專利名稱：多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，特別是一種多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)是利用從電機(jī)等動(dòng)力發(fā)生裝置中傳遞的動(dòng)力，對(duì)空氣或冷媒或其他的特殊氣體施加壓力，將其壓縮為工作氣體，從而提高壓力的裝置。壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。在這里，壓縮機(jī)根據(jù)進(jìn)行壓縮的方式分為容積式壓縮機(jī)和渦輪式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)(positive displacement compressor)是通過體積的減小增加壓力的方式。渦輪式壓縮機(jī)(turbo compressor)是通過將氣態(tài)的運(yùn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能進(jìn)行壓縮的方式。容積式壓縮機(jī)中的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)主要適用于空調(diào)器。由于最近空調(diào)器的功能日益多樣化，因此對(duì)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)也提出了容量可變的要求。
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的冷媒一直利用的是包含CFC系的氯氣的冷媒。但是，上述冷媒會(huì)破壞臭氧層，成為地球溫室化的原因，所以其使用開始受到限制。因此，目前正對(duì)能夠代替已有的冷媒的替代冷媒進(jìn)行研究開發(fā)。作為替代冷媒，可以使用二氧化碳。但是，除了要研究能夠應(yīng)對(duì)地球溫室化問題的替代冷媒以外，還要研究是否能夠提高機(jī)器性能效率的課題。這是因?yàn)椋娔艿暮艽笠徊糠质鞘褂没伭汐@得，化石顏料燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳恰恰是地球溫室化的主要因素。因此，在能夠稱為冷凍系統(tǒng)的心臟的壓縮機(jī)中，自然也要考慮如何將對(duì)地球環(huán)境無害的替代冷媒適用于以往的壓縮機(jī)，而且性能上也不會(huì)有損失的問題。在這里，具備有多個(gè)壓縮元件的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)就是容量可變、能夠利用替代冷媒的壓縮機(jī)的一例。
通常的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)是將各自吸入冷媒進(jìn)行壓縮后排出的多個(gè)壓縮元件和用于驅(qū)動(dòng)上述壓縮元件的驅(qū)動(dòng)元件收容于密閉容器內(nèi)構(gòu)成。上述壓縮元件中，通過上述驅(qū)動(dòng)元件的作用而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸一體形成有多個(gè)偏心凸輪。旋轉(zhuǎn)活塞插入固定于各偏心凸輪的外周面。上述旋轉(zhuǎn)活塞位于氣缸內(nèi)部，并與氣缸的內(nèi)徑接觸時(shí)滾軸移動(dòng)。氣缸內(nèi)部被與旋轉(zhuǎn)活塞接觸的葉片分隔為吸氣室和壓縮室。上述驅(qū)動(dòng)元件是由用于旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸的電機(jī)構(gòu)成，并且與壓縮元件一同收容于密閉容器內(nèi)。上述的通常的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，隨著旋轉(zhuǎn)活塞與氣缸的內(nèi)徑接觸，連續(xù)進(jìn)行冷媒的吸入、壓縮、排出工作。如果由于產(chǎn)生過多負(fù)荷，需要大容量(以下，稱為功率模式)，則只需各自驅(qū)動(dòng)壓縮元件。這時(shí)，壓縮機(jī)的容量即為各個(gè)壓縮元件排出的冷媒的總和。如果由于負(fù)荷減小，需要達(dá)到低容量并且省電的效果(以下，稱為節(jié)省模式)，則在驅(qū)動(dòng)元件中使用具備有控制驅(qū)動(dòng)器的反相電機(jī)，通過速度變化實(shí)現(xiàn)冷媒的容量可變。或者，在葉片后退后，利用零件等固定葉片，消除吸氣室和壓縮室的分隔，因此旋轉(zhuǎn)活塞將不能壓縮冷媒，而是進(jìn)行空轉(zhuǎn)(idling)。
