一種大流量馬達(dá)控制閥組的制作方法
【專利摘要】一種大流量馬達(dá)控制閥組，主要用于各種液壓絞車的液壓控制回路，包括閥塊，閥塊上設(shè)置有進(jìn)油口和泄油口，閥塊上螺紋插裝有平衡閥、甲換向閥和梭閥，閥塊內(nèi)還設(shè)置有液壓馬達(dá)，閥塊上還設(shè)置有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)置有乙換向閥，控制箱上還設(shè)置有控制所述乙換向閥的控制柄，甲換向閥連通所述的梭閥和所述的泄油口，梭閥連通兩個(gè)所述的平衡閥，兩個(gè)所述的平衡閥之間設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述的乙換向閥通過(guò)控制油路控制所述的平衡閥和所述的液壓馬達(dá)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在油路中增加了液控?fù)Q向閥,能在剎車時(shí)及時(shí)回油，讓控制閥組反應(yīng)迅速；同時(shí)油路內(nèi)部壓力平衡，延長(zhǎng)液壓馬達(dá)使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種大流量馬達(dá)控制閥組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，特別涉及一種大流量液壓控制回路，主要用于各種液壓絞車的液壓控制回路。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓絞車廣泛應(yīng)用于船舶、港口、建筑、礦山等行業(yè)的物料升降或平拖。對(duì)于大功率的液壓絞車而言，一般以油液作為工作介質(zhì)，通過(guò)密封容積的變化產(chǎn)生的油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。目前現(xiàn)有的液壓絞車主要采用板式控制閥閥或簡(jiǎn)單的雙平衡控制閥作為運(yùn)動(dòng)部件的控制回路。但板式控制閥所占空間大，各種連接處容易產(chǎn)生泄露，不僅影響液壓效率還會(huì)對(duì)工作場(chǎng)合產(chǎn)生污染。采用簡(jiǎn)單的雙平衡控制閥時(shí)后由于進(jìn)行剎車時(shí)的壓力和泵輸出時(shí)的壓力一致，容易使剎車油缸經(jīng)常處在高壓下，致使各結(jié)構(gòu)件變形、密封件損壞等，從而減少了液壓絞車使用壽命，同時(shí)剎車卸壓時(shí)主要通過(guò)減壓閥節(jié)流孔卸壓，反應(yīng)不靈敏，經(jīng)常造成剎車不及時(shí)，容易出現(xiàn)事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種大流量馬達(dá)控制閥組，在油路中增加了液控?fù)Q向閥，能在剎車時(shí)及時(shí)回油，讓控制閥組反應(yīng)迅速；同時(shí)油路內(nèi)部壓力平衡，延長(zhǎng)液壓馬達(dá)使用壽命。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:一種大流量馬達(dá)控制閥組，包括閥塊，所述的閥塊上設(shè)置有進(jìn)油口和泄油口，所述的閥塊上螺紋插裝有平衡閥、甲換向閥和梭閥，所述的閥塊內(nèi)還設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述的閥塊上還設(shè)置有控制箱，所述的控制箱內(nèi)設(shè)置有乙換向閥，所述的控制箱上還設(shè)置有控制所述乙換向閥的控制柄，所述的甲換向閥連通所述的梭閥和所述的泄油口，所述的梭閥連通兩個(gè)所述的平衡閥，兩個(gè)所述的平衡閥之間設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述的乙換向閥通過(guò)控制油路控制所述的平衡閥和所述的液壓馬達(dá)。
[0005]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的閥塊上還包括兩個(gè)測(cè)壓裝置，其中一個(gè)所述的測(cè)壓裝置設(shè)置在所述的進(jìn)油口與所述的甲換向閥之間，另一個(gè)所述的測(cè)壓裝置設(shè)置在所述的梭閥上，所述的測(cè)壓裝置包括減壓閥、單向閥和壓力表。
[0006]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的甲換向閥為電液換向閥。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的乙換向閥是二位四通換向閥。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的閥塊表面鍍鎳。
[0009]現(xiàn)有的液壓絞車控制回路中，進(jìn)油口直接與梭閥連接，對(duì)于一些大功率大流量的液壓絞車控制回路來(lái)說(shuō)，如果需要緊急剎車，則瞬時(shí)的油液壓力很大，油路內(nèi)油液不能及時(shí)的回油，造成液壓絞車剎車緩慢容易造成事故，而且這種瞬時(shí)的高壓油液會(huì)對(duì)回路中的液壓馬達(dá)造成很大的影響，經(jīng)常進(jìn)行緊急剎車會(huì)嚴(yán)重影響液壓馬達(dá)的使用壽命。為此本實(shí)用新型在進(jìn)油口與梭閥之間增加了一個(gè)二位三通電液閥，可以在剎車時(shí)及時(shí)回油，使得整個(gè)裝置剎車靈敏反應(yīng)迅速。而在梭閥上的測(cè)壓裝置內(nèi)設(shè)置減壓閥，可以設(shè)置這個(gè)減壓閥的壓力，使其壓力稍大于打開(kāi)剎車時(shí)壓力，從而可以在剎車時(shí)維持液壓馬達(dá)內(nèi)部壓力平衡，保護(hù)液壓馬達(dá)不會(huì)受到瞬時(shí)的高壓力。同時(shí)本閥體的閥都是插裝閥，可以減少泄露，方便維修。部分大型的液壓絞車應(yīng)用于船舶、港口上，為了防止海水以及海風(fēng)的腐蝕，可以在閥塊表面鍍鎳，插裝閥上鍍鋅。