專利名稱：多氣缸同步運行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及一種多氣缸同步運行裝置。
背景技術(shù)：
目前常見的多氣缸同步運行系統(tǒng)中一般均需采用伺服系統(tǒng)同各氣缸分別進(jìn)行控制，以達(dá)到較好的同步運行效果，但伺服系統(tǒng)造價高昂，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗高，這會導(dǎo)致廠家的成本大幅上升，并且其體積很大，亦無法在空間較小的環(huán)境中應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種多氣缸同步運行裝置，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本低廉，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種多氣缸同步運行裝置，其特征在于它包括并行設(shè)置的復(fù)數(shù)個第一氣缸、一第二氣缸以及一第三氣缸，所述第一氣缸、 第二氣缸和第三氣缸的內(nèi)腔分別由一活塞分隔為兩個腔體；各第一氣缸的兩個腔體內(nèi)均填充驅(qū)動液，其中一個腔體均與第二氣缸的一個腔體連通，而另一個腔體則均與第三氣缸的一個腔體連通；該第二氣缸的另一個腔體和第三氣缸的另一個腔體經(jīng)一選擇閥裝置與流體供應(yīng)設(shè)備連通。優(yōu)選的，所述選擇閥裝置包括兩個以上可同步和/或異步運行的電磁閥。所述第一氣缸的一個腔體和另一個腔體分別經(jīng)第一驅(qū)動液管路系統(tǒng)和第二驅(qū)動液管路系統(tǒng)與第二氣缸的一個腔體以及第三氣缸的一個腔體連通。所述流體供應(yīng)設(shè)備采用供氣設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于通過采用前述設(shè)計，僅需通過調(diào)節(jié)選擇閥裝置，在不同時段分別向第二氣缸和第三氣缸內(nèi)輸入流體，進(jìn)而驅(qū)動第一氣缸內(nèi)的活塞同步進(jìn)行正向或反向運動，即可實現(xiàn)各并行設(shè)置的第一氣缸的同步運行，其結(jié)構(gòu)簡單，體積緊湊，可實現(xiàn)設(shè)備的集成化、小型化設(shè)計，且節(jié)能環(huán)保，成本低廉，適于在各種環(huán)境中廣泛應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖及一較佳實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。參閱圖1，該多氣缸同步運行裝置包括并行設(shè)置的若干第一氣缸1、一第二氣缸2 以及一第三氣缸3，所述第一氣缸1、第二氣缸2和第三氣缸3的內(nèi)腔分別由一活塞13、23、33分隔為兩個腔體；各第一氣缸1的兩個腔體內(nèi)均填充驅(qū)動液，其中一個腔體11均通過第一驅(qū)動液管路系統(tǒng)61與第二氣缸的一個腔體21連通，而另一個腔體12則均通過第二驅(qū)動液管路系統(tǒng) 62與第三氣缸的一個腔體31連通；該第二氣缸2的另一個腔體22和第三氣缸3的另一個腔體32經(jīng)一選擇閥4與氣體供應(yīng)設(shè)備連通，該選擇閥包括兩個可同步和/或異步運行的電磁閥51、52。
該多氣缸同步運行裝置在工作時，通過在不同時段分別開啟電磁閥51、52，以分別向第二氣缸2的腔體22和第三氣缸3的腔體32中輸入氣體，從而分別驅(qū)動活塞23、33運行，進(jìn)而經(jīng)第一氣缸1的腔體11或腔體12內(nèi)的驅(qū)動液驅(qū)動活塞13上行或下行，實現(xiàn)各第一氣缸的同步運行。當(dāng)然，為滿足精確調(diào)節(jié)的需要，還可通過控制電磁閥51、52，調(diào)節(jié)同步輸入第二氣缸和第三氣缸內(nèi)的氣體流量，進(jìn)行令第一氣缸可進(jìn)行步進(jìn)式的運行。該多氣缸同步運行裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積緊湊，可實現(xiàn)設(shè)備的集成化、小型化設(shè)計， 且節(jié)能環(huán)保，成本低廉，適于在各種環(huán)境中廣泛應(yīng)用。本發(fā)明還可以有其他多種實施方式，但在不背離發(fā)明精神及其實質(zhì)之情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種多氣缸同步運行裝置，其特征在于它包括并行設(shè)置的復(fù)數(shù)個第一氣缸、一第二氣缸以及一第三氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸的內(nèi)腔分別由一活塞分隔為兩個腔體；各第一氣缸的兩個腔體內(nèi)均填充驅(qū)動液，其中一個腔體均與第二氣缸的一個腔體連通，而另一個腔體則均與第三氣缸的一個腔體連通；該第二氣缸的另一個腔體和第三氣缸的另一個腔體經(jīng)一選擇閥裝置與流體供應(yīng)設(shè)備連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸同步運行裝置，其特征在于所述選擇閥裝置包括兩個以上可同步和/或異步運行的電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸同步運行裝置，其特征在于所述第一氣缸的一個腔體和另一個腔體分別經(jīng)第一驅(qū)動液管路系統(tǒng)和第二驅(qū)動液管路系統(tǒng)與第二氣缸的一個腔體以及第三氣缸的一個腔體連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣缸同步運行裝置，其特征在于所述流體供應(yīng)設(shè)備采用供氣設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多氣缸同步運行裝置，它包括并行設(shè)置的復(fù)數(shù)個第一氣缸、一第二氣缸以及一第三氣缸，所述第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸的內(nèi)腔分別由一活塞分隔為兩個腔體；各第一氣缸的兩個腔體內(nèi)均填充驅(qū)動液，其中一個腔體均與第二氣缸的一個腔體連通，而另一個腔體則均與第三氣缸的一個腔體連通；該第二氣缸的另一個腔體和第三氣缸的另一個腔體經(jīng)一選擇閥裝置與流體供應(yīng)設(shè)備連通。該多氣缸同步運行裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積緊湊，可實現(xiàn)設(shè)備的集成化、小型化設(shè)計，且節(jié)能環(huán)保，成本低廉，適于在各種環(huán)境中廣泛應(yīng)用。
文檔編號F15B11/22GK102384122SQ20111033004
公開日2012年3月21日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者趙晶 申請人:江蘇潤泰膠業(yè)有限公司