專利名稱：一種雙作用截面組合液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種雙作用截面組合液壓缸。
背景技術(shù)：
射壓造型機(jī)利用壓縮空氣將型砂均勻地射入砂箱預(yù)緊實(shí)，然后再施加壓力進(jìn)行壓實(shí)。常用的有垂直分型無(wú)箱射壓造型機(jī)和水平分型脫箱射壓造型機(jī)。垂直分型無(wú)箱射壓造型機(jī)造型不用砂箱，型砂直接射入帶有模板的造型室，所造砂型尺寸精度高，因砂箱兩面都有型腔，生產(chǎn)率很高，但下芯比較困難，對(duì)型砂質(zhì)量要求嚴(yán)。水平分型脫箱射壓造型機(jī)利用砂箱進(jìn)行造型，砂型造好后合型脫箱，下芯比較方便，生產(chǎn)率高。射壓造型機(jī)要求較高的造型速度、較高的造型精度、平穩(wěn)的合型性能、穩(wěn)定可調(diào)的壓實(shí)力。現(xiàn)有的執(zhí)行油缸由兩個(gè)油缸組合使用，其中一個(gè)油缸為增速油缸，造型過(guò)程中都·是兩個(gè)油缸在同時(shí)動(dòng)作，而且復(fù)雜笨重的油缸結(jié)構(gòu)及密封圈，造成造型動(dòng)作響應(yīng)滯后、慣性大、不易于精確控制位置和速度，而且制造成本高、安裝維修復(fù)雜、油管多而交錯(cuò)復(fù)雜、容易漏油。因此，如何提供一種雙作用截面組合液壓缸，以降低制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種雙作用截面組合液壓缸，以降低制造成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種雙作用截面組合液壓缸，包括中間體，其上開(kāi)設(shè)有液壓腔，所述液壓腔通過(guò)電控單向閥與高位油箱相連通，在所述液壓腔到所述高位油箱的方向上，所述電控單向閥處于導(dǎo)通狀態(tài)；設(shè)置于所述中間體一端的第一油缸，所述第一油缸包括第一活塞桿、第一活塞內(nèi)缸筒、第一柱塞、第一缸筒和第一缸內(nèi)油管；所述第一活塞桿的一端與所述中間體相連，另一端連接有第一活塞，所述第一活塞桿的內(nèi)腔與所述液壓腔相通；所述第一活塞內(nèi)缸筒的一端與所述中間體相連，且與所述中間體上的第一進(jìn)油口相連通，所述第一活塞內(nèi)缸筒的另一端與所述第一活塞相連；第一缸筒密封設(shè)置于所述第一活塞桿的外側(cè)，所述第一活塞具有連通所述第一活塞的內(nèi)腔和所述第一缸筒的內(nèi)腔的孔；所述第一缸內(nèi)油管布置于所述第一活塞內(nèi)缸筒和所述第一活塞桿之間，且一端與所述中間體上的第二進(jìn)油口相連通，另一端與所述第一活塞桿和所述第一缸筒之間的縫隙相連通；設(shè)置于所述中間體另一端的第二油缸，所述第二油缸包括第二活塞桿、第二活塞內(nèi)缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸內(nèi)油管；所述第二活塞桿的一端與所述中間體相連，另一端連接有第二活塞，所述第二活塞桿的內(nèi)腔與所述液壓腔相通；所述第二活塞內(nèi)缸筒的一端與所述中間體相連，且與所述中間體上的第三進(jìn)油口相連通，所述第二活塞內(nèi)缸筒的另一端與所述第二活塞相連；第二缸筒密封設(shè)置于所述第二活塞桿的外側(cè)，所述第二活塞具有連通所述第二活塞的內(nèi)腔和所述第二缸筒的內(nèi)腔的孔；所述第二缸內(nèi)油管布置于所述第二活塞內(nèi)缸筒和所述第二活塞桿之間，且一端與所述中間體上的第四進(jìn)油口相連通，另一端與所述第二活塞桿和所述第二缸筒之間的縫隙相連通。優(yōu)選地，在上述雙作用截面組合液壓缸中，所述第一缸筒和所述第二缸筒的尾部均設(shè)有缸筒端蓋。優(yōu)選地，在上述雙作用截面組合液壓缸中，所述中間體設(shè)置于底座上。優(yōu)選地，在上述雙作用截面組合液壓缸中 ，所述第一缸筒和所述第二缸筒的外周均設(shè)有缸筒支撐裝置。優(yōu)選地，在上述雙作用截面組合液壓缸中，所述第一缸筒和所述第二缸筒的頭部均設(shè)有密封缸頭。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的雙作用截面組合液壓缸，油缸的進(jìn)回口集中布置在中間體上，使整機(jī)更整齊，易于維修操作。中間體上的液壓腔經(jīng)由一電控單向閥與高位油箱相通，本實(shí)用新型省去了一個(gè)油缸節(jié)約了成本，壓力油直接作用在動(dòng)作缸筒上，使響應(yīng)快，便于精確控制位置和速度。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙作用截面組合液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙作用截面組合液壓缸，以降低制造成本。