專利名稱：斜盤式壓縮機(jī)的滑履的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種斜盤式壓縮機(jī)中的部件，具體地涉及用于斜盤式壓縮機(jī)中的滑履。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)，尤其是用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的工作原理如下壓縮機(jī)通過安裝在曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上的斜盤和滑履，將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變成活塞在汽缸孔的往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 從而壓縮氣體。作為滑動(dòng)件的一對滑履置于斜盤和活塞之間，保證斜盤和活塞的平穩(wěn)工作。 在該種壓縮機(jī)中，大載荷與高滑速周期性地作用于斜盤、活塞和滑履的接觸面上?；钊托北P通常采用鋁合金制成，而滑履多采用鋼質(zhì)材料。為使壓縮機(jī)重量較輕，采用鋁合金來制造滑履，但這時(shí)，因?yàn)橥惒牧蠘?gòu)成的摩擦副容易產(chǎn)生咬合。為解決上述問題，日本株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)的專利申請?zhí)?2125189. 4公開號 CN1385610A，提供了一種Al-Cu-Mg合金為基材的滑履，基體表面進(jìn)行Ni-P化學(xué)電鍍，最外面用M-P-B-W化學(xué)電鍍，如此形成的滑履強(qiáng)度高，表面硬度高且耐腐蝕。Al-Cu-Mg合金的重量較大，增加了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；且價(jià)格較高。綜上所述，本領(lǐng)域缺乏一種克服現(xiàn)有技術(shù)多種問題的綜合方案。因此，本領(lǐng)域迫切需要開發(fā)一種能解決鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題，減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)確保零件的耐久性、耐磨性的滑履。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于獲得一種能解決鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題，減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)確保零件的耐久性、耐磨性的滑履。本發(fā)明的第二目的在于獲得一種能解決鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題，減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)確保零件的耐久性、耐磨性的斜盤式壓縮機(jī)。在本發(fā)明的第一方面，提供了一種斜盤式壓縮機(jī)滑履(8)，其包括由鎂合金或鎂鋁合金材料制成的基體(18)，和在所述基體(18)表面形成的粉體化學(xué)復(fù)合鍍層。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述鍍層的厚度為0. 02 0. 20mm。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層是固體粉末微粒與鎳磷合金的共沉積物。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層含有質(zhì)量百分比為 2% 15%的固體粉末微粒，以所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層的總重量計(jì)算。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層的固體粉末微粒包括無機(jī)粉末和任選的有機(jī)粉末，且所述有機(jī)粉末不超過所述固體粉末微粒的30%，所述百分比為質(zhì)量百分比。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述的無機(jī)粉末含有氮化硼、氮化硅、碳化硅、氧化硅或氧化鈦無機(jī)化合物粉末微粒中的一種或多種。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述有機(jī)粉末占所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層質(zhì)量百分比為 6%。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述有機(jī)粉末選自聚酰亞胺粉末、聚四氟乙烯粉末或其組合。本發(fā)明的第二方面提供一種含有本發(fā)明所述的滑履的斜盤式壓縮機(jī)。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述斜盤為鋼制斜盤；所述壓縮機(jī)使用的活塞為鋁合金活塞。


