移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，包括側(cè)墻模板、多榀沿縱向平行布置的支架和可移動(dòng)的底架，所述側(cè)墻模板安裝于所述支架上，所述支架安裝于所述底架上，所述側(cè)墻模板開設(shè)有混凝土澆筑口，側(cè)墻模板上方固設(shè)有溜槽板。該移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車具有側(cè)墻模板拼裝質(zhì)量可靠，方便與頂板、中板連接處側(cè)墻段混凝土澆筑，能夠提高與頂板、中板連接位置側(cè)墻段的施工質(zhì)量和施工效率的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蓋挖逆作地鐵車站施工用的裝置，尤其涉及移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車。

【背景技術(shù)】
[0002]蓋挖逆作地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻與地下連續(xù)墻采用疊合墻體系時(shí)，梁主筋、板主筋、側(cè)墻拉結(jié)筋均需在地下連續(xù)墻中預(yù)埋，這種預(yù)埋筋不僅數(shù)量多，而且易因鋼筋籠就位不準(zhǔn)確導(dǎo)致預(yù)埋筋錯(cuò)位，使預(yù)埋筋無法進(jìn)行有效連接，無法起到應(yīng)有的作用，從而影響結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。同時(shí)，車站采用蓋挖逆作法，地下一、二層側(cè)墻分別在頂板、中板完成后施工，與頂板、中板連接位置的側(cè)墻段因空間受限難以進(jìn)行混凝土澆筑，通常情況下，側(cè)墻混凝土采用腳手架搭設(shè)滿堂支架的方法施工，側(cè)墻模板、支架需反復(fù)安裝和拆卸，工作量大、耗時(shí)長，大大影響工程進(jìn)度，同時(shí)還存在較高的安全隱患；并且，受蓋挖逆作法施工工序的影響，側(cè)墻與板連接處的施工縫位置混凝土澆筑操作非常困難且密實(shí)度無法保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提高與頂板、中板連接位置側(cè)墻段的施工質(zhì)量和施工效率的移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，包括側(cè)墻模板、多榀沿縱向平行布置的支架和可移動(dòng)的底架，所述側(cè)墻模板安裝于所述支架上，所述支架安裝于所述底架上，所述側(cè)墻模板開設(shè)有混凝土澆筑口，側(cè)墻模板上方固設(shè)有溜槽板。
[0006]所述底架包括底架縱梁和底架橫梁，各底架橫梁沿縱向均布于所述底架縱梁之間并與底架縱梁固定連接，所述底架縱梁上設(shè)有縱向滾輪和橫向滾輪。
[0007]所述底架縱梁包括兩根開口相背雙拼焊接的槽鋼，所述縱向滾輪和橫向滾輪設(shè)于兩槽鋼之間，且所述橫向滾輪位于底架橫梁與底架縱梁連接處。
[0008]所述支架設(shè)于底架橫梁上方，在所述橫向滾輪上方設(shè)有定位卡，所述定位卡中部中空向上突起呈臺(tái)階形且沿縱向左右兩側(cè)設(shè)有擴(kuò)緣，兩側(cè)擴(kuò)緣上開螺紋孔，兩側(cè)擴(kuò)緣與中部突起的連接處設(shè)有橫向滾輪的定位槽，所述定位卡中部卡設(shè)在所述支架底部并與支架固定連接，兩側(cè)擴(kuò)緣與所述底架縱梁螺栓連接。
[0009]所述支架呈直角梯形，包括支架斜桿、豎直布置的支架立桿和多根橫向水平布置的支架橫桿，所述支架橫桿固設(shè)于支架斜桿和支架立桿之間，相鄰支架橫桿間設(shè)有橫桿支撐斜桿，支架橫桿與支架立桿間設(shè)有立桿支撐斜桿，所述側(cè)墻模板通過模板背楞安裝于支架立桿上。
[0010]所述支架斜桿和支架立桿由兩段或兩段以上連接而成，各段支架斜桿和支架立桿端部設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)螺孔。
[0011]位于所述支架底部的支架橫桿兩端設(shè)有帶螺孔的安裝扣，各立桿支撐斜桿通過錨固梁固定連接。
[0012]所述錨固梁包括至少兩根扁鋼，相鄰扁鋼間預(yù)留錨固螺栓安裝空間，各扁鋼間沿縱向均勻焊接有加強(qiáng)鋼板。
