專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多級(jí)推缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多級(jí)推缸。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上氣缸為一級(jí)氣缸，輸出的壓力不能調(diào)節(jié)，由多個(gè)缸筒級(jí)聯(lián)而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種輸出壓力隨氣缸節(jié)數(shù)增加而增大的套活塞型式雙行程推缸。本發(fā)明提供了一種多級(jí)推缸，包括若干氣缸軸、若干氣缸筒、若干活塞、若干隔·板、若干氣孔、前蓋、后蓋等零件，隔板將氣缸分成多個(gè)腔室，多個(gè)腔室互相獨(dú)立，氣缸軸、活塞級(jí)聯(lián)，其特征在于，至少一個(gè)缸筒內(nèi)裝有套活塞，套活塞既充當(dāng)壓力活塞又充當(dāng)另一個(gè)活塞的缸筒。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，所述活塞為兩級(jí)，所述隔板為兩塊，具體包括氣缸軸、芯軸、連接軸、短軸、第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞、第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒、鋼珠、第一隔板、第二隔板、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔、第五氣孔，兩塊隔板將氣缸分成三個(gè)腔室，三個(gè)腔室互相獨(dú)立；其中第一活塞為套活塞，同時(shí)充當(dāng)?shù)诙钊左w；前蓋、第一缸筒、第一隔板、第二缸筒、第二隔板、第三缸筒、后蓋通過(guò)拉桿連接，氣缸軸和第二活塞通過(guò)螺紋連接，芯軸、連接軸、第三活塞通過(guò)螺紋連接，短軸和第四活塞通過(guò)螺紋連接，第二活塞裝在第一活塞內(nèi)部，氣缸軸和芯軸通過(guò)鋼珠連為一體，第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔位于第一隔板上，第四氣孔位于后蓋上，第五氣孔位于前蓋上，鋼珠位于氣缸軸上。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，連接軸上開(kāi)氣孔，第一氣孔與連接軸上氣孔聯(lián)通。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方案，在靠近前蓋，氣缸軸外側(cè)裝有壓縮彈簧。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明由于套活塞既充當(dāng)壓力活塞又充當(dāng)另一個(gè)活塞的缸筒，起到一件多用的效果，使本發(fā)明的外形尺寸優(yōu)化；可以根據(jù)實(shí)際工作需要壓力的情況選擇本發(fā)明的級(jí)數(shù)，如需要的壓力大，選擇的級(jí)數(shù)就多，二級(jí)以上加級(jí)的零件一致，可減少零件儲(chǔ)備種類(lèi)，節(jié)省原材料?？傊景l(fā)明可根據(jù)實(shí)際使用情況選擇壓力，工作可靠，使用方便、易于加工生產(chǎn)。


圖I為本發(fā)明主視圖；圖2為圖I的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例如圖I和圖2所示，本實(shí)施例的一種多級(jí)推缸，活塞為兩級(jí)，隔板為兩塊，包括氣缸軸4、芯軸5、連接軸9、短軸16、第一活塞10、第二活塞8、第三活塞14、第四活塞17、第一缸筒7、第二缸筒13、第三缸筒18、鋼珠6、第一隔板12、第二隔板15、第一氣孔11、第二氣孔21、第三氣孔20、第四氣孔22、第五氣孔2，兩塊隔板12、15將氣缸分成三個(gè)腔室，三個(gè)腔室互相獨(dú)立；其中第一活塞10為套活塞，同時(shí)充當(dāng)?shù)诙钊?缸體；前蓋I、第一缸筒7、第一隔板12、第二缸筒13、第二隔板15、第三缸筒18、后蓋19通過(guò)拉桿連接，氣缸軸9和第二活塞8通過(guò)螺紋連接，芯軸5、連接軸9、第三活塞14通過(guò)螺紋連接，短軸16和第四活塞17通過(guò)螺紋連接，第二活塞8裝在第一活塞10內(nèi)部，氣缸軸4和芯軸5可通過(guò)鋼珠6連為一體，第一氣孔11、第二氣孔21、第三氣孔20位于第一隔板12上,第四氣孔22位于后蓋19上，第五氣孔2位于前蓋I上,鋼珠6位于氣缸軸4上。