圖1示出一種制冷劑壓縮機(jī)的示意圖；圖2示出本發(fā)明的一種壓縮機(jī)滑履8的示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明人經(jīng)過廣泛而深入的研究，通過改進(jìn)制備工藝，在滑履表面施以特定的粉體化學(xué)復(fù)合鍍層，解決了鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題。減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 同時(shí)確保了零件的耐久性、耐磨性。在此基礎(chǔ)上完成了本發(fā)明。以下對本發(fā)明各個(gè)方面進(jìn)行詳述斜盤式壓縮機(jī)滑履本發(fā)明的一種斜盤式壓縮機(jī)滑履(8)，其包括由鎂合金或鎂鋁合金材料制成的基體(18)，和在所述基體(18)表面形成的粉體化學(xué)復(fù)合鍍層。具體地，所述鍍層的厚度為0. 02 0. 20mm。具體地，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層是固體粉末微粒與鎳磷合金的共沉積物。具體地，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層含有質(zhì)量百分比為2% 15%的固體粉末微粒， 以所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層的總重量計(jì)算。具體地，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層的固體粉末微粒包括無機(jī)粉末和任選的有機(jī)粉末，且所述有機(jī)粉末不超過所述固體粉末微粒的30%，所述百分比為質(zhì)量百分比。優(yōu)選地， 所述的無機(jī)粉末含有氮化硼、氮化硅、碳化硅、氧化硅或氧化鈦無機(jī)化合物粉末微粒中的一種或多種。具體地，所述有機(jī)粉末占所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層質(zhì)量百分比為 6%優(yōu)選地， 所述有機(jī)粉末選自聚酰亞胺粉末、聚四氟乙烯粉末或其組合。通過上述技術(shù)手段，本發(fā)明獲得一種重量輕，耐磨的壓縮機(jī)滑履。減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)確保了零件的耐久性、耐磨性。斜盤式壓縮機(jī)本發(fā)明的斜盤式壓縮機(jī)，優(yōu)選地，所述斜盤為鋼制斜盤；所述壓縮機(jī)使用的活塞為鋁合金活塞。所述活塞可以是單頭活塞或雙頭活塞。所述壓縮機(jī)的其余部件對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的。具體可參看實(shí)施例。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，活塞采用鋁合金，滑履基材料以鎂為主，不容易與活塞發(fā)生咬合。
鎂是自然界大量存在的金屬，鎂合金質(zhì)量最輕。在滑履表面施以粉體化學(xué)復(fù)合鍍層，解決了鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題。如無具體說明，本發(fā)明的各種原料或部件均可以通過市售得到；或根據(jù)本領(lǐng)域的常規(guī)方法制備得到。除非另有定義或說明，本文中所使用的所有專業(yè)與科學(xué)用語與本領(lǐng)域技術(shù)熟練人員所熟悉的意義相同。此外任何與所記載內(nèi)容相似或均等的方法及材料皆可應(yīng)用于本發(fā)明方法中。本發(fā)明的其他方面由于本文的公開內(nèi)容，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見的。下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。下列實(shí)施例中未注明具體條件的實(shí)驗(yàn)方法，通常按照常規(guī)條件，或按照制造廠商所建議的條件進(jìn)行。除非另外說明，否則所有的份數(shù)為重量份，所有的百分比為重量百分比，所述的聚合物分子量為數(shù)均分子量。實(shí)施例1本發(fā)明涉及的是一種制冷劑壓縮機(jī)。如圖1所示，壓縮機(jī)包括汽缸體9，位于汽缸體9 一端的前蓋3，在汽缸體9和前蓋3之間有曲軸腔15，在汽缸體9的另一端有閥板組件 10，控制閥13以及汽缸蓋12，分別由螺釘16連接為一體。在前蓋3以及汽缸體9中的軸承支撐著驅(qū)動(dòng)軸2，驅(qū)動(dòng)盤4固定在驅(qū)動(dòng)軸2上，旋轉(zhuǎn)斜盤6支撐在位于曲軸腔15內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸2上，斜盤6沿驅(qū)動(dòng)軸2的軸線滑動(dòng)并相對傾斜。 斜盤6通過一鉸接機(jī)構(gòu)5安裝在驅(qū)動(dòng)盤4上。鉸接機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)斜盤6作擺動(dòng)，同時(shí)，鉸接機(jī)構(gòu)5使斜盤6與驅(qū)動(dòng)軸2 —體旋轉(zhuǎn)。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)，通過驅(qū)動(dòng)盤4和鉸接機(jī)構(gòu)5，斜盤6與驅(qū)動(dòng)軸2作一體轉(zhuǎn)動(dòng)。斜盤6的旋轉(zhuǎn)通過滑履8轉(zhuǎn)換為每個(gè)活塞7在相應(yīng)的汽缸孔中的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞7的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將低壓腔11中的制冷劑氣體吸入到汽缸孔中。并在汽缸孔中的氣體被壓縮到預(yù)定壓力時(shí)，排出到高壓腔14。