[0013]所述支架斜桿上還固設(shè)有多排平行的加強(qiáng)桿連接件。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0015]本實(shí)用新型的移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，將側(cè)墻模板預(yù)先通過支架安裝在可移動(dòng)底架上，不需反復(fù)進(jìn)行模板拆裝，側(cè)墻模板拼裝質(zhì)量可靠，在側(cè)墻模板上開設(shè)混凝土澆筑口，側(cè)墻模板上方設(shè)有溜槽板方便側(cè)墻與頂板連接處、側(cè)墻與中板連接處的混凝土澆筑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型蓋挖逆作地鐵車站疊合墻施工方法的流程圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型蓋挖逆作地鐵車站疊合墻施工方法中地下連續(xù)墻施工步驟的流程圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝入槽就位示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型蓋挖逆作地鐵車站疊合墻的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車中可移動(dòng)底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車中溜槽板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車中帶澆筑口的側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車中定位卡右半部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中各標(biāo)號(hào)表不:
[0027]100、地下連續(xù)墻；110、地下連續(xù)墻基槽；120、導(dǎo)墻；130、地下連續(xù)墻鋼筋籠；140、吊筋；150、鋼扁擔(dān);200、頂板;300、中板;400、一期底板;500、二期底板;600、側(cè)墻；610、頂板下方側(cè)墻；620、中板上方側(cè)墻；630、中板下方側(cè)墻；640、地下一層中間段側(cè)墻；650、地下二層中間段側(cè)墻；700、移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車；710、側(cè)墻模板；711、混凝土澆筑口 ；712、溜槽板；713、溜槽口 ；714、模板背楞；720、支架；721、定位卡；7211、擴(kuò)緣；7212、定位槽；722、支架橫桿；7221、安裝扣；723、支架立桿；724、支架斜桿；7241、連接件；725、橫桿支撐斜桿；726、立桿支撐斜桿；727、連接板；728、錨固梁；729、加強(qiáng)鋼板；730、底架；731、底架縱梁；732、底架橫梁；733、縱向滾輪；734、橫向滾輪。

【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1至圖4示出了蓋挖逆作地鐵車站疊合墻施工方法，疊合墻包括一對地下連續(xù)墻100，設(shè)于一對地下連續(xù)墻100之間的頂板200、中板300、一期底板400和二期底板500，以及沿一對地下連續(xù)墻100內(nèi)側(cè)設(shè)置的側(cè)墻600，各墻體和板體按以下步驟施工:
[0029]S1:地下連續(xù)墻100施工；
[0030]S2:頂板200及頂板下方側(cè)墻610施工:地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗:開挖頂板基坑以及頂板下方20cm側(cè)墻溝槽，再對地下連續(xù)墻100表面進(jìn)行鑿毛，使預(yù)埋拉結(jié)筋、接駁器外露，扳直拉結(jié)筋，打開接駁器保護(hù)蓋，清洗夾泥和黃油；
[0031]模板施工:頂板基坑、頂板梁及側(cè)墻溝槽開挖到位后，在原狀土表面施做1cm厚C20混凝土作為地模，頂板梁、側(cè)墻溝槽側(cè)面砌筑12cm厚磚墻并砂漿抹面作為側(cè)模，地模、磚墻面鋪設(shè)薄鐵皮進(jìn)行隔離，便于后期地?；炷痢⒋u砌墻鑿除；
