專(zhuān)利名稱(chēng)：多位多通“s”管閥式多缸混凝土輸送泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明多位多通“S”管閥式多缸混凝土輸送泵為一種液壓活塞式混凝土輸送泵。目前液壓活塞式混凝土輸送泵(以下簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土輸送泵)按其主要性能部件分配閥的不同類(lèi)型，主要分為“S”管式分配閥混凝土輸送泵、閘板式分配閥混凝土輸送泵、轉(zhuǎn)動(dòng)式分配閥混凝土輸送泵。其中以“S”管式分配閥、閘板式分配閥混凝土輸送泵應(yīng)用最為廣泛。
閘板式分配閥的優(yōu)點(diǎn)是混凝土流道合理，有利于減小吸入阻力。缺點(diǎn)是維修時(shí)不能進(jìn)行部件的更換，修理時(shí)間長(zhǎng)，高壓泵送時(shí)密封性較差?！癝”管式分配閥(見(jiàn)附

圖1)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、流道通暢、耐用、方便、易損件磨損后便于更換。缺點(diǎn)是1、當(dāng)“S”管在混凝土中迅速擺動(dòng)過(guò)程中易產(chǎn)生混凝土空穴，影響混凝土缸的吸入效率，2、當(dāng)混凝土的塌落度較小時(shí)，混凝土阻力大，管閥的擺動(dòng)速度不快，影響混凝土缸的吸入效率，所以其吸料性能較差。衡量混凝土輸送泵性能的另一指標(biāo)是混凝土輸送泵每小時(shí)輸送混凝土的方量。目前國(guó)內(nèi)混凝土輸送泵最大輸送量是中聯(lián)建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)公司的混凝土輸送泵120米3/小時(shí)。提高混凝土泵送方量必須加長(zhǎng)、加粗混凝土輸送缸和加快混凝土流動(dòng)速率，這樣就造成運(yùn)輸上、制造的困難。
針對(duì)“S”管式混凝土輸送泵吸料性能較差、混凝土排量較難提高的問(wèn)題，發(fā)明了多位多通“S”管閥式多缸混凝土輸送泵。多位多通“S”管式多缸混凝土輸送泵具體有以下部分組成(1)多位多通“S”管式分配閥，(2)前置式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，(3)料斗及框架，(4)攪拌機(jī)構(gòu)，(5)機(jī)架，(6)拖引橋，(7)多缸泵送機(jī)構(gòu)，(8)液壓油箱，(9)機(jī)棚，(10)液壓系統(tǒng)，(11)動(dòng)力系統(tǒng)，(12)電控系統(tǒng)共12部分組成。
根據(jù)多位多通“S”管式分配閥的形式不同可以分為四位三通、六位四通、八位五通等不同的混凝土輸送泵，但其原理都是相同的，所以下面以四位三通“S”管式四缸混凝土輸送泵為例說(shuō)明(見(jiàn)附圖2)。
四位三通“S”管式分配閥(以下簡(jiǎn)稱(chēng)分配閥，見(jiàn)附圖3)與混凝土分開(kāi)，故不存在混凝土當(dāng)塌落度較小時(shí)對(duì)分配閥擺動(dòng)的影響。而且料斗的送料管與吸料口成60°角，垂直吸料，流道通暢，減小了流動(dòng)阻力，符合混凝土的流動(dòng)性能，從而改善和提高了“S”管式分配閥的吸料性能。
前置式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒條、齒輪式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(見(jiàn)附圖4)。
四缸泵送機(jī)構(gòu)由四只混凝土輸送缸(見(jiàn)附圖5序1、2)和四只主油缸(見(jiàn)附圖5序3、4)，分別與水箱(見(jiàn)附圖5序5)相連接組成。
四位三通“S”管式四缸混凝土輸送泵的泵送工作原理為當(dāng)混凝土輸送泵泵送混凝土?xí)r，在主油缸3(見(jiàn)附圖5序3)作用下，混凝土輸送缸1(見(jiàn)附圖5序1)中的活塞前進(jìn)，混凝土輸送缸2(見(jiàn)附圖5序2)后退，同時(shí)在前置式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下分配閥中兩位(見(jiàn)附圖5序6)與混凝土輸送缸2及料斗送料管相通，這樣混凝土輸送缸2中的活塞后退便將料斗內(nèi)混凝土吸入混凝土輸送缸內(nèi)，混凝土輸送缸1(見(jiàn)附圖5序1)中的活塞前進(jìn)，將混凝土輸送缸內(nèi)的混凝土送入分配閥中的兩位(見(jiàn)附圖5序7)，這兩位與出料口相通，這樣就將混凝土泵送出去。
