專利名稱：一種內(nèi)嚙合齒輪泵的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種齒輪泵，具體指一種內(nèi)嚙合齒輪泵。
技術(shù)背景目前，內(nèi)嚙合齒輪泵已在各工業(yè)領域中得到廣泛應用，而且其結(jié)構(gòu)與種類繁多。其 中較有代表性的如中國專利公開號為CN1412439A的《內(nèi)嚙合齒輪泵》，它包含帶前泵蓋、 后泵蓋的泵體和帶小齒輪的傳動軸，在前、后泵蓋的內(nèi)側(cè)相應地設置有前軸承支座和后 軸承支座，該前、后軸承支座的軸孔中分別安裝有軸承，它們與傳動軸形成轉(zhuǎn)動配合； 而小齒輪與套裝在泵體內(nèi)孔中可自由轉(zhuǎn)動和浮動的內(nèi)齒圈相嚙合，內(nèi)齒圈中心與該小齒 輪中心是互相偏置，從而形成一個嚙合最深區(qū)域和與之相反的一區(qū)域；在嚙合最深區(qū)域 里，小齒輪的驅(qū)動齒面與內(nèi)齒圈的齒緊密貼合，而在非嚙合區(qū)內(nèi)設置的大小月牙塊、定 位軸等構(gòu)成的徑向補償裝置，將非嚙合區(qū)分割為高壓腔和低壓腔，該裝置具有徑向間隙 補償作用。在小齒輪、內(nèi)齒圈兩側(cè)分別安裝有左、右浮動側(cè)板，左、右浮動側(cè)板上各設 有背壓油腔和彈性體，而形成了軸向浮動補償裝置。由于上述內(nèi)嚙合齒輪泵釆用了軸向間隙的自動補償和密封以及徑向間隙的自動補 償和密封，因而克服了傳統(tǒng)內(nèi)嚙合齒輪泵固定間隙的缺陷，即顯著地降低了傳統(tǒng)內(nèi)嚙合 齒輪泵壓力油徑向和軸向的泄漏，提高內(nèi)嚙合齒輪泵的容積效率和輸出功率，使內(nèi)嚙合 齒輪泵能在更高的壓力下工作。然而，現(xiàn)有技術(shù)中所設計的各類內(nèi)嚙合齒輪泵，它們均具有一個共同的特點內(nèi)齒 圈直接在泵體內(nèi)表面滑動，即內(nèi)齒圈的高速旋轉(zhuǎn)和徑向力直接作用于泵體內(nèi)表面上，使 內(nèi)齒圈外表與泵體內(nèi)表面相直接接觸，因而當工作過程中，油液中的污染物會刮擦該內(nèi) 齒圈的外表面和泵體的內(nèi)表面，并由此引起內(nèi)齒圈和泵體支承面兩者之間的拉傷咬合， 直至磨損失效，尤其當內(nèi)嚙合齒輪泵承受更高壓力下工作時，上述缺陷會更加明顯，從 而影響了內(nèi)嚙合齒輪泵的工作可靠性和使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能保護泵體的 內(nèi)表面免遭磨損，且工作可靠性好、使用壽命長的內(nèi)嚙合齒輪泵。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該內(nèi)嚙合齒輪泵包括帶有進油孔、 出油孔和內(nèi)腔的殼體以及套裝在內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動的內(nèi)齒圈、與內(nèi)齒圈嚙合且定位在傳動 軸上的小齒輪，所述內(nèi)齒圈的中心與該小齒輪中心互相偏置，并在所述小齒輪的齒頂和 內(nèi)齒圈的齒頂?shù)膱A弧面之間設置有月牙塊，該月牙塊將小齒輪和內(nèi)齒圈之間的空間分隔 成壓油的高壓腔和吸油的低壓腔，其特征在于所述的內(nèi)齒圈外還間隙配合有定位在殼 體內(nèi)腔中的復合襯套，該復合襯套由基體、燒結(jié)在基體內(nèi)表面上的合金層和涂覆在合金 層上的以聚四氟乙烯為主體的聚合物材料層組成。在本方案中，合金層可以采用銅合金 層或鋁合金層；而聚合物材料層是以聚四氟乙烯為基，添加適量鉛粉或二硫化鉬所形成 的高分子復合材料，這是一種減摩抗磨性能優(yōu)異的襯套材料。