專利名稱：封閉式渦旋壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種封閉式渦旋壓縮機。本說明書是根據(jù)日本專利申請?zhí)柶?-363835撰寫的，其內(nèi)容可結合在本說明書中部分作為參考。
傳統(tǒng)的封閉式渦旋壓縮機的一種實例由圖5示出。
其中封閉式殼體8的內(nèi)部由排氣蓋31隔成一個高壓腔44和一個低壓腔45。
渦旋式壓縮機構C布置在低壓腔45的上部，而馬達M安置在它的下面，用以通過轉(zhuǎn)軸5對它進行驅(qū)動。
低壓腔45的底部形成一個油池81。
馬達M由轉(zhuǎn)子Ma和定子Mb組成，轉(zhuǎn)子Ma固定在轉(zhuǎn)軸5上，而定子Mb通過壓入封閉殼體8中固定。
渦旋式壓縮機構C設有一個固定渦旋件1，一個旋轉(zhuǎn)渦旋件2，一個機架6，一個轉(zhuǎn)動阻擋機構3，一個驅(qū)動軸套54，一個旋轉(zhuǎn)軸承73等。
固定渦旋件1設有一個端板11，和從中垂直伸出的一個螺旋渦卷12，以及一個形成在端板11中部的一個排氣口13。
旋轉(zhuǎn)渦旋件2設有一個端板21，和從中垂直伸出的一個螺旋渦卷22，驅(qū)動軸套54通過旋轉(zhuǎn)軸承73可轉(zhuǎn)動地插裝入位于端板21外表面中心的垂直凸緣23內(nèi)。
從轉(zhuǎn)軸5上端伸出的偏心銷35，可轉(zhuǎn)動地插裝入形成在驅(qū)動軸套54中的孔55內(nèi)。
固定渦旋件1和旋轉(zhuǎn)渦旋件2以偏心一定距離的方式相互嚙合，并位移180°以形成多個封閉空間24。
機架6固定在封閉殼體8上，而固定渦旋件1借助多個螺栓32緊固到機架6上。
旋轉(zhuǎn)渦旋件2的端板21的外表面，可滑動地支撐在機架6上表面上形成的止推面65上，而該止推面65上形成有多條油槽66。
旋轉(zhuǎn)阻擋機構3包括十字接頭環(huán)等，設置在旋轉(zhuǎn)渦旋件2的端板21的外表面周邊和機架6之間，允許旋轉(zhuǎn)渦旋件2沿軌道轉(zhuǎn)動，但不允許其繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)。
圓筒狀凸緣16自固定渦旋件1的端板11的外表面中心向上伸出，該凸緣16的外周表面和圓筒狀凸緣38的內(nèi)周表面用O形圈39密封，以形成一個排氣腔室42，圓筒狀凸緣38向下朝排氣蓋31的下表面伸出。
排氣蓋31的中心部分形成有一個與排氣腔42連通的排氣孔46，并且該排氣孔46借助排氣閥47打開和關閉。
排氣閥47的一端和閥保持器48的一端，用螺栓49固定在排氣蓋31的外表面上。
轉(zhuǎn)軸5的上端部分用設置在機架6上的上軸承71支撐，而下端部分用設置在支持件18上的下軸承72支撐。
在馬達M的驅(qū)動下，旋轉(zhuǎn)渦旋件2通過轉(zhuǎn)軸5、偏心銷53、驅(qū)動軸套54、旋轉(zhuǎn)軸承73和垂直凸緣23驅(qū)動，并且該旋轉(zhuǎn)渦旋件2以軌道方式轉(zhuǎn)動，同時通過旋轉(zhuǎn)阻擋機構3來防止其繞自身軸線轉(zhuǎn)動。
然后，氣體通過吸氣管82進入低壓腔45，并通過機架6內(nèi)形成的氣體吸入通道67，以及通過固定渦旋件1內(nèi)形成的氣體吸入通道68和各吸入口15，吸入到封閉空間24。
隨著旋轉(zhuǎn)渦旋件2的軌道運動，封閉空間24的體積減小，氣體被壓縮，然后氣體到達中心部分，并由排出口13進入排出腔42。
