一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，包括支架、液壓集成閥塊、蓄能器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器的油道口與支架的油道口相連接構(gòu)成閉合的油路；所述液壓集成閥塊的出油口與蓄能器的進(jìn)油口相連接，從而使液壓油能進(jìn)入支架上的蓄能器；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)與液壓集成閥塊相連接。本實(shí)用新型提供一種具有安全可靠、反映速度快、節(jié)約成本，具有節(jié)能的新型液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)。本實(shí)用新型則主要采用一只兩位兩通電磁閥作為控制元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位功能并節(jié)約了成本，提高了系統(tǒng)的安全性，同時(shí)降低了因傳統(tǒng)液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)采用兩只電磁閥作為控制元件帶來的安全隱患。
【專利說明】一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，通常是對蓄能器進(jìn)行儲壓，靠兩只兩位兩通電磁閥或三位四通電磁閥進(jìn)行控制。從而實(shí)現(xiàn)蓄能器儲備源的快速泄放，以達(dá)到快速自動(dòng)復(fù)位的目的。傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)電磁閥都是板式或疊加式結(jié)構(gòu)，體積相對龐大，泄漏點(diǎn)多。傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)壓力補(bǔ)償，通常只有一條油道補(bǔ)償，不具備多油道補(bǔ)償。如果傳統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)采用兩只兩位兩通電磁閥，增加了制造成本，浪費(fèi)了電力資源，從而也增加了安全事故發(fā)生的頻率。當(dāng)其中任何一只電磁閥發(fā)生故障時(shí)，此時(shí)該系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)復(fù)位的目的，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果傳統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)采用另一種三位四通電磁閥，雖然在數(shù)量上優(yōu)于兩位兩通電磁閥，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積相對較大，泄漏量也相對較大，也無法滿足長時(shí)間對蓄能器儲備壓力源的保壓。當(dāng)蓄能器儲備壓力源在無法保壓的情況下，傳統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)就失去了快速復(fù)位的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)因電磁閥、蓄能器問題而引發(fā)嚴(yán)重后果的不足，提供一種在緊急事故狀態(tài)下，能夠快速實(shí)現(xiàn)閥門自動(dòng)復(fù)位的，安全可靠、反映速度快并節(jié)約成本的液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，包括支架、液壓集成閥塊、蓄能器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
[0005]所述蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器的油道口與支架的油道口相連接構(gòu)成閉合的油路；
[0006]所述液壓集成閥塊的出油口與蓄能器的進(jìn)油口相連接，從而使液壓油能進(jìn)入支架上的蓄能器；
[0007]所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)與液壓集成閥塊相連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種具有安全可靠、反映速度快、節(jié)約成本，具有節(jié)能的新型液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)。突破傳統(tǒng)液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，本發(fā)明則主要采用一只兩位兩通電磁閥作為控制元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位功能，由一只兩位兩通電磁閥和一只導(dǎo)壓操作單向閥來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的泄壓功能；并節(jié)約了成本，提高了系統(tǒng)的安全性，同時(shí)降低了因傳統(tǒng)液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)采用兩只電磁閥作為控制元件帶來的安全隱患。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0010]進(jìn)一步，所述執(zhí)行結(jié)構(gòu)包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸分別與液壓集成閥塊相連接。
[0011]進(jìn)一步，還包括分成兩路油路安裝在液壓集成閥塊上的三個(gè)單向閥、一個(gè)兩位兩通電磁閥、導(dǎo)壓操作單向閥和手動(dòng)閥；[0012]所述三個(gè)單向閥分別為第一單向閥、第二單向閥和第三單向閥；
[0013]所述第一單向閥與兩位兩通電磁閥串聯(lián)后與第二單向閥并聯(lián)構(gòu)成第一油路，所述第一油路一端與第一油缸相連接，另一端與手動(dòng)閥相連接；
[0014]所述第三單向閥構(gòu)成第二油路，所述第二油路一端與第二油缸相連接，另一端與手動(dòng)閥相連接；
