專利名稱：雙向楔形液壓鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓鎖緊裝置，特別涉及一種雙向楔形液壓鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的工程施工作業(yè)中，廣泛地使用到鎖緊裝置。鎖緊裝置在建筑、橋梁、港口、石化、電力、冶金等多種行業(yè)將大重量、大面積結(jié)構(gòu)或設(shè)備整體提升、爬升、下降和滑移到設(shè)定的高度以構(gòu)成符合設(shè)計(jì)要求的建筑或設(shè)備時(shí)，起著十分重要的作用，也是液壓整體提升、爬升、下降、滑移能否成功和運(yùn)行是否安全的可靠保證?，F(xiàn)有的液壓頂推油缸中的鎖緊裝置容易出現(xiàn)緊錨不可靠、鋼絞線在工作過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)、夾片使用壽命短、松錨時(shí)容易拉斷夾片螺絲等情況。為克服上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，授權(quán)公告號(hào)為CN2565795Y，名稱為《一種液壓提升油缸的夾緊裝置》的實(shí)用新型專利中，錨具油缸缸體內(nèi)裝有活塞、活塞安裝支撐在錨座上，錨座與支座固為一體。在蓋板上，與錨孔對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有彈簧孔座，在彈簧座內(nèi)裝有彈簧，向上頂住蓋板，向下壓住夾片頂端。托板與錨孔內(nèi)的夾片之間裝有頂套，頂套向上頂住夾片底端，向下頂住托板。但是仍存在以下不足:鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能實(shí)現(xiàn)單向鎖緊，當(dāng)受力方向反向后，不能實(shí)現(xiàn)鎖緊功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，解決在現(xiàn)代工程施工作業(yè)中如何實(shí)現(xiàn)雙向鎖緊的問(wèn)題，提供了一種雙向楔形液壓鎖緊裝置。本發(fā)明提出的雙向楔形液壓鎖緊裝置，包括左錨座、右錨座、錨具撥桿、彈簧、雙向楔形錨具和液壓頂推油缸。其中:液壓頂推油缸由缸體和活塞桿組成，液壓頂推油缸的活塞桿一端穿過(guò)右錨座上的通孔，活塞桿的桿端焊接在左錨座上；液壓頂推油缸的缸體端面焊接在右錨座上；雙向楔形錨具由2個(gè)夾片組成，夾片為楔形，采用倒三角形的牙型，兩端的錐度均為7度半至9度半，齒數(shù)為60-90齒；雙向楔形錨具的上下兩片夾片上分別焊接有一根錨具撥桿上；左錨座和右錨座分別通過(guò)彈簧與相應(yīng)的錨具撥桿以焊接方式連接；利用錨具撥桿調(diào)節(jié)雙向楔形錨具的位置，使雙向楔形錨具始終位于左錨座和右錨座的中間位置；鋼絲繩穿過(guò)雙向楔形錨具的2個(gè)夾片之間，以及左錨座、右錨座的中心孔。本發(fā)明具有如下幾大優(yōu)點(diǎn):
1、為施工作業(yè)提供了一種雙向楔形鎖緊裝置，可以有效實(shí)現(xiàn)雙向鎖緊功能；
2、利用錨具撥桿可以調(diào)節(jié)雙向楔形錨具的位置，使其始終位于左錨座和右錨座的中間位置；
3、夾片采用倒三角形的牙型，以及夾片的錐度增大后，再鋼絞線拉力相同時(shí)，夾片對(duì)鋼絞線的夾緊力減小，對(duì)鋼絞線表面損傷降低；
4、夾片齒數(shù)的增加，增加了夾片同鋼絞線的咬合，避免了鋼絞線松動(dòng)危險(xiǎn)，減少了磨損，延長(zhǎng)了夾片的使用壽命，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工方便，工作可靠。


