專利名稱：多重壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機，更具體地說，涉及有數(shù)個壓縮工作流體的壓縮室的多重壓縮機。
背景技術(shù)：
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的封閉式壓縮機構(gòu)成的剖面圖。如圖所示，密閉容器1由上部容器1t和下部容器1b構(gòu)成，在內(nèi)部形成密閉空間。在上述密閉容器1的內(nèi)部設(shè)有機架2。在機架2上安裝壓縮機的各種構(gòu)成部件。即，為了使壓縮機旋轉(zhuǎn)而向壓縮機提供驅(qū)動力的電動機構(gòu)部3和利用電動機構(gòu)部3的驅(qū)動力壓縮工作流體的壓縮機構(gòu)部7安裝在機架2上。
電動機構(gòu)部3由固定在機架2上的定子4、在定子4內(nèi)部跟定子4之間的電磁力作用下旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子5構(gòu)成。轉(zhuǎn)子5與定子之間有一定的空隙，轉(zhuǎn)子在定子4的中央旋轉(zhuǎn)。
壓縮機構(gòu)部7設(shè)置傳送電動機構(gòu)部3驅(qū)動力的曲軸8。曲軸8貫通機架2的中央，可旋轉(zhuǎn)地支撐在機架2上。在曲軸8的上端設(shè)置偏心銷8′，偏心銷8′位于相對曲軸8的旋轉(zhuǎn)中心偏移的位置。
在機架2上設(shè)置內(nèi)部有壓縮室9′的氣缸9。壓縮室9′壓縮工作流體。為此，壓縮室9′里安裝活塞10?；钊?0通過連桿11跟述曲軸8的偏心銷8′連接。連桿11把曲軸8的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞10的直線往復(fù)運動。
附圖標記12是閥門裝置，閥門裝置控制工作流體，使其流入壓縮室9′內(nèi)部以及向壓縮室9′外部排出。
但是，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的上述封閉式壓縮機存在以下缺點。
以往的壓縮機中，機架2上安裝可旋轉(zhuǎn)的曲軸8，并在其一側(cè)形成氣缸9，活塞10根據(jù)曲軸8的旋轉(zhuǎn)在氣缸9內(nèi)的壓縮室9′里直線往復(fù)運動，壓縮工作流體。但是，由于帶有壓縮室9′的氣缸9從機架2的中心向一側(cè)偏移形成，所以，當活塞10在進行壓縮行程時偏向機架2的一側(cè)施加作用力，電動機構(gòu)部產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩波動(fluctuation)，而是機架2震動。上述震動引發(fā)噪音，而且當震動大的時候，機架2上的部件還會碰撞密閉容器的內(nèi)壁面而受到損傷。另外，由于機架2震動，曲軸8等壓縮機構(gòu)部7也震動，所以滑動部件會發(fā)生磨損以及產(chǎn)生摩擦損失。
現(xiàn)有技術(shù)中，由于只有一個壓縮室9′，所以壓縮工作流體的容量相對小。為了解決上述容量小的缺點，需要加大壓縮室9′的內(nèi)徑或者需要增加曲軸8的偏心銷8′偏心量。但是，如果改變原來設(shè)計，壓縮機的別的構(gòu)成部件也會相應(yīng)變大，因此存在使壓縮機整個體積變大缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點而提出的，其目的在于，為了在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中消除壓縮機構(gòu)部中產(chǎn)生的不平衡現(xiàn)象的。
同時，本發(fā)明的另外目的在于，提供一種即使構(gòu)成部件相同也能增加壓縮容量的壓縮機；簡化向數(shù)個壓縮部傳送動力的構(gòu)成；使壓縮機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的運轉(zhuǎn)噪音最小化的。
