液壓系統(tǒng)沖洗回路及具有其的工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種液壓系統(tǒng)沖洗回路及具有其的工程機(jī)械，包括液壓泵(10)、與所述液壓泵(10)的出油口連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、待沖洗元件(20)以及與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口連接的回油管路(30)，所述待沖洗元件(20)包括工作油路和與工作油路相互隔離的外殼腔，所述外殼腔包括第一油口(T1)和第二油口(T2)，所述第一油口(T1)與所述回油管路(30)連通，所述第二油口(T2)與低壓油路或油箱(T0)連通。本實(shí)用新型將回油管路(30)的回油油液引流至待沖洗元件(20)的外殼腔內(nèi)，可對外殼腔進(jìn)行有效地散熱降溫，進(jìn)而對待沖洗元件(20)進(jìn)行有效降溫，且由于回油管路的壓力油來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油油液，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作油路不產(chǎn)生任何影響，不產(chǎn)生額外的能耗，節(jié)約能源。
【專利說明】液壓系統(tǒng)沖洗回路及具有其的工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及液壓系統(tǒng)沖洗回路及具有其的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]一些液壓系統(tǒng)，如液壓馬達(dá)、液壓泵等，其在持續(xù)工作過程中發(fā)熱嚴(yán)重，使液壓油的溫度不斷升高，進(jìn)而影響整個液壓系統(tǒng)。為解決此問題，傳統(tǒng)的其中之一方法是利用自身的內(nèi)泄流量進(jìn)行沖洗，但其流量較小，沖洗效果不理想，另一種方法是，在液壓泵或液壓馬達(dá)的內(nèi)部專門設(shè)置沖洗閥，利用沖洗閥流量進(jìn)行沖洗，該方法只能用于設(shè)有沖洗閥的閉式液壓系統(tǒng)，沖洗閥將系統(tǒng)中低壓側(cè)取一部分液壓油流回油箱，以達(dá)到散熱的目的，沖洗閥的開啟壓力一般在1.9-2.0Mpa左右，造成較大的能量損失，且沖洗閥只能使液壓系統(tǒng)中少部分液壓油散熱，而作為高溫?zé)嵩吹鸟R達(dá)或泵等液壓元件殼體的溫度仍人沒有得到有效降溫，其仍在源源不斷地加熱液壓油。其次，對于一些無內(nèi)置沖洗閥的馬達(dá)或泵來說，其冷卻沖洗效果很不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種簡單、節(jié)能的液壓系統(tǒng)沖洗回路。
[0004]本實(shí)用新型提供的液壓系統(tǒng)沖洗回路，包括液壓泵、與所述液壓泵的出油口連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、待沖洗元件以及與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口連接的回油管路，所述待沖洗元件包括其內(nèi)部的工作油路和與所述工作油路相互隔離的外殼腔，所述外殼腔包括第一油口和第二油口，所述第一油口與所述回油管路連通，所述第二油口與低壓油路或油箱連通。
[0005]優(yōu)選地，所述待沖洗元件為液壓馬達(dá)。
[0006]優(yōu)選地，所述待沖洗元件為油泵。
[0007]優(yōu)選地，所述待沖洗元件為多個，多個所述待沖洗元件的外殼腔通過液壓管路串聯(lián)及/或并聯(lián)連接且與所述回油管路連通。
[0008]優(yōu)選地，所述回油管路上設(shè)置有過載保護(hù)閥，所述過載保護(hù)閥的進(jìn)油口與回油管路連通，其出油口與油箱連通。
[0009]優(yōu)選地，所述過載保護(hù)閥為溢流閥。
[0010]優(yōu)選地，所述過載保護(hù)閥為單向閥。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，其包括上述的液壓系統(tǒng)沖洗回路。
[0012]優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為壓路機(jī)，所述壓路機(jī)包括轉(zhuǎn)向器、左轉(zhuǎn)向油缸以及右轉(zhuǎn)向油缸，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為所述轉(zhuǎn)向器、左轉(zhuǎn)向油缸以及右轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向器包括與所述液壓泵的出油口連接的進(jìn)油口、與所述回油管路連通的回油口、與所述左轉(zhuǎn)向油缸的無桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸的有桿腔連通的工作油口 A、以及與所述左轉(zhuǎn)向油缸的有桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸的無桿腔連通的工作油口 B。
[0013]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向器與液壓泵的出油口之間的油路上設(shè)置有優(yōu)先閥，所述優(yōu)先閥包括與所述液壓泵的出油口連通的進(jìn)油口、與所述轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連通的出油口、回油口以及兩液控端，所述回油口與所述第一油口連通。
[0014]本實(shí)用新型通過將回油管路的回油油液引流至待沖洗元件的外殼腔內(nèi)，可對外殼腔進(jìn)行有效地散熱降溫，進(jìn)而對待沖洗元件進(jìn)行有效降溫，從一定程度上遏制了待沖洗元件作為高溫?zé)嵩磳σ簤合到y(tǒng)的壓力油源源不斷地加熱；且由于回油管路的回油油液來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油油液，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)不產(chǎn)生任何影響，不產(chǎn)生額外的能耗，節(jié)約能源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)沖洗回路示意圖。
