專利名稱：一種d型多級高速鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于冶金、制藥、石油化工等領(lǐng)域；根據(jù)規(guī)模不同、流量不同，D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)大致可分為D450、D630、D800、D1000、D1250、D1500、D2000等系列，后面的數(shù)字代表鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)口流量，單位為m3/min。D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)是一種D型多級高速雙支撐結(jié)構(gòu)，本體主要由定子(機(jī)殼、隔板、密封、平衡盤密封、軸端密封端蓋等)、轉(zhuǎn)子(軸、葉輪、隔套、平衡盤、軸套、半聯(lián)軸器等)、軸承等組成。定子中的主要部件機(jī)殼采用鑄造機(jī)殼，在機(jī)殼的水平中分面處分成上、下兩半。用螺栓將上、下半機(jī)殼緊固在一起。為了具有良好的密封性，機(jī)殼法蘭中分面已做了精加工，并在下機(jī)殼中分面上可涂上密封膠，具有良好的密封性，以保證機(jī)殼內(nèi)氣體不外泄。轉(zhuǎn)子的主要零件均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成；現(xiàn)有D型多級鼓風(fēng)機(jī)的葉輪為二元葉輪，由輪盤、輪蓋和葉片組成，葉片一般為合金鋼板壓制成型，三件焊接成一體。隨著科技的發(fā)展，鼓風(fēng)機(jī)行業(yè)競爭越來越激烈，現(xiàn)有鼓風(fēng)機(jī)的二元葉輪效率在76% 78%之間，在同行業(yè)中沒有競爭潛力，已不能滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求，因此在風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重大設(shè)計改進(jìn)和開發(fā)，以提高機(jī)組效率，降低能耗，提高市場的競爭力，適應(yīng)市場的需求。但像葉輪這樣的關(guān)鍵部件，在機(jī)械行業(yè)中效率想要提高幾個百分點(diǎn)是相當(dāng)困難的；同時還要考慮到機(jī)組結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性等方面的因素，因此更是難上加難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種效率高、流量范圍寬的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型包括主軸、機(jī)殼及葉輪，所述葉輪為多級，各級葉輪均為三元閉式葉輪。其中:各級葉輪熱接在主軸上，通過主軸上的軸肩軸向定位，所述軸肩的兩側(cè)分別設(shè)有套接在主軸上的軸套，氣流經(jīng)過軸套及各級葉輪的輪盤的部分為光滑過渡；所述葉輪的流道為漸縮型；所述葉輪為兩件焊或三件焊結(jié)構(gòu)，葉輪的葉片為空間直線素或空間扭曲型；所述D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)各級之間通過隔板隔開，各級隔板將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，隔板的內(nèi)側(cè)為隔板中的迥流室，氣體通過所述隔板中的迥流室流到下一級葉輪的入口 ；所述隔板中的迥流室內(nèi)側(cè)設(shè)有一組使氣體均勻進(jìn)到下一級葉輪入口的導(dǎo)流葉片。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:1.效率高。本實(shí)用新型采用三元閉式葉輪代替原有的二元葉輪，將機(jī)組多變效率提高了 6個百分點(diǎn)左右，使軸功率可以降低150kW左右，同時電機(jī)功率降低了 200kW左右；按照用電0.5元/度進(jìn)行計算，每年可省電87.6萬元，相對于包括電機(jī)偶合器等配套件在內(nèi)的整套鼓風(fēng)機(jī)組總價一、二百萬元來講，是非常可觀、節(jié)能的，大大提高了市場的競爭力。2.成本低。從成本角度來講，電機(jī)功率減小約200kW，電機(jī)總價降低；在同等條件下，鼓風(fēng)機(jī)葉輪直徑減小了約12.5%左右，重量減輕，降低了材料、加工成本；而機(jī)殼利用原機(jī)殼木模，減少了木模費(fèi)用，而隔板重量量減輕，降低了材料、加工成本。3.本實(shí)用新型的三元閉式葉輪，流量范圍寬。4.本實(shí)用新型氣流經(jīng)過軸套及葉輪的輪盤部位為光滑過渡，減少了流動損失。5.本實(shí)用新型利用隔板把壓縮機(jī)每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，隔板的內(nèi)側(cè)是隔板中的迥流室，氣體通過隔板中的迥流室流到下一級葉輪的入口 ；隔板中的迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級葉輪入口。