發(fā)明內(nèi)容為了達到上述目的，本發(fā)明的多重壓縮機(multiple hermeticcompressor)在密閉容器內(nèi)部設(shè)置有提供驅(qū)動力的電動機構(gòu)部和被電動機構(gòu)部帶動而壓縮工作流體的數(shù)個壓縮機構(gòu)部，包括有曲軸、氣缸、連桿以及連接套[sleeve]。其中，曲軸30可旋轉(zhuǎn)地安裝在密閉容器內(nèi)部的機架上由電動機構(gòu)部來驅(qū)動，并設(shè)置有相對旋轉(zhuǎn)中心偏心的偏心銷32；氣缸在機架20上以曲軸30的旋轉(zhuǎn)中心為中心對稱設(shè)置，在其內(nèi)部形成有為壓縮工作流體的壓縮室51，而且在壓縮室51內(nèi)部分別設(shè)置活塞；連桿利用球端分別跟曲軸的偏心銷及活塞連接，向氣缸內(nèi)部做直線往復(fù)運動的活塞傳遞曲軸驅(qū)動力；連接套[sleeve]把各連桿的一端可轉(zhuǎn)動地連接在曲軸偏心銷上。
在連接套的外周面一側(cè)有跟一側(cè)連桿的連接凹槽結(jié)合為一體的連接凸起部，在連接套的外周面另一側(cè)有比連桿數(shù)量少一個的一對連接板，并利用連接銷使連接板跟連桿的連接環(huán)結(jié)合。
貫通連接套的內(nèi)外周面形成數(shù)量比連桿少一個的球端連動部，插入連桿前端部的銷連接球端；貫通連接套的內(nèi)外周面而形成固定連接部，插入某一連桿前端部的固定連接桿，由此連桿和連接套一起運動。
圍繞曲軸的偏心銷外周面形成安裝連桿的銷連接球端和固定連接桿前端部的球端安裝槽。
固定連接桿至少一個形成跟固定連接部的內(nèi)面對應(yīng)的形狀，不會在固定連接部內(nèi)部作運動。
連接套的外周面開口形成數(shù)量跟連桿相同的球端連動部，在球端連動部內(nèi)插入連桿前端的銷連接球端；而且銷連接球端的下部利用橫向貫通球端連動部的球端支撐銷支撐在球端連動部內(nèi)。
某一連桿的銷連接球端結(jié)合在連接套上，并一起運動。
連接套上的球端連動部和固定連接部分別向連接套的下端部開口形成。
貫通偏心銷的上端安裝有防止連接套脫離出去的搖桿。
本發(fā)明的上述多重壓縮機，在機架的相互對稱位置上或者相隔一定角度設(shè)置壓縮工作流體的部件。根據(jù)上述構(gòu)成，壓縮工作流體的壓縮機構(gòu)部運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的多種作用力相互抵消，消除機架不平衡，使機架的震動最小化。
在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中，由于機架的震動最小化，所以運轉(zhuǎn)噪音下降，而且防止機架上的部件因碰撞密閉容器而受到損傷，以及實現(xiàn)因震動引起的滑動部件磨損最小化，由此使壓縮機內(nèi)部設(shè)計變得容易，同時內(nèi)部構(gòu)成也得到改善。
而且，工作流體的壓縮在數(shù)個氣缸里依次進行，所以即使壓縮機的整個體積沒有增加，也能明顯提高壓縮機的容量。
另外，工作流體在多個氣缸里依次壓縮后排出，所以被壓縮后排出的工作流體脈動相對降低。
本發(fā)明中，由于連接套跟一側(cè)連桿固定連接，所以在運轉(zhuǎn)過程中，連接套不會相對連桿作運動。由此，防止連接套和連桿的銷連接球端之間相互沖突，可以使運轉(zhuǎn)噪音達到最小化。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的封閉式壓縮機內(nèi)部構(gòu)成剖面圖。
圖2是本發(fā)明一實施例構(gòu)成分解斜視圖。
圖3是圖2實施例構(gòu)成剖面圖。
圖4是圖2實施例構(gòu)成的部分平面圖。
圖5是本發(fā)明另一實施例構(gòu)成的分解斜視圖。
圖6a是圖5實施例的連接套構(gòu)成斜視圖。
圖6b是圖5實施例的具有固定連接桿的連桿構(gòu)成部分斜視圖。
