專利名稱：整體式油缸底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種整體式油缸底座，尤其是一種用于擺缸式液壓舵機(jī)油缸的整體式 油缸底座。
背景技術(shù)：
擺缸式液壓舵機(jī)的推舵裝置為同型號(hào)的兩臺(tái)液壓油缸組成，在對(duì)推舵裝置(油 缸)進(jìn)行安裝的時(shí)候，要使舵柄處于零位的時(shí)候其油缸的缸頭耳環(huán)與舵柄連接，油缸的缸 底耳環(huán)與其各自的油缸底座連接，油缸連接的四個(gè)點(diǎn)要保證組成等腰梯形，由于兩臺(tái)油缸 的底座是分開的，這樣在裝配中難保證兩油缸底座的中心距，加大了安裝工作量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種利于裝配的整體式油缸底座。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種整體式油缸底座，包括第一油缸座和第二油缸 座，特征是所述第一油缸座和第二油缸座的上端通過上支板連接，第一油缸座和第二油缸 座的下端通過下支板連接。在所述第一油缸座上方的上支板上開設(shè)有第一孔，在第二油缸座上方的上支板上 開設(shè)有第二孔。在所述第一油缸座和下支板的一端分別開設(shè)有第三孔和第四孔。在所述第二油缸 座和下支板的另一端分別開設(shè)有第五孔和第六孔。所述第三孔和第四孔為與第一孔同圓心的通孔。所述第五孔和第六孔(為與第二 孔同圓心的通孔。所述第一孔的圓心到上支板的中心線的垂直距離為A，所述第二孔的圓心到上支 板的中心線的垂直距離為B，且A = B。所述上支板的長(zhǎng)度小于下支板的長(zhǎng)度。在下支板的邊緣設(shè)有若干螺孔。本發(fā)明將油缸的兩底座用支板聯(lián)結(jié)在一起，大大減少了安裝的工作量；同時(shí)兩孔 采用用機(jī)加工方式定位，減少了兩孔之間的距離誤差，方面維修與定位。由于該底座為對(duì)稱 設(shè)置，重心平衡，有利于吊裝與運(yùn)輸。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1 圖2所示整體式油缸底座包括第一油缸座1、下支板2、上支板3、第二 油缸座4、第一孔5、第二孔6、第三孔7、第四孔8、第五孔9、第六孔10、螺孔11等。本發(fā)明包括第一油缸座1和第二油缸座4，所述第一油缸座1和第二油缸座4的上 端通過上支板3連接，第一油缸座1和第二油缸座4的下端通過下支板2連接；在第一油缸座1上方的上支板3上開設(shè)有第一孔5，在第二油缸座4上方的上支板 3上開設(shè)有第二孔6 ；在第一油缸座1和下支板2的一端分別開設(shè)有與第一孔5同圓心的第 三孔7和第四孔8 ；在第二油缸座4和下支板2的另一端分別開設(shè)有與第二孔6同圓心的 第五孔9和第六孔10 ；所述第一孔5的圓心到上支板3的中心線的垂直距離為A，所述第二孔6的圓心到 上支板3的中心線的垂直距離為B，且A = B ；所述上支板3的長(zhǎng)度小于下支板2的長(zhǎng)度；在下支板3的邊緣設(shè)有若干螺孔11。本發(fā)明所述的整體式油缸底座，利用上支板3和下支板2把第一油缸座1與第二 油缸座4焊接在一起來(lái)，成為一個(gè)整體。焊接完成后按通過上支板2、下支板3、第一油缸座 1和第二油缸座4上開設(shè)的孔和銷將油缸固定。由于第一孔5和第二孔6到上支板3中心 的距離相等，可以保證油缸連接組成等腰梯形。
權(quán)利要求
一種整體式油缸底座，包括第一油缸座(1)和第二油缸座(4)，其特征是所述第一油缸座(1)和第二油缸座(4)的上端通過上支板(3)連接，第一油缸座(1)和第二油缸座(4)的下端通過下支板(2)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式油缸底座，其特征是在所述第一油缸座(1)上方的上 支板(3)上開設(shè)有第一孔(5)，在第二油缸座(4)上方的上支板(3)上開設(shè)有第二孔(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的整體式油缸底座，其特征是在所述第一油缸座(1)和下支板 ⑵的一端分別開設(shè)有第三孔(7)和第四孔(8)。
4.如權(quán)利要求2所述的整體式油缸底座，其特征是在所述第二油缸座(4)和下支板(2)的另一端分別開設(shè)有第五孔(9)和第六孔(10)。
5.如權(quán)利要求3所述的整體式油缸底座，其特征是所述第三孔(7)和第四孔⑶為 與第一孔(5)同圓心的通孔。
6.如權(quán)利要求4所述的整體式油缸底座，其特征是所述第五孔(9)和第六孔(10)為 與第二孔(6)同圓心的通孔。
7.如權(quán)利要求2所述的整體式油缸底座，其特征是所述第一孔(5)的圓心到上支板(3)的中心線的垂直距離為A，所述第二孔(6)的圓心到上支板(3)的中心線的垂直距離為 B，且 A = B。
8.如權(quán)利要求1所述的整體式油缸底座，其特征是所述上支板(3)的長(zhǎng)度小于下支 板⑵的長(zhǎng)度。
9.如權(quán)利要求1所述的整體式油缸底座，其特征是在下支板(3)的邊緣設(shè)有若干螺 孔(11)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種整體式油缸底座，包括第一油缸座和第二油缸座，特征是所述第一油缸座和第二油缸座的上端通過上支板連接，第一油缸座和第二油缸座的下端通過下支板連接。在所述第一油缸座上方的上支板上開設(shè)有第一孔，在第二油缸座上方的上支板上開設(shè)有第二孔。在所述第一油缸座和下支板的一端分別開設(shè)有第三孔和第四孔。在所述第二油缸座和下支板的另一端分別開設(shè)有第五孔和第六孔。所述第三孔和第四孔為與第一孔同圓心的通孔。所述第五孔和第六孔為與第二孔同圓心的通孔。所述第一孔的圓心到上支板的中心線的垂直距離為A，所述第二孔的圓心到上支板的中心線的垂直距離為B，且A＝B。本發(fā)明減少了安裝的工作量；方面維修與定位。
文檔編號(hào)F15B15/20GK101949400SQ20101026716
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者華建春, 宋勇榮 申請(qǐng)人:無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司