專利名稱：一種電動(dòng)氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)氣泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)充氣泵主要有兩種結(jié)構(gòu)方式一種為活塞式電動(dòng)充氣泵，包括具有充 氣口的外殼，外殼內(nèi)固定有缸套，缸套前端設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，出氣口和外殼的充氣口 連通，進(jìn)氣口處設(shè)有僅允許外界氣體進(jìn)入缸套內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)，出氣口處設(shè)有僅允許缸套 內(nèi)氣體排向充氣口的單向閥結(jié)構(gòu)，缸套內(nèi)設(shè)有活塞，活塞周側(cè)與缸套內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈 密封，外殼內(nèi)還設(shè)有帶動(dòng)活塞在缸套內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)?；钊?qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè) 置在外殼內(nèi)的活塞桿、電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪通過軸承安裝在外殼內(nèi)，主動(dòng) 齒輪為小齒輪，從動(dòng)齒輪為大齒輪，主動(dòng)齒輪與電機(jī)的輸出軸相連，即主動(dòng)齒輪由電機(jī)帶 動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而主動(dòng)齒輪則與從動(dòng)齒輪嚙合，活塞桿的前端通過萬向球連接結(jié)構(gòu)或鉸接結(jié)構(gòu)與 活塞的后端面連接，活塞桿的后端從缸套的另一端伸出通過銷軸與從動(dòng)齒輪的端面轉(zhuǎn)動(dòng) 連接。這種電動(dòng)充氣泵具有充氣壓力大，但充氣速度慢、產(chǎn)氣量小的特點(diǎn)。如一專利號(hào)為 ZL92210139. 6(公告號(hào)為CN2112705Y)的中國實(shí)用新型專利《高壓多用往復(fù)泵》就公開了一 種活塞式電動(dòng)充氣泵。另一種為離心風(fēng)機(jī)式電動(dòng)充氣泵，包括帶有進(jìn)氣口和排氣口的泵殼，設(shè)置在泵殼 內(nèi)的葉輪，及帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。這種電動(dòng)氣泵具有充氣量大，充氣速度快，但充氣壓力 低的特點(diǎn)。如一專利號(hào)為ZL200920053275. 6(公告號(hào)為CN201372940Y)的中國實(shí)用新型專 利《高壓多用往復(fù)泵》就公開了這樣一種充氣產(chǎn)品用的內(nèi)置式電動(dòng)氣泵。針對前述技術(shù)現(xiàn)狀，有人發(fā)明了一種能進(jìn)行高低壓充氣的電動(dòng)氣泵，如一專利號(hào) 為ZL 200820121455. 9 (公告號(hào)為CN201258841Y)的中國實(shí)用新型專利《一種高低壓充氣 泵》均披露的電動(dòng)充氣泵，包括殼體，設(shè)置在所述殼體內(nèi)的第一電機(jī)，由第一電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的 第一活塞，所述第一活塞設(shè)置在第一氣缸內(nèi)，第一氣缸上設(shè)有出氣口和入氣口，所述出氣口 連接出氣管，其特征在于所述第一電機(jī)連接單片機(jī)控制模塊的第一控制信號(hào)輸出端，單片 機(jī)控制模塊的第二控制信號(hào)輸出端連接第二電機(jī)，所述第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)離心風(fēng)機(jī)，所述離心 風(fēng)機(jī)的入口連通大氣，所述離心風(fēng)機(jī)的出口連接所述出氣管；所述出氣管內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng) 被充氣物體的內(nèi)腔壓力的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器連接所述單片機(jī)控制模塊 的第一壓力信號(hào)輸入端，所述出氣管的入氣口處設(shè)有限制氣流流向的單向閥。