圖7是本發(fā)明又一實施例構(gòu)成的分解斜視圖。
圖8是圖7實施例的連接套斜視圖。
圖9是本發(fā)明實施例的運作狀態(tài)圖。
圖中主要標記的說明20機架，22輪轂部[boss]，23連通孔， 30曲軸，32偏心銷， 33球端[ball]安裝槽，35油道，36搖桿[rocker]孔，38搖桿，39平衡塊，40連接套， 41連桿銷孔，43連接凸起部， 50、50′氣缸，51壓縮室， 55活塞，60、60′連桿， 62連接凹槽，64連接環(huán)[ring]，64通孔。
下面參照附圖詳細說明根據(jù)本發(fā)明的多重壓縮機實施例。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的多重壓縮機一實施例的重要部位構(gòu)成分解斜視圖，圖3是本發(fā)明實施例的重要部位構(gòu)成部分剖面圖，圖4是本發(fā)明實施例構(gòu)成的部分平面圖。
如圖所示，機架20設(shè)置在密閉容器的內(nèi)部，用于安裝壓縮機的各構(gòu)成部件。機架20在密閉容器的內(nèi)部，一般被彈簧支撐。在機架20的中央向下部為延長形成輪轂[boss]部22，在輪轂部22的中央形成向上下方向貫通機架20的連通孔23。
曲軸30貫通連通孔23而安裝。曲軸30連接在機架20下部的電動機構(gòu)部的轉(zhuǎn)子上，跟轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)。曲軸30起著向下面要說明的連桿60、60′傳送電動機構(gòu)部旋轉(zhuǎn)力的作用。
在曲軸30的上端設(shè)置偏心銷32。偏心銷32位于相對曲軸30的旋轉(zhuǎn)中心偏移的位置，跟下面要說明的連桿60、60′連接。油道35在偏心銷32內(nèi)部上下方向貫通形成。油道35是從曲軸30的下部延伸的，通過曲軸30的旋轉(zhuǎn)，從密閉容器下部向曲軸30和輪轂部22之間的滑動部輸送潤滑油，潤滑上述滑動部位，并且使?jié)櫥拖蚱匿N32的上部飛濺。
搖桿[rocker]孔36橫向貫通偏心銷32的上端部而形成。搖桿孔36是為了固定下面要說明的連接套[sleeve]40而插入搖桿38貫通孔。搖桿38的長度可以使其兩端分別向搖桿孔36的外部凸出來。
為了消除因偏心銷32偏離曲軸30的旋轉(zhuǎn)中心位置而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)不均衡，在設(shè)有偏心銷32的曲軸30上端部設(shè)置平衡塊39。以曲軸30的旋轉(zhuǎn)中心為基準，上述平衡塊39位于偏心銷32的相反側(cè)。
連接套40可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合在偏心銷32的上部，跟下面要說明的連桿60、60′連接。在連接套40的中央形成銷孔41。銷孔41的內(nèi)徑要比偏心銷32的外徑稍為大一些。
在連接套40的外周面一側(cè)凸出形成連接凸起部43。連接凸起部43跟下面要說明的連桿60的連接凹槽62結(jié)合。在連接套40的外周面另一側(cè)有一對連接板45。連接板45是在連接套40的高度方向隔著一定距離形成的，分別形成有連接孔46。在這里，位于下部的連接板45的連接孔46的內(nèi)徑較上部連接板45的連接孔46的內(nèi)徑相對小一些。
為了把連桿60′的連接環(huán)64連接在連接板45上，連接銷48貫通連接板45的連接孔46。連接銷48的下端部直徑相對小，對應(yīng)下部連接板45的連接孔46的內(nèi)徑，防止上述連接銷48從連接板45的下部脫落。當然，也可以用上端部的直徑相對大一些的連接銷48代替。連接板45對要比連桿60、60′的數(shù)量少一個。本實施例中，一對連接板45位于連接凸起部43對應(yīng)的位置上。
