專利名稱：四缸同步液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四缸同步液壓系統(tǒng)，主要用于控制房車頂蓋的升降。
背景技術(shù)：
在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，同步控制要求非常普遍，但是達(dá)到同步是個(gè)困難的事情，這是因?yàn)橐簤毫黧w壓縮、泄漏、負(fù)載的不均勻以及摩擦阻力的差異等造成的。在房車頂蓋的升降控制中，由于房車的運(yùn)動(dòng)行程較大，房車實(shí)現(xiàn)同步油缸控制需要更高的精度。而現(xiàn)有房車頂蓋的升降控制采用兩缸控制，存在的缺點(diǎn)是占用空間大，同步性較差，工作時(shí)不平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種四缸同步液壓系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的占用空間大，工作時(shí)不平穩(wěn)的問題。 本發(fā)明的技術(shù)方案是一種四缸同步液壓系統(tǒng),包括動(dòng)カ單元、同步閥和油缸,動(dòng)力単元通過同步閥與油缸連接，其特征在于，所述的油缸為四個(gè)相同并聯(lián)的油缸；在所述的動(dòng)カ單元與同步閥之間連接有三位四通換向閥；所述的同步閥為一個(gè)ー級分流集流閥和兩個(gè)ニ級分流集流閥，該三位四通換向閥的第一接ロ與ー級分流集流閥的入口連接，該ー級分流集流閥的兩個(gè)出口分別與兩個(gè)ニ級分流集流閥的入口連接，兩個(gè)ニ級分流集流閥的四個(gè)出口分別與四個(gè)油缸的ー個(gè)接ロ連接，四個(gè)油缸的另ー接ロ均與該三位四通換向閥的第ニ接ロ連接。所述的動(dòng)力単元包括液壓泵和油箱，油箱與液壓泵的入口和該三位四通換向閥的第三接ロ連接，該液壓泵的出口與該三位四通換向閥的第四接ロ連接。本發(fā)明的有益效果是節(jié)省空間，運(yùn)行平穩(wěn)，液壓系統(tǒng)采用動(dòng)力単元、油缸和同步閥控制，同步性較好，使用方便。


圖I是本發(fā)明的總體構(gòu)成(液壓控制回路)的示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖I,本發(fā)明ー種四缸同步液壓系統(tǒng),包括動(dòng)カ單元、同步閥和油缸5。所述的油缸5為四個(gè)相同并聯(lián)的油缸，作為執(zhí)行部件，分別用于房車頂蓋四個(gè)角部的升降。所述的同步閥為一個(gè)ー級分流集流閥2和兩個(gè)ニ級分流集流閥3和4。在所述的動(dòng)力単元與ー級分流集流閥2之間連接有三位四通換向閥1，該三位四通換向閥I的第一接ロ與ー級分流集流閥2的入口連接，該ー級分流集流閥2的兩個(gè)出口分別與兩個(gè)ニ級分流集流閥3和4的入口連接，兩個(gè)ニ級分流集流閥3和4的四個(gè)出口分別與四個(gè)油缸5的ー個(gè)接ロ連接，四個(gè)油缸5的另ー接ロ均與該三位四通換向閥I的第二接ロ連接。所述的ー級分流集流閥2和兩個(gè)ニ級分流集流閥3和4均采用常規(guī)的分流集流閥。三位四通換向閥I可以采用現(xiàn)有電磁控制或手動(dòng)控制的三位四通換向閥。所述的動(dòng)力単元包括液壓泵6和油箱7，油箱7與液壓泵6的入口和該三位四通換向閥I的第三接ロ連接，該液壓泵6的出口與該三位四通換向閥I的第四接ロ連接。一般還在液壓泵6的出口設(shè)有溢流閥(為現(xiàn)有技術(shù)，未圖示)，以自動(dòng)調(diào)節(jié)(限制)液壓系統(tǒng)的最高壓力。本系統(tǒng)通過動(dòng)カ單元控制四個(gè)雙作用油缸5，在三位四通換向閥、溢流閥、分流集流閥的調(diào)節(jié)下使四個(gè)油缸5同時(shí)舉升同時(shí)下降以控制房車頂蓋的升降。分流集流閥控制整個(gè)系統(tǒng)的流量，由于分流集流閥能夠自動(dòng)控制分流的兩個(gè)出ロ或集流的兩個(gè)入口的流量基本相等(其結(jié)構(gòu)和工作原理為現(xiàn)有技木)，所以液壓動(dòng)カ(經(jīng)液壓泵6加壓的液壓油)經(jīng)過ー級分流集流閥2被分流為兩個(gè)流量(流速)相等的兩個(gè)回路，再由兩個(gè)ニ級分流集流閥3和4分為四個(gè)流量(流速)相等的回路，分別施加在四個(gè)油缸5的一端油路接ロ，四個(gè)油缸5的 另一端油路接ロ經(jīng)過三位四通換向閥的另ー回路回到油箱7。所以四個(gè)相同工作截面的油缸5在四路流量(流速)相等的液壓作用下能夠同步伸縮，從而實(shí)現(xiàn)四油缸的同步運(yùn)動(dòng)。針對房車行程較長的特點(diǎn)，此系統(tǒng)的承載壓カ是2T，行程為0-850_。
權(quán)利要求
1.一種四缸同步液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)カ單元、同步閥和油缸，動(dòng)カ単元通過同步閥與油缸連接，其特征在于，所述的油缸為四個(gè)相同并聯(lián)的油缸；在所述的動(dòng)力単元與同步閥之間連接有三位四通換向閥；所述的同步閥為一個(gè)ー級分流集流閥和兩個(gè)ニ級分流集流閥，該三位四通換向閥的第一接ロ與ー級分流集流閥的入口連接，該ー級分流集流閥的兩個(gè)出口分別與兩個(gè)ニ級分流集流閥的入口連接，兩個(gè)ニ級分流集流閥的四個(gè)出口分別與四個(gè)油缸的ー個(gè)接ロ連接，四個(gè)油缸的另ー接ロ均與該三位四通換向閥的第二接ロ連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的四缸同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的動(dòng)力単元包括液壓泵和油箱，油箱與液壓泵的入口和該三位四通換向閥的第三接ロ連接，該液壓泵的出口與該三位四通換向閥的第四接ロ連接。
全文摘要
一種四缸同步液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力單元、同步閥和油缸，動(dòng)力單元通過同步閥與油缸連接。油缸為四個(gè)相同并聯(lián)的油缸；在所述的動(dòng)力單元與同步閥之間連接有三位四通換向閥；所述的同步閥為一個(gè)一級分流集流閥和兩個(gè)二級分流集流閥，該三位四通換向閥的第一接口與一級分流集流閥的入口連接，該一級分流集流閥的兩個(gè)出口分別與兩個(gè)二級分流集流閥的入口連接，兩個(gè)二級分流集流閥的四個(gè)出口分別與四個(gè)油缸的一個(gè)接口連接，四個(gè)油缸的另一接口均與該三位四通換向閥的第二接口連接。本發(fā)明的有益效果是節(jié)省空間，運(yùn)行平穩(wěn)，液壓系統(tǒng)采用動(dòng)力單元、油缸和同步閥控制，同步性較好，使用方便。
文檔編號F15B11/22GK102767545SQ201210277510
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者趙家檜, 趙曉莉 申請人:安奧克斯湯姆遜(青島)游艇有限公司