當(dāng)混凝土輸送缸2中的活塞后退至行程終端時(shí)，觸發(fā)水箱中的換向機(jī)構(gòu)，主油缸(見(jiàn)附圖5序3、4)換向，同時(shí)前置式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)換向，使分配閥中的兩位(見(jiàn)附圖5序7)與料斗和混凝土輸送缸1相通，這時(shí)混凝土輸送缸1中的活塞后退，混凝土輸送缸2中的活塞前進(jìn)，如此循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵送。
液壓系統(tǒng)采用目前較為普遍的雙泵閉式回路或雙泵開(kāi)式回路，根據(jù)其不同的作用，又可以分為四個(gè)子系統(tǒng)。即主泵送油路系統(tǒng)、控制油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)、攪拌油路系統(tǒng)。由于四位三通“S”管閥式四缸混凝土輸送泵有四只主油缸，所以共有四種不同的連接方式。第一種高壓串聯(lián)接法(見(jiàn)附圖6中的a)，第二種高壓并聯(lián)接法(見(jiàn)附圖6中的b)，第三種低壓并聯(lián)接法(見(jiàn)附圖6中的c)，第四種低壓串聯(lián)接法(見(jiàn)附圖6中的d)。各種接法能適合不同種混凝土輸送工況，第一、三種適合中等泵送壓力和中等混凝土輸送排量的工況，第二種適合高壓、較小排量的工況，第四種適合低壓、大排量的工況。
多位多通“S”管閥式多缸混凝土輸送泵同現(xiàn)有的混凝土輸送泵具有如下優(yōu)點(diǎn)、特點(diǎn)。同現(xiàn)有的“S”管閥式混凝土輸送泵相比具有吸料性能好，分配閥換向迅速的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)混凝土的塌落度要求較低，能適用高強(qiáng)度混凝土的泵送要求。由于采用多缸泵送機(jī)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)兩缸同時(shí)泵送和吸料，相對(duì)來(lái)說(shuō)增長(zhǎng)了混凝土輸送缸的長(zhǎng)度，但又克服了增長(zhǎng)混凝土輸送缸對(duì)吸料性能減小的影響，同時(shí)又有主油缸的不同連接方式，所以就提供了在不改變出口壓力等其他條件的情況下實(shí)現(xiàn)了混凝土大排量輸送的方案。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1多位多通“S”管閥式多缸混凝土輸送泵為一種可以多缸同時(shí)輸送混凝土、吸入混凝土的液壓活塞式混凝土輸送泵。該混凝土輸送泵同樣有(1)分配閥，(2)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，(3)料斗，(4)攪拌機(jī)構(gòu)，(5)機(jī)架，(6)拖引橋，(7)泵送機(jī)構(gòu)，(8)液壓油箱，(9)機(jī)棚，(10)液壓系統(tǒng)，(11)動(dòng)力系統(tǒng)，(12)電控系統(tǒng)共12部分組成。其特征在于有與料斗分開(kāi)的多位多通“S”管式分配閥和多缸泵送機(jī)構(gòu)、前置式擺動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的整個(gè)輸送、吸入混凝土的系統(tǒng)。
全文摘要
多位多通“S”管閥式多缸混凝土輸送泵為一種液壓活塞式混凝土輸送泵。目前“S”管式混凝土輸送泵吸料性能較差、混凝土排量較小。多位多通“S”管式分配閥與混凝土分開(kāi),不存在混凝土對(duì)閥擺動(dòng)的影響,垂直吸料,流道通暢,提高了閥的吸料性能。多缸泵送機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了多缸同時(shí)泵送和吸料,相對(duì)增長(zhǎng)了缸的長(zhǎng)度,又克服了吸料性能減小的影響,而主油缸的不同連接方式,實(shí)現(xiàn)了混凝土大排量輸送的方案。
文檔編號(hào)F04B15/00GK1336487SQ01122548
公開(kāi)日2002年2月20日 申請(qǐng)日期2001年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月1日
發(fā)明者曹光熙 申請(qǐng)人:曹光熙