專利名稱：一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的制作方法
一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于流體機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，尤其是一種油 田伴生氣回收裝置用的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
渦旋壓縮機(jī)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、運(yùn)行可靠性高、余隙容積 小、效率高等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用在制冷領(lǐng)域。鑒于上述優(yōu)點(diǎn)和渦旋壓縮技術(shù)較為成熟，采 用渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)提高天然氣、氦氣等氣體的壓力實(shí)現(xiàn)高效壓縮被高度關(guān)注。
普通渦旋制冷壓縮機(jī)的制冷工質(zhì)和潤(rùn)滑油之間有良好的互溶性，制冷工質(zhì)進(jìn)入渦 旋壓縮腔時(shí)自身攜帶的潤(rùn)滑油基本可以滿足潤(rùn)滑和密封需要，此外制冷工質(zhì)的等熵指數(shù)較 低，在壓縮時(shí)溫升不是很顯著；天然氣、氦氣等氣體與潤(rùn)滑油的互溶性較差，等熵指數(shù)高，壓 縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的壓縮熱，溫升顯著，因此其相應(yīng)的渦旋壓縮機(jī)必須對(duì)壓縮腔噴油實(shí)現(xiàn)潤(rùn) 滑、密封和降低壓縮腔溫度的目的。
目前采用噴油技術(shù)的渦旋壓縮機(jī)多為開(kāi)啟式，在軸封等處經(jīng)常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，但 是壓縮天然氣等易燃易爆氣體或者氦氣等稀有氣體時(shí)，不允許泄漏現(xiàn)象發(fā)生，因此必須采 用全封閉式渦旋壓縮機(jī)，大大增加了噴油技術(shù)難度。
為了實(shí)現(xiàn)渦旋壓縮機(jī)壓縮過(guò)程中的密封和潤(rùn)滑，多種渦旋壓縮機(jī)噴油技術(shù)被開(kāi)發(fā) 出來(lái)，如CN 1401910A公開(kāi)的渦旋壓縮機(jī)的噴油方式是通過(guò)在動(dòng)盤內(nèi)部加工噴油通路，利 用離心力將渦旋壓縮機(jī)底部?jī)?chǔ)油池內(nèi)的油引入壓縮腔；CN1251639A公開(kāi)的渦旋壓縮機(jī)的 噴油方式是殼體內(nèi)采用高背壓，利用壓差將機(jī)殼底部?jī)?chǔ)油池內(nèi)的油引入壓縮腔；外部直接 噴油渦旋壓縮機(jī)的噴油方式是通過(guò)在渦盤上加工油孔，利用壓差直接將油噴入壓縮腔，并 采用另外一套油循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑軸承等受力面。但是這些噴油技術(shù)很難滿足與潤(rùn)滑油互溶 性差且等熵指數(shù)高的氣體的全封閉式渦旋壓縮機(jī)。如CN 1401910A和CN1251639A公開(kāi)的 噴油渦旋壓縮機(jī)有以下幾個(gè)特點(diǎn)第一針對(duì)的工質(zhì)為制冷劑，與油有良好的互溶性，進(jìn)入壓 縮腔時(shí)制冷劑本身能夠攜帶一定量的潤(rùn)滑油；第二制冷劑等熵指數(shù)低，壓縮過(guò)程產(chǎn)生的壓 縮熱少，壓縮腔溫升不明顯；第三制冷劑在制冷系統(tǒng)循環(huán)一周后，會(huì)攜帶潤(rùn)滑油回到上述專 利所述的渦旋壓縮機(jī)中；因此CN 1401910A和CN1251639A公開(kāi)的噴油渦旋壓縮機(jī)對(duì)壓縮 腔噴油是作為制冷劑攜帶潤(rùn)滑油的一個(gè)補(bǔ)充，噴油的主要目的是壓縮機(jī)工作腔的潤(rùn)滑和密 封，油循環(huán)量較小，此外潤(rùn)滑油隨制冷劑在制冷系統(tǒng)中循環(huán)，不存在不斷為上述專利所述的 渦旋壓縮機(jī)補(bǔ)充油的問(wèn)題。
