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用于封閉式壓縮機(jī)的供油裝置的制作方法

文檔序號(hào):5492824閱讀:144來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:用于封閉式壓縮機(jī)的供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,更具體的是,涉及這樣一種用于封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,它主要通過(guò)向氣缸供給油的手段冷卻氣缸來(lái)提高壓縮機(jī)效率。
背景技術(shù)
一般來(lái)說(shuō),根據(jù)不同的壓縮方法可使用不同的壓縮機(jī)。封閉式往復(fù)壓縮機(jī)主要用于需要體積小重量輕的空氣調(diào)節(jié)裝置。
圖1示出傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)的剖視圖。
傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)包括具有密封空間的外殼104,其與吸入管102和排放管(未示出)相連接,并在其下部存儲(chǔ)油106;設(shè)置在外殼104下部的驅(qū)動(dòng)單元108,用來(lái)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力;設(shè)置在外殼104上部的壓縮單元,利用驅(qū)動(dòng)單元108產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力壓縮吸入到吸入管102的流體,并排放壓縮的流體至排放管(未示出);以及通過(guò)將存儲(chǔ)在外殼104下部的油106供給摩擦部分以執(zhí)行潤(rùn)滑油操作的供油裝置。
驅(qū)動(dòng)單元108包括固定在外殼104內(nèi)圓周上的定子112,用于接收來(lái)自外部源的電能;設(shè)置在定子112內(nèi)圓周的轉(zhuǎn)子114,當(dāng)電能作用于定子112時(shí),與定子112相互作用以旋轉(zhuǎn);以及固定于轉(zhuǎn)子114并同轉(zhuǎn)子114一起旋轉(zhuǎn)的曲柄軸118,由固定在外殼104上的框架116可旋轉(zhuǎn)地支撐。
壓縮單元110包括連接于在曲柄軸118頂端偏心形成的偏心單元120的連桿122,當(dāng)曲柄軸118旋轉(zhuǎn)時(shí),成線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng);固定在框架116上表面的氣缸126,其具有用于壓縮流體的壓縮室124;與連接桿122連接并沿直線移動(dòng)的活塞128,其在氣缸126中滑動(dòng),以便壓縮吸入到氣缸126的壓縮室124的流體;以及安裝在氣缸126一側(cè)的閥門(mén)組件130,用于向氣缸126供給流體,并排放被活塞128壓縮的制冷劑。
套管132可滑動(dòng)地插到偏心單元的外圓周,連接桿122安裝在套管132的外圓周上。
如圖2所示,套管132是圓柱體,其上部和下部敞開(kāi),以便套管132可移動(dòng)地插到偏心單元120的外圓周上。
閥門(mén)組件130包括安裝在氣缸126一敞開(kāi)側(cè)的吸入閥(未示出),用于開(kāi)始或停止吸入流體;安裝在氣缸126另一敞開(kāi)側(cè)的排放閥(未示出),用于開(kāi)始或停止排放流體。端蓋136具有用于吸入流體的吸入空間和用于排放流體的排放空間,并安裝在閥門(mén)組件130的外圓周上。
供油裝置包括安裝在曲柄軸116底端的給油器140,用于當(dāng)曲柄軸116旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入油106;以及沿曲柄軸116的長(zhǎng)度方向的油路142,用于向每個(gè)摩擦部分供給被給油器140吸入的油106。
圖3示出傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)壓縮單元的剖視圖。
在傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)中,當(dāng)電能作用于驅(qū)動(dòng)單元108時(shí),曲柄軸118在定子112和轉(zhuǎn)子114的相互作用下旋轉(zhuǎn),并且連接于曲柄軸118的偏心單元120的連接桿122成線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。連接于連接桿122的活塞128在氣缸126內(nèi)部成線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng),以壓縮流體。