另外，在機架20的上面兩側(cè)分別設(shè)置相互對稱的第1及第2氣缸50、50′。在氣缸50、50′的內(nèi)部分別形成壓縮室51，而且在壓縮室51的內(nèi)部分別設(shè)置直線往復(fù)運動的活塞55。當然，在氣缸50、50′的壓縮室51前端分別設(shè)置閥門裝置和氣缸蓋[head cover](未圖示)，控制工作流體出入壓縮室51。
要使兩側(cè)壓縮室51中心線的延長線在一條直線上為最好。但是，根據(jù)設(shè)計條件，也可以使壓縮室51中心線的延長線相互平行，而構(gòu)成偏置[offset]的結(jié)構(gòu)。
活塞55和曲軸30由連桿60、60′來連接。即，曲軸30的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿60、60′轉(zhuǎn)換為活塞55的直線往復(fù)運動。連桿60、60′通過多種結(jié)構(gòu)跟活塞55可轉(zhuǎn)動地連接。比如球端接頭、活塞銷等。
另外，連桿60為了跟連接套40連接而在前端形成有跟連接凸起部43結(jié)合的連接凹槽62。通過連接凹槽62和連接凸起部43結(jié)合，連接套40和連桿60連接在一起，并一起運轉(zhuǎn)。
連桿60′為了跟連接套40連接而形成有連接環(huán)64。連接環(huán)64的中央有使連接銷48插入的通孔65。
雖然沒有圖示，作為圖2實施例的變形例，在從曲軸30的旋轉(zhuǎn)中心相隔指定距離的圓形軌跡上，帶有壓縮室51的氣缸50，50′隔著一定角度可以具有數(shù)個。
例如氣缸50、50′可以隔著120°間距具有3個，或者隔著90°間距具有4個。而且，氣缸50、50′壓縮室51里的各活塞55通過各個連桿60、60′跟曲軸30的偏心銷32連接，接受旋轉(zhuǎn)動力。為此，要在、連接套40形成比連桿60，60′數(shù)量少一個的連接板45對。
另外，圖5及圖6圖示本發(fā)明的另一實施例。為了說明時方便，下面主要說明跟上述實施例不同的部位。
如圖所示，圍繞曲軸30偏心銷32的外周面形成球端[ball]安裝槽。在球端安裝槽安裝下面要說明的銷連接球端162和固定連接桿164的一側(cè)。
偏心銷32上套入連接套140。連接套140是圓筒形狀，形成有上下方向貫通的銷孔141。銷孔141里插入偏心銷32。
連接套140的對應(yīng)于下面要說明的連桿160、160′的位置上分別形成有球端連動部143和固定連接部145。球端連動部143是可轉(zhuǎn)動地安裝連桿160的銷連接球端162的部位，其內(nèi)部的頂部形成跟銷連接球端162對應(yīng)的形狀。球端連動部143使連接套140的外部和銷孔141相互連通。球端連動部143是連接套140的下部開放而延伸形成的。
固定連接部145是插入下面要說明的連桿160′的固定連接桿164的部位。固定連接部145的內(nèi)面形成跟固定連接桿164形狀對應(yīng)的形狀，在本實施例中，橫截面是梯形。固定連接部145也像球端連動部143一樣形成使連接套140的外部和銷孔141相互連通的形狀，并且是連接套140的下部開放而延伸形成的。
另外，活塞55和曲軸30的偏心銷32由連桿160、160′來連接。連桿160、160′分別跟活塞55相對轉(zhuǎn)動地連接。例如利用球端接頭或活塞銷連接。而且，連桿160的一端形成有銷連接球端162，述銷連接球端162安裝在連接套140的球端連動部143上。銷連接球端162的前部安裝在球端安裝槽里，后部位于球端連動部143內(nèi)。
在連桿160′的一端有固定連接桿164。固定連接桿164插入固定連接部145里，使連接套140和連桿160′一起轉(zhuǎn)動。固定連接桿164如圖6所示，在側(cè)面看時是圓筒形，在平面看時是形成梯子形狀。固定連接桿164的前端安裝在球端安裝槽里。
圖7及圖8圖示本發(fā)明的又一實施例。為了說明時方便，下面主要說明跟實施例不同的部位。
在偏心銷32上套入連接套240。連接套240是圓筒形狀，有上下方向貫通形成的銷孔241。述銷孔241里插入偏心銷32。