如上所述，天然氣、氦氣等高等熵指數(shù)氣體與潤(rùn)滑油的互溶性較差，進(jìn)入壓縮腔時(shí) 本身攜帶的潤(rùn)滑油很少，壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的壓縮熱，壓縮腔溫升顯著。因此壓縮這類氣體 的渦旋壓縮機(jī)的噴油量較常規(guī)的渦旋制冷壓縮機(jī)的噴油量大很多，其噴油的目的也不僅僅 是壓縮機(jī)工作腔的密封和潤(rùn)滑，還有一個(gè)重要作用是將壓縮時(shí)產(chǎn)生的大量熱量帶走，降低 壓縮腔的溫度。此外本專利所述的渦旋噴油壓縮機(jī)涉及的氣體多為工業(yè)用氣體，提高其壓 力后即存儲(chǔ)起來(lái)，不能像渦旋制冷壓縮機(jī)的工質(zhì)那樣形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，必須不斷補(bǔ)充潤(rùn)滑油，因此CN 1401910A和CN1251639A公開(kāi)的渦旋壓縮機(jī)的噴油技術(shù)無(wú)法應(yīng)用到本 專利所述的渦旋壓縮機(jī)中。
外部直接噴油渦旋壓縮機(jī)的噴油技術(shù)可以根據(jù)需要改變噴油量滿足本專利所述 的渦旋壓縮機(jī)的需要，但是還需要另外一套油循環(huán)系統(tǒng)將潤(rùn)滑油從機(jī)殼內(nèi)油池的潤(rùn)滑油輸 送到軸承等受力面潤(rùn)滑，壓縮機(jī)的整個(gè)油循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，又因兩套油循環(huán)系統(tǒng)相互獨(dú) 立，噴入壓縮腔的潤(rùn)滑油會(huì)泄漏到機(jī)殼油池內(nèi)，當(dāng)壓縮腔噴油量較大時(shí)，兩套油循環(huán)系統(tǒng)匹 配不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致油池油面逐漸上升，弓丨起壓縮機(jī)效率或可靠性降低，此外壓縮過(guò)程和電機(jī)產(chǎn) 生的熱量會(huì)使油池內(nèi)的溫度不斷上升，降低潤(rùn)滑油的粘度，導(dǎo)致潤(rùn)滑油失效，引起壓縮機(jī)效 率降低甚至燒毀。
鑒于渦旋壓縮機(jī)的現(xiàn)有噴油技術(shù)應(yīng)用到壓縮天然氣、氦氣等高等熵指數(shù)且與潤(rùn)滑 油互溶性差的氣體的渦旋壓縮機(jī)存在上述諸多問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種具有新型供油結(jié)構(gòu) 的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，將壓縮腔噴油循環(huán)系統(tǒng)和潤(rùn)滑軸承等受力面的油循環(huán)系統(tǒng) 合二為一，將機(jī)殼內(nèi)油池的潤(rùn)滑油參與到潤(rùn)滑油的循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)外部油冷卻器冷卻后 回到壓縮機(jī)，本發(fā)明提出的新型供油結(jié)構(gòu)可以有效解決現(xiàn)有噴油技術(shù)所遇到的上述問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種具有新型供油結(jié)構(gòu)的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，解決 上述噴油渦旋壓縮機(jī)不適合壓縮密閉性要求嚴(yán)且等熵指數(shù)高的氣體的問(wèn)題，利用渦旋壓縮 機(jī)實(shí)現(xiàn)這些氣體的高效壓縮。
本發(fā)明為一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，包括水平方向上設(shè)有軸的圓筒狀密 閉殼體；在該密閉殼體內(nèi)形成的低壓空間；配置在該低壓空間內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓縮機(jī)構(gòu)； 連接上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及壓縮機(jī)構(gòu)的水平延伸的內(nèi)部開(kāi)有油孔的旋轉(zhuǎn)軸；支撐該旋轉(zhuǎn)軸的主軸 承和止推軸承；上述油孔在上述主軸承和止推軸承處分別形成的第一分支油孔和第二分支 油孔；上述旋轉(zhuǎn)軸在上述主軸承處形成的環(huán)狀導(dǎo)油通路；具有安裝該主軸承貫通孔的主支 架；在上述主軸承處開(kāi)有連通上述密閉殼體形成的低壓空間的排油孔；具有安裝上述止推 軸承的支架；與上述旋轉(zhuǎn)軸的中心軸偏心并從上述旋轉(zhuǎn)軸的端部延伸的偏心軸；構(gòu)成上述 