專利名稱：一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承箱，特別是一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱。
背景技術(shù)：
目前隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，在許多地方要用到風(fēng)機(jī)，如大樓、大型商場、 辦公大樓、凈化廠房等要使用風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)換氣，在配套的消防設(shè)備中也要用 到消除煙霧的風(fēng)機(jī)。而風(fēng)機(jī)中的一個(gè)主要部件是承載風(fēng)葉輪的軸承座，為了保 持風(fēng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)及長時(shí)間的運(yùn)行， 一般的風(fēng)機(jī)使用的軸承座需要進(jìn)行潤滑， 較低轉(zhuǎn)速的風(fēng)機(jī)的軸承座一般采用潤滑油脂進(jìn)行潤滑，而高速的風(fēng)機(jī)所使用的 軸承座就必須使用油潤滑的軸承座，這是由于高速轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生熱升溫，因此需 要使用油潤滑來提高潤滑的作用，同時(shí)也將軸承摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，以保持 '風(fēng)機(jī)的長時(shí)間運(yùn)行。但是目前油潤滑風(fēng)機(jī)的軸承座因?yàn)橛蜐櫥械膬τ徒Y(jié)構(gòu)復(fù) 雜不合理，造成軸承座的體積較大，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，而且使得風(fēng) 機(jī)的整體重量增加，也造成了在安裝風(fēng)機(jī)中，需要用較大較強(qiáng)的承載結(jié)構(gòu)來安 裝風(fēng)機(jī)，大大增加了風(fēng)機(jī)在使用安裝過程中的困難。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱在設(shè)計(jì)儲油結(jié)構(gòu)時(shí) 復(fù)雜不合理所存在的上述問題，提供一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱。本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱，包括軸承箱體、主軸、 一對深溝球軸承、 一對軸承箱側(cè)蓋，其特征在于在軸承箱體的兩側(cè)各有一個(gè)深溝球軸承，深溝 球軸承的外圈與軸承箱體內(nèi)壁緊配，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸外側(cè)緊配，在主 軸上有圓螺母緊固深溝球軸承的內(nèi)圈，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈外側(cè)上嵌有一旋轉(zhuǎn) 密封圈，旋轉(zhuǎn)密封圈與主軸接觸，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈中間嵌有骨架旋轉(zhuǎn)軸唇 形油封，骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封與主軸接觸，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)為一內(nèi)凹 的油槽，在油槽的底部有一泄油孔，泄油孔連通油槽與軸承箱體內(nèi)腔。在軸承 箱體頂部有注油孔，注油孔上有空氣過濾塞。在軸承箱體底部有放油管，放油 管接有閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以提高風(fēng)機(jī)軸承箱的潤滑性，大大縮小軸承
箱的體積，簡化了軸承箱的結(jié)構(gòu)。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖， 附圖2為本實(shí)用新型附圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖， 附圖3為本實(shí)用新型附圖1的B處結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式

圖中包括軸承箱體l、主軸2、 一對深溝球軸承3、 一對軸承箱側(cè)蓋4，其特 征在于在軸承箱體1的兩側(cè)各有一個(gè)深溝球軸承3，深溝球軸承3的外圈與軸承 箱體l內(nèi)壁緊配，深溝球軸承3的內(nèi)圈與主軸2外側(cè)緊配，在主軸2上有圓螺母5緊 固深溝球軸承3的內(nèi)圈，在軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈外側(cè)上嵌有一旋轉(zhuǎn)密封圈6，旋轉(zhuǎn) 密封圈6與主軸2接觸，在軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈中間嵌有骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封7， 骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封7與主軸2接觸，在軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)為一內(nèi)凹的油槽 8，在油槽8的底部有一泄油孔9，泄油孔9連通油槽8與軸承箱體1內(nèi)腔。在軸承 箱體1頂部有注油孔10，注油孔10上有空氣過濾塞11。在軸承箱體l底部有放油 管12，放油管12接有閥13。
使用時(shí)，用油壺從軸承箱體1頂部的注油孔10將潤滑油注入到軸承箱體1內(nèi)， 直到潤滑油浸沒到深溝球軸承3下部即可，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動后，潤滑油隨深溝球軸承3 的轉(zhuǎn)動甩到主軸2上，并會隨著主軸2往軸承箱體1的兩端軸承箱側(cè)蓋4移動，遇 到嵌在軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈的骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封7后，大部分的潤滑油被甩入 到軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈的內(nèi)凹油槽8中，順油槽8底部的泄油孔9流回軸承箱體1 內(nèi)，而極小部分的潤滑油順主軸2仍然外泄，被嵌在軸承箱側(cè)蓋4的內(nèi)圈外側(cè)上 的旋轉(zhuǎn)密封圈6阻擋，由于在旋轉(zhuǎn)密封圈6內(nèi)側(cè)填滿涂上了油脂14，也可以減緩 潤滑油的外泄。
而循環(huán)的潤滑油可以將軸承的熱量迅速帶走，保證整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承 箱的正常工作。
權(quán)利要求1、一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱，包括軸承箱體、主軸、一對深溝球軸承、一對軸承箱側(cè)蓋，其特征在于在軸承箱體的兩側(cè)各有一個(gè)深溝球軸承，深溝球軸承的外圈與軸承箱體內(nèi)壁緊配，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸外側(cè)緊配，在主軸上有圓螺母緊固深溝球軸承的內(nèi)圈，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈外側(cè)上嵌有一旋轉(zhuǎn)密封圈，旋轉(zhuǎn)密封圈與主軸接觸，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈中間嵌有骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封，骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封與主軸接觸，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)為一內(nèi)凹的油槽，在油槽的底部有一泄油孔，泄油孔連通油槽與軸承箱體內(nèi)腔。
2、按權(quán)利要求l所述的一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱，其特征在于在軸 承箱體頂部有注油孔，注油孔上有空氣過濾塞。
3、按權(quán)利要求l所述的一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱，其特征在于在軸 承箱體底部有放油管，放油管接有閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種整體式油潤滑風(fēng)機(jī)軸承箱。包括軸承箱體、主軸、一對深溝球軸承、一對軸承箱側(cè)蓋，其特征在于在軸承箱體的兩側(cè)各有一個(gè)深溝球軸承，深溝球軸承的外圈與軸承箱體內(nèi)壁緊配，深溝球軸承的內(nèi)圈與主軸外側(cè)緊配，在主軸上有圓螺母緊固深溝球軸承的內(nèi)圈，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈外側(cè)上嵌有一旋轉(zhuǎn)密封圈，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈中間嵌有骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封，骨架旋轉(zhuǎn)軸唇形油封與主軸接觸，在軸承箱側(cè)蓋的內(nèi)圈內(nèi)側(cè)為一內(nèi)凹的油槽，在油槽的底部有一泄油孔，泄油孔連通油槽與軸承箱體內(nèi)腔。在軸承箱體頂部有注油孔，在軸承箱體底部有放油管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以提高風(fēng)機(jī)軸承箱的潤滑性，大大縮小軸承箱的體積，簡化了軸承箱的結(jié)構(gòu)。
文檔編號F04D29/06GK201190681SQ200820056378
公開日2009年2月4日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者東 衛(wèi), 沈余良 申請人:上海德惠特種風(fēng)機(jī)有限公司