專利名稱：側(cè)通道壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種側(cè)通道壓縮機(jī)，它具有一個(gè)由兩個(gè)半殼體組成的壓縮機(jī)殼體，其內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有一個(gè)帶有推進(jìn)葉片的葉輪，該葉輪用它的輪轂部分與一根穿過(guò)設(shè)在一半殼體上的一個(gè)引入孔而伸到殼體內(nèi)的一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸相連接。
這樣一種類型的側(cè)通道壓縮機(jī)已由DE-U-87 04 066公開(kāi)。這種壓縮機(jī)的殼體和葉輪通常由鑄鋁件來(lái)制造。如果要采用其它材料制造這種壓縮機(jī)，則這種已公開(kāi)的側(cè)通道壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于其它材料的性能與鋁不同而不能直截了當(dāng)?shù)乇唤邮堋?br> 本發(fā)明的目的在于，提供一種側(cè)通道壓縮機(jī)的實(shí)施形式，使它的殼體可用金屬材料以外的其它材料來(lái)制造。
本發(fā)明的目的可以這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)，即采用一種側(cè)通道壓縮機(jī)，它具有一個(gè)由兩個(gè)半殼體組成的壓縮機(jī)殼體，其內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有一個(gè)帶有推進(jìn)葉片的葉輪，該葉輪借助它的輪轂部分與一根穿過(guò)設(shè)在一半殼體上的一個(gè)引入孔而伸入殼體內(nèi)的一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，在用塑料構(gòu)成壓縮機(jī)殼體時(shí)，在葉輪和壓縮機(jī)殼體之間存在的縫隙借助相應(yīng)的密封元件被密封，而引入孔的圓周邊帶有徑向間隙地包繞驅(qū)動(dòng)軸。
借助引入孔圓周邊和驅(qū)動(dòng)軸之間的徑向間隙，使得一種由于塑料的尺寸精度低而需進(jìn)行的殼體相對(duì)于設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸上的葉輪的徑向矯正成為可能。由此，兩半殼體可不進(jìn)行任何再加工而保持其制造狀態(tài)，并在這種狀態(tài)下被合并成一個(gè)壓縮機(jī)殼體。
對(duì)葉輪和壓縮機(jī)殼體之間的縫隙的良好密封可通過(guò)下面方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即推進(jìn)葉片設(shè)在一個(gè)與輪轂部分相連的托環(huán)上，該托環(huán)至少在一側(cè)上軸向突出于輪轂部分，而密封裝置設(shè)在托環(huán)的區(qū)域內(nèi)。因此可采用軸向延伸且可沿軸向安裝的密封元件。例如，它們可由一種偏平的、可插入每個(gè)半殼體的一個(gè)相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)的條帶構(gòu)成。
此外，如果在具有輸入孔的半殼體上設(shè)置一個(gè)密封地與設(shè)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的連接法蘭上的定中心凸緣相閉鎖的定中心環(huán)，這也是具有優(yōu)點(diǎn)的，通過(guò)定中心凸緣和定中心環(huán)的這樣相互緊靠，形成一個(gè)以位于定中心環(huán)內(nèi)的相關(guān)半殼體壁區(qū)和位于定中心凸緣內(nèi)的連接法蘭壁區(qū)為邊界的密封空間。因此，對(duì)于為將驅(qū)動(dòng)軸引入相關(guān)的半殼體內(nèi)而相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸設(shè)有徑向間隙的輸入孔根本不需要密封。
下面參照附圖所示一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。


圖1為與一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相連接的本發(fā)明的側(cè)通道壓縮機(jī)的剖面示圖。
用1表示一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)的由兩個(gè)半殼體2和3組成的殼體。在該壓縮機(jī)殼體1內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有一個(gè)葉輪4，它的推進(jìn)葉片5設(shè)在一個(gè)與一輪轂部分6相連的托環(huán)7上。輪轂部分6抗扭地固定在一個(gè)用法蘭連接在半殼體2上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9的驅(qū)動(dòng)軸8的自由端上。驅(qū)動(dòng)軸8通過(guò)一個(gè)在一個(gè)半殼體2的輪轂突出部分10上形成的引入孔11而伸入壓縮機(jī)殼體1內(nèi)。引入孔11的圓周邊12帶有徑向間隙地包繞驅(qū)動(dòng)軸8。