此處,安裝在曲柄軸118底端的給油器140通過(guò)曲柄軸118的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn),用于將儲(chǔ)存在外殼104下部的油106吸至油路142中。吸入至油路142的油106沿偏心單元120的向上方向(用箭頭P表示)射出,穿過(guò)偏心單元120的上表面,從而潤(rùn)滑摩擦部分。
在傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)中,供油裝置沿偏心單元120的向上方向射出油106,因此不能有效地向設(shè)置在偏心單元120水平方向的氣缸126供給油106。因此,氣缸126不能充分地冷卻,以至降低壓縮機(jī)的效率。
如圖4的圖表所示,當(dāng)制冷劑在氣缸126內(nèi)部的壓縮室124中被壓縮時(shí),壓縮效率在等溫的壓縮中是最高的。即,壓縮效率可通過(guò)充分冷卻氣缸126得以改善。但是,傳統(tǒng)的供油裝置不能有效地向氣缸126供給油106,因此不能有效地冷卻氣缸126,以至降低壓縮機(jī)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
因此,本發(fā)明的目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,它可以通過(guò)向氣缸充分供給存儲(chǔ)在外殼下部的油從而有效地冷卻氣缸以提高壓縮機(jī)的效率。
為了達(dá)到這些以及其他優(yōu)點(diǎn),并根據(jù)本發(fā)明的目的,如在這里所實(shí)施和廣泛描述的,為封閉式壓縮機(jī)提供一種供油裝置,包括安裝在曲柄軸底端的給油器,曲柄軸由驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn),用來(lái)吸入油;形成于曲柄軸內(nèi)側(cè)的油路,用來(lái)引導(dǎo)被給油器吸入的油;以及設(shè)置在插到曲柄軸頂端的偏心單元上的套管的噴油孔,用來(lái)將吸入到油路中的油噴射到用于壓縮流體的氣缸中。
套管可滑動(dòng)地插到偏心單元上,上表面密封,噴油孔設(shè)置在套管對(duì)著氣缸的部分。
噴油孔沿曲柄軸的旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
噴油孔相對(duì)于從套管中心沿徑向方向形成的假想線傾斜90度。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供一種封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,包括安裝在曲柄軸底端的給油器,曲柄軸由驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn),用來(lái)吸入油;形成于曲柄軸內(nèi)側(cè)的油路,用來(lái)引導(dǎo)被給油器吸入的油;設(shè)置在插到曲柄軸頂端的偏心單元上的套管上部的上噴油孔,用來(lái)將吸入到油路中的油噴射至端蓋,其中流體流過(guò)端蓋;以及設(shè)置在套管下部的下噴油孔,用來(lái)將吸入到油路中的油噴射到用于壓縮流體的氣缸中。
前述的以及其他本發(fā)明的目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將在本發(fā)明下面的詳細(xì)說(shuō)明中結(jié)合附圖,變得更加清晰。


附圖提供本發(fā)明的進(jìn)一步解釋,并入并且組成本說(shuō)明書(shū)的一部分,附圖示出本發(fā)明的實(shí)施例和說(shuō)明一起用來(lái)解釋本發(fā)明的原理。
在附圖中圖1是示出傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)的剖視圖;圖2是示出傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)套管的透視圖;圖3是示出傳統(tǒng)的封閉式壓縮機(jī)壓縮單元的剖視圖;圖4是示出傳統(tǒng)壓縮機(jī)P-V線的圖表;圖5是示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的剖視圖;圖6是示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的套管的透視圖;圖7是沿圖6中的線VII-VII剖開(kāi)的剖視圖;圖8是示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的壓縮單元的剖視圖;圖9A至9D是示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的操作狀態(tài)的操作狀態(tài)圖;
