本發(fā)明涉及地鐵隧道安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵施工救生艙。

背景技術(shù)：

隨著地鐵產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國家越來越重視地鐵隧道內(nèi)工人的安全問題，井下救生設(shè)備是一種可以讓工人在隧道內(nèi)發(fā)生危險事故時可以迅速躲避的設(shè)備，可以有效防止坍塌、爆炸、透水等事故給工人帶來的傷害，常規(guī)的隧道救生設(shè)備是礦井救生艙，如申請?zhí)枮?015211450276公布了一種《一種智能礦井救生艙》，主要包括救生艙本體，救生艙本體由多個密封的艙室組成，救生艙本體包括補(bǔ)給艙、工作倉、隔離艙和逃生艙構(gòu)成，其逃生艙里具有逃生車，逃生車采用的掘進(jìn)裝置為盾構(gòu)機(jī)和爆破筒，其中盾構(gòu)機(jī)比較笨重，體積較大，爆破筒易對自身產(chǎn)生傷害，因此需要一種新型的隧道用救生艙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種地鐵施工救生艙，通過設(shè)置三個全方位鉆頭可以將保護(hù)艙與周圍的巖石固定，固定后可以通過液壓馬達(dá)驅(qū)動錐形鉆頭向上鉆探，在鉆探的過程中可以采用三角破碎器破碎巖石，有利于破碎堅(jiān)硬的巖石，加快了錐形鉆頭上升速度。

本發(fā)明所使用的技術(shù)方案是：一種地鐵施工救生艙，包括錐形鉆頭、三個三角破碎器、保護(hù)艙、艙門、全方位鉆頭、螺旋片、入口、液壓馬達(dá)、三個主動齒輪、三個第三液壓缸、內(nèi)齒、第一圓孔、三個第四液壓缸，其特征在于：所述的保護(hù)艙為圓筒形狀，保護(hù)艙上半部內(nèi)部是中空的，下半部在徑向方向上設(shè)有三個圓孔，三個圓孔的軸線之間的夾角互為120°，每個圓孔中都安裝著一個全方位鉆頭，在保護(hù)艙側(cè)面設(shè)有圓形入口，在入口處鉸接安裝有艙門，在保護(hù)艙頂部設(shè)有第三液壓缸，第三液壓缸豎直安裝，其活塞桿端部通過軸承與錐形鉆頭底部的第一圓孔轉(zhuǎn)動配合，所述的錐形鉆頭頭部為圓錐形狀，下部為圓筒形狀，圓筒內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)齒，圓筒頂部中心位置設(shè)有第一圓孔，圓筒外側(cè)設(shè)有螺旋邊，錐形鉆頭頂端的圓錐面上設(shè)有三個三角形的破碎器安轉(zhuǎn)室，每個破碎器安轉(zhuǎn)室底部都安裝有一個第一鉸支座，在破碎器安轉(zhuǎn)室三角形底邊處設(shè)有第二圓孔；所述的保護(hù)艙上半部的外壁上設(shè)有三個方槽，每個方槽內(nèi)都安裝有一個液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)豎直放置，在液壓馬達(dá)的輸出軸上安裝有主動齒輪，三個液壓馬達(dá)上的主動齒輪同時和錐形鉆頭圓筒內(nèi)部的內(nèi)齒相嚙合，通過三個液壓馬達(dá)驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪帶動錐形鉆頭轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述的全方位鉆頭包括第一液壓缸、后固定盤、六個第二液壓缸、前固定盤、鉆機(jī)、麻花鉆頭，所述的第一液壓缸的缸體部分固定在保護(hù)艙下半部的圓孔里，第一液壓缸的活塞桿前端安裝有后固定盤，后固定盤前端設(shè)有前固定盤，前固定盤和后固定盤之間設(shè)有六個第二液壓缸，六個第二液壓缸等分成三組并通過球鉸與前固定盤和后固定盤連接，每一組的兩個第二液壓缸的缸體端部靠在一起，活塞桿前端分開，在前安裝盤前端安裝有鉆機(jī)，鉆機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有麻花鉆頭。