該充氣泵即 可快速充氣，又可在高壓下充氣，特別適合用于皮劃艇、沖鋒舟等充氣產(chǎn)品的充氣。這種高低壓電動(dòng)氣泵存在以下問題1、其通過設(shè)置在出氣管內(nèi)的壓力傳感器實(shí)時(shí)檢測出氣管內(nèi)的壓力，當(dāng)壓力值達(dá)到 傳送給單片機(jī)控制模塊預(yù)設(shè)的壓力值時(shí)，切換電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)充氣方式的轉(zhuǎn)換，由于電動(dòng)氣 泵一般使用蓄電池作為工作電源，當(dāng)蓄電池的電力不足時(shí)，離心風(fēng)機(jī)對被充氣設(shè)備進(jìn)行充 氣，充氣設(shè)備的壓力不會(huì)達(dá)到壓力傳感器預(yù)設(shè)的壓力值，這樣該電動(dòng)氣泵就不能完成充氣 方式的切換，即始終是離心風(fēng)機(jī)對充氣設(shè)備充氣，而活塞式充氣結(jié)構(gòu)不工作，這樣該電動(dòng)氣泵就不能繼續(xù)對充氣設(shè)備進(jìn)行充氣，導(dǎo)致電動(dòng)氣泵不能正常使用；再有當(dāng)蓄電池電力充足 狀態(tài)下，即使充氣設(shè)備的壓力達(dá)到壓力傳感器預(yù)設(shè)的壓力值，此時(shí)離心風(fēng)機(jī)還能繼續(xù)對充 氣設(shè)備進(jìn)行充氣，但由于達(dá)到設(shè)定壓力值，充氣方式轉(zhuǎn)換成活塞充氣方式，這樣會(huì)影響整個(gè) 充氣過程的充氣效率。2、其在缸套前端面處除設(shè)置出氣口外，還設(shè)有進(jìn)氣口，并在進(jìn)氣口處設(shè)有僅允許 外界氣體進(jìn)入缸套內(nèi)的單向閥結(jié)構(gòu)，故要在進(jìn)氣口處預(yù)留出用以設(shè)置前述單向閥結(jié)構(gòu)的空 間，這樣當(dāng)活塞在缸套內(nèi)前移的充氣過程中，有一部分氣體會(huì)存在進(jìn)氣口處用以安裝前述 單向閥結(jié)構(gòu)的空間內(nèi)，這樣這部分氣體不能從出氣口排出以對充氣設(shè)備進(jìn)行充氣，因此其 充氣效率低。3、再有現(xiàn)有充氣泵中用以密封活塞和缸套之間的密封圈易被磨損，而使在充氣過 程中有漏氣的情況發(fā)生，進(jìn)一步影響充氣效率。4、現(xiàn)有電動(dòng)氣泵的活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在以下問題，從動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，從動(dòng) 齒輪與活塞桿連接的位置處會(huì)受到活塞桿的推力作用，而從動(dòng)齒輪的其它位置責(zé)沒有外界 的推力作用，這樣從動(dòng)齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中受力不均，從動(dòng)齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生振動(dòng)，導(dǎo) 致帶動(dòng)氣泵在工作過程中噪音大，而且會(huì)出現(xiàn)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪出現(xiàn)咬合松動(dòng)，而損壞 從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪，降低電動(dòng)氣泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)新穎 的電動(dòng)充氣泵，其能夠根據(jù)被充氣設(shè)備內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)且穩(wěn)定的切換充氣方式，以達(dá)到 快速高效充氣的目的。