活塞帶有徑向小孔的油缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種活塞帶有徑向小孔的油缸，包括缸底、缸筒、活塞、活塞桿和缸套；在所述活塞上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔，所述橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔之間相互貫通；在所述活塞的外周面上，在第一主密封圈和第二主密封圈之間開設(shè)有一個橫向油槽；在所述橫向油槽之內(nèi)沿著所述活塞的徑向開設(shè)有一個徑向小孔，在所述活塞上沿著所述活塞的軸向開設(shè)有一個軸向小孔，所述軸向小孔和所述徑向小孔之間相貫通。本實用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸，具有可在活塞桿完全縮回或完全伸出時對活塞桿的進(jìn)行緩沖、避免活塞與缸底或者缸套相撞擊、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易且安全可靠等優(yōu)點。
【專利說明】活塞帶有徑向小孔的油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油缸，尤其是一種活塞帶有徑向小孔的油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]一般高壓油缸工作壓力為30MPa以上，如果沒有緩沖裝置，活塞桿在完全伸出時，活塞的右端面與前端蓋之間會產(chǎn)生很大的撞擊，活塞桿完全縮回時，活塞桿與缸底發(fā)生撞擊。為消除這些現(xiàn)象，一般采取活塞桿完全伸出和活塞桿完全縮回之前增加緩沖裝置，特別是用于完全伸出時的緩沖裝置，由于伸出狀態(tài)是處于工作狀態(tài)，所以要求是伸出接近終點時減速平穩(wěn)、至終點后縮回?fù)Q向平穩(wěn)。現(xiàn)有的緩沖油缸結(jié)構(gòu)簡單，一般是在活塞桿上設(shè)置有漸漸堵塞回油口的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)比較單一，緩沖時仍存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現(xiàn)抖動。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種活塞帶有徑向小孔的油缸，以克服現(xiàn)有高壓油缸在完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現(xiàn)抖動的問題。
[0004]本實用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。
[0005]活塞帶有徑向小孔的油缸，其結(jié)構(gòu)特點是，包括缸底、缸筒、活塞、活塞桿和缸套；所述缸底固定于所述缸筒的左端，并將缸筒的左端封閉；所述缸套固定于所述缸筒的右端，并將缸筒的右端封閉；所述活塞與所述活塞桿相固定連接，且所述活塞位于所述缸筒之內(nèi)，所述活塞桿的左端與所述活塞相固定連接，所述活塞桿的右端穿過所述缸套后伸出于所述缸筒之外；所述活塞將缸筒內(nèi)的空間分為有桿腔和無桿腔；
`[0006]在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸底的一端開設(shè)有進(jìn)油口，在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸套的一端開設(shè)有出油口 ；在所述活塞的外周面上設(shè)置有第一主密封圈和第二主密封圈；
[0007]在所述活塞上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔，所述橫向油槽、徑向小孔和軸向小孔之間相互貫通；
[0008]在所述活塞的外周面上，在第一主密封圈和第二主密封圈之間開設(shè)有一個橫向油槽；在所述橫向油槽之內(nèi)沿著所述活塞的徑向開設(shè)有一個徑向小孔，在所述活塞上沿著所述活塞的軸向開設(shè)有一個軸向小孔，所述軸向小孔和所述徑向小孔之間相貫通。