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，在油路中增加了液控?fù)Q向閥，能在剎車時(shí)及時(shí)回油，讓控制閥組反應(yīng)迅速；同時(shí)油路內(nèi)部壓力平衡，延長(zhǎng)液壓馬達(dá)使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型右側(cè)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型正面示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型側(cè)面示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型底面示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0017]如圖1至圖5所示，一種大流量馬達(dá)控制閥組，包括閥塊1，所述的閥塊1上設(shè)置有進(jìn)油口 2和泄油口 3，所述的閥塊1上螺紋插裝有平衡閥4、甲換向閥7和梭閥6，所述的閥塊1內(nèi)還設(shè)置有液壓馬達(dá)11，所述的閥塊1上還設(shè)置有控制箱5，所述的控制箱5內(nèi)設(shè)置有乙換向閥51，所述的控制箱5上還設(shè)置有控制所述乙換向閥51的控制柄52，所述的甲換向閥7連通所述的梭閥6和所述的泄油口 3，所述的甲換向閥7為電液換向閥。所述的梭閥7連通兩個(gè)所述的平衡閥4，兩個(gè)所述的平衡閥4之間設(shè)置有液壓馬達(dá)11，所述的乙換向閥51通過(guò)控制油路控制所述的平衡閥4和所述的液壓馬達(dá)11。所述的乙換向閥51是二位四通換向閥。所述的閥塊1上還包括兩個(gè)測(cè)壓裝置8，其中一個(gè)所述的測(cè)壓裝置8設(shè)置在所述的進(jìn)油口與2所述的甲換向閥7之間，另一個(gè)所述的測(cè)壓裝置8設(shè)置在所述的梭閥6上，所述的測(cè)壓裝置8包括減壓閥81、單向閥82和壓力表83。所述的閥塊1的還設(shè)置有測(cè)壓接頭9，測(cè)壓接頭9可以在檢修時(shí)直接插上測(cè)壓裝置，或者可以直接在測(cè)壓接頭9上安裝測(cè)量?jī)x表。所述的閥塊1表面鍍鎳。所有的閥體上鍍鋅。
[0018]現(xiàn)有的液壓絞車控制回路中，進(jìn)油口 2直接與梭閥6連接，對(duì)于一些大功率大流量的液壓絞車控制回路來(lái)說(shuō)，如果需要緊急剎車，則瞬時(shí)的油液壓力很大，油路內(nèi)油液不能及時(shí)的回油，造成液壓絞車剎車緩慢容易造成事故，而且這種瞬時(shí)的高壓油液會(huì)對(duì)回路中的液壓馬達(dá)11造成很大的影響，經(jīng)常進(jìn)行緊急剎車會(huì)嚴(yán)重影響液壓馬達(dá)的使用壽命。為此本實(shí)用新型在進(jìn)油口 2與梭閥6之間增加了一個(gè)甲換向閥7，甲換向閥7是二位三通電液閥，可以在剎車時(shí)及時(shí)回油，使得整個(gè)裝置剎車靈敏反應(yīng)迅速。而設(shè)置在梭閥6上測(cè)壓裝置8內(nèi)的減壓閥81不僅能讓壓力表83正常顯示，還可以使其壓力稍大于打開(kāi)剎車時(shí)壓力，從而可以在剎車時(shí)直接作用于梭閥6上，維持液壓馬達(dá)11內(nèi)部壓力平衡，保護(hù)液壓馬達(dá)11不會(huì)受到瞬時(shí)的高壓力。同時(shí)本閥塊1的閥都是插裝閥，可以減少泄露，方便維修。部分大型的液壓絞車應(yīng)用于船舶、港口上，為了防止海水以及海風(fēng)的腐蝕，可以在閥塊1表面鍍鎳，插裝閥上鍍鋅。
【權(quán)利要求】
1.一種大流量馬達(dá)控制閥組，包括閥塊(I )，所述的閥塊(I)上設(shè)置有進(jìn)油口(2)和泄油口(3)，其特征為，所述的閥塊(I)上螺紋插裝有平衡閥(4)、甲換向閥(7)和梭閥(6)，所述的閥塊(I)內(nèi)還設(shè)置有液壓馬達(dá)(11)，所述的閥塊(I)上還設(shè)置有控制箱(5)，所述的控制箱(5)內(nèi)設(shè)置有乙換向閥(51)，所述的控制箱(5)上還設(shè)置有控制所述乙換向閥(51)的控制柄(52)，所述的甲換向閥(7)連通所述的梭閥(6)和所述的泄油口(3)，所述的梭閥(6)連通兩個(gè)所述的平衡閥(4)，兩個(gè)所述的平衡閥(4)之間設(shè)置有液壓馬達(dá)(11)，所述的乙換向閥(51)通過(guò)控制油路控制所述的平衡閥(4)和所述的液壓馬達(dá)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大流量馬達(dá)控制閥組，其特征為，所述的閥塊(I)上還包括兩個(gè)測(cè)壓裝置(8)，其中一個(gè)所述的測(cè)壓裝置(8)設(shè)置在所述的進(jìn)油口(I)與所述的甲換向閥(7)之間，另一個(gè)所述的測(cè)壓裝置(8)設(shè)置在所述的梭閥(6)上，所述的測(cè)壓裝置(8)包括減壓閥(81)、單向閥(82)和壓力表(83)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大流量馬達(dá)控制閥組，其特征為，所述的甲換向閥(7)為電液換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大流量馬達(dá)控制閥組，其特征為，所述的乙換向閥(51)是二位四通換向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大流量馬達(dá)控制閥組，其特征為，所述的閥塊(I)表面鍍镲。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK204253481SQ201420684221
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】周丹軍, 董光良 申請(qǐng)人:寧波海宏液壓有限公司