[0016]符號說明
[0017]10、液壓泵20、待沖洗元件22、工作油路 30、回油管路
[0018]32、過載保護(hù)閥40、轉(zhuǎn)向器41、左轉(zhuǎn)向油缸42、右轉(zhuǎn)向油缸
[0019]44、優(yōu)先閥441、第一溢流閥T0、油箱Tl、第一油口
[0020]T2、第二油口
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例公開一種液壓系統(tǒng)沖洗回路，包括液壓泵10、與所述液壓泵10的出油口連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、待·沖洗元件20以及與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口連接的回油管路30，所述待沖洗元件20包括其內(nèi)部的工作油路22和與所述工作油路22相互隔離的外殼腔，所述外殼腔包括第一油口 Tl和第二油口 T2，所述第一油口 Tl與所述回油管路30連通，所述第二油口 T2與低壓油路或油箱TO連通。本實(shí)用新型通過將回油管路30的回油油液引流至待沖洗元件20的外殼腔內(nèi)，可對外殼腔進(jìn)行有效地散熱降溫，進(jìn)而對待沖洗元件20進(jìn)行有效降溫，從一定程度上遏制了待沖洗元件20作為高溫?zé)嵩磳σ簤合到y(tǒng)的壓力油源源不斷地加熱；且由于回油管路30的油液來自執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油油液，對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作油路不產(chǎn)生任何影響，不產(chǎn)生額外的能耗，節(jié)約能源。
[0023]需要說明的是，所述待沖洗元件20的外殼腔指的是不與待沖洗元件20的內(nèi)部的工作油路22連通的腔體，當(dāng)將所述回油管路30中的回油油液引入該腔體后，不僅可以降低該待沖洗元件20本身的溫度，也可以降低流經(jīng)該待沖洗元件20的工作油路22中的壓力油溫度。
[0024]可以理解的是，所述待沖洗元件20為可以是多個，多個所述待沖洗元件20的外殼腔通過液壓管路串聯(lián)連接及/或并聯(lián)連接，且與所述回油管路30連通。
[0025]可以理解的是，所述待沖洗元件20可以是油泵、液壓馬達(dá)，也可以是單個液壓閥或集成液壓閥等。本實(shí)施例中，待沖洗元件20優(yōu)選為液壓馬達(dá)。具體地,所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油口和回油口，所述回油管路30為將所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口連接至低壓油路或油箱TO的管路。所述液壓馬達(dá)的內(nèi)部的工作油路22為驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動的工作油路22的一部分。所述液壓馬達(dá)的外殼腔中的第一油口 Tl與所述回油管路30連通，所述液壓馬達(dá)的第二油口 T2與油箱TO連通，即，本實(shí)施例中，所述回油管路30為連接在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口和第一油口 Tl之間的管路?？梢岳斫獾氖牵鲆簤厚R達(dá)與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓泵10處于同一工作回路中，也可以是處于不同工作回路，即本實(shí)用新型不僅可以為自身回路中的待沖洗元件20沖洗降溫，也可以為其他回路中的待沖洗元件20沖洗降溫，使用范圍不受限制，既可用于開式液壓系統(tǒng)，也可用于閉式液壓系統(tǒng)，適用性廣。
[0026]進(jìn)一步地，為了保證所述待沖洗元件20的外殼腔的耐壓強(qiáng)度，于所述回油管路30上設(shè)置有過載保護(hù)閥32，所述過載保護(hù)閥32的開啟壓力可以設(shè)置為小于或等于待沖洗元件20的外殼腔的耐壓極限，當(dāng)所述回油管路30的壓力大于該過載保護(hù)閥32的開啟壓力時，回油管路30的部分油液通過過載保護(hù)閥32進(jìn)入油箱T0，進(jìn)而對待沖洗元件20的外殼腔起到很好的保護(hù)作用?？梢岳斫獾氖牵撨^載保護(hù)閥32的具體結(jié)構(gòu)不限，例如，可以是但不限于溢流閥、單向閥。
[0027]本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括上述液壓系統(tǒng)沖洗回路。優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為壓路機(jī)。所述壓路機(jī)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括左轉(zhuǎn)向油缸41、右轉(zhuǎn)向油缸42以及轉(zhuǎn)向器40。所述左轉(zhuǎn)向油缸41、右轉(zhuǎn)向油缸42以及轉(zhuǎn)向器40即為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)向器40包括兩工作油口 A、B、一與所述液壓泵10的出油口連接的進(jìn)油口、與所述回油管路30連通的回油口，所述轉(zhuǎn)向器40的進(jìn)油口即為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油口，所述轉(zhuǎn)向器40的回油口即為所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口。所述左轉(zhuǎn)向油缸41的有桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸42的無桿腔共同與工作油口 A連接，所述左轉(zhuǎn)向油缸41的無桿腔與右轉(zhuǎn)向油缸42的有桿腔共同與工作油口 B連接。當(dāng)工作油口 A與進(jìn)油口連通時，左轉(zhuǎn)向油缸41的無桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸42的有桿腔進(jìn)油，所述壓路機(jī)向右轉(zhuǎn)彎；當(dāng)工作油口 B與進(jìn)油口連通時，左轉(zhuǎn)向油缸41的有桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸42的無桿腔進(jìn)油，所述壓路機(jī)向左轉(zhuǎn)彎。