專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓泵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓泵裝置。
背景技術(shù)：
以往，公知如下技木，S卩，當(dāng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，為了供給用于進(jìn)行各種機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑、動(dòng)作、控制等的油，在自動(dòng)變速器上配置用于組裝液壓泵的泵殼體。公知搭載有怠速停止系統(tǒng)的車(chē)輛，當(dāng)車(chē)輛暫時(shí)停止時(shí),該怠速停止系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止。在上述的搭載有怠速停止系統(tǒng)的車(chē)輛中，由于液壓泵隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的暫時(shí)停止(怠速停止)而停止，所以無(wú)法向自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器機(jī)構(gòu)等供給液壓。因此，在搭載有怠速停止系統(tǒng)的車(chē)輛中，公知在自動(dòng)變速器的外部設(shè)置向自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器機(jī)構(gòu)等供給液壓的電動(dòng)泵。然而，在各種形式不同的車(chē)輛中，存在難以確保設(shè)置電動(dòng)泵的空間的情況，此時(shí)，無(wú)法采用怠速停止系統(tǒng)。另外，以往,例如，如日本特開(kāi)2009-191645號(hào)公報(bào)所公開(kāi)那樣，液壓泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有液壓泵、行星齒輪機(jī)構(gòu)以及電動(dòng)馬達(dá)。上述液壓泵向發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓動(dòng)作設(shè)備排出工作油。上述行星齒輪機(jī)構(gòu)與用于驅(qū)動(dòng)液壓泵的驅(qū)動(dòng)軸連接，并且經(jīng)由主軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。上述電動(dòng)馬達(dá)經(jīng)由輸出軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)連接。在日本特開(kāi)2009-191645號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的液壓泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，能夠利用電動(dòng)馬達(dá)的輸出軸的旋轉(zhuǎn)使經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的液壓泵的驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)變速。因此，通過(guò)對(duì)由液壓泵排出的工作油的排出量進(jìn)行調(diào)整，能夠抑制液壓泵過(guò)多排出工作油的情況。另外，由于能夠僅利用電動(dòng)馬達(dá)而經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵，從而即使在例如發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，也能夠向液壓動(dòng)作設(shè)備供給液壓。然而，日本特開(kāi)2009-191645號(hào)公報(bào)中，難以在自動(dòng)變速器的泵殼體內(nèi)組裝電動(dòng)馬達(dá)以及行星齒輪機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之ー在于提供如下液壓泵裝置，即，能夠容易地在泵殼體的泵組裝空間內(nèi)組裝由驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的第一泵與由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的第二泵。本發(fā)明的ー個(gè)方式的液壓泵裝置的構(gòu)成上的特征在于，在泵殼體的泵組裝空間以在軸向相鄰的方式組裝有由與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的第一泵；以及由具有馬達(dá)定子與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的第二泵，所述電動(dòng)馬達(dá)以位于所述第二泵的外周的方式被組裝在所述泵組裝空間，在所述驅(qū)動(dòng)軸、所述第二泵、所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子三者間，配設(shè)并連結(jié)有行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)軸的扭矩經(jīng)由所述行星齒輪機(jī)構(gòu)向所述第二泵傳遞。


通過(guò)以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加清楚，其中，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的要素，其中圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置的縱剖視圖。圖2是放大表示在本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置的泵殼體組裝有第一泵與第二泵的狀態(tài)的縱剖視圖。圖3是沿圖2的II1-1II線的第一泵的橫剖視圖。圖4是沿圖2的IV-1V線的第二泵的橫剖視圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置的作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒、馬達(dá)轉(zhuǎn)子、第二泵的內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速(單位時(shí)間的轉(zhuǎn)速)的關(guān)系的說(shuō)明圖。圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置的作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒的轉(zhuǎn)速與由第一泵以及第二泵產(chǎn)生的油的排出總量的關(guān)系的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)實(shí)施例對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)圖f圖6 ，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，在組裝于自動(dòng)變速器的液力變矩器I的液壓泵裝置中，泵殼體10利用螺栓而固定于自動(dòng)變速器的外殼(未圖示)。上述泵殼體10通過(guò)利用螺栓(未圖示)將左右分割的第一、第二兩個(gè)殼體11、12結(jié)合而構(gòu)成。在第一、第二兩個(gè)殼體11、12間，形成泵組裝空間13。更具體而言，泵組裝空間13由在第一殼體11的與第二殼體12對(duì)置的內(nèi)壁面的中心部向軸向凹下形成的組裝凹部、以及第二殼體12的與第一殼體11對(duì)置的內(nèi)壁面形成。在第一、第二兩個(gè)殼體11、12的對(duì)置內(nèi)壁面，分別形成有吸入口 15、17與排出口16、18。并且，在第一殼體11的組裝凹部的底面形成有凸圈I la，該凸圈I Ia嵌合于后述的第一泵20的外齒輪23的外周面、并可旋轉(zhuǎn)地對(duì)外齒輪23進(jìn)行引導(dǎo)。另外，在第二殼體12的內(nèi)壁面形成有凸圈12a，該凸圈12a嵌合于后述的第二泵40的外齒輪46的外周面、并可旋轉(zhuǎn)地對(duì)外齒輪46進(jìn)行引導(dǎo)。另外，在第二殼體12的中心部，以朝向液力變矩器I的套筒2內(nèi)的方式配置有定子主軸5。另外，該實(shí)施例1中，液力變矩器I的套筒2相當(dāng)于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸。如圖2所示，在泵組裝空間13內(nèi)，以在軸向相鄰地組裝有第一泵20與第二泵40。上述第一泵20被作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒2驅(qū)動(dòng)。上述第二泵40被電動(dòng)馬達(dá)(可逆馬達(dá))30驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)馬達(dá)30具有馬達(dá)定子31與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33。另外，電動(dòng)馬達(dá)30以位于第一泵20以及第二泵40的外周的方式組裝在泵組裝空間13內(nèi)。另外，在套筒2、第二泵40、馬達(dá)轉(zhuǎn)子33間，配設(shè)有行星齒輪機(jī)構(gòu)51。套筒2、第二泵40、馬達(dá)轉(zhuǎn)子33通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)51連結(jié)。而且，套筒2的扭矩經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51向第二泵40傳遞。S卩，本發(fā)明的實(shí)施例中，如圖2所示，電動(dòng)馬達(dá)30的馬達(dá)定子31具有與泵組裝空間13的內(nèi)周壁面的內(nèi)徑尺寸對(duì)應(yīng)的外徑尺寸。并且，馬達(dá)定子31形成為具有與泵組裝空間13的軸向的長(zhǎng)度尺寸幾乎相同的長(zhǎng)度尺寸。馬達(dá)定子31以無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)固定于泵組裝空間13的周壁面。上述馬達(dá)定子31具備鐵心部32a與多個(gè)線圈32b。上述多個(gè)線圈32b在形成于上述鐵心部32a的內(nèi)周面的周向的多個(gè)線圈安裝部上安裝。馬達(dá)轉(zhuǎn)子33配置于馬達(dá)定子31的內(nèi)周。上述馬達(dá)轉(zhuǎn)子33具有圓筒部34與圓板部35。多個(gè)永久磁鐵以S極、N極交替的方式沿上述圓筒部34的外周面的周向配置。上述圓板部35以從上述圓筒部34的內(nèi)周面的軸向中央部附近朝向套筒2的外周面的方式形成。并且，圓板部35經(jīng)由如下的軸承(滑動(dòng)軸承或者滾動(dòng)軸承)37而可旋轉(zhuǎn)地外嵌于套筒2的外周面，該軸承37設(shè)置在圓板部35的中心部與套筒2 (或者配設(shè)于與套筒2相同中心線上的軸體，例如、定子主軸5)的外周面之間。而且，第一泵20與第二泵40被圓板部35間隔。此外，電動(dòng)馬達(dá)30與未圖示的控制裝置連接，并基于已設(shè)定的程序來(lái)控制旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，第一泵20配設(shè)在構(gòu)成泵組裝空間13的第一殼體11的組裝凹部的底面、與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35之間。如圖3所示，第一泵20由具有內(nèi)齒輪21與外齒輪23的內(nèi)嚙合齒輪泵構(gòu)成。在上述內(nèi)齒輪21的外周面的周向形成有多個(gè)外齒22。在上述外齒輪23的內(nèi)周面的周向形成有多個(gè)與上述內(nèi)齒輪21的多個(gè)外齒22嚙合的內(nèi)齒24。而且，第一泵20的內(nèi)齒輪21可傳遞動(dòng)力地與液力變矩器I的套筒2結(jié)合。另外，第一泵20的外齒輪23以與內(nèi)齒輪21的中心偏心(圖3中，以偏心量A大小偏心)的狀態(tài)下，如圖2所不地可旋轉(zhuǎn)地嵌入于第一殼體11的凸圈11a。而且，在內(nèi)齒輪21的外齒22與外齒輪23的內(nèi)齒24之間形成有困油部25。內(nèi)齒輪21受到來(lái)自套筒2的動(dòng)力傳遞(扭矩傳遞)而旋轉(zhuǎn)，與此相伴，外齒輪23追隨旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生泵作用。另外，第一泵20的油排出容量設(shè)定為如下的排出容量，即、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(套筒2)的轉(zhuǎn)速為怠速轉(zhuǎn)速N時(shí)、能確保所需要的最小限的油排出量。