本發(fā)明涉及液壓油缸設備技術領域，尤其是涉及一種機械鎖緊液壓油缸。

背景技術：

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，液壓系統(tǒng)在工程機械領域的應用正在日益增大。液壓系統(tǒng)是以液壓油作為工作介質(zhì)，利用液壓油的壓力能并通過液壓控制元件等操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)工作的整套裝置。在液壓系統(tǒng)中液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，并做直線往復運動或擺動運動的液壓執(zhí)行元件。用它來實現(xiàn)往復運動時，沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。

液壓油缸通常包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，活塞通過螺母等固定在活塞桿上，將缸體分為有桿腔和無桿腔。現(xiàn)有油缸在失效時，由于活塞桿沒有保護鎖緊裝置對活塞桿進行限位固定，在活塞桿自身的作用力下伸出，帶動活塞在缸體內(nèi)滑動，從而導致活塞與活塞桿與缸體發(fā)生碰撞，使得缸體、活塞或者活塞桿損壞，在有工作人員在場時，很容易對使得工作人員受傷。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是：為了解決現(xiàn)有油缸在失效時，由于活塞桿沒有保護鎖緊裝置對活塞桿進行限位固定的問題，現(xiàn)提供了一種機械鎖緊液壓油缸。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機械鎖緊液壓油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，所述活塞設置在所述活塞桿上，所述活塞滑動設置在所述缸體內(nèi)，并將所述缸體分為相互間隔開的有桿腔和無桿腔，還包括鎖緊塊和彈簧，所述缸體上設有與所述有桿腔連通的第一油口，所述缸體上設有與所述無桿腔連通的第二油口，所述活塞與所述缸體內(nèi)周壁的接觸面開設有滑槽，所述滑槽與所述鎖緊塊相匹配，所述鎖緊塊滑動設置在所述滑槽內(nèi)，所述彈簧設置在所述鎖緊塊與所述滑槽之間，所述缸體內(nèi)周壁遠離活塞桿的一端開設有環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽與所述鎖緊塊相匹配，所述環(huán)形卡槽位于所述無桿腔內(nèi)，所述鎖緊塊卡設在所述環(huán)形卡槽內(nèi)，所述鎖緊塊上設有作業(yè)面，當液壓油作用于所述作業(yè)面時，在液壓油的作用力下迫使鎖緊塊在滑槽內(nèi)滑動并壓縮彈簧，并使得鎖緊塊脫離環(huán)形卡槽。

本發(fā)明通過在活塞上設置鎖緊塊，在無桿腔進油時，通過液壓油作用于鎖緊塊上的作業(yè)面上，在液壓油的作用力下迫使鎖緊塊在滑槽內(nèi)滑動并壓縮彈簧，并使得鎖緊塊脫離環(huán)形卡槽，活塞桿能在缸體內(nèi)滑動，在有桿腔進油時，液壓油推動活塞在缸體內(nèi)滑動，當活塞上的鎖緊塊與環(huán)形卡槽對應時，鎖緊塊在彈簧的作用力下卡設在環(huán)形卡槽內(nèi)，從而限制了活塞桿的位移，有效防止液壓油缸在失效時，活塞桿伸出缸體的現(xiàn)象。

由于滑槽和鎖緊塊之間會有液壓油進入，也就是位于彈簧一端的空間內(nèi)進入液壓油，從而導致在無桿腔進油時，液壓油作用于鎖緊塊上的作業(yè)面的力無法使鎖緊塊在滑槽內(nèi)滑動，出現(xiàn)鎖緊塊卡死現(xiàn)象，這樣就需要液壓油缸拆卸維護，也就是將滑槽和鎖緊塊之間的液壓油去除，比較費時費工，降低工作效率，進一步地，所述活塞上開設有通道，所述通道的一端與所述滑槽連通，所述通道的另一端與所述有桿腔連通。通過在活塞上設置通道，在無桿腔進油時，滑槽內(nèi)的液壓油就會通過通道進入到有桿腔內(nèi)，防止鎖緊塊卡死的現(xiàn)象，當有桿腔進油時，同時彈簧力不足以使得鎖緊塊卡入到卡槽內(nèi)時，液壓油對鎖緊塊有個向上頂?shù)淖饔昧?，從而使得鎖緊塊卡設到環(huán)形卡槽內(nèi)。