之后，氣體通過排氣孔46，推開排氣閥47進入高壓腔44，最后通過排氣管83排出該渦旋式壓縮機。
同時，油池81中的油，借助設置在轉(zhuǎn)軸5下端部分的給油泵60向上輸送，通過轉(zhuǎn)軸5內(nèi)形成的給油通道52，潤滑下軸承72和上軸承71。從給油通道52頂部排出的油對驅(qū)動軸套54和轉(zhuǎn)軸73進行潤滑以后，油通過機架6的上表面的中心部分內(nèi)形成的槽61和排油通道62，通過馬達M的定子Mb內(nèi)形成的排油通道84，滴入油池81。
當上述傳統(tǒng)封閉式渦旋壓縮機運轉(zhuǎn)時，通過吸入管82吸入低壓腔45的氣體，被馬達M的轉(zhuǎn)子Ma攪動。因此，從排油通道62滴落下的油，被在低壓腔45內(nèi)旋轉(zhuǎn)的氣體吹出，難以進入排油通道84，并與這些氣體混合，從而油也被渦旋式壓縮機構C吸入。
結果，由于滴入油池的油量減少，被提升的油量，即隨排出氣體排出的油量，也就是從封閉殼體8排出的油量增加，油池81中的油量減少導致出現(xiàn)故障，例如由于不良潤滑將產(chǎn)生缺乏潤滑和擦傷等事故。考慮到這一點，可以設想提供一種與上述槽61或排油通道62相連通、并與低壓腔45隔開的排油通道，但這會使封閉渦旋壓縮機的結構變得復雜。
本發(fā)明旨在解決上述問題，并提供一種封閉式渦旋壓縮機，包括一個形成一低壓腔和一高壓腔的封閉殼體，一個渦旋式壓縮機構，其具有一固定渦旋件和一旋轉(zhuǎn)渦旋件，并設置在所述低壓腔內(nèi)，一個固定所述固定渦旋件用的機架，其上設有第一排油通道，一個驅(qū)動所述渦旋式壓縮機構的馬達，由設有第二排油通道的定子和轉(zhuǎn)子組成，一個將所述馬達的驅(qū)動力傳遞到所述渦旋式壓縮機構的軸，和一個排油連接通道，它由所述封閉式殼體的一個油槽和內(nèi)周表面形成，并且它的進口端位于所述第一排油通道的出口附近，而它的出口端位于所述第二排油通道的進口附近。
在本發(fā)明的封閉式渦旋壓縮機中，由于提供了排油連接通道，使從第一排油通道流出的油，通過該排油連接通道導入第二排油通道。該排油連接通道的進口端，位于所述第一排油通道的出口附近，而出口端位于所述第二排油通道的進口附近。因此，油不會被馬達的轉(zhuǎn)子攪動的氣體吹出，并且不會隨同氣體吸入渦旋式壓縮機構C。
結果，由于防止了滴入油池的油量的減少，以及被提升的油量減少，可以防止由于油池中油量的減少造成的不良潤滑和擦傷事故。
此外，由于該排油連接通道由所述封閉殼體的油槽和內(nèi)周表面形成，所以可提供一種具有簡單和低成本油槽的結構，而勿須改變傳統(tǒng)封閉式渦旋壓縮機的結構。
圖1為本發(fā)明封閉式渦旋壓縮機的第一種實施例的垂直剖視圖；圖2為沿圖1B-B線剖開的部分橫向剖視圖；圖3為本發(fā)明封閉式渦旋壓縮機的第二種實施例的垂直剖視圖；圖4為沿圖3B-B線剖開的部分橫向剖視圖；圖5為傳統(tǒng)封閉式渦旋壓縮機的垂直剖視圖。
下面，結合


本發(fā)明的各優(yōu)選實施例圖1為本發(fā)明封閉式渦旋壓縮機的第一種實施例的垂直剖視圖，而圖2為沿圖1B-B線剖開的部分橫向剖視圖。
封閉式殼體8的內(nèi)部被排氣蓋31隔成高壓腔44和低壓腔45。
渦旋式壓縮機構C布置在低壓腔45的上部，而驅(qū)動壓縮機構C的馬達M，通過轉(zhuǎn)軸5安排在其下部。
低壓腔45的底部形成一個油池81。
馬達M由轉(zhuǎn)子Ma和定子Mb組成，轉(zhuǎn)子Ma固定在轉(zhuǎn)軸5上，而定子Mb通過插裝定子入封閉殼體8而被固定。
