專(zhuān)利名稱(chēng)：流量、壓力組合控制閥和限壓、限流液壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本產(chǎn)品發(fā)明涉及一種用于控制液壓泵或者其他液壓源所輸出的壓力工作液流量和壓力的組合控制閥和裝配有該種控制閥的回轉(zhuǎn)容積式液壓泵；特別涉及一種具有控制閥和液壓泵為一體結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力泵及裝配其中的組合控制閥。
背景技術(shù)：
與本產(chǎn)品發(fā)明最接近的背景技術(shù)是目前普遍在用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)品技術(shù)。該種轉(zhuǎn)向泵基本上就是在通用的葉片式液壓泵的殼體上裝配流量、壓力組合控制閥所構(gòu)成。
該種轉(zhuǎn)向泵的綜合性能雖然可基本滿(mǎn)足目前所配車(chē)輛的技術(shù)要求，但在節(jié)能、提高工作壽命、降低故障率方面仍存在迫切的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，一是為常規(guī)的液壓泵或者液壓系統(tǒng)提供一種更適用的新型工作液流量、壓力組合控制閥；二是以該種組合控制閥與現(xiàn)有的液壓泵相組合，構(gòu)造一種新型限壓、限流液壓泵；三是為滿(mǎn)足目前機(jī)動(dòng)車(chē)輛所需更高性能轉(zhuǎn)向泵的需求，將該種組合控制閥與一種滑塊式新型液壓泵裝配組合構(gòu)成一種具有全新結(jié)構(gòu)的新型機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向泵，將目前該泵的綜合工作性能提高到一個(gè)新的水平上述技術(shù)問(wèn)題的解決，是由如下方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的流量、壓力組合控制閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理如圖1所示由閥體ft的閥腔內(nèi)裝配閥芯fx構(gòu)成流量控制閥，由閥芯fx的內(nèi)腔裝配錐閥芯或者球閥芯zf和壓縮彈簧yh構(gòu)成壓力控制閥，兩閥一并構(gòu)成組合控制閥，該閥只能按閥芯及閥體的共有軸線(xiàn)沿鉛錘方向安裝，通過(guò)閥芯重力與其所受液壓合力的平衡實(shí)現(xiàn)流量控制；其具體結(jié)構(gòu)是，閥體內(nèi)腔設(shè)置有上圓錐、下圓柱狀，相接連通的上腔sq和下腔xq，該內(nèi)腔上圓錐的錐度在1比2至1比5之間，下腔設(shè)置有壓力工作液進(jìn)油口J和泄油口T，上腔設(shè)置有出油口C；閥芯的主體外形自下而上，是由圓錐底端接柱狀體再接圓錐頂端構(gòu)成，圓錐底端的錐度在2比1至1比1之間，圓錐頂端的錐度與閥體內(nèi)腔上圓錐的錐度相一致，該圓錐頂端大圓直徑與閥體下腔泄油口直徑的比值在3比1至5比1之間，小圓直徑的大小需滿(mǎn)足相當(dāng)于大圓截面積減去1至2個(gè)泄油口截面積的差值的條件；閥體與閥芯的裝配關(guān)系是，初始狀態(tài)下，閥芯圓錐底端的一部分進(jìn)入閥體下腔泄油口的端部并將其封堵，閥芯圓錐頂端的整個(gè)圓錐體處于閥體內(nèi)腔上圓錐的范圍內(nèi)，兩圓錐面之間存留設(shè)定間隔，由該間隔構(gòu)成工作液自下腔通往上腔的環(huán)狀阻尼通道zn，在工作狀態(tài)下，該環(huán)狀阻尼通道隨著閥芯的上下移動(dòng)縮小或增大，對(duì)所通過(guò)工作液的阻尼強(qiáng)度隨之增大或減小，壓力工作液通過(guò)該阻尼通道所形成的壓力降隨著流量的增減而增減，當(dāng)該壓力降使得閥芯上下承壓面的液壓合力足以克服閥芯的重力與浮力的合力推動(dòng)閥芯上行，開(kāi)通閥體下腔泄油口，進(jìn)入下腔的工作液的一部分經(jīng)由泄油口排出，上腔排出的工作液不再隨同進(jìn)入下腔工作液的增加同步增加，保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的流量值，即實(shí)現(xiàn)該閥對(duì)輸出工作液的流量控制；當(dāng)上腔工作液壓力超過(guò)限定值時(shí)，壓力控制閥的錐閥或者球閥開(kāi)通，工作液經(jīng)由閥芯的底孔至閥體的泄油口排出，即實(shí)現(xiàn)該閥對(duì)輸出工作液的壓力控制。