如圖2所示，第二泵40配設(shè)在構(gòu)成泵組裝空間13的第二殼體12的內(nèi)壁面與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35之間。如圖4所示，與第一泵20相同，第二泵40也由具有內(nèi)齒輪41與外齒輪46的內(nèi)嚙合齒輪泵構(gòu)成。在上述內(nèi)齒輪41的外周面的周向形成有多個(gè)外齒42。在上述外齒輪46的內(nèi)周面的周向形成有多個(gè)與內(nèi)齒輪41的多個(gè)外齒42嚙合的內(nèi)齒47。另外，第二泵40的外齒輪46以與內(nèi)齒輪41的中心偏心(圖中，以偏心量B大小偏心)的狀態(tài)下，如圖2所示地可旋轉(zhuǎn)地嵌入于第二殼體12的凸圈12a。另外，在內(nèi)齒輪41的外齒42與外齒輪46的內(nèi)齒47之間形成有困油部48。而且，隨著內(nèi)齒輪41的旋轉(zhuǎn)，外齒輪46追隨旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生泵作用。另外，該實(shí)施例1中，第二泵40的內(nèi)齒輪41以及外齒輪46的直徑形成為與第一泵20的內(nèi)齒輪21以及外齒輪23幾乎相同，并且，偏心量A、B也設(shè)定為幾乎相同。如圖2所示，在第二泵40的內(nèi)齒輪41的內(nèi)周面的第二殼體12側(cè)端部一體形成有端板43，該端板43向徑向內(nèi)側(cè)突出、并在中心部經(jīng)由軸承(滑動(dòng)軸承或者滾動(dòng)軸承)45而可旋轉(zhuǎn)地外嵌于套筒2的外周面。而且，在端板43與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35之間，構(gòu)成有用于收納行星齒輪機(jī)構(gòu)51的收納空間50。如圖2與圖4所示，行星齒輪機(jī)構(gòu)51具有太陽(yáng)齒輪52、多個(gè)行星齒輪53、作為行星齒輪架55的內(nèi)齒輪41的端板43、以及內(nèi)齒齒輪56。上述太陽(yáng)齒輪52位于收納空間50并可傳遞動(dòng)力地設(shè)于套筒2的外周面。上述行星齒輪53與太陽(yáng)齒輪52嚙合。上述端板43將多個(gè)行星齒輪53支承為能夠以中心軸54為中心地旋轉(zhuǎn)。上述內(nèi)齒齒輪56具有與多個(gè)行星齒輪53嚙合的內(nèi)齒，并與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35 —體狀地設(shè)置。而且，當(dāng)將太陽(yáng)齒輪52的齒數(shù)設(shè)為Za、將行星齒輪53的齒數(shù)設(shè)為Zb、將內(nèi)齒齒輪56的齒數(shù)設(shè)為Zc、將套筒2 (發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸)的轉(zhuǎn)速設(shè)為ω1、將馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的轉(zhuǎn)速設(shè)為ω 3時(shí)，第二泵40設(shè)定為以圖5所示的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)(旋轉(zhuǎn))。S卩，如圖5所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)(套筒2的轉(zhuǎn)速為0)，使馬達(dá)定子31的各線圈32b通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向以轉(zhuǎn)速ω 3旋轉(zhuǎn)，由此將馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的驅(qū)動(dòng)力傳遞至行星齒輪機(jī)構(gòu)51的內(nèi)齒齒輪56、行星齒輪53、以及作為行星齒輪架55的第二泵40的內(nèi)齒輪41。而且，第二泵40的內(nèi)齒輪41以“(Zc/Za+Zc) X ω 3”轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，并且當(dāng)馬達(dá)定子31的線圈32b為非通電狀態(tài)時(shí)，由套筒2來(lái)驅(qū)動(dòng)第一泵20的內(nèi)齒輪21，并且，向行星齒 輪機(jī)構(gòu)51的太陽(yáng)齒輪52、行星齒輪53、以及作為行星齒輪架55的第二泵40的內(nèi)齒輪41傳遞。此時(shí)，馬達(dá)轉(zhuǎn)子33保持為停止?fàn)顟B(tài)，與此相伴，內(nèi)齒齒輪56的轉(zhuǎn)速保持為O。由此，第一泵20的內(nèi)齒輪21以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速ω I旋轉(zhuǎn)，第二泵40的內(nèi)齒輪41以“(Za/Za+Zc) X ω I” 轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈32b通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向或者反方向驅(qū)動(dòng)，能夠經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51使第二泵40的內(nèi)齒輪41的轉(zhuǎn)速可變。例如，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈32b通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向旋轉(zhuǎn)，使行星齒輪機(jī)構(gòu)51的內(nèi)齒齒輪56向正方向(與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33相同的方向)旋轉(zhuǎn)，從而使第二泵40的內(nèi)齒輪41增速地旋轉(zhuǎn)。與此相反，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向反方向旋轉(zhuǎn)，使行星齒輪機(jī)構(gòu)51的內(nèi)齒齒輪56向反方向(與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33相同的方向)旋轉(zhuǎn)，從而使第二泵40的內(nèi)齒輪41減速地旋轉(zhuǎn)。