渦旋式壓縮機構C設有一個固定渦旋件1，一個旋轉(zhuǎn)渦旋件2，一個機架6，一個旋轉(zhuǎn)阻擋機構3，一個驅(qū)動軸套54，一個旋轉(zhuǎn)軸承73等。
固定渦旋件1設有一個端板11，和從中垂直伸出的一個螺旋渦卷12，以及一個形成在該端板11中部的一個排氣口13。
旋轉(zhuǎn)渦旋件2設有一個端板21，和從中垂直伸出的一個螺旋渦卷22，驅(qū)動軸套54通過旋轉(zhuǎn)軸承73，可轉(zhuǎn)動地插裝入位于端板21外表面中心的垂直凸緣23內(nèi)。
從轉(zhuǎn)軸5上端伸出的偏心銷53，可轉(zhuǎn)動地插裝入形成在驅(qū)動軸套54中的孔55內(nèi)。
固定渦旋件1和旋轉(zhuǎn)渦旋件2，以偏心一定距離的方式相互嚙合，并位移180°以形成多個封閉空間24。
機架6固定在封閉殼體8上，而固定渦旋件1借助多個螺栓32緊固到機架6上。
旋轉(zhuǎn)渦旋件2的端板21的外表面，可滑動地支撐在機架6上表面上形成的止推面65上，而該止推面65上形成有多條油槽66。
旋轉(zhuǎn)阻擋機構3包括十字接頭鏈等，設置在旋轉(zhuǎn)渦旋件2的端板21的外表面周邊和機架6之間，允許旋轉(zhuǎn)渦旋件2沿軌道轉(zhuǎn)動，但不允許其繞自身軸心線旋轉(zhuǎn)。
圓筒狀凸緣16自固定渦旋件1的端板11的外表面中心向上伸出，該凸緣16的外周表面和圓筒狀凸緣38的內(nèi)周表面間，用O形圈39密封，以形成一個排氣腔室42，圓筒狀凸緣38向下朝排氣蓋31的下表面伸出。
排氣蓋31的中心部分，形成有一個與排氣腔42連通的排氣孔46，并且該排氣孔46借助排氣閥47打開和關閉。
排氣閥47的一端和閥保持器48的一端，用螺栓49固定在排氣蓋31的外表面上。
轉(zhuǎn)軸5的上端部分用設置在機架6上的上軸承71支撐，而下端部分用設置在支撐件18上的下軸承72支撐。
形成在大體為槽形的導板90的兩相對邊上的兩法蘭91，固定在封閉殼體8的內(nèi)表面，該導板90的上端遮蓋第一排油通道62的出口端69，而下端延伸至第二排油通道84的進口附近，或者略伸入第二排油通道84的進口。
在馬達M的驅(qū)動下，旋轉(zhuǎn)渦旋件2通過轉(zhuǎn)軸5、偏心銷53、驅(qū)動軸套54、旋轉(zhuǎn)軸承73和垂直凸緣23驅(qū)動，并且該旋轉(zhuǎn)渦旋件2以軌道方式轉(zhuǎn)動，同時通過旋轉(zhuǎn)阻擋機構3來防止其繞自身軸線轉(zhuǎn)動。
然后，氣體通過吸氣管82進入低壓腔45，并通過機架6內(nèi)形成的氣體吸入通道67，以及通過固定渦旋件1內(nèi)形成的氣體吸入通道68和各吸入口15，吸入到封閉空間24。
隨著旋轉(zhuǎn)渦旋件2的軌道運動，封閉空間24的體積減小，氣體被壓縮，然后氣體到達中心部分，并由排出口13進入排出腔42。
之后，氣體通過排氣孔46，推開排氣閥47進入高壓腔44，最后通過排氣管83排出渦旋式壓縮機。
同時，油池81中的油借助設置在轉(zhuǎn)軸5下端部分的給油泵60向上輸送，通過轉(zhuǎn)軸5內(nèi)形成的給油通道52，潤滑下軸承72和上軸承71。從給油通道52頂部排出的油，對驅(qū)動軸套54和轉(zhuǎn)軸73進行潤滑以后，油順序通過機架6上表面的中心部分內(nèi)形成的槽61、第一排油通道62、排油連接通道93、和馬達M的定子Mb內(nèi)形成的第二排油通道84，滴入油池81。