上述的通常的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方法存在如下問題。
第一，在節(jié)省模式下，后退固定葉片的方式中，需要具備安裝零件等構(gòu)件的空間，并且還會(huì)增加制作工序。
第二，由于零件反復(fù)對(duì)葉片施加沖擊，因此經(jīng)過一段時(shí)間會(huì)有損傷表面的可能性，而且會(huì)引發(fā)磨損或產(chǎn)生異物等的信賴性問題。
第三，作為驅(qū)動(dòng)元件使用反相電機(jī)的情況下，由于反相電機(jī)一般是價(jià)格偏高，因此會(huì)導(dǎo)致制作成本的上升。所以，有必要使用價(jià)格低廉的定速電機(jī)實(shí)現(xiàn)容量可變。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述的問題而提出的。因此，本發(fā)明的目的是提供能夠使各壓縮元件各自獨(dú)立運(yùn)行，因此可以體現(xiàn)多種容量變化的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
另外，本發(fā)明的目的是提供在需要大容量的壓縮容量的功率模式下，通過將多個(gè)壓縮元件全部使用起來，可以使壓縮容量極大化的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本發(fā)明的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成內(nèi)部形成密閉空間的殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)元件；利用上述驅(qū)動(dòng)元件傳遞的驅(qū)動(dòng)力，壓縮冷媒的多個(gè)壓縮元件；連接上述多個(gè)壓縮元件，將從壓縮元件中排出的冷媒選擇性的引導(dǎo)到另外的壓縮元件的引導(dǎo)元件；安裝于上述引導(dǎo)元件，各自壓縮上述多個(gè)壓縮元件，或使從壓縮元件中排出的冷媒引導(dǎo)到下一個(gè)壓縮元件進(jìn)行再壓縮，或者使一部分壓縮元件空轉(zhuǎn)的控制元件。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明具有如下效果可以根據(jù)壓縮機(jī)的運(yùn)行條件，以功率模式、節(jié)省模式及空轉(zhuǎn)模式等多樣的變化冷媒的排出量。
另外，本發(fā)明的效果是具備有控制元件，并且不使用高價(jià)的反相電機(jī)，而是使用低價(jià)的定速電機(jī)體現(xiàn)功率模式和節(jié)省模式，實(shí)現(xiàn)容量變化，因此可以降低制作成本。
另外，本發(fā)明中將一段壓縮的冷媒重新再壓縮，因此可以達(dá)到較高的排出壓力并且提高體積效率。并且，再壓縮時(shí)，利用的是一段壓縮的冷媒，因此可以減少排出壓力向殼體內(nèi)部的泄漏。不但如此，還可以大幅減小傳遞到吸入側(cè)的低溫冷媒的熱量。
另外，本發(fā)明的效果是相對(duì)于在節(jié)省模式下后退固定葉片的方式，本發(fā)明不需要另外的構(gòu)件及安裝空間，制作工序也很簡單。并且，由于不需要用于后退固定葉片的零件(piece)，因此不會(huì)有磨損及產(chǎn)生異物等的問題，從而可以提高產(chǎn)品的信賴性。
另外，本發(fā)明的效果是在節(jié)省模式下，也全部使用多個(gè)壓縮元件，因此電機(jī)及壓縮機(jī)的效率都將提高。并且，相對(duì)于功率模式，是將一段壓縮的冷媒再壓縮，因此，所需動(dòng)力很少，從而具有節(jié)電效果。


圖1是顯示依據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖面圖。
圖2是顯示依據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的功率模式下的冷媒流動(dòng)的剖面圖。
圖3是依據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的節(jié)省模式下的冷媒流動(dòng)的剖面圖。
圖4是依據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)模式下的冷媒流動(dòng)的剖面圖。
圖5是顯示依據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖面圖。