本組合控制閥的一個(gè)典型實(shí)用結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示該閥是構(gòu)成機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向泵的一部分，裝配于該泵殼體預(yù)制的用于裝配該閥的安裝底孔之內(nèi)，具體結(jié)構(gòu)是，由閥芯08的內(nèi)腔順序裝配壓縮彈簧07、彈簧座06、球閥05、閥座04構(gòu)成壓力控制閥，該壓力控制閥做為一個(gè)整體零件裝配于外周設(shè)置有外螺紋的閥體03的內(nèi)腔，閥體通過(guò)配合螺紋裝配于該泵殼體01的安裝底孔，該安裝底孔的孔底設(shè)置的泄油孔xyk和排油孔pyk分別與該泵的殼體內(nèi)腔與定子02外周相配合所構(gòu)成的吸液連通腔xyq和排液連通腔pyq溝通，由此構(gòu)成本閥；閥體內(nèi)腔與閥芯外周之間的具體配合結(jié)構(gòu)是，閥體內(nèi)腔的內(nèi)端是由一段圓柱面接一段圓錐面，外端口設(shè)置連接排液管路接頭的內(nèi)螺紋，閥芯外周的主體結(jié)構(gòu)，是圓錐底端接帶有圓角的四角或者六角棱柱體接圓柱體接圓錐頂端的柱狀體，裝配關(guān)系是，初始狀態(tài)下，閥芯整體裝配于閥體的內(nèi)腔，閥芯四角或者六角面的過(guò)渡圓角與閥體內(nèi)腔端部的圓柱面動(dòng)配合，構(gòu)成閥芯上下位移的導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，由閥體內(nèi)腔與閥芯外周四角或者六角平面構(gòu)成的弓形間隔即為工作液的出油通道cyd；閥芯的圓錐底端坐落于安裝底孔的泄油口的口端將其封堵，閥芯的圓錐頂端的整個(gè)圓錐體處于閥體圓錐面的范圍內(nèi)，兩錐面之間存有間隔，該間隔構(gòu)成的環(huán)面即是壓力工作液由下腔通往上腔的阻尼通道znd，該阻尼通道截面積隨著閥芯的升、降而減、增，即是對(duì)所通過(guò)工作液流的阻尼強(qiáng)度同步增、減；工作狀態(tài)下，當(dāng)通過(guò)阻尼通道工作液的流量超過(guò)設(shè)定值時(shí)，阻尼通道阻力所形成的液壓壓力降造成閥芯上下承壓面的壓差所形成的液壓合力推動(dòng)閥芯上行打開(kāi)泄油口，一部分工作液經(jīng)由泄油口回到泵的吸液連通腔參與泵體內(nèi)部的短路循環(huán)，對(duì)外輸出的工作液流量不在隨同該泵的總流量的增加而增加，保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的流量值，即實(shí)現(xiàn)其對(duì)液壓泵的限流控制。
本發(fā)明限壓、限流液壓泵的基本構(gòu)造方案是，在現(xiàn)有在用的齒輪式或者葉片式或者柱塞式或者滑塊式液壓泵的殼體上制備或者加裝有裝配本發(fā)明組合控制閥的安裝底孔，該底孔按泵的工作位置，其軸線(xiàn)始終沿鉛錘方向設(shè)置，并且，沿該軸線(xiàn)同軸設(shè)置泄油孔直接或者通過(guò)孔道、管路與泵的吸液工作腔或者吸液油口溝通，同時(shí)，隔開(kāi)該中心泄油孔另外設(shè)置排油孔直接或者通過(guò)孔道、管路與泵的排液工作腔溝通，本發(fā)明的流量、壓力組合控制閥裝配于該底孔之內(nèi)，由此，即構(gòu)成本發(fā)明的限壓、限流液壓泵。