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；其中:I為機(jī)殼,2為隔板,3隔板中的回流器,4為葉輪,5為主軸,6為軸套,7為輪盤，8為輪蓋,9為流道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。如圖1所示，本實(shí)用新型的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)包括主軸5、機(jī)殼1、隔板2、軸套6及多級葉輪4 ;主軸5上套接有多個軸套6，機(jī)殼I與軸套6及隔板2的無葉擴(kuò)壓器、隔板中的回流器3之間形成氣流流道9 ;各級葉輪4熱接在主軸5上、容置于機(jī)殼I及隔板2內(nèi)，葉輪4與主軸5為過盈配合。各級葉輪4均為三元閉式葉輪，包括輪盤7及輪蓋8 ;葉輪4通過主軸5上的軸肩進(jìn)行軸向定位，在該軸肩的兩側(cè)均設(shè)有軸套6，氣流經(jīng)過軸套6及葉輪輪盤7的部位為光滑過渡。葉輪4與流道9為漸縮型，葉輪4為兩件焊或三件焊結(jié)構(gòu)；兩件焊結(jié)構(gòu)是指葉輪葉片銑在輪盤7上、焊接在輪蓋8上，三件焊結(jié)構(gòu)是指葉輪葉片分別與輪盤
7、輪蓋8焊接。葉輪4的葉片為空間直線素或?yàn)榭臻g扭曲型。本實(shí)用新型氣流經(jīng)過軸套6及葉輪4的輪盤7的部位為光滑過渡，減少了流動損失。本實(shí)用新型利用隔板2把壓縮機(jī)每一級隔開，將各級葉輪4分隔成連續(xù)性流道，隔板2相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，隔板2的內(nèi)側(cè)是隔板中的迥流室，氣體通過隔板中的迥流室流到下一級葉輪的入口。隔板中的迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級葉輪入口。本實(shí)用新型的三元閉式葉輪流量范圍寬，葉輪的直徑減少12.5% ;利用原機(jī)殼，節(jié)省了機(jī)殼的木模費(fèi)用。本實(shí)用新型采用三元閉式葉輪代替原有的二元葉輪，具有高效節(jié)能的特點(diǎn)，同時保證了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，包括主軸、機(jī)殼及葉輪，其特征在于:所述葉輪(4)為多級，各級葉輪(4)均為三元閉式葉輪。
2.按權(quán)利要求1所述的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:各級葉輪(4)熱接在主軸(5)上，通過主軸(5)上的軸肩軸向定位，所述軸肩的兩側(cè)分別設(shè)有套接在主軸(5)上的軸套(6)，氣流經(jīng)過軸套(6)及各級葉輪(4)的輪盤(7)的部分為光滑過渡。
3.按權(quán)利要求1所述的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述葉輪(4)的流道(9)為漸縮型。
4.按權(quán)利要求1所述的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述葉輪(4)為兩件焊或三件焊結(jié)構(gòu)，兩件焊結(jié)構(gòu)是指葉輪葉片銑在輪盤(7)上、焊接在輪蓋(8)上，三件焊結(jié)構(gòu)是指葉輪葉片分別與輪盤(7)、輪蓋(8)焊接。
5.按權(quán)利要求1所述的D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于:所述D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)各級之間通過隔板(2)隔開，各級隔板(2)將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板(2)相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，隔板(2)的內(nèi)側(cè)為隔板中的迥流室，氣體通過所述隔板中的迥流室流到下一級葉輪的入口 ；所述隔板中的迥流室內(nèi)側(cè)設(shè)有一組使氣體均勻進(jìn)到下一級葉輪入口的導(dǎo)流葉片 。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種D型多級高速鼓風(fēng)機(jī)，包括主軸、機(jī)殼及葉輪，葉輪為三元閉式葉輪；葉輪熱接在主軸上，通過主軸上的軸臺進(jìn)行軸向定位，氣流經(jīng)過軸套及葉輪輪盤的部位為光滑過渡；葉輪的流道為漸縮型；葉輪為兩件焊或三件焊結(jié)構(gòu)；葉輪的葉片為空間直線素或空間扭曲型；隔板把壓縮機(jī)每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構(gòu)成擴(kuò)壓器通道，隔板的內(nèi)側(cè)是迥流室，氣體通過迥流室流到下一級葉輪的入口。迥流室內(nèi)側(cè)有一組導(dǎo)流葉片，可使氣體均勻地進(jìn)到下一級葉輪入口。本實(shí)用新型具有效率高、成本低、葉輪流量范圍寬、節(jié)能等特點(diǎn)，且氣流經(jīng)過軸套及輪盤的部位為光滑過渡，減少了流動損失。
文檔編號F04D29/28GK203081787SQ20122074607
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者劉桂艷, 于德梅 申請人:沈陽透平機(jī)械股份有限公司