主要部件附圖標(biāo)記說明100殼體 200驅(qū)動(dòng)元件300第1壓縮元件400第2壓縮元件500引導(dǎo)元件 510第2吸入管520箱 525第1控制閥530第1連接流路540第1吸入管545第2控制閥 550第2分支流路555第3控制閥 560第2連接流路570第1分支流路
具體實(shí)施例方式
下面，將參照附圖所示的一實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是顯示依據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖面圖。
如圖所示，內(nèi)部形成密閉空間的殼體100；設(shè)置于殼體100內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)元件200；連接于上述驅(qū)動(dòng)元件200，壓縮冷媒的第1、2壓縮元件300、400；連接上述第1、2壓縮元件300、400，將從第1壓縮元件300中排出的冷媒選擇性的引導(dǎo)到第2壓縮元件400的引導(dǎo)元件500；安裝于上述引導(dǎo)元件500，各自壓縮上述第1、2壓縮元件300、400，或?qū)牡?壓縮元件400中排出的冷媒引導(dǎo)到第1壓縮元件300進(jìn)行再壓縮，或者使一部分壓縮元件空轉(zhuǎn)的控制元件。
上述殼體100的內(nèi)部具有一定的收容空間，并且貫通設(shè)置有排出管110和第1、2吸入管540、510。
上述驅(qū)動(dòng)元件200是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成固定于殼體100的內(nèi)部，從外部提供電源的定子210；在定子210的內(nèi)部，間隔一定空隙設(shè)置，通過與上述定子210的相互作用時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子220；與轉(zhuǎn)子220一體結(jié)合，將驅(qū)動(dòng)力傳遞到壓縮元件300、400，并且具備2個(gè)偏心部的旋轉(zhuǎn)軸230。
在這里，驅(qū)動(dòng)元件200最好是由定速電機(jī)構(gòu)成。因?yàn)槎ㄋ匐姍C(jī)相對(duì)于具有控制驅(qū)動(dòng)器的反相電機(jī)，價(jià)格低廉。
上述壓縮元件是由第1壓縮元件300和第2壓縮元件400構(gòu)成。上述第1壓縮元件300是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成形成為環(huán)形，設(shè)置于殼體100的內(nèi)部的第1氣缸310；覆蓋上述第1氣缸310的上下兩側(cè)，一同構(gòu)成第1內(nèi)部空間330，并向半徑方向支撐旋轉(zhuǎn)軸230的上部軸承320及中間軸承350；插入于旋轉(zhuǎn)軸230的上側(cè)偏心部，通過在第1氣缸310的第1內(nèi)部空間330旋轉(zhuǎn)時(shí)壓縮冷媒的第1旋轉(zhuǎn)活塞340；為了能夠壓接于第1旋轉(zhuǎn)活塞340的外周面，而可向半徑方向移動(dòng)的結(jié)合于第1氣缸310，將上述第1氣缸310的第1內(nèi)部空間330各自分隔為第1吸入室和第1壓縮室的第1葉片(圖中沒有提示)；可開閉的結(jié)合于形成于上述上部軸承320的與第1壓縮室連通的第1排出孔360的前端，調(diào)節(jié)從第1壓縮室排出的冷媒的排出的第1排出閥370。
第2壓縮元件400是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成形成為環(huán)形，位于上述第1氣缸310下側(cè)，與上述中間軸承350接觸的第2氣缸410；結(jié)合于第2氣缸410的上面，一同構(gòu)成第2內(nèi)部空間430，并向半徑方向及軸方向支撐上述旋轉(zhuǎn)軸230的下部軸承450；可旋轉(zhuǎn)結(jié)合于上述旋轉(zhuǎn)軸230的下側(cè)偏心部，位于上述第2氣缸410的第2內(nèi)部空間430，進(jìn)行壓縮的第2旋轉(zhuǎn)活塞440；為了能夠壓接于第2旋轉(zhuǎn)活塞440的外周面，而可向半徑方向移動(dòng)的結(jié)合于第2氣缸410，將上述第2氣缸410的第2內(nèi)部空間430各自分隔為第2吸入室和第2壓縮室的第2葉片(圖中沒有提示)；可開閉的結(jié)合于形成于上述下部軸承450一側(cè)的與第2壓縮室連通的第2排出孔460的前端的第2排出閥470。本發(fā)明還可以變形為將冷媒首次被壓縮的第2壓縮元件形成為一個(gè)，而將進(jìn)行再次壓縮的第1壓縮元件形成為多個(gè)。
另外，第1氣缸310的第1內(nèi)部空間330的體積和第2氣缸410的第2內(nèi)部空間430的體積可以相同，但是為了更為精密的容量變化，最好是使兩個(gè)空間的體積形成為不同的大小。
