專利名稱：柴油機的冷卻泵體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機領(lǐng)域，特別是涉及一種柴油機的冷卻泵體。
背景技術(shù)：
柴油機冷卻泵體是對柴油發(fā)動機輸送冷卻循環(huán)液，保證柴油機連續(xù)工作的重要組件。在遇到惡劣環(huán)境，如嚴(yán)寒等情況下，冷卻泵體內(nèi)部的循環(huán)液體被凍住，不僅造成了液體循環(huán)受阻，同時也會導(dǎo)致冷卻泵體的破裂，產(chǎn)生泄露現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機的冷卻泵體，能夠減少水流的滲漏和損失，能夠保證進水管和出水管內(nèi)部水流的溫度，避免水管被凍裂，避免發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時保證了水流的暢通無阻，加強了冷卻功能。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種柴油機的冷卻泵體，包括:機殼、轉(zhuǎn)動軸、軸承、葉輪、進水管和出水管，所述機殼內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸安裝在軸承上，所述轉(zhuǎn)動軸底部連接有葉輪，所述機殼底部還設(shè)置有進水管和出水管，所述進水管和出水管內(nèi)壁上設(shè)置有防水保溫層，所述機殼底部與進水管和出水管的連接處設(shè)置有儲水槽。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述進水管和出水管相互連通設(shè)置，所述進水管和出水管與機殼為密封設(shè)置。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述儲水槽內(nèi)部的液位為5cnTl0cm。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述防水保溫層粘連在進水管和出水管內(nèi)壁上。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明柴油機的冷卻泵體能夠減少水流的滲漏和損失，能夠保證進水管和出水管內(nèi)部水流的溫度，避免水管被凍裂，避免發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時保證了水流的暢通無阻，加強了冷卻功能。


圖1是本發(fā)明柴油機的冷卻泵體一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意 附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、機殼，2、轉(zhuǎn)動軸,3、軸承,4、葉輪,5、進水管,6、出水管,7、防水保溫層，8、儲水槽。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種柴油機的冷卻泵體，包括:機殼1、轉(zhuǎn)動軸2、軸承3、葉輪4、進水管5和出水管6。
所述機殼I內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸2，所述轉(zhuǎn)動軸2安裝在軸承3上，所述轉(zhuǎn)動軸2底部連接有葉輪4。轉(zhuǎn)動軸2運作,通過軸承3繼而帶動葉輪4的轉(zhuǎn)動,進而帶動泵體內(nèi)部水流的循環(huán)，保證泵體的冷卻效果。所述機殼I底部還設(shè)置有進水管5和出水管6，所述進水管5和出水管6相互連通設(shè)置，所述進水管5和出水管6與機殼I為密封設(shè)置，避免發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時保證了水流的暢通無阻，加強了冷卻功能。所述進水管5和出水管6內(nèi)壁上設(shè)置有防水保溫層7，所述防水保溫層7粘連在進水管5和出水管6內(nèi)壁上。防水保溫層7—方面能夠減少水流的滲漏和損失，另一方面能夠保證進水管和出水管內(nèi)部水流的溫度，避免水管被凍裂。所述機殼I底部與進水管5和出水管6的連接處設(shè)置有儲水槽8，所述儲水槽8內(nèi)部的液位為5cnTlOCm，保證了葉輪4帶水運轉(zhuǎn)，避免干轉(zhuǎn)，減少了葉輪4的磨損，延長了使用時間。本發(fā)明柴油機的冷卻泵體的有益效果是:
能夠減少水流的滲漏和損失，能夠保證進水管和出水管內(nèi)部水流的溫度，避免水管被凍裂，避免發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時保證了水流的暢通無阻，加強了冷卻功能。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機的冷卻泵體，其特征在于，包括:機殼、轉(zhuǎn)動軸、軸承、葉輪、進水管和出水管，所述機殼內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸安裝在軸承上，所述轉(zhuǎn)動軸底部連接有葉輪，所述機殼底部還設(shè)置有進水管和出水管，所述進水管和出水管內(nèi)壁上設(shè)置有防水保溫層，所述機殼底部與進水管和出水管的連接處設(shè)置有儲水槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的冷卻泵體，其特征在于，所述進水管和出水管相互連通設(shè)置，所述進水 管和出水管與機殼為密封設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的冷卻泵體，其特征在于，所述儲水槽內(nèi)部的液位為5cm IOcm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的冷卻泵體，其特征在于，所述防水保溫層粘連在進水管和出水管內(nèi)壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機的冷卻泵體，包括機殼、轉(zhuǎn)動軸、軸承、葉輪、進水管和出水管，所述機殼內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸安裝在軸承上，所述轉(zhuǎn)動軸底部連接有葉輪，所述機殼底部還設(shè)置有進水管和出水管，所述進水管和出水管內(nèi)壁上設(shè)置有防水保溫層，所述機殼底部與進水管和出水管的連接處設(shè)置有儲水槽。通過上述方式，本發(fā)明的柴油機的冷卻泵體能夠減少水流的滲漏和損失，能夠保證進水管和出水管內(nèi)部水流的溫度，避免水管被凍裂，避免發(fā)生漏水現(xiàn)象，同時保證了水流的暢通無阻，加強了冷卻功能。
文檔編號F04D29/00GK103225629SQ20131011659
公開日2013年7月31日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者史立新 申請人:史立新