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的雙作用截面組合液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型提供的雙作用截面組合液壓缸，包括中間體I、第一油缸和第二油缸。其中，中間體I上開(kāi)設(shè)有液壓腔C，液壓腔C通過(guò)電控單向閥14與高位油箱13相連通，在液壓腔C到高位油箱13的方向上，電控單向閥14處于導(dǎo)通狀態(tài)。第一油缸設(shè)置于中間體I的一端,第一油缸包括第一活塞桿6、第一活塞內(nèi)缸筒5、第一柱塞7、第一缸筒8和第一缸內(nèi)油管12 ;第一活塞桿6的一端與中間體I相連,另一端連接有第一活塞10,第一活塞桿6的內(nèi)腔與液壓腔C相通；第一活塞內(nèi)缸筒5的一端與中間體I相連，且與中間體I上的第一進(jìn)油口 B相連通，第一活塞內(nèi)缸筒5的另一端與第一活塞10相連；第一缸筒8密封設(shè)置于第一活塞桿6的外側(cè)，第一活塞10具有連通第一活塞10的內(nèi)腔和第一缸筒8的內(nèi)腔的孔；第一缸內(nèi)油管12布置于第一活塞內(nèi)缸筒5和第一活塞桿6之間，且一端與中間體I上的第二進(jìn)油口 A相連通,另一端與第一活塞桿6和第一缸筒8之間的縫隙相連通。第二油缸設(shè)置于中間體I的另一端，其與第一油缸的結(jié)構(gòu)類似。第二油缸包括第二活塞桿、第二活塞內(nèi)缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸內(nèi)油管；第二活塞桿的一端與中間體相連，另一端連接有第二活塞，第二活塞桿的內(nèi)腔與液壓腔C相通；第二活塞內(nèi)缸筒的一端與中間體相連，且與中間體上的第三進(jìn)油口 D相連通，第二活塞內(nèi)缸筒的另一端與第二活塞相連；第二缸筒密封設(shè)置于第二活塞桿的外側(cè)，第二活塞具有連通第二活塞的內(nèi)腔和第二缸筒的內(nèi)腔的孔；第二缸內(nèi)油管布置于第二活塞內(nèi)缸筒和第二活塞桿之間，且一端與中間體上的第四進(jìn)油口 E相連通，另一端與第二活塞桿和第二缸筒之間的縫隙相連通。本實(shí)用新型提供的雙作用截面組合液壓缸，油缸的進(jìn)回口集中布置在中間體上，使整機(jī)更整齊，易于維修操作。中間體上的液壓腔經(jīng)由一電控單向閥與高位油箱相通，本實(shí)用新型省去了一個(gè)油缸節(jié)約了成本，壓力油直接作用在動(dòng)作缸筒上，使響應(yīng)快，便于精確控制位置和速度。中間體I 一般通過(guò)鍵和壓盤3與活塞桿組件連接并保證兩活塞桿組件的同軸度公差。第一缸筒8和第二缸筒的外周均設(shè)有缸筒支撐裝置9，缸筒支撐裝置9用來(lái)支撐外缸筒組件并調(diào)整組合油缸的水平和左右方向，提高組合油缸的穩(wěn)定性，其中設(shè)置有密封圈和耐 磨帶。第一缸筒8和第二缸筒的頭部均設(shè)有密封缸頭，密封缸頭4由錫青銅制成，內(nèi)部設(shè)置密封圈和耐磨帶，活塞(第一活塞10和第二活塞)的外圈和內(nèi)圈都設(shè)有密封圈和耐磨帶，分別與缸筒(第一缸筒和第二缸筒)和柱塞(第一柱塞7和第二柱塞)配合。第一缸筒8和第二缸筒的尾部均設(shè)有缸筒端蓋11,中間體I 一般設(shè)置于底座上。第一活塞桿6和第二活塞桿的端部均設(shè)有活塞桿端盤2。以第一油缸為例，活塞桿端盤
2、第一活塞內(nèi)缸筒5、第一柱塞7和第一活塞10形成一個(gè)柱塞缸,有效作用面積為Al =
D32/4。密封缸頭4、第一缸筒8和第一活塞10形成一個(gè)活塞缸,有效作有面積為A2 =(Dl2_D22)/4。第一柱塞7、第一缸筒8、第一活塞10和缸筒端蓋11形成的容積中油液對(duì)端蓋的作用面積A3 = (Dl2-D32)/4。以第一油缸為代表說(shuō)明本實(shí)用新型的工作過(guò)程第一缸筒8是本實(shí)用新型的控制對(duì)象，當(dāng)液壓油經(jīng)第二進(jìn)油口 A進(jìn)入，第一進(jìn)油口B回油，油液經(jīng)第一缸內(nèi)油管進(jìn)入A2截面，第一缸筒8退回(向左移動(dòng))，密閉容積腔液壓油經(jīng)電動(dòng)單向閥14把液壓油壓入高位油箱13 ;當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口 B進(jìn)油，第二進(jìn)油口 A回油，油液作用于第一柱塞7上，作用面積為Al,第一缸筒8伸出(向右移動(dòng))，電控單向閥14打開(kāi)，高位油箱13液壓油流入液壓腔C。由于這兩個(gè)截面較小，使油缸獲得較快的動(dòng)作速度。