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種電動(dòng)氣泵，包括設(shè)置在 外殼內(nèi)由第一電機(jī)帶動(dòng)動(dòng)作的活塞式充氣結(jié)構(gòu)，活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口連接有接頭，外 殼內(nèi)還設(shè)有離心式充氣結(jié)構(gòu)，所述離心式充氣結(jié)構(gòu)包括具有出氣口和進(jìn)氣口的泵殼，泵殼 內(nèi)安裝有由第二電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪，所述泵殼的出氣口也與所述接頭連接，接頭內(nèi)具有 與活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口和泵殼的出氣口連通的充氣孔；其特征在于所述泵殼的出氣 口處設(shè)有僅允許泵殼內(nèi)氣體排向充氣孔的第一單向閥片，泵殼的底部設(shè)有連通進(jìn)氣口和外 界的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道中部設(shè)有閥口，該閥口處設(shè)有僅允許空氣從泵殼的進(jìn)氣口通過泵 殼的出氣口并使閥口保持常閉狀態(tài)的第二單向閥片，該第二單向閥片內(nèi)設(shè)有磁鐵，所述泵 殼外部固定有僅在第二單向閥片閉合狀態(tài)下能感應(yīng)到所述磁鐵的干簧管。上述活塞式充氣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置在外殼內(nèi)的缸套，缸套前端設(shè)有出氣口，出氣 口處設(shè)有僅允許缸套內(nèi)氣體排出的單向閥結(jié)構(gòu)，缸套設(shè)有能前后滑移的活塞，活塞周側(cè)與 缸套內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈密封，外殼內(nèi)還設(shè)有帶動(dòng)活塞在缸套內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞驅(qū)動(dòng)結(jié) 構(gòu)；所述活塞的端面上開有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口處設(shè)有僅允許外界氣體從缸套后端開口進(jìn)入缸 套內(nèi)的第三單向閥片，該第三單向閥片固定在活塞的前端面上并能覆蓋住所述進(jìn)氣口。由于前述活塞充氣結(jié)構(gòu)在缸套的前端面只設(shè)置有出氣口，吸氣時(shí)，活塞后移，第二 單向閥打開，氣體從缸套后端開口處經(jīng)活塞的進(jìn)氣口，充氣時(shí)第一單向閥打開，而第二單向 閥關(guān)閉，這樣活塞在前移的充氣過程中，不會(huì)有多余的氣體殘留在缸套內(nèi)，確保缸套內(nèi)的氣 體能被活塞充分?jǐn)D出以對充氣設(shè)備進(jìn)行充氣，因此其充氣效率大大提高。當(dāng)然活塞充氣結(jié)
4構(gòu)還可采用現(xiàn)有各種活塞充氣結(jié)構(gòu)，還可采用兩個(gè)前述缸套，只是最后通過接氣管將缸套 的兩個(gè)出氣口合并形成一個(gè)出氣口即可。上述活塞上的進(jìn)氣口為沿圓周均布的多個(gè)通孔。這樣第三單向閥片與活塞前端面 的接觸面積大，使第三單向閥片與活塞前端面貼合更牢靠。上述單向閥結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述接頭的充氣孔內(nèi)為佳，這樣能簡化缸套內(nèi)的結(jié)構(gòu)，單 向閥結(jié)構(gòu)包括閥桿和閥片，所述閥片連接在閥桿后端并能將缸套上的出氣口封堵住，所述 充氣孔內(nèi)成型有安裝座，所述閥桿插設(shè)在安裝座內(nèi)并能前后滑移，所述閥桿上還套設(shè)有彈 簧，該彈簧支撐在安裝座和閥片之間以使閥片保持向后封堵住缸套上的出氣口的趨勢。以 上為充氣泵中較常采用且簡單的單向閥結(jié)構(gòu)。上述活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有活塞桿、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪由所述第 一電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外殼內(nèi)并與主動(dòng)齒輪相嚙合，所述活塞桿的一 端與活塞的后端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活塞桿的另一端通過銷軸與從動(dòng)齒輪的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述 從動(dòng)齒輪端面上還設(shè)置有一配重塊。