當內(nèi)嚙合齒輪泵為內(nèi)齒圈兩側(cè)面進油、出油的結(jié)構(gòu)時，復合襯套上就無需開設油口。 而當內(nèi)嚙合齒輪泵為內(nèi)齒圈徑向出油、側(cè)面進油的結(jié)構(gòu)時，在該內(nèi)齒圈的頂部可以開有 徑向油孔，而復合襯套上開有與上述殼體出油孔相對應的出油口。此時，可以將出油口 設計成矩形，該出油口的寬度可以大于內(nèi)齒圈的徑向油孔的直徑，且該出油口的展開長 度為內(nèi)齒圈圓周長的1/5 1/3。采用上述結(jié)構(gòu)后，高壓油可以從該內(nèi)齒圈相應徑向油孔 通過復合襯套的出油口后流向該內(nèi)嚙合齒輪泵的出油孔，在該出油口內(nèi)的壓力油所產(chǎn)生 的反向液壓力作用于內(nèi)齒圈上，由此產(chǎn)生靜壓軸承的功能，可以部分卸載內(nèi)齒圈對復合 襯套表面的壓力，從而可以最大限度地防止在高壓工況下咬合拉傷事故的發(fā)生，與此同 時，也具有提高容積效率的作用。當然上述出油口也可以設計成其它形狀，但以矩形結(jié) 構(gòu)，以便于加工。當內(nèi)嚙合齒輪泵為內(nèi)齒圈徑向出油、徑向進油的結(jié)構(gòu)時，在內(nèi)齒圈的頂部可以開有 徑向油孔，復合襯套上開有與上述殼體出油孔相對應的出油口和與上述殼體進油孔相對 應的進油口。同理，此時的出油口、進油口最好設計成矩形，該出油口、進油口的寬度分別大于徑向油孔的直徑，且出油口的展開長度均為內(nèi)齒圈圓周長的1/5 1/3。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，同樣利用該出油口內(nèi)的壓力油所產(chǎn)生的反向液壓力作用于內(nèi)齒圈上，由此 產(chǎn)生較好的靜壓軸承效果，可以部分卸載內(nèi)齒圈對復合襯套表面的壓力，既可防止高壓 工況下咬合拉傷事故的發(fā)生，又可以提高容積效率。同時還可以滿足內(nèi)齒圈滑動表面的 潤滑要求。在上述結(jié)構(gòu)中，所述徑向油孔的直徑可以為該內(nèi)齒圈模數(shù)的2 3倍，以保持油路的暢通。所述的內(nèi)腔可以由泵體和前、后支承盤圍成，而復合襯套與泵體的內(nèi)表面之間設計 成過盈配合為佳，以保證該復合襯套與泵體固連一體而實現(xiàn)定位。 所述基體的寬度與內(nèi)齒圈的寬度最好相等同，以滿足于軸向密封的要求。 在上述各方案中，所述的月牙塊可以由互配的內(nèi)月牙塊和外月牙塊組成，該內(nèi)月牙 塊和外月牙塊分別支承在定位軸上，并在該內(nèi)月牙塊、外月牙塊之間設置分隔上述高壓 腔、低壓腔的密封條和始終具有使內(nèi)、外月牙塊分別緊貼內(nèi)齒圈、小齒輪趨勢并能壓緊 密封條的彈簧片，上述內(nèi)月牙塊、外月牙塊、定位軸和密封條、彈簧片構(gòu)成了徑向浮動 補償裝置。同時在內(nèi)齒圈和所述小齒輪兩側(cè)還可以分別設置有軸向浮動補償裝置，各軸 向浮動補償裝置由對應側(cè)的補償盤、密封圈和補償片組成，所述的補償盤上開有與所述 的高壓腔相連通的凹槽，上述密封圈和補償片將該凹槽密封而形成壓力腔。上述的徑向 和軸向浮動補償裝置的作用是確保本發(fā)明在高壓工況下的密封性能，使得本發(fā)明具有高 壓性能的同時具有更高的容積效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明在內(nèi)齒圈外配置了復合襯套，且該復合襯套的內(nèi)表面 是以聚四氟乙烯為主體的聚合物材料層，利用該聚合物材料層的減磨性能和極低的摩擦 系數(shù)，使本發(fā)明一方面可有效地避免了內(nèi)齒圈與泵體內(nèi)表面的直接接觸，大大降低運行 中拉傷咬合現(xiàn)象的發(fā)生，因而具有工作可靠性好、使用壽命長的特點；另一方面從現(xiàn)有 的鋼-鑄鐵摩擦副改變?yōu)殇?聚四氟乙烯摩擦副，使摩擦系數(shù)降低一個數(shù)量級，且自潤滑 性能好，可明顯地改善了摩擦特性；同時又能使本發(fā)明具有運行噪音低、容積效率高、 抗腐蝕能力強的優(yōu)點。在實際試用后發(fā)現(xiàn)，這樣的結(jié)構(gòu)可明顯地提高了泵的承載能力和 機械效率，因而值得在現(xiàn)有內(nèi)嚙合齒輪泵中改造應用。