當(dāng)造型機(jī)在壓實(shí)工序中需要高壓實(shí)力時(shí)，第一進(jìn)油口 B、第四進(jìn)油口 E進(jìn)油，第二進(jìn)油口 A、第三進(jìn)油口 D回油，壓力油經(jīng)過(guò)壓實(shí)閥使第一進(jìn)油口 B與液壓腔C連通，同時(shí)電控單向閥14關(guān)閉，液壓油的有效作用面積為A1+A3 = JiDl2/4，使活塞桿獲得高的壓實(shí)力。本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙作用截面組合液壓缸，其特征在于，包括 中間體(I)，其上開(kāi)設(shè)有液壓腔(C)，所述液壓腔(C)通過(guò)電控單向閥(14)與高位油箱(13)相連通，在所述液壓腔(C)到所述高位油箱(13)的方向上，所述電控單向閥(14)處于導(dǎo)通狀態(tài)； 設(shè)置于所述中間體(I) 一端的第一油缸，所述第一油缸包括第一活塞桿出)、第一活塞內(nèi)缸筒(5)、第一柱塞(7)、第一缸筒(8)和第一缸內(nèi)油管(12);所述第一活塞桿(6)的一端與所述中間體(I)相連，另一端連接有第一活塞(10)，所述第一活塞桿(6)的內(nèi)腔與所述液壓腔(C)相通；所述第一活塞內(nèi)缸筒(5)的一端與所述中間體(I)相連，且與所述中間體(I)上的第一進(jìn)油口(B)相連通，所述第一活塞內(nèi)缸筒(5)的另一端與所述第一活塞(10)相連；第一缸筒(8)密封設(shè)置于所述第一活塞桿￠)的外側(cè)，所述第一活塞(10)具有連通所述第一活塞(10)的內(nèi)腔和所述第一缸筒(8)的內(nèi)腔的孔；所述第一缸內(nèi)油管(12)布置于所述第一活塞內(nèi)缸筒(5)和所述第一活塞桿(6)之間，且一端與所述中間體(I)上的第二進(jìn)油口(A)相連通，另一端與所述第一活塞桿(6)和所述第一缸筒(8)之間的縫隙相連通； 設(shè)置于所述中間體(I)另一端的第二油缸，所述第二油缸包括第二活塞桿、第二活塞內(nèi)缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸內(nèi)油管；所述第二活塞桿的一端與所述中間體相連，另一端連接有第二活塞，所述第二活塞桿的內(nèi)腔與所述液壓腔(C)相通；所述第二活塞內(nèi)缸筒的一端與所述中間體相連，且與所述中間體上的第三進(jìn)油口(D)相連通，所述第二活塞內(nèi)缸筒的另一端與所述第二活塞相連；第二缸筒密封設(shè)置于所述第二活塞桿的外側(cè)，所述第二活塞具有連通所述第二活塞的內(nèi)腔和所述第二缸筒的內(nèi)腔的孔；所述第二缸內(nèi)油管布置于所述第二活塞內(nèi)缸筒和所述第二活塞桿之間，且一端與所述中間體上的第四進(jìn)油口(E)相連通，另一端與所述第二活塞桿和所述第二缸筒之間的縫隙相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用截面組合液壓缸，其特征在于，所述第一缸筒(8)和所述第二缸筒的尾部均設(shè)有缸筒端蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用截面組合液壓缸，其特征在于，所述中間體(I)設(shè)置于底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用截面組合液壓缸，其特征在于，所述第一缸筒(8)和所述第二缸筒的外周均設(shè)有缸筒支撐裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙作用截面組合液壓缸，其特征在于，所述第一缸筒(8)和所述第二缸筒的頭部均設(shè)有密封缸頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙作用截面組合液壓缸，包括中間體，其上開(kāi)設(shè)有液壓腔，所述液壓腔通過(guò)電控單向閥與高位油箱相連通；設(shè)置于中間體一端的第一油缸，第一油缸包括第一活塞桿、第一活塞內(nèi)缸筒、第一柱塞、第一缸筒和第一缸內(nèi)油管；設(shè)置于中間體另一端的第二油缸，第二油缸包括第二活塞桿、第二活塞內(nèi)缸筒、第二柱塞、第二缸筒和第二缸內(nèi)油管。本實(shí)用新型提供的雙作用截面組合液壓缸，油缸的進(jìn)回口集中布置在中間體上，使整機(jī)更整齊，易于維修操作。中間體上的液壓腔經(jīng)由一電控單向閥與高位油箱相通，本實(shí)用新型省去了一個(gè)油缸節(jié)約了成本，壓力油直接作用在動(dòng)作缸筒上，使響應(yīng)快，便于精確控制位置和速度。
文檔編號(hào)F15B15/16GK202510454SQ20122000958
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者劉正, 殷文亮 申請(qǐng)人:河北凱恩機(jī)電設(shè)備有限公司