前述活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)在從動(dòng)齒輪端面上還設(shè)置有一配重塊，這樣配重塊對從動(dòng)齒輪 的重力作用，能抵消活塞桿對從動(dòng)齒輪的推力，保證從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心的兩端受力平衡， 有效保證從動(dòng)齒輪能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，故從動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不易發(fā)生振動(dòng)，使電動(dòng)氣泵在工 作過程中噪音小，并使主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合平穩(wěn)，延長從動(dòng)齒輪的使用壽命。為進(jìn)一步保證從動(dòng)齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中振動(dòng)小，上述配重塊的重心與銷軸的軸心之 間的連線經(jīng)過從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心，且配重塊的重心及銷軸的軸心到從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心 之間的間距相等。這樣能更方便的使從動(dòng)齒輪在銷軸的軸心位置處受到活塞桿的推力大小 與配重塊對從動(dòng)齒輪的壓力大小相對從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸心達(dá)到平衡。上述活塞周側(cè)與缸套內(nèi)壁之間的密封圈為開口環(huán)，開口環(huán)的開口處相互搭接而成 環(huán)狀，開口環(huán)的開口處具有相互搭接在一起的臺(tái)階面。該密封圈結(jié)構(gòu)即使周緣被磨損，開口 環(huán)固有的張力會(huì)使開口環(huán)向四周張開，以補(bǔ)償被磨損部分，有效保證活塞四周與缸套內(nèi)壁 之間良好的氣密性，提高電動(dòng)氣泵的充氣效率。為使本電動(dòng)氣泵具有電動(dòng)排氣功能，上述外殼上還設(shè)有與泵殼上的進(jìn)氣口連通的 排氣孔。排氣時(shí)將被充氣設(shè)備的充氣口通過軟管與排氣孔相連，便可將被充氣設(shè)備內(nèi)的氣 體從排氣孔吸入，再通過離心風(fēng)機(jī)從電動(dòng)氣泵的充氣口排出外界。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本電動(dòng)氣泵通過比較第二單向閥片兩 側(cè)的氣體壓力，即比較離心式充氣結(jié)構(gòu)中風(fēng)輪所提供的充氣壓力和被充氣設(shè)備內(nèi)的氣體壓 力，當(dāng)離心式充氣結(jié)構(gòu)中風(fēng)輪所提供的充氣壓力大于被充氣設(shè)備內(nèi)的氣體壓力，則第二單 向閥片處于打開狀態(tài)，干簧管沒有被第二單向閥片內(nèi)的磁鐵感應(yīng)，干簧管處于斷開狀態(tài)，干 簧管通過控制模塊控制第二電機(jī)工作，而讓第一電機(jī)停止工作，也就是說只有離心式充氣 結(jié)構(gòu)對被充氣設(shè)備進(jìn)行快速低壓充氣；而當(dāng)離心式充氣結(jié)構(gòu)中風(fēng)輪所提供的充氣壓力小于 或等于被充氣設(shè)備內(nèi)的氣體壓力，第二單向閥片在自身彈性作用下將閥口封閉，干簧管被 第二單向閥片內(nèi)的磁鐵感應(yīng)，干簧管處于閉合狀態(tài)，干簧管通過控制模塊控制第一電機(jī)工 作，而讓第二電機(jī)停止工作，也就是說只有活塞式充氣結(jié)構(gòu)對被充氣設(shè)備進(jìn)行高壓但慢速 的充氣；也就是說本電動(dòng)氣泵能達(dá)到無縫切換充氣方式，不會(huì)因?yàn)榻o電動(dòng)氣泵提供動(dòng)力的 蓄電池電力不足，而產(chǎn)生不能切換充氣方式的可能，故本電動(dòng)氣泵能夠根據(jù)被充氣設(shè)備內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)且穩(wěn)定的切換充氣方式；再有本電動(dòng)氣泵能讓離心式充氣結(jié)構(gòu)充分工作， 以達(dá)到快速高效充氣的目的。