圖1為本發(fā)明第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖3為本發(fā)明實施例中復合襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為圖3的側(cè)面剖視圖；圖6為圖3的I部分放大圖；圖7為圖2中的B-B向剖視圖；圖8為本發(fā)明第二實施例中復合襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的剖視圖；圖IO為本發(fā)明第三實施例中復合襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的俯視圖；圖12為圖IO的側(cè)面剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。實施例一如圖1至圖7所示，該內(nèi)嚙合齒輪泵包括帶有進油孔a、出油孔e和內(nèi)
腔的殼體以及在內(nèi)腔中的復合襯套9、內(nèi)齒圈13、定位在傳動軸1上的小齒輪12，其中， 殼體又包含有泵體8和位于泵體8前后的前支承盤4、后支承盤10以及前端蓋2、后端 蓋ll，上述內(nèi)腔由泵體和前、后支承盤圍成，上述進油孔a、出油孔e位于泵體8上。所述的傳動軸1與小齒輪12設計成一體件，傳動軸1通過軸承3支承在上述前支 承盤4和后支承盤10上，以確保小齒輪12可靠地轉(zhuǎn)動。在這里，上述軸承3采用由復 合材料制成的自潤滑滑動復合軸承，它是在軸承基體的承載表面上涂覆一層銅合金的底 層，再在銅合金底層表面涂覆一層以聚四氟乙烯為主體的復合層，該軸承具有自潤滑能 力，且承載能力強，抗咬合力好，摩擦系數(shù)低，軸承表面具有一定的抗腐蝕能力的優(yōu)點， 因而在潤滑條件差、介質(zhì)粘度底的狀態(tài)下仍能正常工作。上述小齒輪12與內(nèi)齒輪13相嚙合，且內(nèi)齒圈13的中心與小齒輪12中心互相偏置； 同時在上述小齒輪的齒頂和內(nèi)齒圈的齒頂?shù)膱A弧面之間設置有月牙塊，該月牙塊將小齒 輪和內(nèi)齒圈之間的空間分隔成壓油的高壓腔d和吸油的低壓腔b，在低壓腔b和高壓腔 d之間的月牙塊處的空間形成過渡區(qū)c (請參見圖2)。上述復合襯套9設置在泵體8和內(nèi)齒輪13之間，它由碳鋼或不銹鋼板材制作成的 圓柱形基體21、燒結(jié)在基體內(nèi)表面上的銅合金層22和涂覆在銅合金層上以聚四氟乙烯 為主體的聚合物材料層23組成(請參見圖6)，該復合襯套9通過過盈配合固定在泵體 8內(nèi)，并與內(nèi)齒圈13之間為間隙配合，使內(nèi)齒圈13在該復合襯套9內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)的同時， 又在復合襯套表面滑動。采用這樣的結(jié)構(gòu)設計，使復合襯套能夠承受內(nèi)齒圈的不平衡壓 力，確保泵在高壓工作狀態(tài)下，復合襯套能夠承受內(nèi)齒圈的負載，從而完全避免內(nèi)齒圈 與泵體的直接接觸，請參見圖1和圖2。在本實施例中，該內(nèi)嚙合齒輪泵為內(nèi)齒圈徑向出油、側(cè)面進油的方式，此時在內(nèi)齒 圈13的每一個齒槽的頂部開有徑向油孔19，該徑向油孔19的直徑為該內(nèi)齒圈模數(shù)的2 3倍，以便于更順暢地吸油與排油，同時也消除了困油現(xiàn)象，而不會存在閉死容積。