專利名稱：螺桿壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺桿壓縮機(jī)，特別是有卸載時(shí)的動(dòng)力損失的降低效果的螺桿壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在壓縮機(jī)本體的吸入側(cè)具有吸入調(diào)節(jié)閥且在排出側(cè)具有放氣閥的壓縮機(jī)中，根據(jù)下述的加載、卸載控制運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)行排出容量的調(diào)節(jié)若排出側(cè)的壓力變高則關(guān)閉上述吸入調(diào)節(jié)閥并且打開上述放氣閥，相反地，若排出側(cè)的壓力變低則打開上述吸入調(diào)節(jié)閥并且關(guān)閉上述放氣閥。但是，在上述壓縮機(jī)中，即便在消耗側(cè)不需要壓縮氣體的卸載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也無法完全地利用上述吸入調(diào)節(jié)閥關(guān)閉吸入流路。在關(guān)閉吸入流路時(shí)，壓縮比變得無限大而排出的氣體的溫度上升。其結(jié)果，不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在最差時(shí)，甚至?xí)p傷壓縮機(jī)本體。因此，存在即便在卸載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也無法將吸入調(diào)節(jié)閥全閉而消耗加載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的2(Γ30%的動(dòng)力的缺點(diǎn)。因此，為了防止排出側(cè)的氣體的異常的溫度上升，解決卸載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力損失的降低的課題，提出了各種各樣的壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法。例如，在日本特許第3837278號(hào)中公開了下述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法在驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)本體的馬達(dá)的轉(zhuǎn)速大于預(yù)定的設(shè)定值時(shí)，打開吸入側(cè)的吸氣調(diào)節(jié)閥而基于排出側(cè)的壓力傳感器的檢測(cè)值而以變小的方式控制上述馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，若達(dá)到上述設(shè)定值，則停止上述轉(zhuǎn)速的控制，切換至與排出側(cè)的壓力變動(dòng)對(duì)應(yīng)而使上述吸氣調(diào)節(jié)閥開閉的控制，抑制排出側(cè)的壓力變動(dòng)。根據(jù)該壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方法，能夠?qū)崿F(xiàn)排出側(cè)的異常的溫度上升的防止以及動(dòng)力損失的降低。但是，對(duì)于幾乎無需壓縮氣體的供給的狀態(tài)下的動(dòng)力損失的降低，還存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種螺桿壓縮機(jī)，能夠在幾乎不需要壓縮氣體的供給的狀態(tài)下降低動(dòng)力損失。作為解決上述課題的方式，本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)本體和與該壓縮機(jī)本體的排出口連接的排出流路，所述壓縮機(jī)本體具有形成收納陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的壓縮室和與上述壓縮室連通的吸入口以及排出口的殼體，令上述陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子中一方的螺桿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的輸入軸從上述殼體外部突出地設(shè)置，所述螺桿壓縮機(jī)的特征在于，包括具有與上述輸入軸連結(jié)的輸出軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)；在使上述驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與上述壓縮機(jī)本體的輸入軸連接的接通狀態(tài)和將上述驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與上述壓縮機(jī)本體的輸入軸切斷的斷開狀態(tài)之間進(jìn)行切換的離合器機(jī)構(gòu)；設(shè)置于上述排出流路的壓力傳感器；以及基于由上述壓力傳感器檢測(cè)到的排出壓力值控制上述離合器機(jī)構(gòu)的上述接通狀態(tài)與上述斷開狀態(tài)的控制器，在此，在上述排出壓力值高于既定的卸載設(shè)定值時(shí)，上述控制器進(jìn)行控制以使將上述離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)樯鲜鰯嚅_狀態(tài)。根據(jù)該構(gòu)成，由壓力傳感器檢測(cè)出的排出壓力值變得高于既定的卸載設(shè)定值時(shí)， 控制器進(jìn)行控制以使離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。若離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，則驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與壓縮機(jī)本體的輸入軸的連接解除。