由于上述結構，從排油通道流出的油，不會被馬達M的轉(zhuǎn)子Mb攪動的氣體吹出，也不會與吸入渦旋式壓縮機構C的氣體混合。由于提供簡單和低成本的槽形結構導板，不必改變傳統(tǒng)裝置的結構，便可防止滴入油池的油量的減少，同時還可減少被提升的油量，從而產(chǎn)生了能夠防止由于油池中油量減少造成的不良潤滑和擦傷的顯著效果。
省略了與圖5所示的傳統(tǒng)壓縮機相同的其它結構及其說明，并且相同的零部件用相同的代號表示。
圖3為本發(fā)明封閉式渦旋壓縮機的第二種實施例的垂直剖視圖；圖4為沿圖3B-B線剖開的部分橫向剖視圖。
第二實施例的型式，對由于某種原因，不能遮蓋在第一種實施例那樣的槽狀導板90上端的排油通道62出口端69的情況下，依然有效。即在該實施例中，與封閉殼體8的內(nèi)表面成直角的兩個表面94和95延伸，至使它們能遮蓋排油通道62的出口端69的位置，這樣僅有第一排油通道的出口端的圓周部分被遮蓋。
省略了與圖1所示第一種實施例相同的其它結構及其說明，并且相同的零部件用相同的代號表示。
按照這個實施例，由于被馬達M的轉(zhuǎn)子Mb攪動的和在低壓腔45中旋轉(zhuǎn)的氣體，由兩個表面94和95切斷，從而不能吹入第一排油通道62的出口端69，從出口端69流出的油，滴入由導板90和封閉殼體8的內(nèi)表面形成的排油連接通道，因此，從第一排油通道62的出口端69流出的油，不會被低壓腔45內(nèi)的氣體吹出，并且也不會與吸入渦旋式壓縮機構C的氣體混合。
附圖中部分零件的代號如下1固定渦旋件，2旋轉(zhuǎn)渦旋件，5轉(zhuǎn)軸，6機架，8封閉殼體，62第一排油通道，84第二排油通道，90導板，93排油連接通道。
權利要求
1．一種封閉式渦旋壓縮機，包括一個形成一低壓腔和一高壓腔的封閉殼體；一個渦旋式壓縮機構，其具有一固定渦旋件和一旋轉(zhuǎn)渦旋件，并設置在所述低壓腔內(nèi)；一個固定所述固定渦旋件的機架，其上設有第一排油通道；一個驅(qū)動所述渦旋式壓縮機構的馬達，由設有第二排油通道的定子和轉(zhuǎn)子組成；一個將所述馬達的驅(qū)動力傳遞到所述渦旋式壓縮機構的軸；和一個排油連接通道，它由所述封閉式殼體的一個油槽和其內(nèi)周表面形成，并且它的進口端位于所述第一排油通道的出口附近，而它的出口端位于所述第二排油通道的進口附近。
2．如權利要求1所述的封閉式渦旋壓縮機，其中，所述排油連接通道的進口端遮蓋所述第一排油通道的出口端。
3．如權利要求1所述的封閉式渦旋壓縮機，其中，所述排油連接通道的進口端僅遮蓋所述第一排油通道的出口端的圓周部分。
4．如權利要求1所述的封閉式渦旋壓縮機，其中，所述排油連接通道的出口端位于所述第二排油通道內(nèi)。
全文摘要
封閉式渦旋壓縮機,包括形成高壓腔和低壓腔的封閉式殼體,布置在低壓腔內(nèi)、具有一旋轉(zhuǎn)渦旋件和一固定渦旋件的渦旋式壓縮機構,固定所述固定渦旋件的機架,驅(qū)動所述渦旋式壓縮機構的馬達,以及設置在第二排油通道內(nèi)的轉(zhuǎn)軸,其特征在于,設有排油連接通道,它由槽和所述封閉殼體的內(nèi)周表面形成,并且它的進口端位于所述第一排油通道的出口附近,而出口端位于所述第二排油通道的進口附近。
文檔編號F04C18/02GK1222652SQ98116889
公開日1999年7月14日 申請日期1998年8月6日 優(yōu)先權日1997年12月18日
發(fā)明者広岡勝實, 水野尚夫 申請人:三菱重工業(yè)株式會社