同 時在上述復合襯套9上還開有與泵體出油孔相對應的出油口 20，該出油口 20設計成矩 形，它的寬度大于內(nèi)齒圈的徑向油孔19的直徑，且該出油口的展開長度為內(nèi)齒圈圓周 長的1/5 1/3，即可以取1/5或1/4或1/3。如果該出油口的展開長度小于內(nèi)齒圈圓周長 的l/5時，會造成內(nèi)齒圈對復合襯套表面之間的靜壓卸載能力不足，由此可引起在高壓 工況下的拉傷事故，或齒頂油孔高壓油排油不暢；反之，當該矩形出油口的展開長度大 于內(nèi)齒圈圓周長的1/3時，會產(chǎn)生內(nèi)齒圈與復合襯套之間的密封性能差和運行效率低的 缺陷。采用這樣的進油方式，低壓腔b的進油路線即為從泵體的進油孔a經(jīng)過復合襯套 9和內(nèi)齒圈13的兩側(cè)進入到低壓腔中，而高壓油的出油路線從該內(nèi)齒圈頂部的徑向油孔 19通過復合襯套的矩形出油口 20后，流向該泵體的出油孔e。在這過程中，利用該矩 形出油口內(nèi)的壓力油所產(chǎn)生的反向液壓力作用于內(nèi)齒圈上，由此產(chǎn)生靜壓軸承的功能， 可以部分卸載內(nèi)齒圈對復合襯套表面的壓力，以此來防止在高壓工況下的咬合拉傷事故
的發(fā)生，同時這樣的結(jié)構(gòu)還具有提高容積效率的作用。而在該液壓力的作用下，浮動的 內(nèi)齒圈也始終緊貼于該復合襯套開有矩形出油口的一側(cè)，保證該復合襯套與內(nèi)齒圈之間 的徑向密封性能。為了在徑向和軸向上均能得到間隙補償，在本實施例，也設計了如中國專利公開號 為CN1412439A中所描述的徑向浮動補償裝置和軸向浮動補償裝置，即將上述月牙塊設 計成由互配的內(nèi)月牙塊15和外月牙塊16組成，該內(nèi)月牙塊15和外月牙塊16分別支承 在一定位軸14上，并在該內(nèi)月牙塊、外月牙塊之間設置有密封條17和彈簧片18，密封 條用來分隔上述高壓腔和低壓腔，而彈簧片18始終使內(nèi)、外月牙塊分別具有緊貼內(nèi)齒 圈、小齒輪的趨勢，上述內(nèi)月牙塊15、外月牙塊16、定位軸和密封條、彈簧片構(gòu)成了 徑向浮動補償裝置。工作時，在彈簧力和高壓液壓力的作用下，內(nèi)月牙塊的內(nèi)表面緊貼 于小齒輪的齒頂表面，外月牙塊的外表面緊貼于內(nèi)齒圈的齒頂表面，內(nèi)齒圈再緊貼于復 合襯套的矩形出油口一側(cè)的內(nèi)表面，這樣構(gòu)成了動態(tài)密封。當工作壓力增加時，徑向密 封力也隨之成正比的增加，從而形成了所述徑向浮動補償；上述軸向浮動補償裝置位于內(nèi)齒圈13、小齒輪12的側(cè)面，即內(nèi)齒圈13和小齒輪 12的兩側(cè)分別設置有上述軸向浮動補償裝置，各軸向浮動補償裝置由對應側(cè)的補償盤7、 密封圈6和補償片5組成，補償盤上開有凹槽，凹槽底部設有與高壓腔相連通的小孔24 (請參見圖7)，上述密封圈和補償片將該凹槽密封而形成壓力腔，即高壓腔d。在壓力 油的作用下，各側(cè)補償盤始終緊貼于對應側(cè)的小齒輪、內(nèi)齒圈的側(cè)面而形成幾無間隙的 軸向間隙密封；顯然，本實施例這種同時具有徑向、軸向的浮動補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)，可極大地 提高了泵的密封性能，確保了泵在高壓或超高壓狀態(tài)下工作，并具有較高的容積效率。