本發(fā)明的一種具有全新結(jié)構(gòu)的限壓、限流液壓泵，是由在經(jīng)過(guò)改進(jìn)的滑塊式液壓泵做為主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝本發(fā)明組合控制閥所構(gòu)成的滑塊式限壓、限流液壓泵；具體結(jié)構(gòu)是，由該泵的前、后配流盤(pán)的內(nèi)孔分別裝配DU軸承構(gòu)成前、后浮動(dòng)軸承套，由軸齒輪作為轉(zhuǎn)子，由橫截面是扇形的柱狀體做為滑塊，由內(nèi)孔相對(duì)于外周具有設(shè)定偏心距的空心旋轉(zhuǎn)體做為定子，轉(zhuǎn)子的各齒間依次裝配滑塊，外周套裝定子，前后浮動(dòng)軸承套由兩側(cè)裝配于轉(zhuǎn)子的軸頸，經(jīng)由定位銷(xiāo)釘通過(guò)前、后軸承套和定子預(yù)制的定位銷(xiāo)孔將之組構(gòu)為一個(gè)整體部件，一并裝配于殼體的內(nèi)腔，經(jīng)由銷(xiāo)釘?shù)耐饴抖伺c殼體預(yù)制的定位銷(xiāo)孔相配合實(shí)現(xiàn)該整體部件在圓周方向的定位，再由后端蓋將殼體內(nèi)腔的端口密封封堵，由裝配于殼體內(nèi)腔端部擋圈槽內(nèi)的孔用鋼絲擋圈限定，由此構(gòu)成該泵的主體結(jié)構(gòu)，其中，與本發(fā)明組合控制閥相關(guān)的具體結(jié)構(gòu)是，前、后配流盤(pán)的吸液配流槽經(jīng)由導(dǎo)流槽于盤(pán)體內(nèi)轉(zhuǎn)折與外周溝通，后配流盤(pán)的排液配流槽通出背盤(pán)面，殼體上的吸液油口的底孔設(shè)置于對(duì)應(yīng)吸液配流槽的導(dǎo)流槽通出盤(pán)體外周的部位，并且有徑向通液孔通入內(nèi)腔與兩吸液配流槽的導(dǎo)流槽相通，即，將前、后配流盤(pán)的配流槽一并匯通至吸液油口，于后配流盤(pán)的背盤(pán)面與后端蓋的內(nèi)端面之間經(jīng)由DU軸承外周的兩道O形密封圈的隔墊形成的間隔構(gòu)成與排液配流槽即泵的排液工作腔相通的排液連通容腔，本發(fā)明組合控制閥的裝配底孔的孔口向上，軸線(xiàn)沿鉛錘方向設(shè)置于殼體的吸液油口的底孔的上方，該閥裝配底孔的孔底泄油孔直接與泵殼體的吸液油口的底孔貫通，排油孔直接與泵的排液連通容腔直接溝通，本發(fā)明的組合控制閥通過(guò)其閥體的外螺紋與該閥的裝配底孔端部的內(nèi)螺紋相配合裝配于該底孔中，由此，即構(gòu)成本泵的完整結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的一種具有儲(chǔ)液罐與液壓泵一體結(jié)構(gòu)的限壓、限流液壓泵的具體構(gòu)造是，具有上述滑塊式限壓、限流液壓泵基本相同的主體結(jié)構(gòu)和包括組合控制閥在內(nèi)的整體完整結(jié)構(gòu)，主要差異在于，其儲(chǔ)液罐的罐體與其主體結(jié)構(gòu)的殼體采用一體結(jié)構(gòu)，其中的罐體部分將殼體部分及其內(nèi)置件全部包容在罐體的容腔之內(nèi)，殼體內(nèi)腔的端口朝前，即轉(zhuǎn)子傳動(dòng)動(dòng)力輸入端方向，通出罐體外，該內(nèi)腔的組合部件由端口裝入，由前端蓋密封封堵，該端蓋由裝配于端口卡環(huán)槽內(nèi)的鋼絲擋圈限定，在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，前配流盤(pán)的排液配流槽通出背盤(pán)面，由前配流盤(pán)的背盤(pán)面與前端蓋內(nèi)端面之間的間隔構(gòu)成排液連通容腔，組合控制閥配置于排液連通容腔的就近位置，該閥裝配底孔的泄油孔直接通入罐體的內(nèi)容腔，排油孔與排液連通容腔直接溝通，泵的吸液油口設(shè)置于對(duì)應(yīng)前后配流盤(pán)吸液配流槽導(dǎo)流槽通出外周的位置，直接于儲(chǔ)液罐的內(nèi)容腔溝通，同時(shí)，于罐體上設(shè)置有空氣濾清器安裝座口裝配有空氣濾清器，設(shè)置有工作液回液過(guò)濾器的安裝座口，由帶有回液管路接口的上蓋、標(biāo)準(zhǔn)過(guò)濾器濾芯、濾芯套筒裝配組合構(gòu)成濾油器組件，一并裝配于該回液過(guò)濾器安裝座口，構(gòu)成直回式回液過(guò)濾器，由此構(gòu)成本泵的完整結(jié)構(gòu)。