[0015]所述導(dǎo)壓操作單向閥一端與第二油缸相連接，另一端與油箱相連接。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，兩位兩通電磁閥通過線圈的給電和斷電來使電磁閥自身的進(jìn)出油口的開啟或關(guān)閉。
[0017]進(jìn)一步，還包括油壓表，所述手動(dòng)閥分別與油壓表和蓄能器相連接。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，所述油壓表接通安裝在支架的油路上并與蓄能器油口相通顯示蓄能器內(nèi)部壓力。
[0019]進(jìn)一步，所述三個(gè)單向閥、一個(gè)兩位兩通電磁閥、導(dǎo)壓操作單向閥和手動(dòng)閥采用螺紋插裝方式安裝在液壓集成閥塊。
[0020]本實(shí)用新型所述系統(tǒng)由蓄能器、液壓集成閥塊、支架、手動(dòng)閥、三個(gè)單向閥、導(dǎo)壓操作單向閥、油壓表、兩位兩通電磁閥等合理化組成。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與支架連接形成密閉的油路；蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器油道口與支架油道口緊密連接形成密閉的油路；其中兩位兩通電磁閥、第一單向閥、第二單向閥分別同第三單向閥、導(dǎo)壓操作單向閥、手動(dòng)閥對應(yīng)兩路安裝在液壓集成閥塊上，并與液壓集成閥塊的內(nèi)部油孔形成密閉的油路，從而使液壓油順利通過液壓集成閥塊進(jìn)入支架上的蓄能器；當(dāng)系統(tǒng)兩油路分別與執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩端第一油缸、第二油缸和蓄能器油口形成密閉的油路；其中油壓表接通安裝在支架的油路上并與蓄能器油口相通顯示蓄能器內(nèi)部壓力。
[0021]因?yàn)閳?zhí)行機(jī)構(gòu)兩端第一油缸和第二油缸都與蓄能器間接相通，所以當(dāng)外部控制信號給定執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始工作，液壓油從第一油缸一端油路進(jìn)入支架、液壓集成閥塊、手動(dòng)閥、兩位兩通電磁閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、油壓表等緊密連接形成的密閉油路進(jìn)入到蓄能器，當(dāng)蓄能器內(nèi)部壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作。當(dāng)液壓油從第一油缸經(jīng)過支架進(jìn)入液壓集成閥塊，流向第二單向閥并順利通過手動(dòng)閥，此時(shí)手動(dòng)閥始終保持開啟狀態(tài)，確保液壓油順利進(jìn)入蓄能器，而旁路的兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)并把油路鎖死，保證了從第一油缸進(jìn)入蓄能器的液壓油在第二單向閥和兩位兩通電磁閥的作用下不會(huì)倒流，當(dāng)蓄能器中的的液壓油逐漸增多至執(zhí)行機(jī)構(gòu)所規(guī)定的壓力時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)停止向蓄能器加壓，使蓄能器壓力始終保持在所規(guī)定的范圍內(nèi)。
[0022]當(dāng)?shù)谝挥透滓簤河鸵ㄟ^第一單向閥時(shí)，此時(shí)油路被第一單向閥鎖死，無法通過第一單向閥與兩位兩通電磁閥之間形成的油路進(jìn)入到蓄能器。此時(shí)液壓油只有通過第二單向閥，到達(dá)兩位兩通電磁閥的進(jìn)油口和第二油缸油路的第三單向閥出油口，最終通過手動(dòng)閥、油壓表進(jìn)入蓄能器。
[0023]同理當(dāng)外部控制信號給定執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始工作，液壓油從第二油缸一端油路進(jìn)入支架、液壓集成閥塊、第三單向閥、手動(dòng)閥等緊密連接形成的密閉油路進(jìn)入到蓄能器，當(dāng)蓄能器內(nèi)部壓力達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作。當(dāng)液壓油從第二油缸經(jīng)過支架進(jìn)入液壓集成閥塊，流向第三單向閥并順利通過手動(dòng)閥，此時(shí)手動(dòng)閥始終保持開啟狀態(tài)，確保液壓油順利進(jìn)入蓄能器，而旁路的導(dǎo)壓操作單向閥和兩位兩通電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)并把油路鎖死，保證了從第二油缸進(jìn)入蓄能器的液壓油在第三單向閥、導(dǎo)壓操作單向閥和兩位兩通電磁閥的作用下不會(huì)倒流，當(dāng)蓄能器中的的液壓油逐漸增多至執(zhí)行機(jī)構(gòu)所規(guī)定的壓力時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)停止向蓄能器加壓，使蓄能器壓力始終保持在所規(guī)定的范圍內(nèi)。其中導(dǎo)壓操作單向閥導(dǎo)壓油口經(jīng)過液壓集成閥塊的油道同另一路第一油缸端兩位兩通電磁閥的回油孔緊密連接，而導(dǎo)壓操作單向閥的出油孔直接與油箱連接。當(dāng)?shù)诙透滓簤河蜔o法通過導(dǎo)壓操作單向閥的進(jìn)油口與兩位兩通電磁閥出油口形成的密閉油路進(jìn)入蓄能器，此時(shí)液壓油只有通過第三單向閥，到達(dá)兩位兩通電磁閥的進(jìn)油口和第一油缸油路的第二單向閥出油口，最終通過手動(dòng)閥、油壓表進(jìn)入蓄能器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)中液壓集成閥塊內(nèi)部構(gòu)造側(cè)剖示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)中液壓集成閥塊結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0029]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0030]1、蓄能器，2、液壓集成閥塊，3、支架，4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)，5、單向閥，6、兩位兩通電磁閥，