此外，在一個(gè)半殼體2上連接有一個(gè)軸向伸出的定中心環(huán)13，它與一個(gè)設(shè)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9的連接法蘭14上的定中心凸緣15搭接。在定中心環(huán)13和定中心凸緣15的搭接面之間設(shè)有一種密封介質(zhì)，因此，處在定中心環(huán)13和定中心凸緣15之內(nèi)的空間21相對(duì)于引入口11起密封室的作用。因此，盡管圓周邊12和驅(qū)動(dòng)軸8之間存在徑向間隙，不需要在引入孔11上設(shè)置阻止外來(lái)物體進(jìn)入壓縮機(jī)殼體1內(nèi)的單獨(dú)的護(hù)罩。
由于不經(jīng)加工的塑料部件與不經(jīng)加工的金屬部件相比具有低的尺寸精度，在將不經(jīng)加工的半殼體2和3及葉輪4組裝成一個(gè)側(cè)通道壓縮機(jī)時(shí)，這些部件必須相互對(duì)準(zhǔn)。為了尤其在壓縮機(jī)殼體1的斷路器區(qū)域16內(nèi)獲得一個(gè)在推進(jìn)葉片5的周邊17與半殼體2和3的處在斷路器區(qū)域內(nèi)水平的壁段18之間的狹窄的徑向縫隙，半殼體2和3必須在徑向上與推進(jìn)葉片的周邊17對(duì)準(zhǔn)。通過(guò)設(shè)在圓周邊12和驅(qū)動(dòng)軸8之間，引入孔11處的徑向間隙，使得半殼體2和3的這種徑向矯正成為可能。面對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9，也由于該徑向間隙而使得為使側(cè)通道壓縮機(jī)相對(duì)于連接法蘭14對(duì)中而可能需要的壓縮機(jī)殼體的徑向移動(dòng)得以保證。
通過(guò)設(shè)在半殼體2和3上托環(huán)7的區(qū)域內(nèi)的密封環(huán)19，由側(cè)通道20形成的側(cè)通道壓縮機(jī)的輸送室向外被密封。因此，在引入孔11的區(qū)域內(nèi)不需要密封該孔的防護(hù)措施。
權(quán)利要求
1.一種側(cè)通道壓縮機(jī)，它具有一個(gè)由兩個(gè)半殼體(2和3)組成的壓縮機(jī)殼體(1)，其內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有一個(gè)帶有推進(jìn)葉片(5)的葉輪(4)，該葉輪借助它的輪轂部分(6)與一根穿過(guò)設(shè)在一半殼體(2)上的一個(gè)引入孔(11)而伸入殼體(1)內(nèi)的一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)的驅(qū)動(dòng)軸(8)相連接，其特征在于在用塑料構(gòu)成壓縮機(jī)殼體時(shí)，在葉輪(4)和壓縮機(jī)殼體(1)之間存在的縫隙借助相應(yīng)的密封元件(19)被密封，而引入孔(11)的圓周邊(12)帶有徑向間隙地包繞驅(qū)動(dòng)軸(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的側(cè)通道壓縮機(jī)，其特征在于推進(jìn)葉片(5)設(shè)在一個(gè)與輪轂部分(6)相連的托環(huán)(7)上，該托環(huán)至少在一側(cè)上軸向突出于輪轂部分(6)，而密封元件(19)設(shè)在托環(huán)(7)的區(qū)域內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的側(cè)通道壓縮機(jī)，其特征在于在具有引入孔(11)的半殼體(2)上設(shè)有一個(gè)密封地與一個(gè)設(shè)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)的連接法蘭(14)上的定中心凸緣(15)相閉鎖的定中心環(huán)(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種側(cè)通道壓縮機(jī)，它具有一個(gè)由兩個(gè)半殼體(2)和(3)組成的壓縮機(jī)殼體(1)，其內(nèi)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有一個(gè)帶有推進(jìn)葉片(5)的葉輪(4)，該葉輪借助它的輪轂部分(6)與一根穿過(guò)設(shè)在一半殼體(2)上的引入孔(11)而伸入殼體(1)內(nèi)的一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)的驅(qū)動(dòng)軸(8)相連接。用塑料構(gòu)成壓縮機(jī)殼體通過(guò)下面方式成為可能，即在葉輪(4)和壓縮機(jī)殼體(1)之間存在的縫隙借助相應(yīng)的密封元件(19)被密封，而引入孔(11)的圓周邊(12)帶有徑向間隙地包繞驅(qū)動(dòng)軸(8)。
文檔編號(hào)F04D23/00GK1147601SQ96109300
公開(kāi)日1997年4月16日 申請(qǐng)日期1996年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月15日
發(fā)明者彼得·費(fèi)希爾, 諾伯特·奧斯特, 克勞斯·格雷爾, 彼得·克魯姆, 利奧波德·斯特賴特 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司