在連接套240的對應(yīng)于下面要說明的連桿260、260′的位置上分別形成球端連動部243。球端連動部243是可轉(zhuǎn)動地安裝連桿260、260′的銷連接球端262的部位，其內(nèi)部形成跟銷連接球端262對應(yīng)的曲面。
本實施例中，球端連動部243只跟連接套240的外部連通，并沒有跟銷孔241連通。即，銷連接球端262安裝在球端連動部243內(nèi)部。所以，本實施例中，在偏心銷32的外周面并沒有形成跟銷連接球端262對應(yīng)的球端安裝槽。球端連動部243在連接套240的下部開放而延伸形成。
把銷連接球端262支撐在球端連動部243內(nèi)構(gòu)成，并說明如下。
在鄰接球端連動部243的連接套240外周面形成切割部245。在切割部245形成通過一側(cè)壁跟球端連動部243連通的支撐孔248。另外，在支撐孔248對面的球端連動部243內(nèi)面形成支撐孔248′。
球端連動部243里插入球端支撐銷247，球端支撐銷247在支撐孔248、248′里支撐其兩端。球端支撐銷247起到支撐球端連動部243里的銷連接球端262的作用。
另外，活塞55和曲軸30的偏心銷32由連桿260、260′來連接。連桿260、260′可相對轉(zhuǎn)動地分別連接在活塞55上。例如用球端接頭或者活塞銷連接。而且，在連桿260、260′的一端形成銷連接球端262，銷連接球端262安裝在連接套240的球端連動部243里。
本實施例中，某一連桿260或260′的銷連接球端262可以焊接結(jié)合在連接套240上。這樣一來，連接套240和某一連桿260相互連接而一起運動，防止壓縮機運轉(zhuǎn)過程中連接套240隨意旋轉(zhuǎn)。
下面說明本發(fā)明多重壓縮機的作用。
首先說明把圖2中的實施例組裝成圖3狀態(tài)的過程。連接活塞55和各連桿60、60′。從各壓縮室51的前端插入跟連桿60、60′連接的活塞55。這時，連桿60、60′不能向壓縮室51的后端完全凸出來。
然后，在偏心銷32上套入連接套40。當然，也可以先組裝連接套40后，再裝配活塞55。之后，把連接套40的連接凸起部43安裝在連桿60的連接凹槽62里，再連接板45之間插入連桿60′的連接環(huán)64。
對齊連接板45的連接孔46和連接環(huán)64的通孔65，然后把連接銷48插入到連接孔46和通孔65里，由此將連接套40和連桿60′相互連接。
本實施例中，通過連桿60的連接凹槽62和連接套40的連接凸起部43相互結(jié)合，連桿60和連接套40一起運轉(zhuǎn)。
下面參照圖9說明本發(fā)明多重壓縮機的運轉(zhuǎn)過程。圖9a圖示氣缸50的活塞55位于上止點和氣缸50′的活塞55位于下止點的狀態(tài)。因此，氣缸50處于排完壓縮工作流體的狀態(tài)，氣缸50′處于吸完要壓縮的工作流體的狀態(tài)。
在這種狀態(tài)下，曲軸30以附圖為基準向順時針方向旋轉(zhuǎn)，則成為圖9b的狀態(tài)。即，在氣缸50內(nèi)進行要壓縮的工作流體吸入行程，在氣缸50′內(nèi)進行工作流體壓縮行程。
如果曲軸30繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，如圖9c所示，活塞55位于下止點，氣缸50進入工作流體吸入行程結(jié)束的狀態(tài)。而且，氣缸50′因活塞55位于上止點而進入排完壓縮工作流體的狀態(tài)。
在圖9d中，曲軸30繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在氣缸50中繼續(xù)進行壓縮室51內(nèi)部工作流體的壓縮行程，氣缸50′中進行工作流體的吸入行程。按照圖9中圖示的過程反復(fù)進行。
在上述運轉(zhuǎn)過程中，隨著曲軸30的旋轉(zhuǎn)，連接套40跟偏心銷32一起畫出一定的圓形軌跡。即，連接套40沿著偏心銷32畫出的圓形軌跡公轉(zhuǎn)。