圖10是示出根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的套管的透視圖;圖11是沿圖10的線XI-XI剖開(kāi)的剖視圖;圖12是示出根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的壓縮單元的剖視圖;圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的P-V線的圖表;以及圖14是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的T-S線的圖表。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在詳細(xì)參考本發(fā)明的附圖中示出優(yōu)選實(shí)施例的例子。
下面將參考附圖詳細(xì)地說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的供油裝置。
圖5示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的剖視圖。
該封閉式壓縮機(jī)包括具有密封空間的外殼10,其與吸入管12和排放管(未示出)相連接,并在其下部存儲(chǔ)油18;設(shè)置在外殼10下部的驅(qū)動(dòng)單元14,用來(lái)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力;設(shè)置在外殼10上部的壓縮單元16,利用驅(qū)動(dòng)單元14產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力壓縮吸入到吸入管12的流體,并排放壓縮的流體至排放管(未示出);以及供油裝置,用來(lái)向壓縮單元16的摩擦部分供給油18,并向壓縮單元16的氣缸20供給油18。
驅(qū)動(dòng)單元14包括定子24,由安裝在外殼10下部的減震彈簧22減震地支撐,用于接收來(lái)自外部源的能量;設(shè)置在定子24內(nèi)圓周上的轉(zhuǎn)子26,當(dāng)電能作用于定子24時(shí),與定子24相互作用以旋轉(zhuǎn);以及固定到轉(zhuǎn)子26上并與轉(zhuǎn)于26一起旋轉(zhuǎn)的曲柄軸28,由固定在外殼10上的框架30可旋轉(zhuǎn)地支撐。
壓縮單元16包括連接于曲柄軸28頂端的連桿32,當(dāng)曲柄軸28旋轉(zhuǎn)時(shí),連桿線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng);固定設(shè)置在框架30上表面的氣缸20,其具有用于壓縮流體的壓縮室34;與連接桿32連接并與之一起直線移動(dòng)的活塞36,其在氣缸20中滑動(dòng),用于壓縮吸入到氣缸20的流體;以及安裝在氣缸20一側(cè)的閥門(mén)組件38,用于向氣缸20供給流體,并排放被活塞36壓縮的制冷劑。
具有從曲柄軸28的中心偏離的軸心的偏心單元40,形成于曲柄軸28的頂端,套管42可滑動(dòng)地設(shè)置在偏心單元40的外圓周,連接桿32的一端固定在套管42的外圓周。
閥門(mén)組件38包括安裝在氣缸20一敞開(kāi)側(cè)的吸入閥44,用于開(kāi)始或停止吸入流體;安裝在氣缸20另一敞開(kāi)側(cè)的排放閥46,用于開(kāi)始或停止排放流體;以及固定在氣缸20上的端蓋48,其具有用于吸入流體的吸入空間和用于排放流體的排放空間。
供油裝置包括安裝在曲柄軸28底端的給油器50,用于當(dāng)曲柄軸28旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入油18;沿曲柄軸28的長(zhǎng)度方向的油路52,用于輸送被給油器50吸入的油18;以及形成于套管42的噴油孔54,用于將被油路52引導(dǎo)的油18噴射到氣缸20中。
如圖6和圖7所示,套管42形成為圓柱體,其上表面密封,可滑動(dòng)地設(shè)置在偏心單元40的外圓周上。用于射出油18的噴油孔54形成于套管42對(duì)著氣缸20的部分。
室56形成于套管42和偏心單元40之間。通過(guò)油路52供給的油18注入室56中。注入室56中的油18通過(guò)噴油孔54射入氣缸20中。
為了將更多的油18射到氣缸20中,噴油孔54沿曲柄軸28旋轉(zhuǎn)方向傾斜預(yù)定的角度。優(yōu)選地,噴油孔54與從套管42中心沿徑向方向形成的假想線Q成θ角傾斜。
考慮到因旋轉(zhuǎn)的離心力和動(dòng)能而產(chǎn)生的勢(shì)能,最為有利的是,噴油孔與假想線Q的傾斜角θ是90度。
現(xiàn)在說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的操作。
圖8示出與根據(jù)發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)壓縮單元的剖視圖。