為了便于活塞上通道的加工和制造，進一步地，所述活塞包括基座和柱塞，所述基座設置在所述活塞桿上，所述柱塞可拆卸連接在基座遠離活塞桿的一端，所述滑槽設置在所述柱塞上，所述柱塞上開設有第一通孔，所述第一通孔與滑槽連通，所述基座上開設有第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔之間相互連通并形成通道。通過將基座和柱塞組成活塞，柱塞螺紋連接在基座上，并且在柱塞上開設與滑槽連通的第一通孔，同時在基座上開設第二通孔，第一通孔和第二通孔之間相互連通形成通道，降低了活塞上通道的加工難度。

為了更好的使滑槽內(nèi)的液壓油通過通道排出，保證鎖緊塊順利脫離環(huán)形卡槽，進一步地，所述鎖緊塊上開設有與彈簧相匹配的滑道，所述滑道沿鎖緊塊位移方向設置，所述彈簧設置在所述滑道內(nèi)，所述鎖緊塊上設置有導流孔，所述導流孔與所述滑道交叉設置并相互連通，所述導流孔與所述通道位于滑槽的一端相對應并連通?；缹椈删哂袑蚝拖尬蛔饔?，使得鎖緊塊能夠順利卡入到環(huán)形卡槽內(nèi)，同時導流孔使得彈簧底部空間內(nèi)的液壓油能夠通過導流孔進入到通道內(nèi)，防止多于的液壓油導致鎖緊塊卡設的現(xiàn)象。

由于鎖緊塊在卡入到環(huán)形卡槽內(nèi)時，在彈簧的作用力下會對缸體內(nèi)周壁造成撞擊，長期會造成缸體內(nèi)部零件損壞，進一步地，所述環(huán)形卡槽內(nèi)設有減振環(huán)。為了減小鎖緊塊對缸體的撞擊，通過在環(huán)形卡槽內(nèi)設置減振環(huán)，使得鎖緊塊在卡入到環(huán)形卡槽時與減振環(huán)接觸，從而減小鎖緊塊對缸體的撞擊力。

由于鎖緊塊在卡入到環(huán)形卡槽內(nèi)時，在彈簧的作用力下會對缸體內(nèi)周壁造成撞擊，長期會造成缸體內(nèi)部零件損壞，進一步地，所述鎖緊塊靠近缸體的一側(cè)設有尼龍墊片。為了減小鎖緊塊對缸體的撞擊，通過在鎖緊塊上設置尼龍墊片，使得鎖緊塊在卡入到環(huán)形卡槽時，尼龍墊片與缸體內(nèi)壁接觸，從而減小鎖緊塊對缸體的撞擊力。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明機械鎖緊液壓油缸在使用時，在活塞桿收縮到缸體內(nèi)時，通過在活塞上設置鎖緊塊與缸體內(nèi)壁上的環(huán)形卡槽相互配合，使得活塞桿被限位固定，在液壓油缸失效時起到對液壓油缸的保護作用，避免了現(xiàn)有油缸在失效時，由于活塞桿沒有保護鎖緊裝置對活塞桿進行限位固定，在活塞桿自身的作用力下伸出，帶動活塞在缸體內(nèi)滑動，從而導致活塞與活塞桿與缸體發(fā)生碰撞，使得缸體、活塞或者活塞桿損壞，在有工作人員在場時，很容易對使得工作人員受傷的問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明實施例1的主視圖；

圖2是圖1中a-a剖視圖；

圖3是圖1中b的局部放大圖；

圖4是本發(fā)明實施例1中缸體與鎖緊塊之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例2中缸體與鎖緊塊之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、缸體，101、有桿腔，102、無桿腔，103、第一油口，104、第二油口，105、環(huán)形卡槽，2、活塞，201、基座，202、柱塞，3、活塞桿，4、鎖緊塊，401、作業(yè)面，5、彈簧，6、滑槽，7、通道，8、第一通孔，9、第二通孔，10、滑道，11、導流孔，12、減振環(huán)，13、尼龍墊片。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構(gòu)成。