本實施例中，連桿60跟連接套40通過連接凹槽62及連接凸起部43連接，一起運轉(zhuǎn)，由此可防止因連接套40移動而產(chǎn)生運轉(zhuǎn)噪音。
下面說明圖5及圖6所示的實施例裝配過程。在這里，首先把連桿160、160′結(jié)合在活塞55上，然后把活塞55插入到壓縮室51。在這種狀態(tài)下，把連桿160、160′的銷連接球端162和固定連接桿164的前端安裝在球端安裝槽33里。
這樣一來，銷連接球端162和固定連接桿164因安裝在球端安裝槽33里而被偏心銷32支撐。在這種狀態(tài)下，從偏心銷32的上部插入連接套140。
連接套140的銷孔141里插入偏心銷32。這時，可以在球端連動部143和固定連接部145中分別安裝銷連接球端162和固定連接桿164。由此，連桿160、160′和曲軸30偏心銷32之間的連接完成。
而且，由于固定連接桿164和固定連接部145相互結(jié)合，連接套140和連桿160′一起運轉(zhuǎn)。因此，在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中，可防止因連接套140隨意旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生噪音。
下面說明圖7及圖8中圖示的實施例的組裝過程。首先，把連桿260、260′連接在活塞55上，然后壓縮室51里插入活塞55。之后，從偏心銷32的上部把連接套240套在偏心銷32上，使連桿260、260′的銷連接球端262分別朝向偏心銷32。
這時，連接套240的球端連動部243位于跟各銷連接球端262對應(yīng)的位置上。然后，連接套240的銷孔241里插入偏心銷32，而且在銷連接球端262插入球端連動部243里的狀態(tài)下，為了把銷連接球端262支撐在特定位置上，通過切割部245把球端支撐銷247插入到支撐孔248、248′里，使球端支撐銷247兩端支撐在支撐孔248、248′里。
這樣一來，在球端連動部243內(nèi)，球端支撐銷247支撐銷連接球端262，防止銷連接球端262向下部移動。另外，也可以把一側(cè)連桿260′焊接在連接套240上，使連桿260′跟連接套240一起運轉(zhuǎn)，這時不必使用球端支撐銷247。
如上所述，如果把一側(cè)連桿260′跟連接套240焊接在一起，在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中連接套240不會隨意旋轉(zhuǎn)。因此，可防止因連接套240隨意旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生噪音。
另外，圖5及圖7中分別圖示的實施例的運轉(zhuǎn)過程與圖2中圖示的實施例運轉(zhuǎn)相似，這里不再復(fù)述。
本發(fā)明的范圍并沒有限定在上述實施例中，而是要以權(quán)利要求書中記載的內(nèi)容來定義，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在權(quán)利要求書記載的權(quán)利范圍之內(nèi)可以制作出多種變形例。例如把連桿連接在活塞及連接套的方法除了上面說明的之外，還有多種方法。
權(quán)利要求
1.一種多重壓縮機，壓縮機在密閉容器內(nèi)部設(shè)置有提供驅(qū)動力的電動機構(gòu)部和被電動機構(gòu)部帶動而壓縮工作流體的壓縮機構(gòu)部，其特征在于，壓縮工作流體的壓縮機構(gòu)部為數(shù)個，壓縮機構(gòu)部包括有曲軸、氣缸、連桿以及連接套；曲軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在密閉容器內(nèi)部的機架上由電動機構(gòu)部來驅(qū)動，并設(shè)置有相對旋轉(zhuǎn)中心偏心的偏心銷；氣缸在機架上以曲軸的旋轉(zhuǎn)中心為中心對稱設(shè)置，在其內(nèi)部形成有為壓縮工作流體的壓縮室，壓縮室設(shè)置活塞；連桿利用球