因此，在幾乎不需要壓縮氣體的供給的狀態(tài)下， 能夠令驅(qū)動(dòng)機(jī)與該驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的對(duì)象的螺桿轉(zhuǎn)子成為完全地切斷的狀態(tài)，即即便驅(qū)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)也能夠在幾乎無負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠降低消耗的電力，能夠降低動(dòng)力損失。優(yōu)選若上述排出壓力值變?yōu)樯缘陀谏鲜鲂遁d設(shè)定值的值，則上述控制器對(duì)上述離合器機(jī)構(gòu)進(jìn)行切換使得從上述斷開狀態(tài)變?yōu)樯鲜鼋油顟B(tài)?；蛘?，優(yōu)選在上述離合器機(jī)構(gòu)的上述接通狀態(tài)與上述斷開狀態(tài)的切換進(jìn)行后，到經(jīng)過既定時(shí)間為止，上述控制器維持上述離合器機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。根據(jù)該構(gòu)成，在排出壓力值變得稍低于卸載設(shè)定值時(shí)，控制器切換離合器機(jī)構(gòu)使其從接通狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，或者在離合器機(jī)構(gòu)的接通狀態(tài)與斷開狀態(tài)的切換進(jìn)行后經(jīng)過既定時(shí)間之前維持該狀態(tài)，從而能夠避免頻繁地進(jìn)行離合器機(jī)構(gòu)的連接、切斷。優(yōu)選具有下述機(jī)構(gòu)除了啟動(dòng)時(shí)，對(duì)上述離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)樯鲜鼋油顟B(tài)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，在上述計(jì)數(shù)的次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的閾值的次數(shù)時(shí)發(fā)出警報(bào)。根據(jù)該構(gòu)成，構(gòu)成為已計(jì)數(shù)的離合器機(jī)構(gòu)的連接次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的閾值的次數(shù)時(shí)發(fā)出警報(bào)，從而能夠事先防止離合器機(jī)構(gòu)異常地磨損。


圖1是本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)的省略表示剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，按照

本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1表示本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)1。螺桿壓縮機(jī)1具有壓縮機(jī)本體2、離合器機(jī)構(gòu) 35、馬達(dá)(驅(qū)動(dòng)機(jī))31、以及控制器37。壓縮機(jī)本體2具有殼體4，其包括內(nèi)部形成有壓縮室3的主殼體4a、安裝于主殼體如的一側(cè)而在與主殼體如之間形成齒輪室5的同步齒輪用端罩4b、安裝于主殼體如的另一側(cè)而在與主殼體如之間形成齒輪室6的變速機(jī)用端罩如。在主殼體如的壓縮室3中，能夠旋轉(zhuǎn)地收納有陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7和陰螺桿轉(zhuǎn)子8，該陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7和陰螺桿轉(zhuǎn)子8嚙合。從陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7通過壓縮室3與齒輪室5之間的分隔壁4d的貫通孔9a而轉(zhuǎn)子軸 7a向齒輪室5的內(nèi)部延伸。此外，從陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7通過壓縮室3與齒輪室6之間的分隔壁 4e的貫通孔9b而轉(zhuǎn)子軸7b向齒輪室6內(nèi)部延伸。從陰螺桿轉(zhuǎn)子8通過壓縮室3與齒輪室5之間的分隔壁4d的貫通孔IOa而轉(zhuǎn)子軸8a向齒輪室5內(nèi)部延伸。此外，從陰螺桿轉(zhuǎn)子8向壓縮室3與齒輪室6之間的分隔壁如的貫通孔IOb內(nèi)部延伸轉(zhuǎn)子軸Sb。壓縮室3的側(cè)壁4f上，在齒輪室5側(cè)設(shè)置吸入口 11，在齒輪室6側(cè)設(shè)置排出口 12。 吸入口 11與排出口 12分別與壓縮室3連通。吸入口 11與吸入流路13連接。排出口 12與排出流路14連接。陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)子軸7a、7b由分隔壁4d3e的軸承15、15支承。此外，陰螺桿轉(zhuǎn)子8的轉(zhuǎn)子軸8a、8b由分隔壁4d、4e的軸承16、16支承。分隔壁如的陰螺桿轉(zhuǎn)子8側(cè)形成有擴(kuò)張到比側(cè)壁4還向徑向外側(cè)的位置以能夠收納后述的增速機(jī)的擴(kuò)張部4g。在齒輪室5內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸7a的端部，設(shè)置有同步齒輪17。齒輪室5內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸8a 的端部上設(shè)置有同步齒輪18。同步齒輪17與同步齒輪18相互嚙合而能夠旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成。在齒輪室6內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸7b的端部連結(jié)有從動(dòng)小齒輪(小齒輪)19。