本發(fā)明涉及一種真空泵，具體涉及一種新型制動(dòng)旋片真空泵。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)家也大力扶持電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車能源消耗少，可以降低二氧化碳的排放，保護(hù)了周圍的環(huán)境，能夠滿足不同領(lǐng)域人員的使用需求，在電動(dòng)汽車的使用過(guò)程中需要依靠剎車系統(tǒng)，優(yōu)質(zhì)的剎車系統(tǒng)可以保證駕駛?cè)藛T的人身安全，也可以降低事故的發(fā)生率，保護(hù)了人們的生命安全，剎車系統(tǒng)中會(huì)使用到真空泵，真空泵可以提升剎車的效率，及時(shí)將車輛剎車控制住，但是很多真空泵在使用的時(shí)候效果不好，駕駛?cè)藛T剎車的時(shí)候需要用力施加壓力才能控制住汽車，使得電動(dòng)汽車的剎車效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)快速，安裝便捷的一種新型制動(dòng)旋片真空泵。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型制動(dòng)旋片真空泵，包括泵體，泵體外設(shè)有固定殼，泵體外的固定殼分為上殼和下殼，泵體位于下殼內(nèi)，泵體內(nèi)固定有石墨輪，石墨輪上設(shè)有固定孔，固定孔為石墨輪的中心位置，石墨輪上設(shè)有插槽，插槽呈螺旋狀分布在石墨輪上。

所述的石墨輪為圓柱狀結(jié)構(gòu)，石墨輪上的插槽一側(cè)為矩形平底狀結(jié)構(gòu)，另外一側(cè)為圓弧狀結(jié)構(gòu)。

所述的插槽的個(gè)數(shù)為5個(gè)，插槽的深度與中心孔深度一致。

所述的上殼和下殼之間設(shè)有連接部件，連接部件插接到連接孔內(nèi)，固定殼上設(shè)有固定環(huán)，固定環(huán)上設(shè)有開(kāi)口，固定殼與固定環(huán)一體成型。

所述的固定殼上設(shè)有連接口，連接口位于固定環(huán)的對(duì)面，連接口上設(shè)有連接導(dǎo)管，連接導(dǎo)管與固定殼之間的連接角度為90°。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：泵體內(nèi)設(shè)有石墨輪，可有增強(qiáng)真空泵的制控能力，石墨輪上設(shè)有定位孔，可以方便石墨輪的安裝，保證了石墨輪在真空泵內(nèi)的定位準(zhǔn)確，固定殼上設(shè)有固定環(huán)，可以方便真空泵與其他設(shè)備的連接，優(yōu)化了真空泵的使用效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的剖視圖。

圖中：1為泵體，2為固定殼，3為石墨輪，4為定位孔，5為插槽，6為固定環(huán)，7為連接導(dǎo)管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

一種新型制動(dòng)旋片真空泵，包括泵體1，泵體1外設(shè)有固定殼2，泵體1外的固定殼2分為上殼和下殼，泵體1位于下殼內(nèi)，泵體1內(nèi)固定有石墨輪3，石墨輪3上設(shè)有固定孔4，固定孔4為石墨輪的中心位置，石墨輪3上設(shè)有插槽5，插槽5呈螺旋狀分布在石墨輪上，石墨輪3為圓柱狀結(jié)構(gòu)，石墨輪3上的插槽一側(cè)為矩形平底狀結(jié)構(gòu)，另外一側(cè)為圓弧狀結(jié)構(gòu)，插槽5的個(gè)數(shù)為5個(gè)，插槽5的深度與中心孔深度一致，上殼和下殼之間設(shè)有連接部件，連接部件插接到連接孔內(nèi)，固定殼2上設(shè)有固定環(huán)6，固定環(huán)6上設(shè)有開(kāi)口，固定殼2與固定環(huán)6一體成型，固定殼2上設(shè)有連接口，連接口位于固定環(huán)6的對(duì)面，連接口上設(shè)有連接導(dǎo)管7，連接導(dǎo)管7與固定殼之間的連接角度為90°。