上述技術(shù)方案所能導(dǎo)致的有益效果是，該限壓、限流液壓泵為現(xiàn)有在用液壓泵產(chǎn)品領(lǐng)域增添了新的產(chǎn)品系列，特別是做為機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力泵予以應(yīng)用，與現(xiàn)有在用轉(zhuǎn)向泵相比，制造成本低，明顯節(jié)能，故障率低，工作壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)、適用的優(yōu)勢(shì)明顯，具有較大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和推廣轉(zhuǎn)化價(jià)值。
四

圖1是本發(fā)明流量、壓力組合控制閥的基本構(gòu)造和原理圖，圖2是本發(fā)明流量、壓力組合控制閥的實(shí)用結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖，圖3是圖2所示位置的剖視圖，圖4是本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例，葉片式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的縱剖構(gòu)造圖，圖5是其局部剖視、側(cè)視圖，圖6是本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例，滑塊式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的縱剖構(gòu)造圖，圖7是其局部剖視、側(cè)視圖，圖8、圖9、圖10分別是該實(shí)施例中由后配流盤(pán)內(nèi)孔裝配DU軸承構(gòu)成的后浮動(dòng)軸承套的正視圖、剖視圖和仰視圖，圖11、圖12和圖13分別是該實(shí)施例中由前配流盤(pán)的內(nèi)孔裝配DU軸承構(gòu)成的前浮動(dòng)軸承套的正視圖、剖視圖和仰視圖，圖14是本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例，與儲(chǔ)液罐一體式的滑塊式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的縱剖構(gòu)造圖，圖15是其局部剖視、側(cè)視圖。
五具體實(shí)施例方式
在此，通過(guò)三個(gè)實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
第一個(gè)實(shí)施例是裝配有本發(fā)明流量、壓力組合控制閥的葉片式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，具體構(gòu)造如圖4、圖5所示；由轉(zhuǎn)子軸101通過(guò)其外花鍵與轉(zhuǎn)子103的內(nèi)花鍵裝配組合，轉(zhuǎn)子的各葉片槽中裝配葉片104，外周套裝定子105，兩側(cè)裝配前配流盤(pán)102和后配流盤(pán)106，一并裝配于殼體100的內(nèi)腔，由后端蓋107將內(nèi)腔端口封堵，由孔用鋼絲擋圈108限定，由此構(gòu)成該實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)。圖中的其他標(biāo)記109是壓縮彈簧，110是O性密封圈，111是旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈，112是自密封滾動(dòng)軸承，113是傳動(dòng)齒輪，zkf是工作液流量、壓力組合控制閥，plq是與泵的排液工作腔連通的連通容腔，xlq是與泵的吸液工作腔連通的連通容腔。工作過(guò)程是，經(jīng)由吸液油口xyk吸入工作液，經(jīng)泵轉(zhuǎn)子加壓后，經(jīng)由組合控制閥zkf自動(dòng)控制壓力工作液以設(shè)定的流量和壓力由排液油口pyk排出。