圖1為雙向楔形液壓鎖緊裝置。圖2為雙向楔形錨具的裝配左視圖。圖中標(biāo)號(hào):1為左錨座,2為錨具撥桿,3為彈簧,4為雙向楔形錨具,5為液壓頂推油缸，6為右錨座，7為鋼絲繩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本發(fā)明給出了一種雙向楔形液壓鎖緊裝置，包括左錨座1，錨具撥桿2，彈簧3，雙向楔形錨具4,液壓頂推油缸5和右錨座6。液壓頂推油缸5的活塞桿穿過(guò)右錨座6上的通孔，活塞桿的桿端焊接在左錨座I上。液壓頂推油缸5的缸體端面焊接在右鋪?zhàn)?上。雙向模形鋪具4由2個(gè)夾片組成,夾片為楔形，采用倒三角形的牙型，兩端的錐度均為7度半至9度半，齒數(shù)為60-90齒。雙向楔形錨具4的上下兩片夾片上分別焊接有一根錨具撥桿2。左錨座I和右錨座6分別通過(guò)彈簧3與錨具撥桿2以焊接方式連接。利用錨具撥桿2可以調(diào)節(jié)雙向楔形錨具4的位置，使其始終位于左錨座I和右錨座6的中間位置。鋼絲繩7穿過(guò)雙向楔形錨具4的2個(gè)夾片之間，以及左錨座I和右錨座6的中心孔。圖1為雙向楔形液壓鎖緊裝置。該裝置中有2個(gè)液壓頂推油缸5，2個(gè)錨具撥桿2和4根彈簧3。當(dāng)液壓頂推油缸5的活塞桿進(jìn)行縮缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，左錨座I和右錨座6同時(shí)擠壓雙向楔形錨具4，使得雙向楔形錨具4鎖緊鋼絲繩7，從而實(shí)現(xiàn)雙向鎖緊的功能。通過(guò)彈簧3可以調(diào)節(jié)錨具撥桿2的位置，從而控制雙向楔形錨具4始終處于左錨座I和右錨座6的中間位置。當(dāng)液壓頂推油缸5的活塞桿進(jìn)行伸缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，左錨座I和右錨座6脫離雙向楔形錨具4。雙向楔形錨具4與鋼絲繩7之前產(chǎn)生間隙，從而解除鎖緊。本發(fā)明給出的一種雙向楔形液壓鎖緊裝置，可以有效地實(shí)現(xiàn)雙向鎖緊的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，性能優(yōu)越。
權(quán)利要求
1.一種雙向楔形液壓鎖緊裝置，包括左錨座、右錨座、錨具撥桿、彈簧、雙向楔形錨具和液壓頂推油缸；其特征在于:液壓頂推油缸由缸體和活塞桿組成，液壓頂推油缸的活塞桿一端穿過(guò)右錨座上的通孔，活塞桿的桿端焊接在左錨座上；液壓頂推油缸的缸體端面焊接在右錨座上；雙向楔形錨具由2個(gè)夾片組成，夾片為楔形，采用倒三角形的牙型，兩端的錐度均為7度半至9度半，齒數(shù)為60-90齒；雙向楔形錨具的上下兩片夾片上分別焊接有一根錨具撥桿上；左錨座和右錨座分別通過(guò)彈簧與相應(yīng)的錨具撥桿以焊接方式連接；利用錨具撥桿調(diào)節(jié)雙向楔形錨具的位置，使雙向楔形錨具始終位于左錨座和右錨座的中間位置；鋼絲繩穿過(guò)雙向楔形錨具的2個(gè)夾片之間，以及左錨座、右錨座的中心孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙向楔形液壓鎖緊裝置，左錨座、右錨座、錨具撥桿、彈簧、雙向楔形錨具和液壓頂推油缸；液壓頂推油缸的活塞桿一端穿過(guò)右錨座上的通孔，活塞桿的桿端焊接在左錨座上；液壓頂推油缸的缸體端面焊接在右錨座上；雙向楔形錨具由2個(gè)夾片組成，夾片為楔形，采用倒三角形的牙型，兩端的錐度均為7度半至9度半，齒數(shù)為60-90齒；雙向楔形錨具的上下兩片夾片上分別焊接有一根錨具撥桿上；左錨座和右錨座分別通過(guò)彈簧與相應(yīng)的錨具撥桿以焊接方式連接；利用錨具撥桿調(diào)節(jié)雙向楔形錨具的位置，使雙向楔形錨具始終位于左錨座和右錨座的中間位置。鋼絲繩穿過(guò)雙向楔形錨具的2個(gè)夾片之間，以及左、右錨座的中心孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工方便，工作可靠。
文檔編號(hào)F15B15/26GK103206428SQ20131011309
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者卞永明, 李安虎, 劉廣軍, 蔣佳, 朱利靜, 徐新明 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)