壓縮機(jī)構(gòu)，安裝在上述偏心軸上的動(dòng)渦盤；上述動(dòng)渦盤在上述偏心軸一側(cè)具有的配合孔； 擺動(dòng)自如地保持上述動(dòng)渦盤并安裝在上述配合孔內(nèi)，與上述偏心軸配合的動(dòng)渦盤密封軸 承；上述動(dòng)渦盤、上述偏心軸、上述動(dòng)渦盤密封軸承在上述配合孔內(nèi)形成的油壓空間；上述 動(dòng)渦盤在上述偏心軸一側(cè)安裝的防止其自轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)十字滑環(huán)；上述動(dòng)渦盤內(nèi)一端連接上述 油壓空間，一端連接上述十字滑環(huán)的導(dǎo)油通路；上述十字滑環(huán)兩側(cè)表面形成的環(huán)狀導(dǎo)油通 路；上述十字滑環(huán)內(nèi)連通十字滑環(huán)兩側(cè)表面環(huán)狀導(dǎo)油通路的導(dǎo)油孔；在上述圓筒狀的密閉 殼體下方形成的儲(chǔ)油池；通過(guò)殼體上的貫通孔，一端延伸至上述殼體外，一端通過(guò)密封軸承 安裝在上述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的水平方向延伸的噴油管；纏繞在上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外側(cè)，一端連接進(jìn)氣 管，一端連接壓縮腔進(jìn)氣口的進(jìn)氣導(dǎo)管；上述進(jìn)氣導(dǎo)管在上述儲(chǔ)油池油位設(shè)置線以下部分 開(kāi)有的一個(gè)或多個(gè)小孔徑進(jìn)油孔。
本發(fā)明旨在解決渦旋壓縮機(jī)在壓縮密閉性要求嚴(yán)且等熵指數(shù)高的氣體時(shí)，壓縮腔 噴油內(nèi)冷卻問(wèn)題。本發(fā)明所述渦旋壓縮機(jī)在保證壓縮機(jī)密閉性和軸承受力面等潤(rùn)滑的同 時(shí)，通過(guò)壓差形成軸承受力面潤(rùn)滑和壓縮腔噴油冷卻統(tǒng)一的油循環(huán)系統(tǒng)。潤(rùn)滑油在壓差作用下通過(guò)噴油管進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的油孔，旋轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形通路、動(dòng)渦盤內(nèi)的導(dǎo)油通路和十字 滑環(huán)兩側(cè)表面形成的環(huán)狀通路將油孔內(nèi)的潤(rùn)換油送到軸承、十字滑環(huán)和動(dòng)渦盤推力面等 處，完成潤(rùn)滑后掉落到壓縮機(jī)殼體底部?jī)?chǔ)油池內(nèi)，油孔內(nèi)多余的潤(rùn)滑油通過(guò)主軸承處的排 油孔也排入儲(chǔ)油池。儲(chǔ)油池內(nèi)潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)氣導(dǎo)管在儲(chǔ)油池油位設(shè)置線以下部分設(shè)置的一 個(gè)或多個(gè)小孔徑進(jìn)油孔進(jìn)入進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管內(nèi)的進(jìn)氣將潤(rùn)滑油帶入壓縮腔，完成壓縮 腔冷卻、潤(rùn)滑作用后由排氣帶出，在油氣分離后重新導(dǎo)入噴油管。
本發(fā)明解決了全封閉條件下噴油渦旋壓縮機(jī)壓縮腔噴油內(nèi)冷卻問(wèn)題，為渦旋壓縮 機(jī)壓縮密閉性要求嚴(yán)且等熵指數(shù)高的氣體，拓展渦旋壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍奠定了基礎(chǔ)。


圖1為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的剖面圖。
圖2為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的上視圖。
圖3為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的A-A剖視圖。
圖4為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的B-B剖視圖。
圖5為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的局部放大剖視圖。