第二個(gè)實(shí)施例是裝配有本發(fā)明流量、壓力組合控制閥的滑塊式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，具體構(gòu)造如圖6至圖13所示，圖中標(biāo)記200是殼體，201是轉(zhuǎn)子，202是前DU軸承，203是前配流盤(pán)，204是定子，205是后配流盤(pán)，206是后DU軸承，207是后端蓋，208是孔用鋼絲擋圈，209是O形密封圈，210是滑塊，zkf是組合控制閥，pyk是排液油口，plq是排液連通容腔，xyk是吸液油口，xlq是吸液連通容腔。
第三個(gè)實(shí)施例是本發(fā)明具有與儲(chǔ)液罐一體結(jié)構(gòu)的滑塊式汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，具體構(gòu)造如圖14、圖15所示，圖中標(biāo)記301是儲(chǔ)液罐體和泵殼體的一體結(jié)構(gòu)，302是前端蓋，303是前配流盤(pán)，311是濾芯，312是濾芯套筒，313是濾芯壓蓋，314是空氣濾清器，310是O形密封圈，zkf是組合控制閥，xyk是吸液油口，plq是排液連通容腔。
權(quán)利要求
1.一種可限定輸出壓力工作液的壓力和流量的組合控制閥，由閥體的閥腔內(nèi)裝配閥芯構(gòu)成流量控制閥，由該閥芯的內(nèi)腔裝配錐閥芯或者球閥芯和壓縮彈簧構(gòu)成壓力控制閥，兩閥一并構(gòu)成組合控制閥，其特征是，該閥只能按閥芯及閥體的共有軸線(xiàn)沿鉛錘方向安裝，通過(guò)閥芯的重力與其所受液壓合力的平衡實(shí)現(xiàn)流量控制；具體結(jié)構(gòu)是，閥體內(nèi)腔設(shè)置有上圓錐狀、下圓柱狀，相接連通的上腔和下腔，該內(nèi)腔上圓錐的錐度在1比2至1比5之間，下腔設(shè)置有壓力工作液進(jìn)油口和泄油口，上腔設(shè)置有出油口；閥芯的主體外形，自下而上，是由圓錐底端接柱狀體再接圓錐頂端構(gòu)成，圓錐底端的錐度在2比1至1比1之間，圓錐頂端的錐度與閥體內(nèi)腔上圓錐的錐度相一致，該圓錐頂端大圓直徑與閥體下腔泄油口直徑的比值在3比1至5比1之間，小圓直徑的大小需滿(mǎn)足相當(dāng)于大圓截面積減去1至2個(gè)泄油口截面積差值的條件；閥體與閥芯的裝配關(guān)系是，初始狀態(tài)下，閥芯圓錐底端的一部分進(jìn)入閥體下腔泄油口的端部并將其封堵，閥芯圓錐頂端的整個(gè)圓錐體處于閥體內(nèi)腔上圓錐的范圍內(nèi)，兩圓錐面之間存留設(shè)定間隔，由該間隔構(gòu)成工作液自下腔通往上腔的環(huán)狀阻尼通道；工作狀態(tài)下，該環(huán)狀阻尼通道隨著閥芯的上下移動(dòng)縮小或增大，對(duì)所通過(guò)工作液的阻尼強(qiáng)度隨之增大或減小，壓力工作液通過(guò)該阻尼通道所形成的壓力降隨著流量的增減而增減，當(dāng)該壓力降使得閥芯上下承壓面的液壓合力足以克服閥芯的重力與所受浮力的合力時(shí)，推動(dòng)閥芯上行，開(kāi)通閥體下腔泄油口，進(jìn)入下腔的工作液的一部分經(jīng)由泄油口排出，上腔排出的工作液不再隨同進(jìn)入下腔工作液的增加同步增加，保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的流量值，即實(shí)現(xiàn)該閥對(duì)輸出工作液的流量控制；當(dāng)上腔工作液壓力超過(guò)限定值時(shí)，壓力控制閥的錐閥或者球閥開(kāi)通，工作液經(jīng)由閥芯的底孔至閥體的泄油口排出，即實(shí)現(xiàn)該閥對(duì)輸出工作液的壓力控制。