而且，從動(dòng)小齒輪19與主動(dòng)大齒輪(大齒輪)20相互嚙合而能夠旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成。齒輪室6內(nèi)的從動(dòng)小齒輪19 與主動(dòng)大齒輪20構(gòu)成增速機(jī)。主動(dòng)大齒輪20的軸中心與輸入軸21連結(jié)。輸入軸21貫通變速機(jī)用端罩如的朝向與壓縮室3相反側(cè)的凸臺(tái)部22而向殼體4的外側(cè)突出。輸入軸21由凸臺(tái)部22的軸承 23、23支承。而且，輸入軸21的端部與后述的本體側(cè)的盤形轉(zhuǎn)子沈連結(jié)。具有主動(dòng)大齒輪 20的輸入軸21構(gòu)成為與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈一體地旋轉(zhuǎn)。在變速機(jī)用端罩如的與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈?qū)χ玫拿嫔显O(shè)置有由電磁線圈構(gòu)成的動(dòng)作部M。動(dòng)作部M以頂端與盤形轉(zhuǎn)子沈與變速機(jī)用端罩如對(duì)置的面的外周緣接近的方式向輸入軸21的突出方向突出。動(dòng)作部M由控制器37控制電壓的施加。在動(dòng)作部M的徑向內(nèi)側(cè)，與凸臺(tái)部22同心圓上地設(shè)置有導(dǎo)引部25。導(dǎo)引部25限制后述的本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26的動(dòng)作部用收納部27向徑向的移動(dòng)而對(duì)本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行引導(dǎo)。本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈由能夠磁化的金屬構(gòu)成。本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈在與變速機(jī)用端罩4c對(duì)置的面的外周緣上具有動(dòng)作部用收納部27。動(dòng)作部用收納部27由從本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26分別向變速機(jī)用端罩如側(cè)突出的外徑部觀和內(nèi)徑部四形成。動(dòng)作部用收納部27 中，在外徑部觀與內(nèi)徑部四之間以變速機(jī)用端罩4c的動(dòng)作部M的頂端接近本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26的方式收納動(dòng)作部24。以與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈?qū)χ玫姆绞皆O(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30。驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30具有與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈相同的外徑。驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30的軸中心與從馬達(dá)本體(驅(qū)動(dòng)機(jī)本體)31a突出的馬達(dá)31的輸出軸32的端部連結(jié)。在驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30上，以與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈的在軸向上與動(dòng)作部用收納部27相反側(cè)的面對(duì)置的方式，設(shè)置有經(jīng)由板簧(彈性部件)(未圖示)而接合的電樞33。驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30、本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26、以及動(dòng)作部M具有離合器機(jī)構(gòu)35。離合器機(jī)構(gòu)35經(jīng)由驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30、本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈而切換為將馬達(dá)31的輸出軸32 與壓縮機(jī)本體2的輸入軸21連接的接通狀態(tài)、和將馬達(dá)31的輸出軸32與壓縮機(jī)本體2的輸入軸21切斷的斷開狀態(tài)中的任一方。離合器機(jī)構(gòu)35夾設(shè)在馬達(dá)31與壓縮機(jī)本體2之間。即構(gòu)成為自馬達(dá)31的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由離合器機(jī)構(gòu)35、輸入軸21、增速機(jī)、轉(zhuǎn)子軸7b、7a而傳遞到同步齒輪17，隨著同步齒輪17的旋轉(zhuǎn)而同步齒輪18也旋轉(zhuǎn)，陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子與陰螺桿轉(zhuǎn)子8旋轉(zhuǎn)?？刂破?7基于設(shè)置于螺桿壓縮機(jī)1的排出流路14的壓縮傳感器36所檢測(cè)出的排出氣體的壓力Pd相關(guān)的信號(hào)而控制向動(dòng)作部M的電壓的施加以及各構(gòu)成品。