當(dāng)蒸發(fā)器熱負(fù)荷或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化，使汽缸蓋12中控制閥13通道開閉，使曲軸腔15內(nèi)壓力變化，使斜盤6角度相應(yīng)變化改變活塞7沖程。利用該方式，壓縮機(jī)的排量通過改變吸入壓力而得到控制，保證可變排量斜盤式壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)功能，保證車輛制冷量的穩(wěn)定。斜盤的轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)/分鐘以上，汽缸孔被活塞壓縮時(shí)，氣壓可達(dá)到2MPa，滑履上約承受1200N壓力，以及高速的磨擦力。對滑履的強(qiáng)度、耐磨性要求很高。如圖2所示，壓縮機(jī)滑履8，包括由鎂合金或鎂鋁合金材料制成的基體18。推薦使用的牌號如AZ80S、AZ61S等。制造滑履時(shí)，先將鎂合金或者鎂鋁合金線材切割，切成體積與滑履基本相等的片段，通過粗鍛、精鍛步驟而鍛打成型，拋滾，串光，制成滑履基體。在基體表面形成厚度為0. 02 0. 20mm鍍粉體化學(xué)復(fù)合鍍層19。粉體化學(xué)復(fù)合鍍是在化學(xué)鍍鎳溶液中加入某種不溶于鍍液的固體微粒一般是納米級，通過攪拌使得固體微粒均勻地懸浮在鍍液中，從而實(shí)現(xiàn)了微粒與鎳磷合金的共沉積。采用粉體化學(xué)復(fù)合鍍的方式，可以提高滑履的硬度和耐磨性。鍍層中含有2% 15% (質(zhì)量百分比)無機(jī)粉末，例如氮化硼、氮化硅、碳化硅、氧化硅或氧化鈦等無機(jī)化合物粉末微粒，含有 6%有機(jī)粉末，例如聚酰亞胺、聚四氟乙烯等有機(jī)化合物。鍍層中同時(shí)含有無機(jī)粉末和有機(jī)粉末，有機(jī)粉末不超過整個(gè)粉末的30% (質(zhì)量百分比)。本發(fā)明所提供的滑履，基材較軟，更適用鋼制斜盤；活塞一般為鋁合金，滑履基材料以鎂為主，也不容易與活塞發(fā)生咬合。本發(fā)明不只限于帶有單頭活塞的可變排量的斜盤式壓縮機(jī)，也可用于帶有雙頭活塞的固定排量的斜盤式壓縮機(jī)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本發(fā)明的實(shí)質(zhì)技術(shù)內(nèi)容范圍，本發(fā)明的實(shí)質(zhì)技術(shù)內(nèi)容是廣義地定義于申請的權(quán)利要求范圍中，任何他人完成的技術(shù)實(shí)體或方法，若是與申請的權(quán)利要求范圍所定義的完全相同，也或是一種等效的變更，均將被視為涵蓋于該權(quán)利要求范圍之中。在本發(fā)明提及的所有文獻(xiàn)都在本申請中引用作為參考，就如同每一篇文獻(xiàn)被單獨(dú)引用作為參考那樣。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明的上述內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種斜盤式壓縮機(jī)滑履(8)，其包括由鎂合金或鎂鋁合金材料制成的基體(18)，和在所述基體(18)表面形成的粉體化學(xué)復(fù)合鍍層。
2.如權(quán)利要求1所述的滑履，其特征在于，所述鍍層的厚度為0.02 0. 20mm。
3.如權(quán)利要求1所述的滑履，其特征在于，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層是固體粉末微粒與鎳磷合金的共沉積物。
4.如權(quán)利要求1所述的滑履，其特征在于，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層含有質(zhì)量百分比為 2% 15%的固體粉末微粒，以所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層的總重量計(jì)算。
5.如權(quán)利要求3所述的滑履，其特征在于，所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層包括固體粉末微粒， 所述固體粉末微粒由無機(jī)粉末和有機(jī)粉末組成，且所述有機(jī)粉末不超過所述固體粉末微粒的30%，所述百分比為質(zhì)量百分比。
6.如權(quán)利要求5所述的滑履，其特征在于，所述的無機(jī)粉末含有氮化硼、氮化硅、碳化硅、氧化硅或氧化鈦無機(jī)化合物粉末微粒中的一種或多種。
7.如權(quán)利要求5所述的滑履，其特征在于，所述有機(jī)粉末占所述粉體化學(xué)復(fù)合鍍層質(zhì)量百分比為 6%。
8.如權(quán)利要求7所述的滑履，其特征在于，所述有機(jī)粉末選自聚酰亞胺粉末、聚四氟乙烯粉末或其組合。
9.一種含有如權(quán)利要求1 7任一項(xiàng)所述的滑履的斜盤式壓縮機(jī)。
10.如權(quán)利要求9所述的斜盤式壓縮機(jī)，其中，所述斜盤為鋼制斜盤；所述壓縮機(jī)使用的活塞為鋁合金活塞。
全文摘要
本發(fā)明提供一種斜盤式壓縮機(jī)滑履(8)，其包括由鎂合金或鎂鋁合金材料制成的基體(18)，和在所述基體(18)表面形成的粉體化學(xué)復(fù)合鍍層。本發(fā)明在滑履表面施以粉體化學(xué)復(fù)合鍍層，解決了鎂合金和鎂鋁合金抗腐蝕性差的問題，減輕了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，同時(shí)確保了零件的耐久性、耐磨性。
文檔編號F04B39/00GK102562522SQ20101061941
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周繼崢, 姚奕, 童惠康, 馬駿 申請人:上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司