圖6為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的局部放大剖視圖。
圖7為本發(fā)明第1實(shí)施例的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)的C-C剖視圖。
圖8為本發(fā)明第1實(shí)施例的十字滑環(huán)正視圖。
其中，1為渦旋壓縮機(jī)，2為殼體，3為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，4為壓縮機(jī)構(gòu)，5為進(jìn)氣管，6為圓 筒狀密閉殼體，7為前端蓋、8為后端蓋，9為電源端子，10為勵(lì)磁線圈，11為定子，12為轉(zhuǎn) 子，13為旋轉(zhuǎn)軸，14為偏心軸，15為主軸承，16為主支架，17為止推軸承，18為支架，19為油 孔，20為第一分支油孔、21為第二分支油孔，22為動(dòng)渦盤，23為壓縮腔，24為靜渦盤，25為 十字滑環(huán)，26為排氣管，27為壓縮腔進(jìn)氣口，28為進(jìn)氣導(dǎo)管，29為進(jìn)油孔，30為儲(chǔ)油池，31 為噴油管，32為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支架，33為主平衡重，34為副平衡重，35為密封軸承，36為環(huán)形通 路，37為導(dǎo)油通路，38為排油孔，39為環(huán)狀導(dǎo)油通路，40為導(dǎo)油孔，41為動(dòng)渦盤密封軸承，42 為配合孔，43為油壓空間。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例加以說(shuō)明
圖1、圖2所示的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)1由具有沿水平方向延伸的中心軸的 殼體2，配置在該殼體2內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3和由該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)構(gòu)4構(gòu)成。
上述殼體2由側(cè)部安裝有進(jìn)氣管5的圓筒狀殼體6和封閉該圓筒狀殼體6兩端的 前蓋部7、后端蓋8構(gòu)成，在一側(cè)的前蓋部7上設(shè)置有排氣管26。在圓筒狀殼體6上設(shè)置有 向上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3輸送電力的電源端子9。密閉殼體2內(nèi)形成低壓空間。
在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3為三相交流電動(dòng)機(jī)，安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支架32上，包括 固定在上述圓筒狀殼體6的內(nèi)周面上、卷繞有勵(lì)磁線圈10以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的定子11，配置 在與該定子11對(duì)峙的位置上、具有使磁極交錯(cuò)不同地配置的永久磁鐵的轉(zhuǎn)子12，固定轉(zhuǎn)子 12的旋轉(zhuǎn)軸13。
旋轉(zhuǎn)軸13沿水平方向延伸地設(shè)置，該旋轉(zhuǎn)軸13在靠近上述壓縮機(jī)構(gòu)4的一端端6部上形成有與旋轉(zhuǎn)軸13的中心軸偏心、突出的偏心軸14。而且，旋轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)自如地保持 在主軸承15中，該主軸承15安裝在固定于上述圓筒狀殼體6的內(nèi)面上的主支架16的貫通 孔中。
旋轉(zhuǎn)軸13的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地保持在止推軸承17上，該止推軸承17安裝在固定 于上述圓筒狀殼體6內(nèi)面上的支架18上。
另外，旋轉(zhuǎn)軸13內(nèi)部形成貫通的導(dǎo)油孔19，該導(dǎo)油孔19在主軸承15和止推軸承 17處分別連接用于潤(rùn)滑上述主軸承15和上述止推軸承17的第一分支油孔20和第二分支 油孔21。
上述旋轉(zhuǎn)軸13在上述主軸承位置具有環(huán)狀的導(dǎo)油通路36。在上述主軸承15處開(kāi) 有連通上述低壓空間的小孔徑排油孔38。
上述壓縮機(jī)構(gòu)4由上述支架16，安裝在上述偏心軸14上的動(dòng)渦盤22，與該動(dòng)渦盤 22嚙合而確定壓縮腔23的靜渦盤M構(gòu)成。