[0009]本實用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸的結(jié)構(gòu)特點也在于:
[0010]所述徑向小孔的直徑Dl的尺寸為:2mm ^ Dl ^ 5mm，所述軸向小孔的直徑D2的尺寸為:2_ ^ D2 ^ 5mm。
[0011]所述橫向油槽的寬度范圍為18mm~20mm,橫向油槽的深度為1.5mm ;所述進(jìn)油口和所述出油口的直徑范圍為12mm~15mm。
[0012]所述軸向小孔向左貫穿所述活塞，使得橫向油槽、徑向小孔、軸向小孔和無桿腔之間相貫通。
[0013]所述軸向小孔向右貫穿所述活塞，使得橫向油槽、徑向小孔、軸向小孔和有桿腔之間相貫通。
[0014]所述緩沖結(jié)構(gòu)包括活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)和活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)；在所述活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔沿著所述活塞的軸向貫穿活塞后與所述有桿腔相連通；在所述活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔沿著活塞的軸向貫穿活塞后與所述無桿腔相連通。
[0015]所述徑向小孔的與所述軸向小孔相連接的一端包括錐形段和柱形段。
[0016]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0017]本實用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸，缸套同軸安裝在缸筒內(nèi)右端，活塞桿同軸安裝在缸筒內(nèi)缸套中，活塞固定在缸筒內(nèi)活塞桿的左端，缸底焊接在缸筒左端?？稍诨钊显O(shè)置有徑向小孔，可以根據(jù)所要求的緩沖腔在活塞的兩端單獨配置或同時配置其徑向小孔，徑向小孔與軸向小孔相連通，軸向小孔與有桿腔或者無桿腔相連通。本實用新型由于采用了活塞上設(shè)置徑向小孔，待活塞桿行程快到達(dá)底端或快完全伸出時，液壓油依次經(jīng)過軸向小孔、徑向小孔和橫向油槽流出，可實現(xiàn)節(jié)流緩沖的效果，在結(jié)構(gòu)上解決了現(xiàn)有高壓油缸在活塞桿完全縮回或完全伸出時存在不同程度的撞擊和抖動的問題。而且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，不會損壞密封件，安全可靠，使用壽命長。所述油缸運(yùn)行過程中的無桿腔緩沖與有桿腔緩沖可單獨配置，也可同時配置，即貫穿的徑向小孔與軸向小孔可以設(shè)置在活塞靠近無桿腔或有桿腔的一端，也可以同時設(shè)置在活塞的兩端。所述的橫向油槽的寬度與缸筒上設(shè)置的進(jìn)出油口之間的尺寸有界限。
[0018]本實用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸，具有可在活塞桿完全縮回或完全伸出時對活塞桿的進(jìn)行緩沖、避免活塞與缸底或者缸套相撞擊、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易且安全可靠等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的活塞帶有徑向小孔的油缸的剖視圖。
[0020]圖2為圖1中的A處的放大圖。
[0021]附圖1?附圖2中標(biāo)號:1缸底，2缸筒，3活塞，21橫向油槽，22徑向小孔，221錐形段，222柱形段，23軸向小孔，4活塞桿，5缸套，6進(jìn)油口，7出油口，8第一主密封圈，9第二主密封圈，10有桿腔，11無桿腔。
[0022]以下通過【具體實施方式】，并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
