專利名稱：一種多油口液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供是提供了一種多油口液壓缸，是一種液壓執(zhí)行元件；應用于需要在三個以上位置停止并穩(wěn)定定位的機械設備，尤其適合于在上述條件下多缸聯(lián)動的場合。可廣泛應用于礦山、冶金、機械、化工、工程、物流等一切使用液壓缸驅(qū)動的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的液壓缸，有兩個極限位置，當需要液壓缸在中途停止時，一般很難停準確。在多缸聯(lián)動的場合，這種停位不準使得液壓驅(qū)動的效能大為降低，還經(jīng)常導致事故和損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在提供一種多油口液壓缸，可在合適的液壓閥控制下，實現(xiàn)中途準確停位，完全克服缸的速度變化或檢測元件的性能變化對停止位置的影響。本實用新型包括缸體1、活塞2、活塞桿3等，在缸體1上，除兩端的兩個油口外，中部也設計有1 5個油口。在缸體1內(nèi)壁上，中部油口處為一組按規(guī)律分布的小孔。活塞2上有兩組密封，每組密封都能單獨承受液壓缸運行所需要的壓力，兩組密封之間的距離剛好覆蓋缸體1內(nèi)壁上中部油口處的一組小孔。與每個中間油口和兩端極限位置對應，設置接近開關(guān)并與液壓缸做在一起。本實用新型的液壓缸結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的液壓缸基本相同，都包括缸體1、活塞2、活塞桿3等。本實用新型的液壓缸與一般的液壓缸的不同之處在于缸體1，一般的液壓缸缸體 1上只在前后兩端有兩個油口，一個進油，一個排油，而本實用新型的液壓缸缸體1有3 7個油口，中部多出的油口位置與設備要求的需要中途停止的位置相對應，活塞2的不同之處在于有兩道相同的油封，兩道油封間距可以剛好將中部油口覆蓋。中部每一個油口從缸體內(nèi)壁看是一組按一定規(guī)律排列的小孔，用來保護活塞油封及控制緩沖行程。工作原理如下當液壓缸需要活塞在某個位置停止時，就將該位置的油口與排油管路接通，除該油口和進油口外，其它油口都關(guān)閉。這樣，當活塞走到該位置時，油封就會將排油口切斷，活塞的運動被迫停止，而與換向閥是否換向無關(guān)。本實用新型具有以下優(yōu)點1.能實現(xiàn)在行程中途的準確停位，不受液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)性能的影響?？梢杂糜谥匾墓ぷ鲌龊虾蛺毫拥墓ぷ鳝h(huán)境，工作可靠，減少事故發(fā)生率。2.在多缸聯(lián)動的場合，由于每個缸都能實現(xiàn)中途的準確停位，對于它們在速度方面的同步要求就會放寬，即使在工作一段時間后，各缸的速度都發(fā)生了變化，但只要沒達到影響工作節(jié)奏的程度，依然可以正常使用。這樣，既降低了工人的勞動強度，又提高了設備的使用壽命，大大降低使用維護成本。[0013]3.與使用昂貴的線性位移傳感器、同步馬達等相比，本設計可以節(jié)約設備購置成本和使用成本。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。其中，缸體1、活塞2、活塞桿3。圖2為單個四油口液壓缸的控制原理圖。由1個液壓缸6、1個三位四通主電磁換向閥7、6個二位二通支電磁換向閥8、1套液壓管路4和4個接近開關(guān)5等幾部分構(gòu)成。圖3為單個三油口液壓缸的控制原理圖。由1個液壓缸6、1個三位四通主電磁換向閥7、2個二位三通支電磁換向閥9、1套液壓管路4和3個接近開關(guān)5等幾部分構(gòu)成。圖4為多個三油口液壓缸的控制原理圖。由多個液壓缸6、1個三位四通主電磁換向閥7、2個二位三通支電磁換向閥9、1套液壓管路4和3個接近開關(guān)5等幾部分構(gòu)成。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖，圖2，圖3，圖4為各種實施方式的液壓控制原理。