上述動(dòng)渦盤22背向上述靜渦盤M —側(cè)具有配合孔42并且通過(guò)動(dòng)渦盤密封軸承 41配合在上述偏心軸14上。
上述動(dòng)渦盤22、上述偏心軸、上述動(dòng)渦盤密封軸承41在上述配合孔42內(nèi)形成油壓 空間43。
上述動(dòng)渦盤22背向上述靜渦盤M —側(cè)安裝有十字滑環(huán)25，十字滑環(huán)25安裝在上 述支架16上。在上述十字滑環(huán)25兩側(cè)表面形成環(huán)狀導(dǎo)油通路39并且在上述環(huán)狀通路39 最頂端位置具貫通導(dǎo)油孔40。
上述壓縮室23進(jìn)氣口 27方向?yàn)榇怪毕蛳隆?br> 上述殼體2底部形成儲(chǔ)油池30。
進(jìn)氣導(dǎo)管觀纏繞在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3外側(cè)，一端聯(lián)接上述進(jìn)氣管5，一端聯(lián)接上述壓縮腔 23的進(jìn)氣口 27，并且在上述進(jìn)氣導(dǎo)管觀在上述儲(chǔ)油池30油位線以下部分開(kāi)有一個(gè)或多個(gè) 小孔徑進(jìn)油孔四。
水平方向的噴油管31焊接在上述殼體2上的貫通孔內(nèi)，一端延伸至殼體外，一端 通過(guò)密封軸承35安裝在旋轉(zhuǎn)軸13內(nèi)。
根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油在壓差作用下通過(guò)噴油管31進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軸13 內(nèi)的油孔19，主軸承15處設(shè)置的小孔徑排油孔38保證油孔19內(nèi)具有一定的壓力，旋轉(zhuǎn)軸 13內(nèi)的分支油孔20和21、旋轉(zhuǎn)軸上的環(huán)形通路36、油壓空間43、動(dòng)渦盤內(nèi)的導(dǎo)油通路37 和十字滑環(huán)兩側(cè)表面形成的環(huán)狀通路39將油孔19內(nèi)的潤(rùn)換油送到軸承、十字滑環(huán)和動(dòng)渦 盤推力面等處，完成潤(rùn)滑后掉落到壓縮機(jī)殼體底部?jī)?chǔ)油池30內(nèi)，油孔19內(nèi)多余的潤(rùn)滑油通 過(guò)排油孔38也排入儲(chǔ)油池30內(nèi)。一個(gè)或多個(gè)小孔徑進(jìn)油孔四保證儲(chǔ)油池30在達(dá)到一定 油位后，儲(chǔ)油池30內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入導(dǎo)氣管觀，導(dǎo)氣管觀內(nèi)的進(jìn)氣將潤(rùn)滑油帶入壓縮腔23 內(nèi)，完成壓縮腔冷卻、潤(rùn)滑作用后從排氣管26帶出，在油氣分離后重新導(dǎo)入噴油管31。
而且，以上結(jié)構(gòu)可以使噴油量根據(jù)壓縮機(jī)排氣壓力、轉(zhuǎn)速變化相應(yīng)做出適應(yīng)壓縮 高等熵指數(shù)氣體的調(diào)節(jié)。當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力變大的時(shí)候，放出的壓縮熱相應(yīng)增加，需要的噴 油量增加。由于壓差增大，從噴油管31進(jìn)入殼體2的油量增大，油孔19內(nèi)的油壓相應(yīng)增大， 進(jìn)入各潤(rùn)滑面的油壓增加，有助于壓縮機(jī)克服因排氣壓力增大而導(dǎo)致的受力面壓力增大， 同時(shí)，儲(chǔ)油池30的油位升高，通過(guò)若干小孔徑進(jìn)油孔四的油量增加，導(dǎo)氣管觀內(nèi)的油位相應(yīng)升高，被進(jìn)氣帶入壓縮腔23的油量增加，有助于因排氣壓力增大而需油量增加的壓縮腔 冷卻。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速增加的時(shí)候，放出的壓縮熱相應(yīng)增加，需要的噴油量增加，由于轉(zhuǎn)速增 加，環(huán)狀通道36內(nèi)潤(rùn)滑油的離心力增大，通過(guò)排油孔38排出的油量增加，導(dǎo)致殼體2整體 進(jìn)油量增加，儲(chǔ)油池30內(nèi)的油位升高，通過(guò)若干小孔徑進(jìn)油孔四進(jìn)入導(dǎo)氣管觀的油量增 加，同時(shí)又由于進(jìn)氣量增大，從進(jìn)氣導(dǎo)管觀中被帶入壓縮腔23的油量增加，有助于壓縮腔 因轉(zhuǎn)速增大而需油量增加的壓縮腔冷卻。當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力減小或者轉(zhuǎn)速降低的時(shí)候，和 壓縮機(jī)排氣壓力增大或者轉(zhuǎn)速增加時(shí)候的情況相反，可以取得對(duì)噴油量調(diào)節(jié)的效果。
