本發(fā)明涉及采礦工程領(lǐng)域，特別涉及一種能甩車的無極繩絞車及其甩車方法。

（二）

背景技術(shù)：

我國(guó)煤炭資源特別豐富，煤層的賦存情況比較復(fù)雜，按煤層的傾角可以將煤層劃分為近水平煤層，緩傾斜煤層、傾斜煤層和急傾斜煤層。近水平煤層和緩傾斜煤層開采時(shí)，采區(qū)的軌道運(yùn)輸設(shè)備主要是無極繩絞車。但是采用無極繩絞車運(yùn)輸時(shí)，無極繩絞車只能在直線線路運(yùn)行，不能甩車，因此無法往分叉巷道運(yùn)輸材料，只能在平巷摘掛鉤將礦車與無極繩絞車分離，摘鉤后需要人工推車或小絞車對(duì)拉將礦車運(yùn)往叉巷，不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，工作效率較低，增加了勞動(dòng)定員和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，事故節(jié)點(diǎn)增多，同時(shí)增加了軌道上山的掘進(jìn)工程量。

（三）

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高的能甩車的無極繩絞車及其甩車方法。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種能甩車的無極繩絞車，包括連接在輔助牽引車后端的若干礦車，其特征在于：所述輔助牽引車前面依次連接若干個(gè)過渡車，過渡車前端連接有梭車，梭車、過渡車、輔助牽引車和礦車構(gòu)成車列；梭車和過渡車、過渡車和輔助牽引車、輔助牽引車和礦車之間均為柔性連接，礦車之間為硬性連接。

本發(fā)明通過梭車連接在無極繩絞車的鋼絲繩上提供前進(jìn)的動(dòng)力，并采用過渡車實(shí)現(xiàn)整體的控向，來調(diào)節(jié)整體車列的運(yùn)行方向，便于實(shí)現(xiàn)礦車的定向運(yùn)行。

本發(fā)明的更優(yōu)技術(shù)方案為：

所述過渡車由前后轉(zhuǎn)向架和連接架通過球鉸結(jié)構(gòu)組成，實(shí)現(xiàn)車列的轉(zhuǎn)向作用。

本發(fā)明所述的能甩車的無極繩絞車的甩車方法，其特征在于：無極繩絞車提升車列在主巷運(yùn)行，當(dāng)車列需要往叉巷轉(zhuǎn)向時(shí)，梭車通過過渡車實(shí)現(xiàn)牽引力的傳導(dǎo)，將礦車頂進(jìn)叉巷；當(dāng)?shù)V車全部進(jìn)入叉巷停穩(wěn)后，輔助牽引車和礦車分離，梭車將過渡車和輔助牽引車?yán)?，完成甩車?/p>

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用靈活，解決了現(xiàn)有無極繩絞車不能甩車的問題，適于廣泛推廣應(yīng)用。

（四）附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明車列在主巷運(yùn)行到需要往叉巷轉(zhuǎn)向時(shí)的位置示意圖；

圖2為車列進(jìn)入叉巷后，礦車與輔助牽引車分開后的狀態(tài)圖；

圖3為礦車與輔助牽引車分開后，剩余車列回到主巷時(shí)的狀態(tài)圖。

圖中，11梭車，12過渡車，13輔助牽引車，14礦車，21主巷，22叉巷。

（五）具體實(shí)施方式

附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括連接在輔助牽引車13后端的若干礦車14，所述輔助牽引車13前面依次連接若干個(gè)過渡車12，過渡車12前端連接有梭車11，梭車11、過渡車12、輔助牽引車13和礦車14構(gòu)成車列；梭車11和過渡車12、過渡車12和輔助牽引車13、輔助牽引車13和礦車14之間均為柔性連接，礦車14之間為硬性連接；所述過渡車12由前后轉(zhuǎn)向架和連接架通過球鉸結(jié)構(gòu)組成。

本發(fā)明所述的能甩車的無極繩絞車的甩車方法，主要步驟為：無極繩絞車提升車列在主巷21運(yùn)行，當(dāng)車列需要往叉巷22轉(zhuǎn)向時(shí)，無極繩絞車反轉(zhuǎn)，梭車11通過過渡車12實(shí)現(xiàn)牽引力的傳導(dǎo)，將礦車14頂進(jìn)叉巷22；當(dāng)?shù)V車14全部進(jìn)入叉巷22停穩(wěn)后，輔助牽引車13和礦車14分離，無極繩絞車正轉(zhuǎn)，梭車11將過渡車12和輔助牽引車13拉出，完成甩車。