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例去掉上部分外殼后的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例去掉下部分外殼及進(jìn)氣通道的底蓋后的立體示意圖(第 二單向閥片將閥口遮蔽狀態(tài))；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例去掉下部分外殼及進(jìn)氣通道的底蓋后的俯視圖(第二單 向閥片將閥口打開狀態(tài))；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例去掉上部分外殼后的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中活塞式充氣結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中磁鐵安裝在第二單向閥片上的立體分解示意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中配重塊安裝到從動(dòng)齒輪上的立體分解示意圖；圖9為實(shí)用新型實(shí)施例中密封圈的立體結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 9所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種電動(dòng)氣泵，包括設(shè)置在外殼1內(nèi)由第一電機(jī)11帶動(dòng)動(dòng)作的活塞式充氣結(jié)構(gòu)， 如圖5、6、8、9所示，活塞式充氣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置在外殼1內(nèi)的缸套12，缸套12前端設(shè)有 出氣口 121，出氣口 121處設(shè)有僅允許缸套12內(nèi)氣體排出的單向閥結(jié)構(gòu)，缸套的前端面處通 過螺釘固定有接頭2，接頭2伸出外殼1，接頭2和缸套12的前端面之間設(shè)有密封圈，接頭 2的外周設(shè)有便于和待充氣設(shè)備的充氣管連接的外螺紋，接頭2內(nèi)具有與缸套的出氣口 121 連通的充氣孔21。出氣口 121處的單向閥結(jié)構(gòu)設(shè)置在接頭2的充氣孔21內(nèi)，單向閥結(jié)構(gòu)包括閥桿16 和閥片17，閥片17連接在閥桿16后端并能將缸套上的出氣口 121封堵住，充氣孔21內(nèi)成 型有安裝座22，閥桿16插設(shè)在安裝座22內(nèi)并能前后滑移，閥桿16上還套設(shè)有彈簧18，該 彈簧18支撐在安裝座22和閥片17之間以使閥片17保持向后封堵住缸套上的出氣口 121 的趨勢。缸套12設(shè)有能前后滑移的活塞13，活塞13周側(cè)與缸套12內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈 14密封，該密封圈14為開口環(huán)，開口環(huán)的開口處相互搭接而成環(huán)狀，開口環(huán)的開口處具有 相互搭接在一起的臺(tái)階面141。外殼1內(nèi)還設(shè)有帶動(dòng)活塞13在缸套12內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，活塞驅(qū)動(dòng)結(jié) 構(gòu)包括有活塞桿19、主動(dòng)齒輪20和從動(dòng)齒輪23，主動(dòng)齒輪20直接安裝在第一電機(jī)11的輸 出軸上，這樣第一電機(jī)11便能帶動(dòng)主動(dòng)齒輪20旋轉(zhuǎn)，且主動(dòng)齒輪20為小齒輪，當(dāng)然主動(dòng)齒 輪20也可以通過減速輪系與電機(jī)的輸出軸相連；從動(dòng)齒輪23通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外殼1 內(nèi)并與主動(dòng)齒輪20相嚙合，動(dòng)齒輪23為大齒輪，這樣主動(dòng)齒輪20的旋轉(zhuǎn)便能帶動(dòng)從動(dòng)齒 輪23旋轉(zhuǎn)；活塞桿19的一端與活塞13的后端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活塞桿19的另一端通過銷軸24與從動(dòng)齒輪23的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本活塞式充氣結(jié)構(gòu)的主要改進(jìn)點(diǎn)在于，從動(dòng)齒輪23端面上還設(shè)置有一配重塊25， 配重塊5呈圓柱狀，該配重塊5以嵌設(shè)的方式固定在從動(dòng)齒輪23上，即先在從動(dòng)齒輪23的 端面上設(shè)有安裝孔231，然后將配重塊25嵌入安裝孔231內(nèi)即可，配重塊25的重心與銷軸 24的軸心之間的連線經(jīng)過從動(dòng)齒輪23的旋轉(zhuǎn)軸心，同時(shí)，配重塊25的重心及銷軸24的軸 心到從動(dòng)齒輪23的旋轉(zhuǎn)軸心之間的間距相等。