【具體實施方式】
[0023]參見附圖1?附圖2，活塞帶有徑向小孔的油缸，其包括缸底1、缸筒2、活塞3、活塞桿4和缸套5 ;所述缸底I固定于所述缸筒2的左端,并將缸筒2的左端封閉；所述缸套5固定于所述缸筒2的右端，并將缸筒2的右端封閉；所述活塞3與所述活塞桿4相固定連接，且所述活塞3位于所述缸筒2之內(nèi)，所述活塞桿4的左端與所述活塞3相固定連接，所述活塞桿4的右端穿過所述缸套5后伸出于所述缸筒2之外；所述活塞3將缸筒2內(nèi)的空間分為有桿腔10和無桿腔11 ;所述活塞的左端為無桿腔，所述活塞的右側(cè)為有桿腔；[0024]在所述缸筒2的筒壁上靠近所述缸底I的一端開設(shè)有進(jìn)油口 6，在所述缸筒2的筒壁上靠近所述缸套5的一端開設(shè)有出油口 7 ;在所述活塞3的外周面上設(shè)置有第一主密封圈8和第二主密封圈9 ；
[0025]在所述活塞3上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括橫向油槽21、徑向小孔22和軸向小孔23，所述橫向油槽21、徑向小孔22和軸向小孔23之間相互貫通；
[0026]在所述活塞3的外周面上，在第一主密封圈8和第二主密封圈9之間開設(shè)有一個橫向油槽21 ;在所述橫向油槽21之內(nèi)沿著所述活塞3的徑向開設(shè)有一個徑向小孔22，在所述活塞3上沿著所述活塞3的軸向開設(shè)有一個軸向小孔23，所述軸向小孔23和所述徑向小孔22之間相貫通。
[0027]所述徑向小孔22的直徑Dl的尺寸為:2mm ≤Dl ≤ 5mm，所述軸向小孔23的直徑D2的尺寸為:2mm≤D2≤5mm。
[0028]所述橫向油槽21的寬度范圍為18mm~20臟，橫向油槽21的深度為1.5mm ;所述進(jìn)油口 6和所述出油口 7的直徑范圍為12mm~15mm。
[0029]所述軸向小孔23向左貫穿所述活塞3，使得橫向油槽21、徑向小孔22、軸向小孔23和無桿腔11之間相貫通。
[0030]所述軸向小孔23向右貫穿所述活塞3，使得橫向油槽21、徑向小孔22、軸向小孔23和有桿腔10之間相貫通。
[0031]所述緩沖結(jié)構(gòu)包括活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)和活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)；在所述活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔23沿著所述活塞3的軸向貫穿活塞3后與所述有桿腔10相連通；在所述活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔23沿著活塞3的軸向貫穿活塞3后與所述無桿腔11相連通。
[0032]所述徑向小孔22的與所述軸向小孔23相連接的一端包括錐形段221和柱形段222。徑向小孔與軸向小孔相連接的一端上，徑向小孔在該部分設(shè)置呈錐形段和柱形段，錐形段的直徑逐漸減小最終與柱形段部分直徑相同，柱形段部分直接與軸向小孔相連接，柱形段部分的直徑大約是徑向小孔直徑的1/4。通過設(shè)置錐形段和柱形段的過渡結(jié)構(gòu)，減緩液壓油的流動速度，從而可以更好地提高緩沖效果。
[0033]缸套同軸安裝在缸筒內(nèi)右端，活塞桿同軸安裝在缸筒內(nèi)缸套中，活塞固定在缸筒內(nèi)活塞桿的左端。所述活塞桿4外圓與缸套5內(nèi)圓液密封，活塞3外圓與缸筒2內(nèi)圓液密封，所述的活塞3將缸筒2的內(nèi)腔分隔成有桿腔和無桿腔，進(jìn)油口 6與所述的無桿腔相通，回油口 7與所述的有桿腔相通。如圖2，所述活塞3底端開有一軸向小孔，活塞3上與缸筒2內(nèi)壁接觸的兩道主密封之間開有一橫向油槽與缸筒上設(shè)置的進(jìn)油口連通，待活塞桿4完全收縮時需保證橫向油槽在缸筒2上設(shè)置的進(jìn)油口 6范圍之內(nèi)，在活塞即將運(yùn)行到缸底的位置時橫向油槽和進(jìn)油口相連通；所述的橫向油槽內(nèi)設(shè)置有一個徑向小孔與活塞3底端設(shè)置的軸向小孔貫穿連通；所述活塞桿4快收縮完畢，活塞3已過進(jìn)油口 6時，無桿腔與軸向小孔、徑向小孔、進(jìn)油口 6連通，此時通過徑向小孔起到節(jié)流緩沖的作用，避免撞擊。所述徑向小孔設(shè)置在油缸無桿腔一側(cè)，可以進(jìn)行無桿腔的緩沖效果。也可以在油缸有桿腔一側(cè)設(shè)置有同樣的結(jié)構(gòu)，則同樣實現(xiàn)有桿腔的緩沖效果；也可以在活塞3上的有桿腔一側(cè)和無桿腔一側(cè)同時設(shè)置此徑向小孔，實現(xiàn)油缸兩側(cè)的緩沖效果。