在使用中本發(fā)明分為四個(gè)工作過(guò)程分別是第一行程、第二行程、第二行程返回和第一行程返回。I.初始狀態(tài)如圖I、圖2所示，多級(jí)推缸處于初始狀態(tài)；2.第一行程第一氣孔11、第三氣孔20進(jìn)氣,第五氣孔2排氣,第二活塞8推動(dòng)氣第一缸軸外移,鋼珠6隨氣缸軸4移動(dòng),直到第二活塞8接觸擋圈，多級(jí)推缸第一行程結(jié)束；3.第二行程第二氣孔21、第四氣孔22進(jìn)氣，第三氣孔20排氣，第一活塞10、第三活塞14和第四活塞17推動(dòng)氣缸軸4、芯軸5、連接軸9和短軸16外移，直到第三活塞14接觸第一隔板12，第四活塞17接觸第二隔板15，多級(jí)推缸第二行程結(jié)束；4.第二行程返回第三氣孔20進(jìn)氣，第二氣孔21、第四氣孔22排氣，第一活塞10、第三活塞14和第四活塞17推動(dòng)氣缸軸4、芯軸5、連接軸9和短軸16回退，直到第一活塞10接觸第一隔板12，第三活塞14接觸第二隔板15，第四活塞17接觸后蓋19，多級(jí)推缸第二行程返回結(jié)束；5.第一行程返回第五氣孔2進(jìn)氣，第一氣孔11排氣，第二活塞8推動(dòng)氣缸軸4回退，鋼珠6隨氣缸軸4移動(dòng)，多級(jí)推缸第一行程返回結(jié)束，即回到初始狀態(tài)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。權(quán)利要求
1.一種多級(jí)推缸,包括若干氣缸軸、若干氣缸筒、若干活塞、若干隔板、若干氣孔、前蓋、后蓋等零件，隔板將氣缸分成多個(gè)腔室，多個(gè)腔室互相獨(dú)立，氣缸軸、活塞級(jí)聯(lián)，其特征在于，至少一個(gè)缸筒內(nèi)裝有套活塞，套活塞既充當(dāng)壓力活塞又充當(dāng)另一個(gè)活塞的缸筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種多級(jí)推缸，其特征在于所述活塞為兩級(jí)，所述隔板為兩塊，具體包括氣缸軸、芯軸、連接軸、短軸、第一活塞、第二活塞、第三活塞、第四活塞、第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒、鋼珠、第一隔板、第二隔板、第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔、第五氣孔，兩塊隔板將氣缸分成三個(gè)腔室，三個(gè)腔室互相獨(dú)立；所述第一活塞為套活塞，同時(shí)充當(dāng)?shù)诙钊左w；前蓋、第一缸筒、第一隔板、第二缸筒、第二隔板、第三缸筒、后蓋通過(guò)拉桿連接，氣缸軸和第二活塞通過(guò)螺紋連接，芯軸、連接軸、第三活塞通過(guò)螺紋連接，短軸和第四活塞通過(guò)螺紋連接，第二活塞裝在第一活塞內(nèi)部，氣缸軸和芯軸通過(guò)鋼珠連為一體，第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔位于第一隔板上，第四氣孔位于后蓋上，第五氣孔位于前蓋上，鋼珠位于氣缸軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多級(jí)推缸,其特征在于連接軸上開(kāi)氣孔,第一氣孔與連接軸上氣孔聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多級(jí)推缸，其特征在于在靠近前蓋，氣缸軸外側(cè)裝有壓縮彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多級(jí)推缸，目的是提供一種輸出壓力隨氣缸節(jié)數(shù)增加而增大的套活塞型式雙行程推缸，包括若干氣缸軸、若干氣缸筒、若干活塞、若干隔板、若干氣孔、前蓋、后蓋等零件，隔板將氣缸分成多個(gè)腔室，多個(gè)腔室互相獨(dú)立，氣缸軸、活塞級(jí)聯(lián)，至少一個(gè)缸筒內(nèi)裝有套活塞，套活塞既充當(dāng)壓力活塞又充當(dāng)另一個(gè)活塞的缸筒。本發(fā)明減短了氣缸軸，節(jié)省了原材料，減少了零件種類(lèi)的儲(chǔ)備，可根據(jù)實(shí)際使用情況選擇壓力，工作可靠，使用方便、易于加工生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/16GK102720725SQ20121019523
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者裴建廳, 魯岱 申請(qǐng)人:尼瑪克焊接技術(shù)(北京)有限公司