上述引導(dǎo)元件500是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成將冷媒引導(dǎo)到第1壓縮元件300的第1吸入管540；將冷媒引導(dǎo)到第2壓縮元件400的第2吸入管510；覆蓋上述第2壓縮元件400的第2排出閥470，暫時(shí)儲(chǔ)存從第2壓縮元件400中排出的冷媒的箱520；從上述箱520將冷媒引導(dǎo)到第1壓縮元件300的第1連接流路530；在上述箱520與上述第1吸入管和第2吸入管各自連接的第2連接流路560。
上述第1吸入管540和第2吸入管510的吸入側(cè)與儲(chǔ)液罐130連接。在這里，上述儲(chǔ)液罐的作用是分離冷媒的基液。
為了防止冷媒的泄漏，上述箱520設(shè)置于第2壓縮元件400的下部(更為準(zhǔn)確的說是下部軸承450的下部)。并且，為了實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的低噪音，同時(shí)也具有消音器(muffler)的作用。
上述第1連接流路530以軸方向貫通下部軸承450、第2氣缸410及中間軸承350，向第1氣缸310的半徑方向延長形成后，與第1氣缸310的第1內(nèi)部空間330連接。
上述第1連接流路530可以如同本實(shí)施例中，形成于軸承及氣缸的內(nèi)部。但是也可以將其一部分由管等構(gòu)件構(gòu)成，使其露出于壓縮機(jī)的外部。例如，與箱520連接的管，貫通殼體100露出到外部一部分，然后再向半徑方向貫通殼體100和第1氣缸310的側(cè)面，與第1氣缸310的第1內(nèi)部空間330連接。
上述第2連接流路560包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成為了使上述箱520和第1吸入管540及第2吸入管510連通，貫通上述殼體100設(shè)置。并且，第2連接流路560分支后形成與第1吸入管540連接的第1分支流路570；以及與第2吸入管510連接的第2分支流路550。
上述控制元件包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成設(shè)置于上述第1吸入管540上，控制冷媒的流動(dòng)的第1控制閥525；設(shè)置于上述第1分支流路570上，控制冷媒的流動(dòng)的第2控制閥545；設(shè)置于上述第2分支流路550上，控制冷媒的流動(dòng)的第3控制閥555。
上述第1控制閥525最好是止回閥(check valve)。
上述第2、3控制閥545、555最好是2方閥(2-way valve)。
參照?qǐng)D2、3、4，對(duì)如上所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的作用效果進(jìn)行說明如下。
首先，參照?qǐng)D2，說明冷媒的需求量多的功率模式下的情況。開放(on)第1控制閥525，使吸入冷媒流入第1壓縮元件300。與此同時(shí)，關(guān)閉(off)第2、3控制閥545、555，防止冷媒流向第1分支流路570和第2分支流路550側(cè)。
向驅(qū)動(dòng)元件200提供電源，旋轉(zhuǎn)軸230將旋轉(zhuǎn)。并且，第1旋轉(zhuǎn)活塞340和第2旋轉(zhuǎn)活塞440將在各氣缸的內(nèi)部空間330、430進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而在第1葉片(圖中沒有提示)及第2葉片(圖中沒有提示)之間形成空間，吸入冷媒。經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的冷媒中的一部分將通過第1吸入管540被吸入到第1壓縮元件300壓縮后，通過第1排出孔360排出到殼體100的內(nèi)部。經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的剩余的冷媒將通過第2吸入管510被吸入到第2壓縮元件400壓縮后，通過上述第2排出孔460排出到箱520內(nèi)。排出到箱520的冷媒將通過第1連接流路530排出到殼體100內(nèi)部。從第1壓縮元件300和第2壓縮元件400中各自排出的冷媒將使殼體100的內(nèi)部飽和，并且將通過排出管反復(fù)向殼體100外部排出。
如上所述，在功率模式下，上述第1及第2壓縮元件并聯(lián)連接，各自壓縮并排出冷媒，然后，上述各自排出的冷媒在殼體100內(nèi)部合在一起后，再通過排出管流動(dòng)到壓縮機(jī)的外部，因此比后述的節(jié)省模式下的冷媒排出量要多。
