漏電現(xiàn)象發(fā)生，提高電動渦旋壓縮機的可靠性、安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述電動渦旋壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述電動渦旋壓縮機的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述電動渦旋壓縮機的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明所述電動渦旋壓縮機的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)，包括缸體1，所述缸體1具有內(nèi)空間11；在所述缸體1的內(nèi)空間11中設(shè)置有驅(qū)動電機組件12和空氣渦旋壓縮組件21。同時，在所述缸體1的壁上開設(shè)有吸氣口8和排氣口7，以及設(shè)置有電氣控制盒3和接地線52。

其中，所述驅(qū)動電機組件12在所述電氣控制盒3的控制下帶動所述空氣渦旋壓縮組件21將自所述吸氣口8進入的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體，并自所述排氣口7排出。

本發(fā)明所述的電動渦旋壓縮機結(jié)構(gòu)，其采用高度集成化設(shè)計，將電氣控制部分和渦旋壓縮部分高度集成在一起，極大地縮小了壓縮機和電氣控制部分的尺寸和重量，提高整機綜合性能。

具體來說，所述缸體1包括圓筒狀的缸本體61，且所述圓筒狀的缸本體61的末端612封閉(該末端612可一體澆注成型而成)、首端611開口，以形成內(nèi)空間11。在所述缸本體61的前端的外壁上通過緊固螺栓51固定安裝有接地線52，以進行電動渦旋壓縮機與汽車車體的漏電保護。優(yōu)選方案為，將所述接電線52設(shè)置于缸本體61外壁上對應(yīng)于空氣渦旋壓縮組件21的位置，并采用六角法蘭螺栓固定。該缸本體61的外壁上設(shè)置的接地線52，可以有效阻止所述電動渦旋壓縮機漏電現(xiàn)象發(fā)生，提高電動渦旋壓縮機的可靠性、安全性。此外，還包括缸蓋2，所述缸蓋2結(jié)合設(shè)置于所述缸本體61的首端611開口處，并將所述驅(qū)動電機組件12和空氣渦旋壓縮組件21封閉于所述缸本體61的內(nèi)空間11中。所述吸氣口8設(shè)置于所述缸本體61后段的壁上，所述排氣口7設(shè)置于所述缸蓋2上。所述驅(qū)動電機組件12則設(shè)置于所述缸本體61的內(nèi)空間11的后段，所述空氣渦旋壓縮組件21則設(shè)置于所述吸氣口8和排氣口7之間。這樣，經(jīng)吸氣口8進入的低溫低壓氣體在經(jīng)過空氣渦旋壓縮組件21的作用后，轉(zhuǎn)換為高溫高壓氣體并流經(jīng)排氣口7而排出。

本發(fā)明中，所述空氣渦旋壓縮組件21具體包括固定設(shè)置于所述缸本體61首端611開口處的靜渦旋盤22，和與所述靜渦旋盤22相對設(shè)置、且可相對于所述靜渦旋盤22轉(zhuǎn)動的動渦旋盤23，在所述靜渦旋盤22與動渦旋盤23之間形成多組壓縮腔24。所述動渦旋盤23與所述驅(qū)動電機組件12連接；當所述驅(qū)動電機組件12驅(qū)動所述動渦旋盤23轉(zhuǎn)動時，自所述吸氣口8進入的低溫低壓氣體在所述壓縮腔24內(nèi)被壓縮為高溫高壓氣體，并自所述排氣口7排出。在實際制造中，所述靜渦旋盤22與所述動渦旋盤23是形狀相同、但是其角相位置相對錯開180度的漸開線渦旋卷體。工作時，所述靜渦旋盤22固定，而動渦旋盤23由一個偏心軸帶動，該偏心軸的軸線繞著靜渦旋盤22的軸線做公轉(zhuǎn)。工作中兩個卷體在多處相切形成密封線，加上兩個卷體端面處的適當密封，從而形成好幾個月牙形氣腔(即壓縮腔24)。兩個卷體間公共切點處的密封線隨著繞行卷體的公轉(zhuǎn)而沿著渦旋曲線不斷轉(zhuǎn)移，使這些月牙形氣腔的形狀大小一直在變化。當偏心軸順時針旋轉(zhuǎn)時，冷媒從吸氣口進入，相繼被攝入到月牙形氣腔里。隨著這些月牙形氣腔的閉合，其密閉容積便逐漸被轉(zhuǎn)移向固定卷體的中心且不斷縮小，氣體被不斷壓縮而壓力升高，而后從經(jīng)過靜渦旋盤排出。但是需要注意的是，在工作過程中，所述動渦旋盤23應(yīng)防止自轉(zhuǎn)，以免影響工作過程。

本發(fā)明中，所述驅(qū)動電機組件12具體包括固定設(shè)置于所述內(nèi)空間11的內(nèi)壁的定子13，和設(shè)置于所述定子13內(nèi)部的轉(zhuǎn)子14。在所述轉(zhuǎn)子14的中心固定穿設(shè)有主軸15，所述主軸15的首端還套設(shè)有配重偏心套16，所述動渦旋盤23通過動盤軸承17而安裝于所述配重偏心套16上。當所述轉(zhuǎn)子14轉(zhuǎn)動時，帶動所述主軸15和所述動渦旋盤23同步轉(zhuǎn)動。此處設(shè)置的配重偏心套16是固定安裝于主軸15的首端的，所述動渦旋盤23則通過動盤軸承17而安裝于所述配重偏心套16上，這樣就可確保動渦旋盤23是以所述配重偏心套16的軸線繞所述靜渦旋盤22的軸線做公轉(zhuǎn)。