進(jìn)一步地，所述的三角破碎器包括三角板、銷軸、兩塊護(hù)板、第二鉸支座，所述的兩塊護(hù)板安裝在三角板內(nèi)側(cè)的兩個邊上，所述的銷軸安裝在三角板的底邊上，在三角板內(nèi)側(cè)的中間位置設(shè)有第二鉸支座，三個三角破碎器分別安裝在錐形鉆頭錐面上的破碎器安轉(zhuǎn)室內(nèi)，三角破碎器通過銷軸轉(zhuǎn)動安裝在破碎器安轉(zhuǎn)室三角形底邊處的第二圓孔中，三角破碎器的轉(zhuǎn)動是通過第四液壓缸控制的，第四液壓缸一端鉸接在第一鉸支座中，另一端鉸接在第二鉸支座上。

本發(fā)明有益效果：

1．本發(fā)明通過設(shè)置三個全方位鉆頭可以將保護(hù)艙與周圍的巖石固定，固定后可以通過液壓馬達(dá)驅(qū)動錐形鉆頭向上鉆探，在鉆探的過程中可以采用三角破碎器破碎巖石，有利于破碎堅(jiān)硬的巖石，加快了錐形鉆頭上升速度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的全方位鉆頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明展開后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的第四液壓缸安裝示意圖。

圖5為本發(fā)明的錐形鉆頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的第一鉸支座安裝示意圖。

圖7為本發(fā)明的三角破碎器收回狀態(tài)下的示意圖。

圖8位本發(fā)明的保護(hù)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明的三角破碎器結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號：1-錐形鉆頭；2-三角破碎器；3-保護(hù)艙；4-艙門；5-全方位鉆頭；6-螺旋片；7-入口；8-液壓馬達(dá)；9-主動齒輪；10-第三液壓缸；11-內(nèi)齒；12-第一圓孔；13-第四液壓缸；201-三角板；202-銷軸；203-護(hù)板；204-第二鉸支座；101-第一鉸支座；102-破碎器安轉(zhuǎn)室；103-第二圓孔；501-第一液壓缸；502-后固定盤；503-第二液壓缸；504-前固定盤；505-鉆機(jī)；506-麻花鉆頭。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，一種地鐵施工救生艙，包括錐形鉆頭1、三個三角破碎器2、保護(hù)艙3、艙門4、全方位鉆頭5、螺旋片6、入口7、液壓馬達(dá)8、三個主動齒輪9、三個第三液壓缸10、內(nèi)齒11、第一圓孔12、三個第四液壓缸13，其特征在于：所述的保護(hù)艙3為圓筒形狀，保護(hù)艙3上半部內(nèi)部是中空的，下半部在徑向方向上設(shè)有三個圓孔，三個圓孔的軸線之間的夾角互為120°，每個圓孔中都安裝著一個全方位鉆頭5，在保護(hù)艙3側(cè)面設(shè)有圓形入口7，在入口7處鉸接安裝有艙門4，在保護(hù)艙3頂部設(shè)有第三液壓缸10，第三液壓缸10豎直安裝，其活塞桿端部通過軸承與錐形鉆頭1底部的第一圓孔12轉(zhuǎn)動配合，所述的錐形鉆頭1頭部為圓錐形狀，下部為圓筒形狀，圓筒內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)齒11，圓筒頂部中心位置設(shè)有第一圓孔12，圓筒外側(cè)設(shè)有螺旋邊，錐形鉆頭1頂端的圓錐面上設(shè)有三個三角形的破碎器安轉(zhuǎn)室102，每個破碎器安轉(zhuǎn)室102底部都安裝有一個第一鉸支座101，在破碎器安轉(zhuǎn)室102三角形底邊處設(shè)有第二圓孔103；所述的保護(hù)艙3上半部的外壁上設(shè)有三個方槽，每個方槽內(nèi)都安裝有一個液壓馬達(dá)8，液壓馬達(dá)8豎直放置，在液壓馬達(dá)8的輸出軸上安裝有主動齒輪9，三個液壓馬達(dá)8上的主動齒輪9同時和錐形鉆頭1圓筒內(nèi)部的內(nèi)齒11相嚙合，通過三個液壓馬達(dá)8驅(qū)動主動齒輪9轉(zhuǎn)動，主動齒輪9帶動錐形鉆頭1轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，所述的全方位鉆頭5包括第一液壓缸501、后固定盤502、六個第二液壓缸503、前固定盤504、鉆機(jī)505、麻花鉆頭506，所述的第一液壓缸501的缸體部分固定在保護(hù)艙3下半部的圓孔里，第一液壓缸501的活塞桿前端安裝有后固定盤502，后固定盤502前端設(shè)有前固定盤504，前固定盤504和后固定盤502之間設(shè)有六個第二液壓缸503，六個第二液壓缸503等分成三組并通過球鉸與前固定盤504和后固定盤502連接，每一組的兩個第二液壓缸503的缸體端部靠在一起，活塞桿前端分開，在前安裝盤前端安裝有鉆機(jī)505，鉆機(jī)505的轉(zhuǎn)軸上安裝有麻花鉆頭506。

