一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，其特征在于，所述的油箱設(shè)置在所述的冷卻器的側(cè)面。將油箱設(shè)置在冷卻器的側(cè)面，將兩個(gè)支腳分別固定在油箱和冷卻器下，這樣一方面整個(gè)設(shè)備的重心會(huì)降低，從而在車輛啟動(dòng)、制動(dòng)和行走過程中，對(duì)底部支腳產(chǎn)生的負(fù)荷較小，另一方面油箱在車輛行駛或設(shè)備工作過程中產(chǎn)生的負(fù)荷不會(huì)作用在冷卻器上，從而延長(zhǎng)了使用壽命，也不需要將冷卻器和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。
【專利說明】一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備，見附圖1，是目前混凝土攪拌車上用的比較多的一種液壓油冷卻設(shè)備。在這種結(jié)構(gòu)中，油箱是放置在冷卻器的上方，通過焊接的方式連接在一起。由于油箱放置在冷卻器上方，在工作時(shí)，油箱中幾乎充滿油，整個(gè)設(shè)備的重心較高，在車輛啟動(dòng)、制動(dòng)和行走過程中，對(duì)下部冷卻器及支腳產(chǎn)生較大的扭矩和應(yīng)力，因而會(huì)導(dǎo)致支腳或冷卻器芯子部分在使用一段時(shí)間后提前開裂而無法使用。同時(shí)，目前隨著市場(chǎng)上混凝土攪拌車滾筒方量的增大，要求液壓油箱也要相應(yīng)加大，這就更加重了這種情況的發(fā)生。為了避免這種情況發(fā)生，目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家只能通過加大冷卻器和支腳的厚度，以達(dá)到增加冷卻器和支腳的強(qiáng)度的目的，但這又造成了不必要的材料浪費(fèi)和成本增加，因?yàn)槔鋮s器的基本功能是進(jìn)行散熱冷卻，從散熱冷卻的功能來說的話，根本沒有必要把冷卻器做那么大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不容易損壞的冷卻設(shè)備。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的一種技術(shù)方案是:
[0005]一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，所述的冷卻設(shè)備設(shè)置有一進(jìn)油口與一出油口，所述的油箱連接有一過濾器，從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過進(jìn)油口進(jìn)入冷卻設(shè)備，通過出油口回到液壓回路中，所述的油箱設(shè)置在所述的冷卻器的旁側(cè)，所述的油箱和冷卻器沿左右方向排布。
[0006]優(yōu)選地，所述的油箱使用型材制成。
[0007]優(yōu)選地，所述的過濾器豎直地設(shè)置在所述的油箱的上側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述的冷卻器的前方設(shè)置有一風(fēng)扇。
[0009]優(yōu)選地，所述的液壓冷卻設(shè)備還包括至少兩支腳，所述支腳安裝在液壓冷卻設(shè)備的下方。
[0010]優(yōu)選地，所述的冷卻器和油箱使用焊接、硬管連接、軟管連接的方式連接。
[0011]優(yōu)選地，所述的冷卻器和油箱使用焊接方式連接，所述的冷卻器和油箱的連接邊與水平線呈0°、0°的夾角。由于以上技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]將油箱設(shè)置在冷卻器的側(cè)面，將兩個(gè)支腳分別固定在油箱和冷卻器下，這樣一方面整個(gè)設(shè)備的重心會(huì)降低，從而在車輛啟動(dòng)、制動(dòng)和行走過程中，對(duì)底部支腳產(chǎn)生的負(fù)荷較小，另一方面油箱在車輛行駛或設(shè)備工作過程中產(chǎn)生的負(fù)荷不會(huì)作用在冷卻器上，從而延長(zhǎng)了使用壽命，也不需要將冷卻器和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。
[0013]油箱優(yōu)先選用型材制造，采用型材制造油箱可以通過鋸切不同的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)不同的油箱的容積，以滿足客戶日益增加的靈活性的要求。在生產(chǎn)時(shí)，將型材鋸切成相應(yīng)的長(zhǎng)度,和上下兩端的端蓋通過焊接或其他方式連接起來,形成油箱。這樣在材料本身成本、力口工成本和靈活性方面都會(huì)有很大優(yōu)勢(shì)。
[0014]現(xiàn)有產(chǎn)品的過濾器是水平放置的，當(dāng)打開過濾器端蓋檢查或更換過濾器或?yàn)V芯時(shí)，會(huì)有一部分流體會(huì)損失，而本實(shí)用新型的設(shè)備，過濾器是豎直向上設(shè)置的，這樣可以減少了流體的損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種液壓工作回路中使用的冷卻設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為冷卻器和油箱采用直接焊接的方式連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3a為冷卻器和油箱采用硬管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3b為圖3a中沒有風(fēng)扇的冷卻設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為冷卻器和油箱采用軟管連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為油箱為圓柱型的冷卻設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0022]1、油箱；2、冷卻器；3、支腳；4、過濾器；5、風(fēng)扇；6、進(jìn)油口 ；7、出油口。