由于配重塊25對從動(dòng)齒輪23的重力作用，能抵消活塞桿19對從動(dòng)齒輪23的推 力，保證從動(dòng)齒輪23在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中受力平衡，從動(dòng)齒輪23在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不易發(fā)生振動(dòng)，使 電動(dòng)氣泵在工作過程中噪音小，并使主動(dòng)齒輪20和從動(dòng)齒輪23嚙合平穩(wěn)，延長從動(dòng)齒輪23 的使用壽命。再有，活塞13的端面上開有進(jìn)氣口 131，進(jìn)氣口 131為沿圓周均布的多個(gè)通孔，進(jìn) 氣口 131處設(shè)有僅允許外界氣體從缸套12后端開口進(jìn)入缸套12內(nèi)的第三單向閥片15，第 三單向閥片15為柔性膜片，該第三單向閥片15固定在活塞13的前端面上并能覆蓋住進(jìn)氣 Π 131。充氣時(shí)，活塞13在缸套12內(nèi)前移，氣體將第三單向閥片15頂開，將缸套12內(nèi)的 氣體經(jīng)缸套上的出氣口 121、接頭內(nèi)的充氣孔21排出給待充氣設(shè)備充氣，整個(gè)充氣過程活 塞13能將缸套12內(nèi)氣體全部排出，充氣效率高。吸氣時(shí)，活塞13在缸套12內(nèi)后移，第三 單向閥片15在彈簧18作用下將出氣口封堵住，而從缸套12后端開口進(jìn)入的氣體頂開第三 單向閥片15，氣體從缸套12后端開口經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入缸套12內(nèi)，完成吸氣過程。如圖1 5所示，外殼1內(nèi)還設(shè)有離心式充氣結(jié)構(gòu)，離心式充氣結(jié)構(gòu)包括具有出氣 口 31和進(jìn)氣口 32的泵殼3，泵殼3內(nèi)安裝有由第二電機(jī)4帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪5，泵殼的出氣口 31也與接頭2連接，且泵殼的出氣口 31也與接頭的充氣孔21連通；泵殼的出氣口 31處設(shè) 有僅允許泵殼3內(nèi)氣體排向充氣孔21的第一單向閥片6，第三單向閥片6也為柔性膜片，泵 殼3的底部設(shè)有連通泵殼的進(jìn)氣口 32和外界的進(jìn)氣通道7，進(jìn)氣通道7中部設(shè)有閥口 71， 該閥口 71處設(shè)有僅允許空氣空氣從泵殼的進(jìn)氣口 32通過泵殼的出氣口 31并使閥口 71保 持常閉狀態(tài)的第二單向閥片8，第二單向閥片8為由橡膠材質(zhì)支撐的塊狀物，第二單向閥片 8的一端嵌設(shè)在進(jìn)氣通道7內(nèi)，進(jìn)氣通道7底部通過螺釘連接有底蓋密封，這樣第二單向閥 片8便能繞嵌設(shè)點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，第二單向閥片8內(nèi)設(shè)有磁鐵9，泵殼3外部固定有僅在第二單向閥 片8閉合狀態(tài)下能感應(yīng)到所述磁鐵9的干簧管10。外殼1上還設(shè)有與泵殼上的進(jìn)氣口 32連通的排氣孔26。當(dāng)然前述干簧管10與一控制選擇第一電機(jī)11或第二電機(jī)4工作的控制模塊27 相連，該控制模塊27具有3秒的延時(shí)，這種控制模塊27的程序控制不是本實(shí)用新型所要保 護(hù)的點(diǎn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要隨意設(shè)計(jì)。