控制器37具有觸摸面板等的輸入裝置(未圖示)。利用該輸入裝置，能夠?qū)⒑笫龅男遁d設(shè)定值PcLimload在預(yù)定的上限值到下限值的范圍內(nèi)任意地設(shè)定。接著，對(duì)以上的構(gòu)成的螺桿壓縮機(jī)1的動(dòng)作進(jìn)行說明。若螺桿壓縮機(jī)1啟動(dòng)，則借助控制器37開始向動(dòng)作部M的通電。若向動(dòng)作部M 通電而施加電壓，則動(dòng)作部M產(chǎn)生磁束。借助該磁束，本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26被磁化。而且， 本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26克服板簧的回復(fù)力而將電樞33吸近。而且，本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈與電樞 33接觸，本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈與驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30連接。即，離合器機(jī)構(gòu)35連接而變?yōu)榻油顟B(tài)。其結(jié)果，馬達(dá)31的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由輸出軸32、驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30、電樞33而傳遞到本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈以及輸入軸21。而且，輸入軸21的旋轉(zhuǎn)力向增速機(jī)、陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7、 陰螺桿轉(zhuǎn)子8傳遞，螺桿壓縮機(jī)1作為壓縮機(jī)而實(shí)質(zhì)地動(dòng)作。若螺桿轉(zhuǎn)子7、8旋轉(zhuǎn)，則壓縮機(jī)本體2將應(yīng)被壓縮的流體通過吸入流路13從吸入口 11吸入。而且，壓縮機(jī)本體2當(dāng)在壓縮室3內(nèi)的壓縮空間壓縮上述流體后，將上述流體從排出口 12排出，通過排出流路14而供給到未圖示的供給目的地。另一方面，在排出流路14中，借助壓力傳感器36檢測(cè)排出氣體的壓力Pd。而且， 與排出氣體的壓力Pd相關(guān)的信號(hào)被發(fā)送到控制器37。控制器37基于接收的排出氣體的壓力Pd相關(guān)的信號(hào)，控制向動(dòng)作部M的電壓的施加及各構(gòu)成品。若由壓力傳感器36檢測(cè)到的排出氣體的壓力Pd高于卸載設(shè)定值PcLimload，則控制器37停止向動(dòng)作部M的通電。由此，動(dòng)作部M的磁束消除。借助該磁束的消除，本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子26被消磁。而且，在驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30中，借助板簧的回復(fù)力而電樞33回到初始位置。即，電樞33從本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈離開即本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈與驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30分離，離合器機(jī)構(gòu)35被切斷而變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。若切斷離合器機(jī)構(gòu)35，則螺桿轉(zhuǎn)子7、8的旋轉(zhuǎn)停止，排出氣體向供給目的地供給， 與之相伴排出流路14的壓力降低。若由壓力傳感器36檢測(cè)到的排出氣體的壓力Pd變?yōu)樯缘陀谛遁d設(shè)定值Pd_ unload的值以下，則控制器37再次開始向動(dòng)作部M的通電，離合器機(jī)構(gòu)35連接而變?yōu)榻油顟B(tài)。在本實(shí)施方式中，不是在排出氣體的壓力Pd變?yōu)樾遁d設(shè)定值PcLimload以下而進(jìn)行離合器機(jī)構(gòu)35的再連接，而是在排出氣體的壓力Pd變?yōu)樯缘陀谛遁d設(shè)定值PcLimload 的值以下時(shí)進(jìn)行，這是為了在位于排出氣體的壓力Pd的卸載設(shè)定值PcLimload附近時(shí)，避免離合器機(jī)構(gòu)35的連接、切斷變得頻繁。通過這樣地構(gòu)成，在幾乎不需要壓縮氣體的供給的狀態(tài)下(由壓力傳感器36檢測(cè)出的排出氣體的壓力Pd高于卸載設(shè)定值PcLimload時(shí))，能夠令驅(qū)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的對(duì)象的螺桿轉(zhuǎn)子7、8變?yōu)橥耆厍袛嗟臓顟B(tài)。因此，即便驅(qū)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)，也在幾乎無負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠降低消耗電力，能夠降低動(dòng)力損失。此外，在驅(qū)動(dòng)機(jī)為馬達(dá)31時(shí)，能夠抑制馬達(dá)31發(fā)熱。從而，螺桿壓縮機(jī)1能夠借助馬達(dá)31自身附帶的風(fēng)扇的冷卻風(fēng)等在通常的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)快速地進(jìn)行馬達(dá)31的冷卻。其結(jié)果， 馬達(dá)31自身的冷卻時(shí)間變短，所以能夠縮短馬達(dá)31的啟動(dòng)開始、停止的時(shí)間，對(duì)于壓縮機(jī)而言也很有利。另外，優(yōu)選構(gòu)成為控制器37除了啟動(dòng)時(shí)對(duì)離合器機(jī)構(gòu)35連接的次數(shù)、即離合器機(jī)構(gòu)35變?yōu)榻油顟B(tài)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，若該次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的閾值的次數(shù)，則控制器37 使用未圖示的警報(bào)機(jī)構(gòu)(顯示器等)發(fā)出“請(qǐng)維護(hù)離合器機(jī)構(gòu)”的主旨的警報(bào)?？