工業(yè)上的應(yīng)用
綜上所述，本發(fā)明所述全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)有效解決了全封閉條件下渦旋 壓縮機(jī)壓縮腔噴油內(nèi)冷卻問(wèn)題，為渦旋壓縮機(jī)壓縮密閉性要求嚴(yán)且等熵指數(shù)高的氣體，拓 展渦旋壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍奠定了基礎(chǔ)。本發(fā)明已經(jīng)在一種油田伴生氣回收裝置中得到應(yīng)用 并取得良好效果。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定 本發(fā)明的具體實(shí)施方式
僅限于此，對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫 離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明由所 提交的權(quán)利要求書確定專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，包括水平方向上設(shè)有軸的圓筒狀密閉殼體(6)； 在該密閉殼體內(nèi)形成的低壓空間；配置在該低壓空間內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和壓縮機(jī)構(gòu)；連 接上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)及壓縮機(jī)構(gòu)的水平延伸的內(nèi)部開(kāi)有油孔(19)的旋轉(zhuǎn)軸(13)；支 撐該旋轉(zhuǎn)軸(1 的主軸承(1 和止推軸承(17)；上述油孔(19)在上述主軸承(1 和止 推軸承(17)處分別形成的第一分支油孔00)和第二分支油孔；上述旋轉(zhuǎn)軸(13)在 上述主軸承(1 處形成的環(huán)狀導(dǎo)油通路(36)；具有安裝該主軸承(1 的主支架(16)；在 上述主軸承(15)處開(kāi)有連通上述密閉殼體(6)形成的低壓空間的排油孔(38)；具有安裝 上述止推軸承(17)的支架(18)；與上述旋轉(zhuǎn)軸(1 的中心軸偏心并從上述旋轉(zhuǎn)軸的端部 延伸的偏心軸(14)；構(gòu)成上述壓縮機(jī)構(gòu)G)，安裝在上述偏心軸(14)上的動(dòng)渦盤02)；上 述動(dòng)渦盤0 在上述偏心軸(14) 一側(cè)具有的配合孔0 ；擺動(dòng)自如地保持上述動(dòng)渦盤 (22)并安裝在上述配合孔0 內(nèi)，與上述偏心軸(14)配合的動(dòng)渦盤密封軸承Gl)；上述 動(dòng)渦盤(22)、上述偏心軸(14)、上述動(dòng)渦盤密封軸承在上述配合孔0 內(nèi)形成的油 壓空間G3)；上述動(dòng)渦盤02)在上述偏心軸(14) 一側(cè)安裝的防止其自轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)十字滑環(huán) (25)；上述動(dòng)渦盤0 內(nèi)一端連接上述油壓空間(43)，一端連接上述十字滑環(huán)0 的導(dǎo) 油通路(37)；上述十字滑環(huán)0 兩側(cè)表面形成的環(huán)狀導(dǎo)油通路(39)；上述十字滑環(huán)05) 內(nèi)連通十字滑環(huán)0 兩側(cè)表面環(huán)狀導(dǎo)油通路(39)的導(dǎo)油孔00)；在上述圓筒狀的密閉殼 體(6)下方形成的儲(chǔ)油池(30)；通過(guò)殼體( 上的貫通孔，一端延伸至上述殼體( 外，一 端通過(guò)密封軸承(3 安裝在上述旋轉(zhuǎn)軸(1 內(nèi)的水平方向延伸的噴油管(31)；纏繞在上 述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C3)外側(cè)，一端連接進(jìn)氣管(5)，一端連接壓縮腔進(jìn)氣口 (XT)的進(jìn)氣導(dǎo)管 (28)；上述進(jìn)氣導(dǎo)管08)在上述儲(chǔ)油池(30)油位設(shè)置線以下部分開(kāi)有的一個(gè)或多個(gè)小孔 