本電動(dòng)氣泵的工作原理及過程如下充氣時(shí)，充氣管將被充氣設(shè)備與接頭2相連，接通電源，雖然在開始瞬間，第二單 向閥片8在自身彈性作用下將閥口封閉，干簧管被第二單向閥片8內(nèi)的磁鐵感應(yīng)，干簧管處 于閉合狀態(tài)，由于控制模塊27有一定延伸功能，在延時(shí)期間(設(shè)定為3秒延時(shí))，控制模塊 27控制第二電機(jī)4工作，而第一電機(jī)11停止工作，即只有離心式充氣結(jié)構(gòu)對被充氣設(shè)備進(jìn) 行快速低壓充氣，第二單向閥片8打開，氣體經(jīng)由泵殼的進(jìn)氣口 32、接頭的充氣孔21給被充氣設(shè)備充氣，由于第二單向閥片8打開，第二單向閥片8內(nèi)的磁鐵遠(yuǎn)離干簧管10，干簧管 10內(nèi)的觸點(diǎn)打開，這樣即使延時(shí)期間過后，也只有離心式充氣結(jié)構(gòu)對被充氣設(shè)備進(jìn)行快速 低壓充氣；隨著被充氣設(shè)備內(nèi)的氣壓逐漸升高，當(dāng)離心式充氣結(jié)構(gòu)中風(fēng)輪5所提供的充氣 壓力小于或等于被充氣設(shè)備內(nèi)的氣體壓力，第二單向閥片8在自身彈性作用下將閥口 71封 閉，氣體不再通過進(jìn)氣通道7，干簧管10被第二單向閥片8內(nèi)的磁鐵9感應(yīng)，干簧管10處于 閉合狀態(tài)，干簧管10通過控制模塊27控制第一電機(jī)11工作，而讓第二電機(jī)4停止工作，也 就是說只有活塞式充氣結(jié)構(gòu)對被充氣設(shè)備進(jìn)行高壓但慢速的充氣。 綜上所述，本電動(dòng)氣泵能達(dá)到無縫切換充氣方式，不會(huì)因?yàn)榻o電動(dòng)氣泵提供動(dòng)力 的蓄電池電力不足，而產(chǎn)生不能切換充氣方式的可能；再有本電動(dòng)氣泵能讓離心式充氣結(jié) 構(gòu)充分工作，以達(dá)到快速高效充氣的目的。
權(quán)利要求一種電動(dòng)氣泵，包括設(shè)置在外殼(1)內(nèi)由第一電機(jī)(11)帶動(dòng)動(dòng)作的活塞式充氣結(jié)構(gòu)，所述活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口(121)連接有接頭(2)，外殼(1)內(nèi)還設(shè)有離心式充氣結(jié)構(gòu)，所述離心式充氣結(jié)構(gòu)包括具有出氣口(31)和進(jìn)氣口(32)的泵殼(3)，泵殼(3)內(nèi)安裝有由第二電機(jī)(4)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪(5)，所述泵殼的出氣口(31)也與所述接頭(2)連接，接頭(2)內(nèi)具有與活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口(121)和泵殼的出氣口(31)連通的充氣孔(21)；其特征在于所述泵殼的出氣口(31)處設(shè)有僅允許泵殼(3)內(nèi)氣體排向充氣孔(21)的第一單向閥片(6)，泵殼(3)的底部設(shè)有連通進(jìn)氣口(32)和外界的進(jìn)氣通道(7)，進(jìn)氣通道(7)中部設(shè)有閥口(71)，該閥口(71)處設(shè)有僅允許空氣從泵殼的進(jìn)氣口(32)通過泵殼的出氣口(31)并使閥口(71)保持常閉狀態(tài)的第二單向閥片(8)，該第二單向閥片(8)內(nèi)設(shè)有磁鐵(9)，所述泵殼(3)外部固定有僅在第二單向閥片(8)閉合狀態(tài)下能感應(yīng)到所述磁鐵(9)的干簧管(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述活塞式充氣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)設(shè)置 在外殼(1)內(nèi)的缸套(12)，缸套(12)前端設(shè)有出氣口(121)，出氣口(121)處設(shè)有僅允許缸 套(12)內(nèi)氣體排出的單向閥結(jié)構(gòu)，缸套(12)設(shè)有能前后滑移的活塞(13)，活塞(13)周側(cè) 與缸套(12)內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈(14)密封，外殼(1)內(nèi)還設(shè)有帶動(dòng)活塞(13)在缸套(12) 內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；所述活塞(13)的端面上開有進(jìn)氣口(131)，進(jìn)氣口(131)處 設(shè)有僅允許外界氣體從缸套(12)后端開口進(jìn)入缸套(12)內(nèi)的第三單向閥片(15)，該第三 單向閥片(15)固定在活塞(13)的前端面上并能覆蓋住所述進(jìn)氣口(131)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述活塞上的進(jìn)氣口(131)為沿圓 