7、導(dǎo)壓操作單向閥,8、手動(dòng)閥,9、油壓表,41、第一油缸,42、第二油缸,51、第一單向閥,52、第二單向閥，53、第三單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0032]如圖1、2、3、4、5所示，為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，包括蓄能器1、液壓集成閥塊2、支架3和執(zhí)行機(jī)構(gòu)4 ；
[0033]所述蓄能器I安裝固定在支架3上，并且蓄能器I的油道口與支架3的油道口相連接構(gòu)成閉合的油路；
[0034]所述液壓集成閥塊2的出油口與蓄能器I的進(jìn)油口相連接，從而使液壓油能進(jìn)入支架上的蓄能器I ;
[0035]所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)4與液壓集成閥塊2相連接。
[0036]所述執(zhí)行結(jié)構(gòu)4包括第一油缸41和第二油缸42 ;所述第一油缸41和第二油缸42分別與液壓集成閥塊2相連接。
[0037]還包括分成兩路油路安裝在液壓集成閥塊2上的三個(gè)單向閥5、一個(gè)兩位兩通電磁閥6、導(dǎo)壓操作單向閥7和手動(dòng)閥8 ；
[0038]所述三個(gè)單向閥5分別為第一單向閥51、第二單向閥52和第三單向閥53 ；
[0039]所述第一單向閥51與兩位兩通電磁閥6串聯(lián)后與第二單向閥52并聯(lián)構(gòu)成第一油路，所述第一油路一端與第一油缸41相連接，另一端與手動(dòng)閥8相連接；[0040]所述第三單向閥53構(gòu)成第二油路，所述第二油路一端與第二油缸42相連接，另一端與手動(dòng)閥8相連接；
[0041]所述導(dǎo)壓操作單向閥7 —端與第二油缸42相連接，另一端與油箱相連接。
[0042]還包括油壓表9，所述手動(dòng)閥8分別與油壓表9和蓄能器I相連接。
[0043]所述三個(gè)單向閥5、一個(gè)兩位兩通電磁閥6、導(dǎo)壓操作單向閥7和手動(dòng)閥8采用螺紋插裝方式安裝在液壓集成閥塊2。
[0044]當(dāng)遇到突發(fā)或緊急事故時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)4要實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)復(fù)位，需要給兩位兩通電磁閥6信號，兩位兩通電磁閥6閥芯動(dòng)作，使電磁閥進(jìn)出油口接通。此時(shí)蓄能器I中的高壓油被快速釋放，通過密閉油道進(jìn)入兩位兩通電磁閥6的出油口，同時(shí)打開導(dǎo)壓操作單向閥7和第一單向閥51，當(dāng)導(dǎo)壓操作單向閥7打開后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)4通過第二油缸42將液壓油泄放回油箱，而蓄能器I高壓油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的第一油缸41，最終促使執(zhí)行機(jī)構(gòu)4的第一油缸41和第二油缸42兩缸形成壓差從而推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞運(yùn)動(dòng)達(dá)到快速、安全泄放的目的，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位功能。本發(fā)明一種新型液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)特別適合于緊急事故情況下，需要快速自動(dòng)復(fù)位的液壓系統(tǒng)裝置。
[0045]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)不僅優(yōu)化了結(jié)構(gòu)、縮小了體積，降低了成本，節(jié)約了能源，更重要的是保證了安全性，克服了傳統(tǒng)液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)的不足。
[0046]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，包括支架、液壓集成閥塊、蓄能器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)； 所述蓄能器安裝固定在支架上，并且蓄能器的油道口與支架的油道口相連接構(gòu)成閉合的油路； 所述液壓集成閥塊的出油口與蓄能器的進(jìn)油口相連接； 所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)與液壓集成閥塊相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行結(jié)構(gòu)包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸和第二油缸分別與液壓集成閥塊相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，還包括分成兩路油路安裝在液壓集成閥塊上的三個(gè)單向閥、一個(gè)兩位兩通電磁閥、導(dǎo)壓操作單向閥和手動(dòng)閥； 所述三個(gè)單向閥分別為第一單向閥、第二單向閥和第三單向閥； 所述第一單向閥與兩位兩通電磁閥串聯(lián)后與第二單向閥并聯(lián)構(gòu)成第一油路，所述第一油路一端與第一油缸相連接，另一端與手動(dòng)閥相連接； 所述第三單向閥構(gòu)成第二油路，所述第二油路一端與第二油缸相連接，另一端與手動(dòng)閥相連接； 所述導(dǎo)壓操作單向閥一端與第二油缸相連接，另一端與油箱相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，還包括油壓表，所述手動(dòng)閥分別與油壓表和蓄能器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液壓自動(dòng)復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，所述三個(gè)單向閥、一個(gè)兩位兩通電磁閥、導(dǎo)壓操作單向閥和手動(dòng)閥采用螺紋插裝方式安裝在液壓集成閥塊。
【文檔編號】F15B1/02GK203532356SQ201320708202
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】晏彬 申請人:晏彬