2.一種如權(quán)利要求1所述的組合控制閥，其特征是，該閥是構(gòu)成機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向泵的一部分，裝配于該泵殼體預(yù)制的用于裝配該閥的安裝底孔之內(nèi)，具體結(jié)構(gòu)是，由閥芯的內(nèi)腔順序裝配壓縮彈簧、彈簧座、球閥、閥座構(gòu)成壓力控制閥，該壓力控制閥做為一個(gè)整體的閥芯零件裝配于外周設(shè)置有外螺紋的閥體的內(nèi)腔，閥體通過(guò)配合螺紋裝配于該泵殼體的安裝底孔，該安裝底孔的孔底設(shè)置的泄油孔和排油孔分別與該泵的殼體內(nèi)腔與定子外周相配合所構(gòu)成的吸液連通腔和排液連通腔溝通，由此構(gòu)成本閥；閥體內(nèi)腔與閥芯外周之間的具體配合結(jié)構(gòu)是，閥體內(nèi)腔自下而上，由一段圓柱面接一段圓錐面，外端口設(shè)置連接排液管路接頭的內(nèi)螺紋，閥芯外周的主體結(jié)構(gòu)，是圓錐底端接帶有過(guò)渡圓角的四角或者六角棱柱體接圓柱體接圓錐頂端的柱狀體，裝配關(guān)系是，初始狀態(tài)下，閥芯整體裝配于閥體的內(nèi)腔，閥芯四角或者六角柱體的過(guò)渡圓角與閥體內(nèi)腔下端部的圓柱面動(dòng)配合，構(gòu)成閥芯上下位移的導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)，由閥體內(nèi)腔與閥芯外周四角或者六角平面構(gòu)成的弓形間隔即為工作液的出油通道；閥芯的圓錐底端坐落于安裝底孔的泄油口的口端將其封堵，閥芯的圓錐頂端的整個(gè)圓錐體處于閥體圓錐面的范圍內(nèi)，兩錐面之間存有間隔，該間隔構(gòu)成的環(huán)面即是壓力工作液由下腔通往上腔的阻尼通道，該阻尼通道截面積隨著閥芯的升、降而減、增，即是對(duì)所通過(guò)工作液流的阻尼強(qiáng)度同步增、減；工作狀態(tài)下，當(dāng)通過(guò)阻尼通道工作液的流量超過(guò)設(shè)定值時(shí)，阻尼通道阻力所形成的液壓壓力降造成閥芯上下承壓面的壓差所形成的液壓合力推動(dòng)閥芯上行打開(kāi)泄油口，一部分工作液經(jīng)由泄油口回到泵的吸液連通腔參與泵體內(nèi)部的短路循環(huán)，對(duì)外輸出的工作液流量不在隨同該泵的總流量的增加而增加，保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的流量值，即實(shí)現(xiàn)其對(duì)液壓泵的限流控制。
3.一種具有限壓、限流功能的液壓泵，其基本構(gòu)造是由現(xiàn)有在用的齒輪式或者葉片式或者柱塞式或者滑塊式液壓泵的殼體上裝配流量、壓力組合控制閥構(gòu)成，其特征是，在該泵的殼體上制備或者加裝有裝配組合控制閥的安裝底孔，該底孔按泵的工作位置，其軸線(xiàn)始終沿鉛錘方向設(shè)置，并且，沿該軸線(xiàn)同軸設(shè)置泄油孔直接或者通過(guò)孔道、管路與泵的吸液工作腔或者吸液油口溝通，同時(shí)，隔開(kāi)該中心泄油孔另外設(shè)置排油孔直接或者通過(guò)孔道、管路與泵的排液工作腔溝通，如權(quán)利要求2所述的流量、壓力組合控制閥裝配于該泵的安裝底孔之內(nèi)，即構(gòu)成本限壓、限流液壓泵。
4.一種如權(quán)利要求3所述的限壓、限流液壓泵，其特征是，由在經(jīng)過(guò)改進(jìn)的滑塊式液壓泵做為主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝如權(quán)利要求2所述的流量、壓力組合控制閥所構(gòu)成；具體結(jié)構(gòu)是，由該泵的前、后配流盤(pán)的內(nèi)孔分別裝配DU軸承構(gòu)成前、后浮動(dòng)軸承套，由軸齒輪作為轉(zhuǎn)子，由橫截面是扇形的柱狀體做為滑塊，由內(nèi)孔相對(duì)于外周具有設(shè)定偏心距的空心旋轉(zhuǎn)體做為定子，轉(zhuǎn)子的各齒間依次裝配滑塊，外周套裝定子，前后浮動(dòng)軸承套由兩側(cè)裝配于轉(zhuǎn)子的軸頸，經(jīng)由定位銷(xiāo)釘通過(guò)前后軸承套和定子預(yù)制的定位銷(xiāo)孔將之組構(gòu)為一個(gè)整體部件，一并裝配于殼體的內(nèi)腔，經(jīng)由銷(xiāo)釘?shù)耐饴抖伺c殼體預(yù)制的定位銷(xiāo)孔相配合實(shí)現(xiàn)該整體部件在圓周方向的定位，再由后端蓋將殼體內(