周均布的多個(gè)通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述單向閥結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述接頭(2) 的充氣孔(21)內(nèi)，單向閥結(jié)構(gòu)包括閥桿(16)和閥片(17)，所述閥片(17)連接在閥桿(16) 后端并能將缸套上的出氣口(121)封堵住，所述充氣孔(21)內(nèi)成型有安裝座(22)，所述閥 桿(16)插設(shè)在安裝座(22)內(nèi)并能前后滑移，所述閥桿(16)上還套設(shè)有彈簧(18)，該彈簧(18)支撐在安裝座(22)和閥片(17)之間以使閥片(17)保持向后封堵住缸套上的出氣口 (121)的趨勢。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括有活塞桿(19)、主動(dòng)齒輪(20)和從動(dòng)齒輪(23)，所述主動(dòng)齒輪(20)由所述第一電機(jī)(11)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 所述從動(dòng)齒輪(23)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外殼(1)內(nèi)并與主動(dòng)齒輪(20)相嚙合，所述活塞桿(19)的 一端與活塞(13)的后端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活塞桿(19)的另一端通過銷軸(24)與從動(dòng)齒輪(23) 的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述從動(dòng)齒輪(23)端面上還設(shè)置有一配重塊(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述配重塊(25)的重心與銷軸(24) 的軸心之間的連線經(jīng)過從動(dòng)齒輪(23)的旋轉(zhuǎn)軸心，且配重塊(25)的重心及銷軸(24)的軸 心到從動(dòng)齒輪(23)的旋轉(zhuǎn)軸心之間的間距相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述活塞(13)周側(cè)與缸套(12)內(nèi) 壁之間的密封圈(14)為開口環(huán)，開口環(huán)的開口處相互搭接而成環(huán)狀，開口環(huán)的開口處具有 相互搭接在一起的臺(tái)階面(141)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 7中任一權(quán)利要求所述的電動(dòng)氣泵，其特征在于所述外殼(1)上 還設(shè)有與泵殼上的進(jìn)氣口(32)連通的排氣孔(26)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)氣泵，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的活塞式充氣結(jié)構(gòu)和離心式充氣結(jié)構(gòu)，離心式充氣結(jié)構(gòu)包括具有出氣口和進(jìn)氣口的泵殼，泵殼內(nèi)安裝有風(fēng)輪，活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口和泵殼的出氣口與接頭連接，接頭內(nèi)具有與活塞式充氣結(jié)構(gòu)的出氣口和泵殼的出氣口連通的充氣孔；其特征在于泵殼的出氣口處設(shè)有僅允許泵殼內(nèi)氣體排向充氣孔的第一單向閥片，泵殼的底部設(shè)有連通進(jìn)氣口和外界的進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道中部設(shè)有閥口，閥口處設(shè)有第二單向閥片，第二單向閥片內(nèi)設(shè)有磁鐵，泵殼外部固定有僅在第二單向閥片閉合狀態(tài)下能感應(yīng)到所述磁鐵的干簧管。它是一種能夠根據(jù)被充氣設(shè)備內(nèi)的實(shí)時(shí)壓力自動(dòng)且穩(wěn)定的切換充氣方式的電動(dòng)氣泵。
文檔編號(hào)F04B39/10GK201679677SQ201020197288
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
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