刂破?7由此能夠事先防止離合器機(jī)構(gòu)35的異常的磨損等。本發(fā)明不限定于實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行各種變形。例如，也可以構(gòu)成為在離合器機(jī)構(gòu)35的接通狀態(tài)和斷開狀態(tài)的切換進(jìn)行后經(jīng)過既定時(shí)間(例如23秒)之前，與排出氣體的壓力Pd的變化無關(guān)，控制器37維持離合器機(jī)構(gòu)35的狀態(tài)(接通狀態(tài)或者斷開狀態(tài))。 根據(jù)該構(gòu)成，也能夠避免離合器機(jī)構(gòu)35的連接、斷開頻繁地發(fā)生。此外，例如也可以取代具有由電磁線圈構(gòu)成的動(dòng)作部M和電樞33的離合器機(jī)構(gòu) 35，而采用借助致動(dòng)器切換驅(qū)動(dòng)機(jī)側(cè)盤形轉(zhuǎn)子30與本體側(cè)盤形轉(zhuǎn)子沈的斷開連接的離合器機(jī)構(gòu)那樣的另外的離合器機(jī)構(gòu)。此外，也可以不設(shè)置增速機(jī)而令陽(yáng)螺桿轉(zhuǎn)子7的轉(zhuǎn)子軸 7b、或者陰螺桿轉(zhuǎn)子8的轉(zhuǎn)子軸8b向殼體4的外側(cè)突出，令突出的轉(zhuǎn)子軸為輸入軸21。進(jìn)而，驅(qū)動(dòng)機(jī)也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種螺桿壓縮機(jī)，具有壓縮機(jī)本體和與該壓縮機(jī)本體的排出口連接的排出流路，所述壓縮機(jī)本體具有形成有收納陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的壓縮室和與上述壓縮室連通的吸入口以及排出口的殼體，令上述陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子中一方的螺桿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的輸入軸從上述殼體向外部突出地設(shè)置，所述螺桿壓縮機(jī)的特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)，具有與上述輸入軸連結(jié)的輸出軸；離合器機(jī)構(gòu)，在使上述驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與上述壓縮機(jī)本體的輸入軸連接的接通狀態(tài)和將上述驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與上述壓縮機(jī)本體的輸入軸切斷的斷開狀態(tài)之間進(jìn)行切換；壓力傳感器，設(shè)置于上述排出流路；以及控制器，基于由上述壓力傳感器檢測(cè)到的排出壓力值而控制上述離合器機(jī)構(gòu)的上述接通狀態(tài)與上述斷開狀態(tài)的切換，在此，在上述排出壓力值高于既定的卸載設(shè)定值時(shí)，上述控制器進(jìn)行控制以使上述離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)樯鲜鰯嚅_狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，在上述排出壓力值變?yōu)槁缘陀谏鲜鲂遁d設(shè)定值的值以下時(shí)，上述控制器將上述離合器機(jī)構(gòu)從上述斷開狀態(tài)切換為上述接通狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，在上述離合器機(jī)構(gòu)的上述接通狀態(tài)與上述斷開狀態(tài)的切換進(jìn)行后，到經(jīng)過既定時(shí)間為止，上述控制器維持上述離合器機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的螺桿壓縮機(jī)，其特征在于，具有下述機(jī)構(gòu)除了啟動(dòng)時(shí)，對(duì)上述離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)樯鲜鼋油顟B(tài)的次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，在上述計(jì)數(shù)的次數(shù)超過預(yù)先設(shè)定的閾值的次數(shù)時(shí)發(fā)出警報(bào)。
全文摘要
本發(fā)明的螺桿壓縮機(jī)具有驅(qū)動(dòng)機(jī)，具有與壓縮機(jī)本體的輸入軸連結(jié)的輸出軸；離合器機(jī)構(gòu)，切換為驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與壓縮機(jī)本體的輸入軸連接的接通狀態(tài)、和驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與壓縮機(jī)本體的輸入軸切斷的斷開狀態(tài)中的任一狀態(tài)；壓力傳感器，設(shè)置于排出流路；以及控制器，基于由壓力傳感器檢測(cè)到的排出壓力值而控制離合器機(jī)構(gòu)的接通狀態(tài)與斷開狀態(tài)的切換，在排出壓力值高于卸載設(shè)定值時(shí)，控制器進(jìn)行控制以使上述離合器機(jī)構(gòu)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)。從而在幾乎不需要壓縮氣體的供給的狀態(tài)下，降低動(dòng)力損失。
文檔編號(hào)F04C18/16GK102562591SQ201110417110
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者吉村省二, 平田和也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所