端分別跟曲軸的偏心銷及活塞連接，分別向在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運動的活塞傳遞曲軸驅(qū)動力；連接套把各連桿的一端可轉(zhuǎn)動地連接在曲軸偏心銷上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重壓縮機，其特征在于，在連接套的外周面一側(cè)有與一側(cè)連桿的連接凹槽結(jié)合為一體的連接凸起部，在連接套的外周面另一側(cè)有比連桿數(shù)量少一個的一對連接板，并利用連接銷使連接板跟連桿的連接環(huán)結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重壓縮機，其特征在于，貫通上述連接套的內(nèi)外周面而形成數(shù)量比連桿少一個的球端連動部，插入連桿前端部的銷連接球端；貫通連接套的內(nèi)外周面形成固定連接部，插入某一連桿前端部的固定連接桿，使連桿和連接套一起運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多重壓縮機，其特征在于，圍繞曲軸的偏心銷外周面形成為安裝連桿的銷連接球端和固定連接桿前部球端安裝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多重壓縮機，其特征在于，固定連接桿至少一個形成跟固定連接部的內(nèi)面對應(yīng)的形狀，不會在固定連接部內(nèi)部作運動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重壓縮機，其特征在于，連接套的外周面開口而形成數(shù)量跟連桿相同的球端連動部，插入連桿前端部的銷連接球端；銷連接球端的下部利用橫向貫通球端連動部的球端支撐銷來支撐在球端連動部內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多重壓縮機，其特征在于，某一連桿的銷連接球端結(jié)合在連接套上，并一起運動。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7所述的多重壓縮機，其特征在于，連接套上的球端連動部和固定連接部分別向連接套的下端部開口形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重壓縮機，其特征在于，貫通偏心銷的上端安裝有為防止連接套脫離出去的搖桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及的多重壓縮機由在密閉容器內(nèi)部設(shè)置電動機構(gòu)部和壓縮機構(gòu)部構(gòu)成。壓縮機構(gòu)部包括曲軸、氣缸、連桿以及連接套。曲軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在密閉容器內(nèi)部的機架上由電動機構(gòu)部來驅(qū)動，并設(shè)置有相對旋轉(zhuǎn)中心偏心的偏心銷；氣缸在機架上以曲軸的旋轉(zhuǎn)中心為中心對稱設(shè)置，在其內(nèi)部形成有壓縮工作流體的壓縮室以及設(shè)置活塞；連桿利用球端分別跟曲軸的偏心銷及活塞連接，分別向在氣缸內(nèi)部做直線往復(fù)運動的活塞傳遞曲軸驅(qū)動力；連接套把各連桿的一端可轉(zhuǎn)動地連接在曲軸偏心銷上。本發(fā)明的多重壓縮機具有使壓縮機運轉(zhuǎn)噪音最小化、壓縮機容量明顯增加和壓縮機效率上升等優(yōu)點。
文檔編號F04B35/00GK1769675SQ20041007267
公開日2006年5月10日 申請日期2004年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者樸圣云 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司