當(dāng)電能作用于驅(qū)動(dòng)單元14時(shí),曲柄軸28在定子24和轉(zhuǎn)子26的相互作用下旋轉(zhuǎn),并且連接于形成在曲柄軸28頂端的偏心單元40的連接桿32線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。連接于連接桿32的活塞36在氣缸20內(nèi)部線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng),用于壓縮吸入至氣缸20的壓縮室34中的流體。此處,當(dāng)活塞36向后移動(dòng),吸入閥44開(kāi)啟,流體被吸入至壓縮室34,并且當(dāng)活塞36向前移動(dòng)時(shí),排放閥46開(kāi)啟,壓縮的流體通過(guò)排放管(未示出)向外排放。
安裝在曲柄軸28底端的給油器50通過(guò)曲柄軸28的旋轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn),用于吸入油18。被給油器50吸入的油18通過(guò)油路52被沿曲柄軸28的向上方向引導(dǎo)。油路52引導(dǎo)的油18被吸入形成于套管42的室56中。被吸入室56中的油18通過(guò)形成于套管42上的噴油孔54射入氣缸20中,以便冷卻氣缸20并潤(rùn)滑摩擦部分。
由于噴油孔54與從套管42中心沿徑向方向延伸的假想線Q在曲柄軸28的旋轉(zhuǎn)方向上傾斜角θ,因此更多的油18能夠通過(guò)噴油孔54注入氣缸20中,因此有效地冷卻氣缸20。
圖9A到9D示出根據(jù)本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的、通過(guò)封閉式壓縮機(jī)的曲柄軸旋轉(zhuǎn)的油射入位置的操作狀態(tài)圖。
由于套管42可滑動(dòng)地插到在偏心單元40的上面,并且連接桿32安裝在套管42的外圓周上,因此套管42的噴油孔54總是對(duì)著氣缸20。
當(dāng)偏心單元40通過(guò)曲柄軸28的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)至圖9A和9B的位置時(shí),吸入到套管42的室56的油18利用箭頭R所示的離心力、通過(guò)噴油孔54射入氣缸20中,用于冷卻氣缸20。當(dāng)偏心單元40進(jìn)-步旋轉(zhuǎn)至圖9C和9D位置,離心力不再產(chǎn)生,因此油18不再通過(guò)噴油孔54射出,而是供給套管42內(nèi)圓周的摩擦部分,以潤(rùn)滑摩擦部分。
圖10示出根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)套管的透視圖,圖11是沿圖1O中的線XI-XI剖開(kāi)的剖視圖,以及圖12示出根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的密封單元的剖視圖。
第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)除了套管,其他與第一個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)基本相同。
套管70形成為圓柱體形,其上表面密封,可滑動(dòng)地設(shè)置在偏心單元40的外圓周上。用來(lái)射出油的上噴油孔72和下噴油孔74分別形成于套管70對(duì)著氣缸20的部分。
下噴油孔74形成于套管70的下部,用于將油射入氣缸20中以冷卻氣缸20,上噴油孔72形成于外殼70上部,用于向比下噴油孔74更遠(yuǎn)的地方射油,即,將油射入比氣缸20更遠(yuǎn)的端蓋48中以冷卻端蓋48。
參照?qǐng)D11,上噴油孔72和下噴油孔74沿曲柄軸28的旋轉(zhuǎn)方向傾斜預(yù)定的角度,用于向氣缸20和端蓋48射出更多的油。優(yōu)選地,上噴油孔72和下噴油孔74相對(duì)于從套管42中心沿徑向方向的假想線Q傾斜角θ。優(yōu)選地,角θ是90度。
在第二個(gè)實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)的供油裝置中,通過(guò)形成于套管70上的上噴油孔72射出的油如箭頭E所示供給端蓋48,用來(lái)冷卻端蓋48,并且通過(guò)設(shè)置在套管70的下噴油孔74射出的油如箭頭F所示供給氣缸20,用來(lái)冷卻氣缸20。
圖13示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的P-V線的圖表。封閉式壓縮機(jī)供油裝置冷卻氣缸,因此降低氣缸內(nèi)壓縮的制冷劑的溫度,以便執(zhí)行等溫過(guò)程。如圖13所示,本發(fā)明的線M低于1至2之間壓縮過(guò)程中通常的線L。因此,壓縮機(jī)操作的輸入能減少N部分,從而導(dǎo)致壓縮機(jī)的高效率。