本實用新型包括缸體1、活塞2、活塞桿3，在缸體1上，除兩端的兩個油口外，中部也設計有1 5個油口。如圖2所示，當液壓缸6的活塞處于縮回位置時，接近開關(guān)5之SO有在位信號，6 個支電磁換向閥8中的Bl和B3處于導通狀態(tài)，其余4個處于關(guān)閉狀態(tài)。液壓缸6活塞前進時，主電磁換向閥7動作，無桿腔進油，第一(由無桿腔數(shù)起，下同)中間管路回油。當走到第一中間位置時，活塞本身封住第一中間出油口，液壓缸活塞自動停止，接近開關(guān)5之S2 出現(xiàn)在位信號。液壓缸活塞需要繼續(xù)前進時，6個支電磁換向閥8中的Bl和B5處于導通狀態(tài)，其余4個處于關(guān)閉狀態(tài)。無桿腔進油，第二中間管路回油。當走到第二中間位置時，活塞本身封住第二中間出油口，液壓缸活塞自動停止，接近開關(guān)5之S3出現(xiàn)在位信號。液壓缸6需要繼續(xù)前進時，6個支電磁換向閥8中的Bl和B6處于導通狀態(tài)，其余4個處于關(guān)閉狀態(tài)。無桿腔進油，有桿腔回油。當走到伸出極限位置時，液壓缸自動停止，接近開關(guān)5之 Sl出現(xiàn)在位信號。返回行程類似，液壓缸6的活塞處于伸出極限位置，接近開關(guān)5之Sl有在位信號，6個支電磁換向閥8中的B4和B6處于導通狀態(tài)，其余4個處于關(guān)閉狀態(tài)。液壓缸6活塞后退時，主電磁換向閥7動作，有桿腔進油，第二中間管路回油。當走到第二中間位置時，活塞本身封住第二中間出油口，液壓缸活塞自動停止，接近開關(guān)5之S3出現(xiàn)在位信號。液壓缸活塞需要繼續(xù)后退時，6個支電磁換向閥8中的B2和B6處于導通狀態(tài)，其余4 個處于關(guān)閉狀態(tài)。有桿腔進油，第一中間管路回油。當走到第一中間位置時，活塞本身封住第一中間出油口，液壓缸活塞自動停止，接近開關(guān)5之S2出現(xiàn)在位信號。液壓缸活塞需要繼續(xù)后退時，6個支電磁換向閥8中的Bl和B6處于導通狀態(tài)，其余4個處于關(guān)閉狀態(tài)。有桿腔進油，無桿腔回油。當走到縮回極限位置時，液壓缸活塞自動停止，接近開關(guān)5之SO出現(xiàn)在位信號。如圖3所示，當只有一個中間油口時，用兩個二位三通支電磁換向閥9代替四個二位二通支電磁換向閥8分別控制中間油口與兩端油口的通斷選擇，便可實現(xiàn)。如圖4所示，在多缸聯(lián)動的場合，各個液壓缸采用并聯(lián)聯(lián)接的方式，將各個對應油口聯(lián)在一起即可。
權(quán)利要求1.一種多油口液壓缸，包括缸體、活塞、活塞桿，其特征在于，在缸體(1)上，除兩端的兩個油口外，中部也設計有1 5個油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多油口液壓缸，其特征在于，在缸體(1)內(nèi)壁上，中部油口處為一組按規(guī)律分布的小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多油口液壓缸，其特征在于，活塞( 上有兩組密封，兩組密封之間的距離剛好覆蓋缸體(1)內(nèi)壁上中部油口處的一組小孔。
4.如權(quán)利要求1所述的多油口液壓缸，其特征在于，與每個中間油口和兩端極限位置對應，設置接近開關(guān)并與液壓缸做在一起。
專利摘要一種多油口液壓缸，屬于液壓機械技術(shù)領(lǐng)域。包括缸體、活塞、活塞桿；在缸體(1)上，除兩端的兩個油口外，中部也設計有1～5個油口；同時活塞上的密封采用雙密封。在工作中，接通一路進油管路和一路回油管路，關(guān)掉其它的管路，可以使活塞在運行過程中準確停在設定的回油油口位置。
文檔編號F15B15/14GK202203208SQ201120216400
公開日2012年4月25日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者李亮 申請人:北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司