單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括:氣缸、上軸承、下軸承和多個(gè)第一螺釘,氣缸上設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔。上軸承設(shè)在氣缸的上面。下軸承設(shè)在氣缸的下面。多個(gè)第一螺釘分別與多個(gè)第一螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,多個(gè)第一螺釘中的一部分穿過(guò)上軸承與多個(gè)第一螺紋孔的一部分配合以將上軸承固定在氣缸上;多個(gè)第一螺釘中的其余部分穿過(guò)下軸承與多個(gè)第一螺紋孔中的其余部分配合以將下軸承固定在氣缸上。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),提高了氣缸對(duì)作用在氣缸上的側(cè)向力的抵抗能力,可以提高上軸承和氣缸、氣缸和下軸承之間的連接可靠性,且可抵抗螺釘其對(duì)氣缸的壓緊作用,使氣缸的滑片槽的扭曲變形減小。
【專利說(shuō)明】單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷領(lǐng)域,尤其是涉及一種單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸扁平化設(shè)計(jì)是提高旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)能效最為重要的手段之一,同時(shí)扁平化設(shè)計(jì)的氣缸對(duì)于二氧化碳等新型冷媒的排量小。其中氣缸扁平化設(shè)計(jì)對(duì)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮部件部的可靠性具有較高的要求,傳統(tǒng)的連接方式為第一組螺釘將上軸承和氣缸連接在一起,第二組螺釘將下軸承和氣缸連接在一起,第一組螺釘和第二組螺釘在周向上具有相同的孔位分布,且相同孔位處的螺釘在氣缸上共用一個(gè)螺紋孔,當(dāng)氣缸缸高較小時(shí),上述的連接方式中氣缸螺紋孔與螺釘嚙合扣數(shù)不足,螺紋牙應(yīng)力集中加劇,容易產(chǎn)生螺紋牙斷裂失效。
[0003]相關(guān)技術(shù)中的解決方式是將氣缸螺紋孔改為通孔,一組螺釘將下軸承、氣缸連接至上軸承上的螺紋孔,這就導(dǎo)致氣缸抵抗側(cè)向力的能力嚴(yán)重下降,如氣缸受壓縮腔氣體力和壓縮機(jī)裝配過(guò)程中將錐形管壓入氣缸吸氣孔中的壓入力作用時(shí),氣缸與上軸承或下軸承容易發(fā)生錯(cuò)位,此時(shí)該解決方法還會(huì)導(dǎo)致滑片槽變形惡化,壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性下降。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此,本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),可以提高上軸承和氣缸、氣缸和下軸承之間的連接可靠性。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),減少第一氣缸的滑片槽的扭曲變形。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),包括:氣缸,所述氣缸上設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔;上軸承,所述上軸承設(shè)在所述氣缸的上面;下軸承,所述下軸承設(shè)在所述氣缸的下面;多個(gè)第一螺釘,所述多個(gè)第一螺釘分別與所述多個(gè)第一螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,所述多個(gè)第一螺釘中的一部分穿過(guò)所述上軸承與所述多個(gè)第一螺紋孔的一部分配合以將所述上軸承固定在所述氣缸上;所述多個(gè)第一螺釘中的其余部分穿過(guò)所述下軸承與所述多個(gè)第一螺紋孔中的其余部分配合以將所述下軸承固定在所述氣缸上。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),通過(guò)使得多個(gè)第一螺釘中的一部分穿過(guò)上軸承與多個(gè)第一螺紋孔的一部分配合以將上軸承固定在氣缸上。多個(gè)第一螺釘中的其余部分穿過(guò)下軸承與多個(gè)第一螺紋孔中的其余部分配合以將下軸承固定在氣缸上,從而提高了氣缸對(duì)作用在氣缸上的側(cè)向力的抵抗能力,可以提高上軸承和氣缸、氣缸和下軸承之間的連接可靠性,且可抵抗第一螺釘其對(duì)氣缸的壓緊作用,使氣缸的滑片槽的扭曲變形減小。
[0009]另外,根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中,所述氣缸上還設(shè)有第一螺釘通孔,所述單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括第二螺釘,所述第二螺釘穿過(guò)所述氣缸上的第一螺釘通孔將所述上軸承、所述氣缸和所述下軸承緊固在一起。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例,每個(gè)所述第一螺釘和相應(yīng)的所述第一螺紋孔之間的嚙合長(zhǎng)度L滿足如下公式:.~ 8J
[0012]
【權(quán)利要求】
1.一種單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,包括: 氣缸,所述氣缸上設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔; 上軸承,所述上軸承設(shè)在所述氣缸的上面; 下軸承,所述下軸承設(shè)在所述氣缸的下面; 多個(gè)第一螺釘,所述多個(gè)第一螺釘分別與所述多個(gè)第一螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,所述多個(gè)第一螺釘中的一部分穿過(guò)所述上軸承與所述多個(gè)第一螺紋孔的一部分配合以將所述上軸承固定在所述氣缸上;所述多個(gè)第一螺釘中的其余部分穿過(guò)所述下軸承與所述多個(gè)第一螺紋孔中的其余部分配合以將所述下軸承固定在所述氣缸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述氣缸上還設(shè)有第一螺釘通孔,所述單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括第二螺釘,所述第二螺釘穿過(guò)所述氣缸上的第一螺釘通孔將所述上軸承、所述氣缸和所述下軸承緊固在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,每個(gè)所述第一螺釘和相應(yīng)的所述第一螺紋孔之間的嚙合長(zhǎng)度L滿足如下公式:
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述氣缸的位于每相鄰兩個(gè)第一螺紋孔之間的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述多個(gè)第一螺釘?shù)乃鲆徊糠峙c所述多個(gè)第一螺釘?shù)乃銎溆嗖糠纸诲e(cuò)分布。
6.—種雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,包括: 第一氣缸和第二氣缸,所述第一氣缸位于所述第二氣缸的上方,所述第一氣缸上設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔; 中隔板,所述中隔板設(shè)在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間; 上軸承,所述上軸承設(shè)在所述第一氣缸的上面; 下軸承,所述下軸承設(shè)在所述第二氣缸的下面; 多個(gè)第三螺釘,所述多個(gè)第三螺釘分別與所述多個(gè)第二螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,所述多個(gè)第三螺釘中的一部分穿過(guò)所述上軸承與所述多個(gè)第二螺紋孔中的一部分配合,所述多個(gè)第三螺釘中的其余部分穿過(guò)所述下軸承、第二氣缸和中隔板與所述多個(gè)第二螺紋孔中的其余部分配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,每個(gè)所述第三螺釘和相應(yīng)的所述第二螺紋孔之間的嚙合長(zhǎng)度LI滿足如下公式:
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第一氣缸的位于每相鄰兩個(gè)第二螺紋孔之間的部分的最小壁厚h ≥ 3mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述多個(gè)第三螺釘?shù)乃鲆徊糠峙c所述多個(gè)第三螺釘?shù)乃銎溆嗖糠纸诲e(cuò)分布。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第二氣缸上設(shè)有多個(gè)第三螺紋孔,所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括多個(gè)第四螺釘,所述多個(gè)第四螺釘分別與所述多個(gè)第三螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,所述多個(gè)第四螺釘中的一部分穿過(guò)所述下軸承與所述多個(gè)第三螺紋孔中的一部分配合,所述多個(gè)第四螺釘中的其余部分穿過(guò)所述上軸承、所述第一氣缸和所述中隔板與所述多個(gè)第三螺紋孔中的其余部分配合。
11.根據(jù)權(quán)利要求6或10所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第一氣缸上還設(shè)有第二螺釘通孔,所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括第五螺釘,所述第五螺釘穿過(guò)所述第一氣缸上的第二螺釘通孔將所述上軸承、所述第一氣缸和所述中隔板緊固在一起。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,每個(gè)所述第四螺釘和相應(yīng)的所述第三螺紋孔之間的嚙合長(zhǎng)度L2滿足如下公式:
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第二氣缸的位于每相鄰兩個(gè)第三螺紋孔之間的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第二氣缸上還設(shè)有第三螺釘通孔,所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括第六螺釘,所述第六螺釘穿過(guò)所述第二氣缸上的第三螺釘通孔將所述下軸承、所述第二氣缸和所述中隔板緊固在一起。
15.—種雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,包括: 第一氣缸和第二氣缸,所述第一氣缸位于所述第二氣缸的上方,所述第二氣缸上設(shè)有多個(gè)第三螺紋孔; 中隔板,所述中隔板設(shè)在所述第一氣缸和所述第二氣缸之間; 上軸承,所述上軸承設(shè)在所述第一氣缸的上面; 下軸承,所述下軸承設(shè)在所述第二氣缸的下面; 多個(gè)第四螺釘,多個(gè)所述第四螺釘分別與所述多個(gè)第三螺紋孔一一對(duì)應(yīng)配合,所述多個(gè)第四螺釘中的一部分穿過(guò)所述下軸承與所述多個(gè)第三螺紋孔中的一部分配合,所述多個(gè)第四螺釘中的其余部分穿過(guò)所述上軸承、所述第一氣缸和所述中隔板與所述多個(gè)第三螺紋孔中的其余部分配合。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,每個(gè)所述第四螺釘和相應(yīng)的所述第三螺紋孔之間的嚙合長(zhǎng)度L2滿足如下公式:
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第二氣缸的位于每相鄰兩個(gè)第三螺紋孔之間的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī),其特征在于,所述第二氣缸上還設(shè)有第三螺釘通孔,所述雙缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還包括第六螺釘,所述第六螺釘穿過(guò)所述第二氣缸上的第三螺釘通孔將所述下軸承、所述第二氣缸和所述中隔板緊固在一起。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK103835950SQ201410057226
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】鄭禮成 申請(qǐng)人:安徽美芝精密制造有限公司