徑進(jìn)油孔(29)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述全封閉臥 式噴油渦旋壓縮機(jī)內(nèi)部油路由噴油管(31)、旋轉(zhuǎn)軸(13)內(nèi)的油孔(19)及第一分支油孔 (20)和第二分支油孔(21)、旋轉(zhuǎn)軸(1 上形成的環(huán)狀導(dǎo)油通路(36)、主軸承(1 處的排 油孔(38)、上述油壓空間03)、動(dòng)渦盤02)內(nèi)的導(dǎo)油通路(37)、十字滑環(huán)05)兩側(cè)表面形 成的環(huán)狀導(dǎo)油通路(39)、儲(chǔ)油池(30)、進(jìn)氣導(dǎo)管08)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述噴油管 (31)穿過(guò)殼體(2)通過(guò)密封軸承(35)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(13)內(nèi)并與油孔(19)連通，噴油管 (31)與殼體( 之間采用焊接或其他密封措施，防止殼體(6)內(nèi)低壓空間內(nèi)的氣體泄漏。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述主軸承 (15)處開(kāi)有連通環(huán)狀導(dǎo)油通路(36)和殼體(6)圍成的低壓空間的排油孔(38)。
5.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述動(dòng)渦盤 (22)內(nèi)一端連接油壓空間(43)，一端連接十字滑環(huán)05)的導(dǎo)油通路(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述十字滑環(huán) (25)兩側(cè)表面設(shè)置環(huán)狀導(dǎo)油通路(39)以及連通十字滑環(huán)0 兩側(cè)環(huán)狀導(dǎo)油通路(39)的 導(dǎo)油孔(40)。
7.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述纏繞在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) (3)外側(cè)，一端聯(lián)接進(jìn)氣管(5)，一端聯(lián)接壓縮腔進(jìn)氣口 (XT)的進(jìn)氣導(dǎo)管08)。
8.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(28)在所述儲(chǔ)油池(30)油位設(shè)置線以下部分開(kāi)有一個(gè)或多個(gè)小孔徑進(jìn)油孔。
全文摘要
一種全封閉臥式噴油渦旋壓縮機(jī)，在保證壓縮機(jī)密閉性和軸承受力面等潤(rùn)滑的同時(shí)，通過(guò)壓差形成軸承受力面潤(rùn)滑和壓縮腔噴油冷卻統(tǒng)一的油循環(huán)系統(tǒng)。在壓差作用下，潤(rùn)滑油由噴油管進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軸中心油孔內(nèi)，通過(guò)油孔、動(dòng)渦盤內(nèi)導(dǎo)油通路等機(jī)構(gòu)供給潤(rùn)滑部位，完成潤(rùn)滑后潤(rùn)滑油依靠重力回落到機(jī)殼底部油池。部分帶有多孔結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣導(dǎo)管浸入機(jī)殼底部油池內(nèi)，潤(rùn)滑油由小孔進(jìn)入進(jìn)氣導(dǎo)管并被帶入壓縮腔，完成壓縮腔冷卻后以油氣混合物方式排出。經(jīng)油氣分離和冷卻后，潤(rùn)滑油通過(guò)噴油管噴入旋轉(zhuǎn)軸中心油孔內(nèi)循環(huán)使用。本發(fā)明是在全封閉結(jié)構(gòu)前提下實(shí)現(xiàn)壓縮腔噴油內(nèi)冷卻的，所以特別適合壓縮密閉性要求嚴(yán)且因等熵指數(shù)高導(dǎo)致壓縮熱大的氣體(如天然氣、氦氣等)。
文檔編號(hào)F04C29/02GK102032177SQ201010604908
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者馮健美, 張波, 彭學(xué)院, 高翔 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)