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖2飛所述的一種液壓回路中使用的冷卻設(shè)備，所述的冷卻設(shè)備包括一冷卻器
2、一與所述的冷卻器2相連接的油箱1，所述的油箱I設(shè)置在所述的冷卻器2的側(cè)面，所述的油箱I的上方豎直安裝有一過濾器4，所述的冷卻器2上設(shè)置有一風(fēng)扇5，所述的冷卻器2上設(shè)置有一進(jìn)油口 6，所述的油箱I上設(shè)置有一出油口 7。從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過冷卻器2的進(jìn)油口 6進(jìn)入冷卻器2進(jìn)行冷卻，風(fēng)扇5對(duì)冷卻器2吹風(fēng)或吸風(fēng)，以增強(qiáng)冷卻效果，液壓油然后進(jìn)入油箱1，再經(jīng)過過濾器4對(duì)液壓油進(jìn)行過濾后，再通過出油口 7回到液壓回路中。也可以將進(jìn)油口 6設(shè)置在油箱I上，出油口 7設(shè)置在冷卻器2上，這樣從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過油箱I上的進(jìn)油口 6進(jìn)入冷卻設(shè)備，再經(jīng)過冷卻器2的出油口 7回到液壓回路中。優(yōu)選地，油箱I優(yōu)先選用型材制造，優(yōu)點(diǎn)是可以通過鋸切不同的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)不同的油箱容積，以滿足客戶日益增加的靈活性的要求。優(yōu)選地，油箱I的材料可以選用鋁合金，同樣也可以采用任何其他材料，包括工程塑料。
[0024]與市場(chǎng)上現(xiàn)有產(chǎn)品相比，現(xiàn)有產(chǎn)品的過濾器4是水平放置的，當(dāng)打開過濾器4端蓋檢查或更換過濾器或?yàn)V芯時(shí)，總會(huì)有一部分流體會(huì)損失，而本實(shí)用新型的冷卻設(shè)備，過濾器4是垂直向上的，當(dāng)打開端蓋檢查或更換濾芯時(shí)，不會(huì)有任何流體損失。
[0025]如附圖2所所示的冷卻器2和油箱I連接是通過直接焊接方式連接，也可采用硬管連接，見附圖3a和附圖3b，也可軟管連接見附圖4都屬于本實(shí)用新型的范圍。
[0026]儲(chǔ)液器I也可以做成圓柱型或根據(jù)需要做成其他形狀。
[0027]同樣，如果將油箱I設(shè)置在冷卻器2的前后位置也可解決本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，也屬于本實(shí)用新型范圍。
[0028]以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，但本實(shí)用新型不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其包括一冷卻器、一與所述的冷卻器相連接的油箱，所述的冷卻設(shè)備設(shè)置有一進(jìn)油口與一出油口，所述的油箱連接有一過濾器，從液壓回路流回的液壓油經(jīng)過進(jìn)油口進(jìn)入冷卻設(shè)備，通過出油口回到液壓回路中，其特征在于，所述的油箱設(shè)置在所述的冷卻器的旁側(cè)，所述的油箱和冷卻器沿左右方向排布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的油箱使用型材制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的過濾器豎直地設(shè)置在所述的油箱的上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的冷卻器的前方設(shè)置有一風(fēng)扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的液壓冷卻設(shè)備還包括至少兩支腳，所述支腳安裝在液壓冷卻設(shè)備的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的冷卻器和油箱使用焊接或硬管連接或軟管連接的方式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種液壓回路中使用的臥式冷卻設(shè)備，其特征在于，所述的冷卻器和油箱使用焊接方式連接，所述的冷卻器和油箱的連接邊與水平線呈0°、0°的夾角。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK203856807SQ201420297695
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】孫守榮 申請(qǐng)人:愛克奇換熱技術(shù)（太倉(cāng)）有限公司