[0034]緩沖效果可以單邊配置，也可以雙邊配置，即徑向小孔可設(shè)置在活塞3的有桿腔或無桿腔的一端，實現(xiàn)單向緩沖；或者徑向小孔可以同時設(shè)置在有桿腔或無桿腔兩端，可實現(xiàn)油缸運(yùn)行過程中的雙向緩沖。
[0035]橫向油槽的寬度與設(shè)置在缸筒2上的油口之間的尺寸是根據(jù)進(jìn)出油口的位置和尺寸設(shè)置的，保證活塞桿完全縮回或完全伸出時缸筒2上的油口與油槽之間是連通的。
[0036]為了使活塞桿待完全縮回或完全伸出時油缸可以穩(wěn)定運(yùn)行，液壓油可以在活塞上設(shè)置的軸向小孔、徑向小孔與缸筒上設(shè)置的進(jìn)出油口之間流通，設(shè)置所述橫向油槽的寬度在18?20mm之間，深為1.5mm ;缸筒上設(shè)置的進(jìn)出油口的直徑設(shè)置在Φ12?Φ 15mm之間。為了使緩沖效果更明顯，經(jīng)過反復(fù)試驗后，將活塞上設(shè)置的徑向小孔與軸向小孔的直徑限制在Φ2?C>5mm之間。多次試驗證明，軸向小孔和徑向小孔的尺寸在Φ2?C>5mm時，緩沖效果最好。
[0037]徑向小孔設(shè)置在活塞外表面設(shè)置的橫向油槽里，可以根據(jù)需要小孔緩沖機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在活塞3的一端，實現(xiàn)油缸的有桿腔或者無桿腔的單獨緩沖，也可以在活塞3的兩端同時設(shè)置此小孔緩沖機(jī)構(gòu)實現(xiàn)油缸有桿腔和無桿腔的同時緩沖。
[0038]下面結(jié)合附圖1和2，以無桿腔緩沖為例，對本實用新型的工作原理作進(jìn)一步說明。
[0039]當(dāng)活塞桿4完全伸出后，此時由缸筒上2的回油口 7進(jìn)油至有桿腔，推動活塞桿4往左運(yùn)動，即活塞桿4縮回，活塞桿4帶動活塞3 —起向左運(yùn)動，無桿腔的液壓油此時由缸筒2上設(shè)置的進(jìn)油口 6流回油箱。
[0040]待活塞運(yùn)動至進(jìn)油口 6處，且活塞3上左端的第一道主密封已通過進(jìn)油口 6時，回油口 7繼續(xù)輸入液壓油至有桿腔6，活塞桿4帶動活塞3繼續(xù)向左運(yùn)動，此時無桿腔內(nèi)的液壓油將不能大流量的直接經(jīng)進(jìn)油口 6流回油箱，只能通過活塞3上設(shè)置貫穿的軸向小孔與徑向小孔流經(jīng)進(jìn)油口 6回油箱，由于活塞3上設(shè)置的小孔直徑是Φ2_?Φ5_，那么無桿腔內(nèi)的液壓油將小流量的依次經(jīng)過軸向小孔、徑向小孔、橫向油槽和進(jìn)油口，經(jīng)過進(jìn)油口6流回油箱，所以此活塞3上設(shè)置的軸向小孔與徑向小孔起到了節(jié)流的作用，導(dǎo)致無桿腔內(nèi)的液壓油不能快速的流回油箱。那么在高壓運(yùn)行過程中，活塞桿4在快速縮回將要到達(dá)最底端時將受到節(jié)流緩沖的作用，使其運(yùn)行速度慢下來，避免活塞桿4與油缸底部發(fā)生一定程度的沖擊，而且還避免了活塞桿4將要伸出時由于進(jìn)油口進(jìn)油至無桿腔快速加壓而出現(xiàn)活塞桿抖動的問題。
[0041]以上是無桿腔緩沖的工作過程與原理，有桿腔緩沖的工作過程與原理與無桿腔緩沖相同，只需要在活塞3靠近有桿腔端設(shè)置一貫穿的軸向小孔與徑向小孔，所以可根據(jù)需要在活塞3上單獨配置或者同時配置。