進(jìn)一步，在所述轉(zhuǎn)向器40與液壓泵10之間的油路上設(shè)置有優(yōu)先閥44，所述優(yōu)先閥44選擇性地將液壓泵10出油口處的壓力油連接至轉(zhuǎn)向器40的進(jìn)油口或進(jìn)行回油。所述優(yōu)先閥44包括與液壓泵10的出油口連接的進(jìn)油口、與轉(zhuǎn)向器40連接的出油口、與油箱TO連通的回油口、以及兩液控端。所述優(yōu)先閥44的其中之一液控端與其出油口連接，且該液控端與出油口之間的油路上設(shè)置有節(jié)流閥。所述優(yōu)先閥44的其中另一液控端設(shè)有彈簧，該液控端與其出油口連接，且該液控端與出油口之間的油路上設(shè)置了至少兩個節(jié)流閥，進(jìn)一步，該液控端與所述回油管路30連通，且該控制端與所述回油管路30之間的油路上設(shè)置有第一溢流閥441。進(jìn)一步地，所述優(yōu)先閥44的出油口通過所述液壓馬達(dá)的外殼腔與所述油箱TO連通，S卩，所述液壓馬達(dá)的第一油口 Tl同時與所述回油管路30和優(yōu)先閥44的回油口連通，所述液壓馬達(dá)的第二油口T2與油箱TO連通。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例將轉(zhuǎn)向器40的回油口和優(yōu)先閥44的回油口連接到液壓馬達(dá)的外殼腔，使原本要直接流入油箱TO的回油油液經(jīng)液壓馬達(dá)的外殼腔后再回油箱T0，提高液壓馬達(dá)的散熱、潤滑、排污等能力。當(dāng)轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向器40的回油口有回油油液對液壓馬達(dá)進(jìn)行沖洗，不轉(zhuǎn)向時優(yōu)先閥44的回油口有回油油液對液壓馬達(dá)進(jìn)行沖洗，所述轉(zhuǎn)向器40的回油油液和優(yōu)先閥44的回油油液可以對液壓馬達(dá)的外殼腔形成連續(xù)沖洗，起到很好的散熱、潤滑、沖洗雜質(zhì)等作用。
[0029]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施方式，但是，并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)。在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.液壓系統(tǒng)沖洗回路，包括液壓泵(10)、與所述液壓泵(10)的出油口連接的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、待沖洗元件(20)以及與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油口連接的回油管路(30)，其特征在于，所述待沖洗元件(20)包括其內(nèi)部的工作油路以及與所述工作油路相互隔離的外殼腔，所述外殼腔包括第一油口(Tl)和第二油口(T2)，所述第一油口(Tl)與所述回油管路(30)連通，所述第二油口(T2)與低壓油路或油箱(TO)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述待沖洗元件(20)為液壓馬達(dá)。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述待沖洗元件(20)為油泵。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述待沖洗元件(20)為多個，多個所述待沖洗元件(20)的外殼腔通過液壓管路串聯(lián)及/或并聯(lián)連接且與所述回油管路連通。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述回油管路(30)上設(shè)置有過載保護(hù)閥(32)，所述過載保護(hù)閥(32)的進(jìn)油口與回油管路(30)連通，其出油口與油箱(TO)連通。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述過載保護(hù)閥(32)為溢流閥。
7.如權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路，其特征在于，所述過載保護(hù)閥(32)為單向閥。
8.—種工程機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)沖洗回路。
9.如權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械為壓路機(jī)，所述壓路機(jī)包括轉(zhuǎn)向器(40)、左轉(zhuǎn)向油缸(41)以及右轉(zhuǎn)向油缸(42)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為所述轉(zhuǎn)向器(40)、左轉(zhuǎn)向油缸(41)以及右轉(zhuǎn)向油缸(42)，所述轉(zhuǎn)向器(40)包括與所述液壓泵(10)的出油口連接的進(jìn)油口、與所述回油管路(30)連通的回油口、與所述左轉(zhuǎn)向油缸(41)的無桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸(42)的有桿腔連通的工作油口 A、以及與所述左轉(zhuǎn)向油缸(41)的有桿腔和右轉(zhuǎn)向油缸(42)的無桿腔連通的工作油口 B。
10.如權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器(40)與液壓泵(10)的出油口之間的油路上設(shè)置有優(yōu)先閥(44)，所述優(yōu)先閥(44)包括與所述液壓泵(10)的出油口連通的進(jìn)油口、與所述轉(zhuǎn)向器(40)的進(jìn)油口連通的出油口、回油口以及兩液控端，所述回油口與所述第一油口(Tl)連通。
【文檔編號】F15B21/04GK203463422SQ201320550536
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】吳雙生, 趙瑞剛, 帥國菊, 劉虎, 魏朝棟 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司