而且，通過(guò)使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33 (內(nèi)齒齒輪56)以“一(Za/Zc) X ω I”轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn)，來(lái)使第二泵40的內(nèi)齒輪41的轉(zhuǎn)速為O。本發(fā)明的實(shí)施例的液壓泵裝置如上所述地構(gòu)成。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，由作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒2來(lái)使第一泵20的內(nèi)齒輪21旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)第一泵20。此時(shí)，當(dāng)馬達(dá)定子31的線圈32b為非通電狀態(tài)時(shí)，經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51驅(qū)動(dòng)第二泵40。因此，與組裝于自動(dòng)變速器的泵殼體10的以往的液壓泵的軸向的厚度尺寸相比，能夠以與第二泵40的油排出量相當(dāng)?shù)牧縼?lái)縮小第一泵20的厚度尺寸。而且，由于縮小第一泵20的軸向的厚度尺寸，所以使得第二泵40向泵殼體10內(nèi)的組裝變得容易。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈32b通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向或者反方向驅(qū)動(dòng)，能夠經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51使第二泵40的轉(zhuǎn)速(油排出量)可變。例如,如圖6所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí),且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速旋轉(zhuǎn)區(qū)域時(shí),有頻繁變速的情況。因此，需要的油排出量變多。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈32b通電，而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向驅(qū)動(dòng)，來(lái)相應(yīng)地增大第二泵40的內(nèi)齒輪41的轉(zhuǎn)速。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的低速旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)確保了需要的油排出量。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的中速旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)，由于確保通常行駛所需要的油排出量，所以馬達(dá)定子31的線圈32b為非通電狀態(tài)，并且第二泵40的內(nèi)齒輪41經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51而旋轉(zhuǎn)。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)，由于油排出量容易變得過(guò)多，所以使馬達(dá)定子31的線圈32b通電而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向反方向驅(qū)動(dòng)。而且，使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向反方向驅(qū)動(dòng)，相應(yīng)地變小第二泵40的內(nèi)齒輪41的轉(zhuǎn)速。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)區(qū)域中，能夠抑制油的過(guò)多的排出量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止(怠速停止)時(shí)，通過(guò)使馬達(dá)定子31的線圈32b通電而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33向正方向驅(qū)動(dòng)，能夠經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)51而驅(qū)動(dòng)第二泵40。由此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止(怠速停止)時(shí)，能夠排出自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器機(jī)構(gòu)等所需要的油量。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)停止(怠速停止)時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)相比，需要的油量少、液壓低。

本發(fā)明的實(shí)施例中，第一泵20的油排出容量設(shè)定為如下的排出容量，即、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為怠速轉(zhuǎn)速N時(shí)、能確保需要最小限的油排出量。因此，即使在第二泵40產(chǎn)生動(dòng)作不良的情況下，也能夠利用第一泵20的油排出量來(lái)保證車(chē)輛的行駛。本發(fā)明的實(shí)施例中，馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35經(jīng)由軸承37而可旋轉(zhuǎn)地支承于作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒2的外周面。由此，能夠使馬達(dá)轉(zhuǎn)子33不中心跳動(dòng)地很穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)。另外，馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35也作為第一泵20與第二泵40的間隔壁而發(fā)揮功能。