[0042]本實用新型活塞帶有徑向小孔的緩沖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，該小孔緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在活塞3上，不會損壞密封件，安全可靠，使用壽命長。
【權(quán)利要求】
1.活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，包括缸底(1)、缸筒(2)、活塞(3)、活塞桿(4)和缸套(5);所述缸底(1)固定于所述缸筒(2)的左端，并將缸筒(2)的左端封閉；所述缸套(5)固定于所述缸筒(2)的右端，并將缸筒(2)的右端封閉；所述活塞(3)與所述活塞桿(4)相固定連接，且所述活塞(3 )位于所述缸筒(2 )之內(nèi)，所述活塞桿(4 )的左端與所述活塞(3 )相固定連接，所述活塞桿(4)的右端穿過所述缸套(5)后伸出于所述缸筒(2)之外；所述活塞(3)將缸筒(2)內(nèi)的空間分為有桿腔(10)和無桿腔(11); 在所述缸筒(2)的筒壁上靠近所述缸底(1)的一端開設(shè)有進(jìn)油口(6)，在所述缸筒(2)的筒壁上靠近所述缸套(5)的一端開設(shè)有出油口(7);在所述活塞(3)的外周面上設(shè)置有第一主密封圈(8)和第二主密封圈(9); 在所述活塞(3)上設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括橫向油槽(21)、徑向小孔(22)和軸向小孔(23)，所述橫向油槽(21)、徑向小孔(22)和軸向小孔(23)之間相互貫通； 在所述活塞(3)的外周面上，在第一主密封圈(8)和第二主密封圈(9)之間開設(shè)有一個橫向油槽(21);在所述橫向油槽(21)之內(nèi)沿著所述活塞(3)的徑向開設(shè)有一個徑向小孔(22)，在所述活塞(3)上沿著所述活塞(3)的軸向開設(shè)有一個軸向小孔(23)，所述軸向小孔(23)和所述徑向小孔(22)之間相貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述徑向小孔(22)的直徑Dl的尺寸為:2mm≤Dl ≤ 5mm,所述軸向小孔(23)的直徑D2的尺寸為:2mm ≤ D2 ≤ 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述橫向油槽(21)的寬度范圍為18mm~20mm，橫向油槽(21)的深度為1.5mm ;所述進(jìn)油口(6)和所述出油口(7)的直徑范圍為12mm~15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述軸向小孔(23)向左貫穿所述活塞(3)，使得橫向油槽(21)、徑向小孔(22)、軸向小孔(23)和無桿腔(11)之間相貫通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述軸向小孔(23)向右貫穿所述活塞(3)，使得橫向油槽(21)、徑向小孔(22)、軸向小孔(23)和有桿腔(10)之間相貫通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)和活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)；在所述活塞桿伸出緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔(23)沿著所述活塞(3)的軸向貫穿活塞(3)后與所述有桿腔(10)相連通；在所述活塞桿縮回緩沖結(jié)構(gòu)中，所述軸向小孔(23)沿著活塞(3)的軸向貫穿活塞(3)后與所述無桿腔(11)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞帶有徑向小孔的油缸，其特征是，所述徑向小孔(22)的與所述軸向小孔(23)相連接的一端包括錐形段(221)和柱形段(222)。
【文檔編號】F15B15/22GK203463409SQ201320604640
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】王鵬生, 朱玉巧, 陳鵬, 朱純美 申請人:合肥長源液壓股份有限公司