下面，將參照?qǐng)D3，對(duì)冷媒的需求量少的節(jié)省模式進(jìn)行說明。
關(guān)閉(off)第1控制閥525，防止經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的吸入冷媒流入第1壓縮元件300的同時(shí)，控制第2控制閥545，使第1吸入管540及第1分支流路570連通。這時(shí)，關(guān)閉第3控制閥555，防止冷媒流動(dòng)至第2分支流路550。經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的冷媒將通過第2吸入管510全部被吸入到第2壓縮元件400壓縮后，通過第2排出孔460排出到箱520內(nèi)。暫時(shí)儲(chǔ)存于箱520的冷媒將通過第2連接流路560的第1分支流路570及第1吸入管540被吸入到第1壓縮元件300后再被壓縮。再壓縮的冷媒將通過第1排出孔360排出到殼體100內(nèi)部，然后再通過排出管引導(dǎo)到外部的冷凍系統(tǒng)。
如上所述，在節(jié)省模式下，在上述第2壓縮元件400中第一次壓縮的冷媒將重新流動(dòng)到第1壓縮元件300再被壓縮。即，壓縮元件是串聯(lián)連接的，因此冷媒將依次經(jīng)由第2壓縮元件400和第1壓縮元件300排出，因此可以使冷媒的排出量相對(duì)少，或者可以得到高壓縮比。不但如此，為了得到適當(dāng)水準(zhǔn)的排出壓力，經(jīng)過2階段的壓縮過程，特別是，第1壓縮元件300可以吸入被第2壓縮元件400壓縮為一定程度的冷媒，因此所需動(dòng)力特別少。在節(jié)省模式下，第1及第2壓縮元件的所需動(dòng)力的和小于功率模式下的所需動(dòng)力，因此可以得到節(jié)電的效果。
另外，本發(fā)明具備有控制元件，并且不使用高價(jià)的反相電機(jī)，使用比較低價(jià)的定速電機(jī)，體現(xiàn)節(jié)省模式和功率模式，實(shí)現(xiàn)容量變化，因此可以降低制作成本。
下面，將參照?qǐng)D4，對(duì)冷媒需求量少的空轉(zhuǎn)模式進(jìn)行說明。
開放(on)第1控制閥525，使經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的吸入冷媒流入第1壓縮元件300的同時(shí)，關(guān)閉(off)第2控制閥545，開放第3控制閥555，使第2分支流路550和箱520連通。
經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的冷媒中的一部分將通過第1吸入管540被吸入到第1壓縮元件300壓縮后，通過第1排出孔360排出到殼體100的內(nèi)部。經(jīng)由儲(chǔ)液罐130的剩余的冷媒應(yīng)該通過第2吸入管510被吸入到第2壓縮元件400壓縮后，再通過第2排出孔460排出到箱520內(nèi)。但是這時(shí)，具有吸入壓的冷媒將通過上述第2分支流路流入箱520內(nèi)。因此，第2排出閥470將提前開放，從而防止在第2壓縮元件400中實(shí)現(xiàn)冷媒的壓縮。即，由于箱520內(nèi)的吸入壓，第2內(nèi)部空間430和箱520間的壓力差不能形成的太大，因此將通過第2排出閥470排出沒有被壓縮的冷媒。所以第2壓縮元件400將空轉(zhuǎn)。
如上所述，由于在第2壓縮元件400中不能進(jìn)行壓縮，而只能在第1壓縮元件300中進(jìn)行壓縮，因此被壓縮的冷媒的排出量將減少。
即，不使用高價(jià)的反相電機(jī)，僅使用定速電機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)冷媒排出量的變化。
圖5是顯示依據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施例的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的剖面圖。
如圖所示，上述控制元件設(shè)置于上述第1分支流路570和第2分支流路550分支的支點(diǎn)，并包含可以調(diào)節(jié)冷媒的流動(dòng)的第4控制閥580構(gòu)成。
上述第4控制閥580最好是3方閥(3-way valve)或4方閥(4-way valve)。
上述第2實(shí)施例中，原本在第1實(shí)施例中第2、3控制閥545、555進(jìn)行的冷媒流動(dòng)的調(diào)節(jié)，在本實(shí)施例中是由第4控制閥580進(jìn)行。除此之外，功率模式、節(jié)省模式及空轉(zhuǎn)模式時(shí)的冷媒的流動(dòng)與第1實(shí)施例相同，因此省略其具體的驅(qū)動(dòng)方式的說明。