本發(fā)明內(nèi)嚙合齒輪泵工作過程是這樣的由傳動軸驅(qū)動小齒輪沿順時針方向轉(zhuǎn)動的 同時，帶動內(nèi)齒圈在復合襯套內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即小齒輪與內(nèi)齒圈進入同向旋轉(zhuǎn)的嚙合狀態(tài)，此 時，是由小齒輪與內(nèi)齒圈嚙合最深處的位置上逐漸向相反的位置上滑動，即小齒輪的齒 頂與內(nèi)齒圈齒之間的間隙由小逐漸變大，也即齒間容積由小逐漸變大，形成真空狀態(tài)， 流體則在大氣壓力作用下從泵體進油孔處經(jīng)小齒輪、內(nèi)齒圈側(cè)面流入內(nèi)齒圈內(nèi)，從而進 入吸油狀態(tài)，并將流體填滿小齒輪與內(nèi)齒圈齒間的低壓腔；隨著小齒輪的轉(zhuǎn)動，小齒輪 的齒頂與大月牙塊的內(nèi)弧面配合將液壓油封死，小齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并將該液壓油排入泵 的高壓腔中，并通過內(nèi)齒圈上的徑向油孔、復合襯套上的矩形出油口后，從泵體的出油 孔處流出至執(zhí)行機構(gòu)。若在本發(fā)明內(nèi)嚙合齒輪泵的高壓腔中輸入壓力油，則傳動軸輸出額定的轉(zhuǎn)速和扭 矩，即可成為油馬達的功能。實施例二，如圖8和圖9所示，其與上述第一實施例不同之處在于內(nèi)嚙合齒輪泵 為內(nèi)齒圈兩側(cè)面進油、出油的結(jié)構(gòu)，此時復合襯套上就無需開設油口，即為普通軸套式 結(jié)構(gòu)。
實施例三，如圖10至圖12所示，其與上述第一實施例不同之處在于內(nèi)嚙合齒輪 泵為內(nèi)齒圈徑向出油、徑向進油的結(jié)構(gòu)，此時，復合襯套9上開有與上述泵體出油孔e 相對應的出油口 20和與上述泵體進油孔相對應的進油口 25。同時為了利用進油口、出油口處的油液作用于內(nèi)齒圈上，將該出油口 20、進油口 25設計成矩形，該矩形出油口、矩形進油口的寬度分別大于徑向油孔的直徑，且矩形出 油口的展開長度均為內(nèi)齒圈圓周長的1/5 1/3。其工作原理與上述第一實施例相同，在 此不再累述。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)嚙合齒輪泵，它包括帶有進油孔(a)、出油孔(e)和內(nèi)腔的殼體以及套裝在內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動的內(nèi)齒圈(13)、與內(nèi)齒圈嚙合且定位在傳動軸(1)上的小齒輪(12)，所述內(nèi)齒圈(13)的中心與該小齒輪(12)中心互相偏置，并在所述小齒輪(12)的齒頂和內(nèi)齒圈(13)的齒頂?shù)膱A弧面之間設置有月牙塊，該月牙塊將小齒輪和內(nèi)齒圈之間的空間分隔成壓油的高壓腔(d)和吸油的低壓腔(b)，其特征在于所述的內(nèi)齒圈(13)外還間隙配合有定位在殼體內(nèi)腔中的復合襯套(9)，該復合襯套由基體(21)、燒結(jié)在基體內(nèi)表面上的合金層和涂覆在合金層上的以聚四氟乙烯為主體的聚合物材料層(23)組成。
2. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述內(nèi)齒圈(13)的頂部開有徑 向油孔(19)，所述復合襯套(9)上開有與上述殼體出油孔(e)相對應的出油口(20)。
3. 如權(quán)利要求2所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于該出油口(20)呈矩形，該出油 口(20)的寬度大于所述內(nèi)齒圈的徑向油孔(19)的直徑，且該出油口(20)的展開長度為內(nèi)齒 圈(13)圓周長的1/5 1/3。
4. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述內(nèi)齒圈(13)的頂部開有徑 向油孔(19)，所述復合襯套上開有與上述殼體出油孔(e)相對應的出油口(20)和與上述殼 體進油孔(a)相對應的進油口(25)。
5. 如權(quán)利要求4所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于該出油口、進油口分別設計 成矩形，該出油口、進油口的寬度分別大于所述徑向油孔(19)的直徑，且所述出油口的 展開長度均為內(nèi)齒圈(13)圓周長的1/5 1/3。
6. 如權(quán)利要求2至5任一權(quán)利要求所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述徑向 油孔(19)的直徑為該內(nèi)齒圈模數(shù)的2 3倍。
7. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述的內(nèi) 腔由泵體(8)和前、后支承盤(4、 IO)圍成，所述復合襯套(9)與所述泵體(8)的內(nèi)表面之間 為過盈配合。
8. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述基體 (21)的寬度與所述內(nèi)齒圈(13)的寬度相等同。
9. 如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述的月 牙塊由互配的內(nèi)月牙塊(15)和外月牙塊(16)組成，該內(nèi)月牙塊(15)和外月牙塊(16)分別支 承在定位軸(14)上，并在該內(nèi)月牙塊、外月牙塊之間設置分隔上述高壓腔、低壓腔的密 封條(17)和始終具有使內(nèi)、外月牙塊分別緊貼內(nèi)齒圈、小齒輪趨勢并能壓緊密封條(n) 的彈簧片(18)，上述內(nèi)月牙塊、外月牙塊、定位軸和密封條、彈簧片構(gòu)成了徑向浮動補 償裝置。
10.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的內(nèi)嚙合齒輪泵，其特征在于所述內(nèi)齒圈(13)和所述小齒輪(12)兩側(cè)還分別設置有軸向浮動補償裝置，各軸向浮動補償裝置由 對應側(cè)的補償盤(7)、密封圈(6)和補償片(5)組成，所述的補償盤上開有與所述的高壓腔 (d)相連通的凹槽，上述密封圈(6)和補償片(5)將該凹槽密封而形成壓力腔。
全文摘要
一種內(nèi)嚙合齒輪泵，其在原有的殼體、套裝在殼體內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動的內(nèi)齒圈、與內(nèi)齒圈嚙合且定位在傳動軸上的小齒輪以及設置在小齒輪的齒頂和內(nèi)齒圈的齒頂之間的月牙塊等基礎上加以改進，即內(nèi)齒圈外還間隙配合有定位在殼體內(nèi)腔中的復合襯套，該復合襯套由基體、燒結(jié)在基體內(nèi)表面上的合金層和涂覆在合金層上的以聚四氟乙烯為主體的聚合物材料層組成。采用上述結(jié)構(gòu)后，使本發(fā)明一方面可有效地避免了內(nèi)齒圈與泵體內(nèi)表面的直接接觸，大大降低運行中拉傷咬合現(xiàn)象的發(fā)生，因而具有工作可靠性好、使用壽命長的特點；另一方面借助于鋼-聚四氟乙烯的摩擦副，使摩擦系數(shù)降低一個數(shù)量級，且自潤滑性能好，可明顯地改善了摩擦特性。同時又具有運行噪音低、容積效率高、抗腐蝕能力強的優(yōu)點。
文檔編號F04C2/00GK101158349SQ200710156469
公開日2008年4月9日 申請日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者凌俊杰, 畢晴春, 翁振濤 申請人:寧波華液電液控制工程股份有限公司