實施例1

如圖1-4所示，一種機械鎖緊液壓油缸，包括缸體1、活塞2和活塞桿3，所述活塞2設置在所述活塞桿3上，所述活塞2滑動設置在所述缸體1內(nèi)，并將所述缸體1分為相互間隔開的有桿腔101和無桿腔102，還包括鎖緊塊4和彈簧5，所述缸體1上設有與所述有桿腔101連通的第一油口103，所述缸體1上設有與所述無桿腔102連通的第二油口104，所述活塞2與所述缸體1內(nèi)周壁的接觸面開設有滑槽6，所述滑槽6與所述鎖緊塊4相匹配，所述鎖緊塊4滑動設置在所述滑槽6內(nèi)，所述彈簧5設置在所述鎖緊塊4與所述滑槽6之間，所述缸體1內(nèi)周壁遠離活塞桿3的一端開設有環(huán)形卡槽105，所述環(huán)形卡槽105與所述鎖緊塊4相匹配，所述環(huán)形卡槽105位于所述無桿腔102內(nèi)，所述鎖緊塊4卡設在所述環(huán)形卡槽105內(nèi)，所述鎖緊塊4上設有作業(yè)面401，作業(yè)面401與環(huán)形卡槽105內(nèi)周壁之間具有間隙，當液壓油作用于所述作業(yè)面401時，在液壓油的作用力下迫使鎖緊塊4在滑槽6內(nèi)滑動并壓縮彈簧5，并使得鎖緊塊4脫離環(huán)形卡槽105。同時鎖緊塊4包括滑塊和限位塊，滑塊通過螺釘與限位塊固定連接，滑塊與滑槽6相匹配的，并且在活塞2上開設有與限位塊相匹配的限位槽，限位塊設置在滑槽6內(nèi)。

所述活塞2上開設有通道7，所述通道7的一端與所述滑槽6連通，所述通道7的另一端與所述有桿腔101連通。

所述活塞2包括基座201和柱塞202，所述基座201設置在所述活塞桿3上，所述柱塞202螺紋連接在基座201遠離活塞桿3的一端，所述滑槽6設置在所述柱塞202上，所述柱塞202上開設有第一通孔8，所述第一通孔8與滑槽6連通，所述基座201上開設有第二通孔9，所述第一通孔8與所述第二通孔9之間相互連通并形成通道7。

所述鎖緊塊4上開設有與彈簧5相匹配的滑道10，所述滑道10沿鎖緊塊4位移方向設置，所述彈簧5設置在所述滑道10內(nèi)，所述鎖緊塊4上設置有導流孔11，所述導流孔11與所述滑道10交叉設置并相互連通，所述導流孔11與所述通道7位于滑槽6的一端相對應并連通。

所述環(huán)形卡槽105內(nèi)設有減振環(huán)12。所述鎖緊塊4靠近缸體1的一側(cè)設有尼龍墊片13。減振環(huán)12和尼龍墊片13的材質(zhì)均為ptfe。

上述機械鎖緊液壓油缸在運用時，活塞桿3收縮在缸體1內(nèi)，通過在第二油口104輸入液壓油，使得液壓油進入到缸體1內(nèi)的無桿腔102內(nèi)，由于鎖緊塊4的作業(yè)面401與缸體1之間具有間隙，使得液壓油的作用力作用于鎖緊塊4的作業(yè)面401上，迫使鎖緊塊4在柱塞202上的滑槽6內(nèi)滑動并擠壓滑道10內(nèi)的彈簧5，同時在滑槽6底部的液壓油通過導流孔11進入到通道7內(nèi)，液壓油再由通道7進入到有桿腔101內(nèi)，當鎖緊塊4脫離環(huán)形卡槽105時，液壓油推動活塞2在缸體1內(nèi)滑動，使得活塞桿3伸出；當?shù)谝挥涂?03進油時，推動活塞2在缸體1內(nèi)滑動，帶動活塞桿3收縮到缸體1內(nèi)，在鎖緊塊4與環(huán)形卡槽105相對應時，在彈簧5的作用力下，使得鎖緊塊4卡設到環(huán)形卡槽105內(nèi)，在彈簧5力不足以使得鎖緊塊4卡入在環(huán)形卡槽105時，有桿腔101的液壓油通過通道7，再由通道7到達導流孔11內(nèi)，液壓油對鎖緊塊4有一個向上頂?shù)淖饔昧?，使得鎖緊塊4卡設到環(huán)形卡槽105內(nèi)，環(huán)形卡槽105內(nèi)的減振環(huán)12與鎖緊塊4上的尼龍墊片13都是為了減小鎖緊塊4對缸體1的撞擊力。

實施例2

實施例2與實施例1的區(qū)別在于：如圖5所示，鎖緊塊4上作業(yè)面401為具有導向功能的斜面，當液壓油作用在斜面上時，斜面受力并將一部作用分力分解為推動鎖緊塊4向滑槽6滑動的作用力，從而使得鎖緊塊4脫離環(huán)形卡槽105，另一種方式來實現(xiàn)鎖緊塊4在滑槽6內(nèi)滑動。

上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。