權(quán)利要求
1.一種多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于，包括內(nèi)部形成密閉空間的殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)元件；利用上述驅(qū)動(dòng)元件傳遞的驅(qū)動(dòng)力，壓縮冷媒的多個(gè)壓縮元件；連接上述多個(gè)壓縮元件，將從壓縮元件中排出的冷媒選擇性的引導(dǎo)到另外的壓縮元件的引導(dǎo)元件；安裝于上述引導(dǎo)元件，各自壓縮上述多個(gè)壓縮元件，或使從壓縮元件中排出的冷媒引導(dǎo)到下一個(gè)壓縮元件進(jìn)行再壓縮，或者使一部分壓縮元件空轉(zhuǎn)的控制元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述壓縮元件是由第1壓縮元件及第2壓縮元件構(gòu)成；上述引導(dǎo)元件是由以下幾個(gè)部分構(gòu)成將冷媒引導(dǎo)到第1壓縮元件的第1吸入管；將冷媒引導(dǎo)到第2壓縮元件的第2吸入管；覆蓋設(shè)置于上述第2壓縮元件的第2排出閥，暫時(shí)儲(chǔ)存從第2壓縮元件中排出的冷媒的箱；從上述箱將冷媒引導(dǎo)到第1壓縮元件的第1連接流路；在上述箱與上述第1吸入管和第2吸入管各自連接的第2連接流路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述第2連接流路從上述箱延長形成，并且包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成與上述第1吸入管連接的第1分支流路；與第2吸入管連接的第2分支流路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述控制元件包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成設(shè)置于上述第1吸入管上，控制冷媒的流動(dòng)的第1控制閥；設(shè)置于上述第1分支流路上，控制冷媒的流動(dòng)的第2控制閥；設(shè)置于上述第2分支流路上，控制冷媒的流動(dòng)的第3控制閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述第1控制閥為止回閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述第2、3控制閥為2方閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述控制元件是由設(shè)置于上述第1吸入管上控制冷媒的流動(dòng)的第1控制閥；設(shè)置于上述第1分支流路和第2分支流路分支的支點(diǎn)，并包含可以調(diào)節(jié)冷媒的流動(dòng)的第4控制閥構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述第1控制閥為止回閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述第4控制閥為3方閥或4方閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，其特征在于上述驅(qū)動(dòng)元件是由定速電機(jī)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，依據(jù)本發(fā)明的多段旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包含以下幾個(gè)部分構(gòu)成內(nèi)部形成密閉空間的殼體；設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)元件；利用上述驅(qū)動(dòng)元件傳遞的驅(qū)動(dòng)力，壓縮冷媒的多個(gè)壓縮元件；連接上述多個(gè)壓縮元件，將從壓縮元件中排出的冷媒選擇性的引導(dǎo)到另外的壓縮元件的引導(dǎo)元件；安裝于上述引導(dǎo)元件，各自壓縮上述多個(gè)壓縮元件，或?qū)膲嚎s元件中排出的冷媒引導(dǎo)到下一個(gè)壓縮元件進(jìn)行再壓縮，或者使一部分壓縮元件空轉(zhuǎn)的控制元件。
文檔編號(hào)F04C18/356GK1904370SQ200510014618
公開日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者樸峻弘, 李承俊 申請(qǐng)人:樂金電子(天津)電器有限公司