一種液壓油缸加速與保壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓油缸加速與保壓裝置，特別涉及一種用于壓鑄機(jī)抽芯油缸或局部加壓油缸的液壓油缸加速與保壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中國專利文獻(xiàn)號CN203321924U于2013年12月04日公開了一種控制油缸伸縮、保壓和浮動的液壓裝置，具體公開了包括油缸、比例閥、單向節(jié)流閥、梭閥、阻尼節(jié)流閥、雙向液壓鎖、單向閥、電磁換向閥以及相應(yīng)連接管路；其中，油缸無桿腔與雙向液壓鎖、單向節(jié)流閥和比例閥串聯(lián)構(gòu)成第一油路；油缸有桿腔與雙向液壓鎖和比例閥串聯(lián)后構(gòu)成第二油路；第一油路和第二油路之間連接有梭閥，由梭閥第三端串聯(lián)阻尼節(jié)流閥后分別連接雙向液壓鎖和單向閥，單向閥與電磁換向閥連接構(gòu)成第三油路；所述比例閥連接主系統(tǒng)壓力油源；所述電磁換向閥連接控制系統(tǒng)壓力油源。:所述比例閥中包含電磁換向閥。該結(jié)構(gòu)公開了帶保壓的液壓裝置，但由于控制的復(fù)雜性，以及性能的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)使用壽命短，而且維護(hù)困難。
[0003]中國專利文獻(xiàn)號CN203230640U于2013年10月9日公開了一種帶氣囊儲能器的混凝土栗送油缸緩沖液壓系統(tǒng)，并具體公開了由氣囊式儲能器、栗送液壓油缸和換向閥組合而成；其特征在于:氣囊儲能器裝在換向閥的壓力油進(jìn)油油路上，氣囊儲能器內(nèi)沖入稍高于栗送液壓油缸工作壓力的惰性氣體。該結(jié)構(gòu)公開了帶加速的液壓系統(tǒng)，其主要使用了氣囊儲能器實(shí)現(xiàn)目的，但氣囊儲能器容易損壞，為消耗品，此外，氣囊儲能器產(chǎn)生的壓力不穩(wěn)定，影響加速功能的穩(wěn)定性。
[0004]針對上述存在的缺點(diǎn)問題，有必要做進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便、成本低、工作穩(wěn)定、使用壽命長、維護(hù)方便的液壓油缸加速與保壓裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0006]按此目的設(shè)計的一種液壓油缸加速與保壓裝置，包括換向閥和液壓油缸，所述換向閥連接液壓油缸；其特征在于:還包括儲能器，根據(jù)實(shí)際需要配合儲能器設(shè)置不同功能的油路:供給油路、加速油路和保壓油路。
[0007]所述供給油路由插裝閥、插裝閥蓋、第一方向閥和換向閥組成；所述液壓油缸的后腔與換向閥的右位相連并通過插裝閥連接系統(tǒng)。
[0008]所述加速油路和保壓油路分別由第一方向閥、儲能器、第三方向閥、插裝閥、第二單向閥和換向閥配合連接而成，所述儲能器油液端通過換向閥右位與液壓油缸后腔連接。所述第三方向閥、插裝閥和第二單向閥依次連接于儲能器和換向閥之間，其中第三方向閥與插裝閥并聯(lián)連接。
[0009]還設(shè)置有回退油路，由插裝閥、插裝閥蓋、第一方向閥和換向閥配合連接而成；所述液壓油缸的前腔與換向閥的左位相連并通過插裝閥連接系統(tǒng)。
[0010]所述儲能器為活塞式儲能器，儲能器的油液端依次連接第一單向閥和減壓閥，以及連接系統(tǒng)。
[0011]所述儲能器的油液端通過第二方向閥或節(jié)流閥與油箱相連接；所述第二方向閥與節(jié)流閥并聯(lián)連接。
[0012]供油油路、加速油路和保壓油路彼此獨(dú)立運(yùn)作，油路的選擇和控制由PLC完成；PLC具體通過控制第一方向閥、第三方向閥和換向閥的得失電完成油路的選擇和控制。
[0013]本實(shí)用新型通過配合連接插裝閥、插裝閥蓋、方向閥、儲能器、方向閥、插裝閥、單向閥和換向閥，再通過PLC控制方向閥、方向閥和換向閥的得失電，形成具不同功能的油路，包括供給油路、加速油路和保壓油路。其中，供給油路是由主系統(tǒng)供油，可以使液壓油缸以較慢的速度移動；加速油路由儲能器供給，使液壓油缸以較快的速度移動；保壓油路由儲能器提供持續(xù)的壓力，用以保持液壓油缸后腔的壓力，使得液壓油缸處于夾緊狀態(tài)。本裝置已經(jīng)用于壓鑄機(jī)的抽芯油缸和局部加壓油缸，此外，還可以運(yùn)用到需要快速移動或需要保壓的液壓油缸裝置。本結(jié)構(gòu)具有安裝方便、成本低、工作穩(wěn)定、使用壽命長、維護(hù)方便的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]參見圖1，本液壓油缸加速與保壓裝置，包括插裝閥1、插裝閥蓋2、第一方向閥3、減壓閥4、第一單向閥5、節(jié)流閥6、第二方向閥7、儲能器9、第三方向閥13、插裝閥14、第二單向閥15、換向閥16和液壓油缸17。換向閥16連接液壓油缸17，根據(jù)實(shí)際需要配合儲能器9設(shè)置不同功能的油路:供給油路、加速油路和保壓油路。
[0017]具體地講:
[0018]供給油路由插裝閥1、插裝閥蓋2、第一方向閥3和換向閥16組成；此時，液壓油缸17的后腔與換向閥16的右位相連并通過插裝閥1連接系統(tǒng)P。
[0019]加速油路和保壓油路分別由第一方向閥3、儲能器9、第三方向閥13、插裝閥14、第二單向閥15和換向閥16配合連接而成，儲能器9油液端通過換向閥16右位與液壓油缸17后腔連接。第三方向閥13、插裝閥14和第二單向閥15依次連接于儲能器9和換向閥16之間，其中第三方向閥13與插裝閥14并聯(lián)連接。