nèi)腔的端口密封封堵，由裝配于殼體內(nèi)腔端部擋圈槽內(nèi)的孔用鋼絲擋圈限定，由此構(gòu)成該泵的主體結(jié)構(gòu)，其中，與本發(fā)明組合控制閥相關(guān)的具體結(jié)構(gòu)是，前、后配流盤(pán)的吸液配流槽經(jīng)由導(dǎo)流槽于盤(pán)體內(nèi)轉(zhuǎn)折與外周溝通，后配流盤(pán)的排液配流槽通出背盤(pán)面，殼體上的吸液油口的底孔設(shè)置于對(duì)應(yīng)吸液配流槽的導(dǎo)流槽通出盤(pán)體外周的部位，并且有徑向通液孔通入內(nèi)腔與兩吸液配流槽的導(dǎo)流槽相通，即，將前、后配流盤(pán)的配流槽一并匯通至吸液油口，于后配流盤(pán)的背盤(pán)面與后端蓋的內(nèi)端面之間經(jīng)由裝配于DU軸承外周的兩道O形密封圈的隔墊形成的間隔構(gòu)成與排液配流槽即泵的排液工作腔相通的排液連通容腔；組合控制閥的裝配底孔的軸線(xiàn)沿鉛錘方向，孔口向上，設(shè)置于殼體的吸液油口的底孔的上方，該閥裝配底孔的孔底泄油孔直接與泵殼體的吸液油口的底孔貫通，排油孔與泵的排液連通容腔直接溝通；權(quán)利要求2所述的流量、壓力組合控制閥通過(guò)其閥體的外螺紋與泵殼體該閥的裝配底孔端部的內(nèi)螺紋相配合裝配于該底孔中，由此，即構(gòu)成本泵的完整結(jié)構(gòu)。
5.一種如權(quán)利要求4所述的限壓、限流液壓泵，其特征是，具有工作液的儲(chǔ)液罐與液壓泵一體式結(jié)構(gòu)，其中的罐體部分將殼體部分及其內(nèi)置件全部包容在罐體的容腔之內(nèi)，殼體內(nèi)腔的端口朝前，即轉(zhuǎn)子傳動(dòng)動(dòng)力輸入端方向，通出罐體外，該內(nèi)腔的組合部件由端口裝入，由前端蓋密封封堵，該端蓋由裝配于端口卡環(huán)槽內(nèi)的鋼絲擋圈限定，在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，前配流盤(pán)的排液配流槽通出背盤(pán)面，由前配流盤(pán)的背盤(pán)面與前端蓋內(nèi)端面之間的間隔構(gòu)成排液連通容腔，組合控制閥配置于排液連通容腔的就近位置，該閥裝配底孔的泄油孔直接通入罐體的內(nèi)容腔，排油孔與排液連通容腔直接溝通，泵的吸液油口設(shè)置于對(duì)應(yīng)前后配流盤(pán)吸液配流槽導(dǎo)流槽通出外周的位置，直接于儲(chǔ)液罐的內(nèi)容腔溝通，同時(shí)，于罐體上設(shè)置有空氣濾清器安裝座口裝配有空氣濾清器，設(shè)置有工作液回液過(guò)濾器的安裝座口，由帶有回液管路接口的上蓋、標(biāo)準(zhǔn)過(guò)濾器濾芯、濾芯套筒裝配組合構(gòu)成濾油器組件，一并裝配于該回液過(guò)濾器安裝座口，構(gòu)成直回式回液過(guò)濾器，由此構(gòu)成本泵的完整結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種流量、壓力組合控制閥和一種限壓、限流液壓泵；該閥的帶有錐頂和錐底柱狀體閥芯的內(nèi)腔裝配球閥或者錐閥及彈簧構(gòu)成壓力控制結(jié)構(gòu)，該閥芯裝配于閥體的內(nèi)腔，通過(guò)錐頂錐面與閥體內(nèi)腔配合錐面之間間隔，即阻尼通道構(gòu)成限定工作液流量的流量控制結(jié)構(gòu)；該泵以齒輪泵或者葉片泵或者滑塊泵作為主體結(jié)構(gòu)，在其殼體上設(shè)置的安裝底孔內(nèi)裝配該閥，即構(gòu)成該限壓、限流液壓泵，該泵主要做為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向助力泵使用；具有既經(jīng)濟(jì)，又適用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B1/12GK1936335SQ20061013196
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月13日
發(fā)明者彭利, 彭凌宇 申請(qǐng)人:彭利