進(jìn)一步地，所述的三角破碎器2包括三角板201、銷軸202、兩塊護(hù)板203、第二鉸支座204，所述的兩塊護(hù)板203安裝在三角板201內(nèi)側(cè)的兩個邊上，所述的銷軸202安裝在三角板201的底邊上，在三角板201內(nèi)側(cè)的中間位置設(shè)有第二鉸支座204，三個三角破碎器2分別安裝在錐形鉆頭1錐面上的破碎器安轉(zhuǎn)室102內(nèi)，三角破碎器2通過銷軸202轉(zhuǎn)動安裝在破碎器安轉(zhuǎn)室102三角形底邊處的第二圓孔103中，三角破碎器2的轉(zhuǎn)動是通過第四液壓缸13控制的，第四液壓缸13一端鉸接在第一鉸支座101中，另一端鉸接在第二鉸支座204上。

本發(fā)明工作原理：本發(fā)明在使用前先放到地鐵隧道內(nèi)，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生坍塌、爆炸、透水等事故時工人可迅速從保護(hù)艙3的入口7進(jìn)入保護(hù)艙3內(nèi)并迅速關(guān)上艙門4，如果隧道內(nèi)沒有坍塌則躲在保護(hù)艙3內(nèi)等待救援，如果隧道坍塌且救生艙被掩埋則通過如下方法自救：首先全方位鉆頭5在第一液壓缸501的驅(qū)動下伸出，伸出的過程中需要開啟鉆機(jī)505進(jìn)行鉆孔并調(diào)整鉆機(jī)505的方向，全方位鉆頭5的六個第二液壓缸503構(gòu)成并聯(lián)機(jī)構(gòu)，可以通過六個第二液壓缸503聯(lián)動來控制鉆機(jī)505的方向，調(diào)整方向是為了方便麻花鉆頭506鉆進(jìn)質(zhì)地堅(jiān)硬的巖石，待三個全方位鉆頭5全部伸出且每個全方位鉆頭5前端的麻花鉆頭506均鉆進(jìn)巖石后則通過液壓馬達(dá)8驅(qū)動主動齒輪9轉(zhuǎn)動，主動齒輪9帶動錐形鉆頭1轉(zhuǎn)動，當(dāng)錐形鉆頭1遇到堅(jiān)硬的石頭時則通過第四液壓缸13推動三角破碎器2破碎巖石，在錐形鉆頭1轉(zhuǎn)動的同時通過第三液壓缸10推動錐形鉆頭1向上移動，錐形鉆頭1的螺旋邊也鉆進(jìn)泥土中，當(dāng)?shù)谌簤焊?0完全伸出后液壓馬達(dá)8停止轉(zhuǎn)動，下一步三個全方位鉆頭5全部退回，之后第三液壓缸10收縮并將保護(hù)艙3向上提升一定高度，然后全方位鉆頭5再次鉆孔并伸出，重復(fù)以上過程錐形鉆頭1就不斷向升，一直持續(xù)該過程直到保護(hù)艙3鉆出地面為止。