為確保所述主軸15能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，本發(fā)明中，所述缸本體61的前部固定設(shè)置有中機體18，所述中機體18的中心設(shè)置有通孔181，在所述通孔181的外圍設(shè)置有第一軸承182。在所述缸本體61的后部固定設(shè)置有第二軸承183(該第二軸承183可通過在缸本體61的末端一體成型的安裝座而安裝于該缸本體61的后部)，所述主軸15的前端被所述第一軸承182支撐而轉(zhuǎn)動，所述主軸15的后端被所述第二軸承183支撐而轉(zhuǎn)動。

如前述已經(jīng)提到，本發(fā)明中需要放置動渦旋盤23自轉(zhuǎn)，為此，本發(fā)明中，在所述中機體18上結(jié)合設(shè)置有防止所述動渦旋盤23自轉(zhuǎn)的防自轉(zhuǎn)銷184，和防止所述動渦旋盤23自轉(zhuǎn)的防旋環(huán)185。

需要說明的是，為了確保低溫低壓的空氣經(jīng)過壓縮腔24后能夠被轉(zhuǎn)換為高溫高壓的氣體，因此，既需要保證靜渦旋盤22的密封性，又要求該靜渦旋盤22能夠在壓力達到一定程度時開啟，因此，本發(fā)明中，在所述靜渦旋盤22的中央開設(shè)有通孔191，在所述通孔191處設(shè)置有遮擋住所述通孔191的彈性擋片192。該彈性擋片192具有足夠的彈性強度，以令該彈性擋片192能夠確保對所述通孔191的足夠壓力，從而確保該通孔191的密封性。只有當壓縮腔24內(nèi)的氣體達到一定壓力時，所述壓縮腔24內(nèi)的高溫高壓氣體才會沖過所述通孔191、并頂開所述彈性擋片192后再由排氣口7排出。

進一步的，為確保安全和應(yīng)對緊急情況，本發(fā)明還在所述缸蓋2上設(shè)置有泄壓閥6。

本發(fā)明中，所述電氣控制盒3具體包括盒體31，和設(shè)置于盒體31內(nèi)的控制線路板32、絕緣柵雙極型晶體管模塊33、和散熱底板34。其中，所述散熱底板34貼合設(shè)置于所述缸本體61的外壁上，在所述散熱底板34之上設(shè)置有絕緣柵雙極型晶體管模塊33，在所述絕緣柵雙極型晶體管模塊33上設(shè)置有控制線路板32。本發(fā)明中，將控制線路板32安裝在散熱底板34上面，所述的絕緣柵雙極型晶體管模塊33位于控制線路板32和散熱底板34之間，并與散熱底板34緊貼，其產(chǎn)生的熱量與高溫由缸本體1的吸氣口8處吸氣冷媒對其進行冷卻，保證電氣部件運行的可靠性、安全性。

進一步的，所述控制線路板32包括將外部輸入的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電的功率驅(qū)動電路(圖中未示)，該功率驅(qū)動電路與設(shè)置于缸本體61的外壁上的高壓接觸件35電性連接，并能夠通過該高壓接觸件35與外部主電源連接。此外，還包括通信接口電路、電壓保護電路、電流保護電路、溫度保護電路、過載保護電路、和通信保護電路(圖中均未示出)；所述通信接口電路通過設(shè)置于缸本體61的外壁上的低壓接插件36與外部空調(diào)系統(tǒng)電性連接。所述控制線路板32接受控制信號或發(fā)送控制信號，并根據(jù)外部空調(diào)系統(tǒng)的裝置信號，對電機進行速度控制，并通過上述的一系列保護電路，使得本發(fā)明所述電動渦旋壓縮機具備自我故障診斷、信息儲存、復(fù)查及上報等功能，進一步提高壓縮機工作的安全性、可靠性。

本發(fā)明的工作過程如下：

工作時，控制線路板32向電動渦旋壓縮機提供控制信號和驅(qū)動電源，使電機轉(zhuǎn)子14旋轉(zhuǎn)，主軸15通過配重偏心套16、動盤軸承17、防旋環(huán)185、中機體18上的防自轉(zhuǎn)銷184等防自轉(zhuǎn)機構(gòu)和配重機構(gòu)的約束下帶動所述動渦旋盤23作公轉(zhuǎn)平動(既無自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn))，其中動渦旋盤23和靜渦旋盤22偏心一定距離并相對旋轉(zhuǎn)180°后對插在一起，保證了兩渦旋盤是渦旋壁之間實現(xiàn)多點嚙合，這種特定的裝配和運動，隨著主軸15的旋轉(zhuǎn)，使得動渦旋盤23、靜渦旋盤22渦旋壁之間所形成的多對封閉公轉(zhuǎn)腔容積由小變大，以壓縮從缸本體61上吸氣口8處進入的低溫低壓氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w，經(jīng)過彈性擋片192后從缸蓋2上的排氣口7排出，進入制冷循環(huán)系統(tǒng)。而工作時驅(qū)動電機組件12和空氣渦旋壓縮組件21所產(chǎn)生的熱量由吸氣口8吸入的低溫低壓氣體冷卻帶走，從而保證電動渦旋壓縮機及控制器能安全、可靠的工作。

盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。