[0020]除上述油路外，還設(shè)置有回退油路，由插裝閥1、插裝閥蓋2、第一方向閥3和換向閥16配合連接而成；液壓油缸17的前腔與換向閥16的左位相連并通過插裝閥1連接系統(tǒng)Po
[0021]儲能器9為活塞式儲能器，儲能器9的油液端依次連接第一單向閥5和減壓閥4，以及連接系統(tǒng)。儲能器9的油液端通過第二方向閥7或節(jié)流閥6與油箱相連接；第二方向閥7與節(jié)流閥6并聯(lián)連接。
[0022]供油油路、加速油路、保壓油路以及回退油路彼此獨(dú)立運(yùn)作，油路的選擇和控制由PLC完成；PLC具體通過控制第一方向閥3、第三方向閥13和換向閥16的得失電完成油路的選擇和控制。
[0023]動作說明:
[0024]1、液壓油缸17慢速工進(jìn)(供給油路):PLC控制第一方向閥3與換向閥16右邊電磁鐵分別得電，系統(tǒng)油經(jīng)插裝閥1和換向閥16流進(jìn)液壓油缸17后腔推動油缸活塞前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)慢速工進(jìn)。
[0025]2、液壓油缸17快速工進(jìn)(加速油路):PLC控制第一方向閥3得電，換向閥16右邊電磁鐵得電，第三方向閥13得電使插裝閥14打開，儲能器9的油液與系統(tǒng)油一起進(jìn)入液壓油缸17后腔，推動油缸活塞桿快速前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)快速工進(jìn)。
[0026]3、液壓油缸17保壓(保壓油路):PLC控制第一方向閥3失電使插裝閥1關(guān)閉，第三方向閥13得電使插裝閥14打開，換向閥16右邊電磁鐵得電，儲能器9油液進(jìn)入液壓油缸17后腔實(shí)現(xiàn)保壓。
[0027]4、液壓油缸17回退(回退油路):PLC控制第一方向閥3得電使插裝閥1打開，換向閥16左邊電磁鐵得電，系統(tǒng)油進(jìn)入液壓油缸17的前腔，后腔的油回到油箱，油缸活塞后退，實(shí)現(xiàn)回退。
[0028]上述為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種液壓油缸加速與保壓裝置，包括換向閥(16)和液壓油缸(17)，所述換向閥(16)連接液壓油缸(17);其特征在于:還包括儲能器(9)，根據(jù)實(shí)際需要配合儲能器(9)設(shè)置不同功能的油路:供給油路、加速油路和保壓油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:所述供給油路由插裝閥(1)、插裝閥蓋(2)、第一方向閥(3)和換向閥(16)組成；所述液壓油缸(17)的后腔與換向閥(16)的右位相連并通過插裝閥(1)連接系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:所述加速油路和保壓油路分別由第一方向閥(3)、儲能器(9)、第三方向閥(13)、插裝閥(14)、第二單向閥(15)和換向閥(16)配合連接而成，所述儲能器(9)油液端通過換向閥(16)右位與液壓油缸(17)后腔連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:所述第三方向閥(13)、插裝閥(14)和第二單向閥(15)依次連接于儲能器(9)和換向閥(16)之間，其中第三方向閥(13)與插裝閥(14)并聯(lián)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:還設(shè)置有回退油路，由插裝閥(1)、插裝閥蓋(2)、第一方向閥(3)和換向閥(16)配合連接而成；所述液壓油缸(17)的前腔與換向閥(16)的左位相連并通過插裝閥(1)連接系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:所述儲能器(9)為活塞式儲能器，儲能器(9)的油液端依次連接第一單向閥(5)和減壓閥(4)，以及連接系統(tǒng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:所述儲能器(9)的油液端通過第二方向閥(7)或節(jié)流閥(6)與油箱相連接；所述第二方向閥(7)與節(jié)流閥(6)并聯(lián)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓油缸加速與保壓裝置，其特征在于:供油油路、加速油路和保壓油路彼此獨(dú)立運(yùn)作，油路的選擇和控制由PLC完成；PLC具體通過控制第一方向閥(3)、第三方向閥(13)和換向閥(16)的得失電完成油路的選擇和控制。
【專利摘要】一種液壓油缸加速與保壓裝置，包括換向閥和液壓油缸，所述換向閥連接液壓油缸；其特征在于：還包括儲能器，根據(jù)實(shí)際需要配合儲能器設(shè)置不同功能的油路：供給油路、加速油路和保壓油路。本實(shí)用新型通過PLC控制方向閥、方向閥和換向閥的得失電，形成具不同功能的油路，包括供給油路、加速油路和保壓油路。其中，供給油路是由主系統(tǒng)供油，可以使液壓油缸以較慢的速度移動；加速油路由儲能器供給，使液壓油缸以較快的速度移動；保壓油路由儲能器提供持續(xù)的壓力，用以保持液壓油缸后腔的壓力，使得液壓油缸處于夾緊狀態(tài)。本結(jié)構(gòu)具有安裝方便、成本低、工作穩(wěn)定、使用壽命長、維護(hù)方便的特點(diǎn)。
【IPC分類】F15B1/04, F15B15/20
【公開號】CN205001285
【申請?zhí)枴緾N201520628211
【發(fā)明人】汪寶生, 景友燕, 張春鳳, 韋城杰
【申請人】廣東伊之密精密機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月19日