圖14示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的T-S線的圖表。傳統(tǒng)的壓縮機(jī)在壓縮過(guò)程中示出箭頭V。但是,當(dāng)本發(fā)明的供油裝置通過(guò)冷卻氣缸冷卻制冷劑時(shí),如箭頭W所示在壓縮過(guò)程中執(zhí)行等溫過(guò)程。結(jié)果提高了壓縮機(jī)的效率。
正如前面所討論的,根據(jù)本發(fā)明,封閉式壓縮機(jī)的供油裝置通過(guò)在套管上對(duì)著氣缸處形成噴油孔和向氣缸內(nèi)射入油而冷卻氣缸。從而進(jìn)行等溫壓縮以提高壓縮機(jī)的效率。
另外,封閉式壓縮機(jī)的供油裝置在套管處形成上、下噴油孔,通過(guò)上噴油孔將油射入端蓋,通過(guò)下噴油孔將油射入氣缸中。因此,封閉式壓縮機(jī)的供油裝置冷卻氣缸和端蓋內(nèi)部的制冷劑,從而提高壓縮機(jī)的效率。
在不脫離本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)特征的情況下,本發(fā)明可以多種形式實(shí)現(xiàn),應(yīng)該明白上述實(shí)施例不局限于上述說(shuō)明中的任何細(xì)節(jié),除非另有說(shuō)明,應(yīng)該在其附加的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋。因此附加的權(quán)利要求包含在權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有改變和修改,或與此范圍同等的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,包括安裝在由驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn)的曲柄軸底端的給油器,用于吸入油;形成于曲柄軸內(nèi)側(cè)、用于引導(dǎo)被給油器吸入的油的油路;以及形成于套管上的噴油孔,該套管插到曲柄軸頂端的偏心單元上,該噴油孔用于將吸入到油路的油射入到用于壓縮流體的氣缸中。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置,其中套管可滑動(dòng)地插到偏心單元上,其上表面密封,噴油孔設(shè)置在套管對(duì)著氣缸的部分。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置,其中裝滿吸入至油路中的油的室形成在套管中。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置,其中噴油孔沿曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置,其中噴油孔相對(duì)于從套管中心沿徑向方向形成的假想線傾斜90度。
6.一種封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,包括安裝在由驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn)的曲柄軸底端的給油器,用于吸入油;形成于曲柄軸內(nèi)側(cè)、用于引導(dǎo)被給油器吸入的油的油路;形成在套管上部的上噴油孔,該套管插到曲柄軸頂端的偏心單元上,該上噴油孔用于將吸入到油路中的油噴射到流體穿過(guò)其的端蓋;以及形成于套管的下部的下噴油孔,用于將吸入到油路中的油噴射到用于壓縮流體的氣缸中。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置,其中上噴油孔和下噴油孔沿曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向傾斜。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置,其中上噴油孔和下噴油孔相對(duì)于從套管中心沿徑向方向形成的假想線傾斜90度。
全文摘要
公開(kāi)的是一種封閉式壓縮機(jī)的供油裝置,其包括安裝在由驅(qū)動(dòng)單元旋轉(zhuǎn)的曲柄軸底端、用于吸油的給油器驅(qū)動(dòng)單元;形成于曲柄軸內(nèi)側(cè)、用于引導(dǎo)被給油器吸入的油的油路;以及設(shè)置在插到曲柄軸頂端的偏心單元上的套管上的噴油孔,用于將吸入到油路中的油噴射到用于壓縮流體的氣缸中。封閉式壓縮機(jī)的供油裝置通過(guò)向氣缸充分地供給存儲(chǔ)在外殼下部的油有效地冷卻氣缸以提高壓縮機(jī)的效率。
文檔編號(hào)F04B39/06GK1704586SQ20051007425
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者鄭文基, 安光協(xié), 金鐘勛, 李廷鎬, 柳湖善 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社
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