因此，能夠省去制作用于間隔第一泵20與第二泵40的專(zhuān)用的間隔壁并組裝的麻煩，并且由于部件件數(shù)、組裝工時(shí)的減少而能夠?qū)崿F(xiàn)降低成本。本發(fā)明的實(shí)施例中，形成于第二泵40的內(nèi)齒輪41的內(nèi)周面的端板43經(jīng)由軸承45而可旋轉(zhuǎn)地支承于作為驅(qū)動(dòng)軸的套筒2的外周面。由此，能夠使第二泵40的內(nèi)齒輪41不中心跳動(dòng)地很穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)。另外，能夠在第二泵40的內(nèi)齒輪41的端板43與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35之間構(gòu)成的收納空間50內(nèi)，收納行星齒輪機(jī)構(gòu)51。另外，第二泵40的內(nèi)齒輪41的端板43作為行星齒輪架55而發(fā)揮功能，S卩、能夠使多個(gè)行星齒輪53以中心軸54為中心旋轉(zhuǎn)地對(duì)多個(gè)行星齒輪53進(jìn)行支承。另外，馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35作為行星齒輪機(jī)構(gòu)51的內(nèi)齒齒輪56的支承部件而發(fā)揮功能。
由此，能夠在第二泵40的內(nèi)齒輪41的端板43與馬達(dá)轉(zhuǎn)子33的圓板部35之間的收納空間50內(nèi)，合理配設(shè)并收納行星齒輪機(jī)構(gòu)51。此外，本發(fā)明不限定于上述實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠以各種的方式來(lái)實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種液壓泵裝置，其特征在于，在泵殼體的泵組裝空間以在軸向相鄰的方式組裝有由與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的第一泵；以及由具有馬達(dá)定子與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的第二泵， 所述電動(dòng)馬達(dá)以位于所述第二泵的外周的方式被組裝在所述泵組裝空間，在所述驅(qū)動(dòng)軸、所述第二泵、所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子三者間，配設(shè)并連結(jié)有行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)軸的扭矩經(jīng)由所述行星齒輪機(jī)構(gòu)向所述第二泵傳遞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓泵裝置，其特征在于， 第一泵的油排出容量被設(shè)定為如下的排出容量，即、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，能確保所需最小限的油排出量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓泵裝置，其特征在于， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子具備圓筒部，在該圓筒部的外周面的周向交替地配設(shè)有多個(gè)S極、N極的永久磁鐵；以及圓板部，該圓板部以從該圓筒部的內(nèi)周面的軸向中央部附近朝向驅(qū)動(dòng)軸的外周面的方式形成，并且在中心部經(jīng)由軸承可旋轉(zhuǎn)地外嵌于驅(qū)動(dòng)軸或者在與驅(qū)動(dòng)軸同一中心線上設(shè)置的軸體的外周面， 利用所述圓板部將第一泵與第二泵間隔開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓泵裝置，其特征在于， 第二泵由內(nèi)嚙合齒輪泵構(gòu)成，該內(nèi)嚙合齒輪泵具有沿外周面的周向形成有多個(gè)外齒的內(nèi)齒輪、以及沿內(nèi)周面的周向形成有多個(gè)與該內(nèi)齒輪的多個(gè)外齒嚙合的內(nèi)齒的外齒輪，在所述內(nèi)齒輪的內(nèi)周面形成端板，該端板向徑向內(nèi)側(cè)突出、并在中心部經(jīng)由軸承可旋轉(zhuǎn)地外嵌于驅(qū)動(dòng)軸的外周面，在所述端板與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的圓板部之間構(gòu)成用于收納行星齒輪機(jī)構(gòu)的收納空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓泵裝置，其特征在于， 行星齒輪機(jī)構(gòu)具有 太陽(yáng)齒輪，其位于收納空間且能夠傳遞動(dòng)力地設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的外周面； 多個(gè)行星齒輪，該多個(gè)行星齒輪與所述太陽(yáng)齒輪嚙合； 作為行星齒輪架的內(nèi)齒輪的端板，其使所述多個(gè)行星齒輪能夠以中心軸為中心旋轉(zhuǎn)地支承所述多個(gè)行星齒輪；以及 內(nèi)齒齒輪，其具有與所述多個(gè)行星齒輪嚙合的內(nèi)齒，并一體地設(shè)于馬達(dá)轉(zhuǎn)子的圓板部。
全文摘要
本發(fā)明提供液壓泵裝置。在泵殼體的泵組裝空間以在軸向相鄰的方式組裝有由與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的第一泵；以及由具有馬達(dá)定子與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的第二泵。電動(dòng)馬達(dá)以位于第二泵的外周的方式組裝于泵組裝空間。在驅(qū)動(dòng)軸、第二泵、馬達(dá)轉(zhuǎn)子三者間，配設(shè)并連結(jié)行星齒輪機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)軸的扭矩經(jīng)由行星齒輪機(jī)構(gòu)向第二泵傳遞。
文檔編號(hào)F04C11/00GK103032310SQ20121036531
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者尾崎大輔, 高畑良一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社捷太格特