[0032]側(cè)墻防水施工:地下連續(xù)墻100表面鑿毛后，噴涂水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，噴涂量控制為1.5kg/m2，側(cè)墻溝槽開挖到位后，溝槽底部沿車站基坑縱向安裝鋼邊橡膠止水帶，止水帶安裝在溝槽中間位置，一半嵌入溝槽底部平鋪的細(xì)沙中，一半嵌入側(cè)墻鋼筋網(wǎng)中；
[0033]配筋施工:鋼筋綁扎按車站縱向長度分單元進(jìn)行，各單元連接處避開梁、柱及出入口 ；地下連續(xù)墻100中預(yù)埋拉結(jié)筋穿過側(cè)墻鋼筋網(wǎng)，施做彎鉤連接，側(cè)墻豎向主筋底部安裝主筋接駁器，接駁器安裝時(shí)，在側(cè)墻溝槽中平鋪一層20cm厚細(xì)沙，接駁器一頭與主筋擰緊，另一頭插入細(xì)沙中進(jìn)行保護(hù)；分層綁扎頂板200、頂板梁鋼筋，按照“先兩端、后中間”的順序連接橫筋，兩端橫筋與地下連續(xù)墻100中預(yù)埋接駁器連接，同一水平線上橫筋之間焊接；
[0034]混凝土澆筑施工:采用混凝土輸送泵或泵車分單元進(jìn)行混凝土澆筑，依次完成側(cè)墻、頂板梁、頂板澆筑；
[0035]施工完成后形成與地下連續(xù)墻100連為一體的頂板200及頂板下方側(cè)墻610 ；
[0036]S3:中板300及中板上方側(cè)墻620、中板下方側(cè)墻630施工:頂板200及頂板下方側(cè)墻610混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行地下一層土方開挖，形成中板基坑以及中板下方側(cè)墻溝槽，再依次進(jìn)行:
[0037]地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗施工:與S2相同；
[0038]模板施工:中板300、中板梁及中板下方側(cè)墻630的地模、側(cè)模施工方法與S2相同，中板300上方40cm處的中板上方側(cè)墻620施工采用鋼模，通過拉桿固定；
[0039]側(cè)墻防水施工:地下連續(xù)墻100表面鑿毛后，噴涂水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，噴涂量控制為1.5kg/m2，中板300與中板上方側(cè)墻620、中板下方側(cè)墻630連接處施工縫位置沿基坑縱向安裝止水帶，上端止水帶固定在側(cè)墻鋼筋上并外露1/2，下端止水帶安裝方法與S2相同；
[0040]配筋施工:側(cè)墻豎向主筋綁扎時(shí)，采用吊錘吊線，使主筋與頂板下方側(cè)墻610中預(yù)埋的縱向主筋接駁器對準(zhǔn)，主筋向上一端預(yù)留搭接長度，相鄰主筋搭接長度分別設(shè)置為10d、45d (d為主筋直徑)，主筋向下一端安裝接駁器，接駁器插入側(cè)墻溝槽底部鋪設(shè)的細(xì)沙中，其他鋼筋施工方法與S2相同；
[0041 ] 混凝土澆筑施工:與S2相同；
[0042]施工完成后形成與地下連續(xù)墻100連為一體的中板300及中板上方側(cè)墻620、中板下方側(cè)墻630 ；
[0043]S4:地下一層中間段側(cè)墻640施工:中板300及中板上方側(cè)墻620、中板下方側(cè)墻630達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對地下一層中間段側(cè)墻640進(jìn)行施工，依次進(jìn)行:
[0044]地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗施工:與S2相同；
[0045]防水施工:地下連續(xù)墻100表面鑿毛后，噴涂水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，噴涂量控制為1.5kg/m2，噴涂完成后在各個(gè)側(cè)墻單元前后分別沿豎向安裝鋼邊橡膠止水帶，止水帶安裝在端模中間，一半嵌入側(cè)墻鋼筋網(wǎng)中，另一半外露，待下一單元側(cè)墻施工時(shí)嵌入鋼筋網(wǎng)中，止水帶上端與頂板下方側(cè)墻610預(yù)埋止水帶搭接，止水帶下端與中板上方側(cè)墻620預(yù)埋止水帶搭接，在地下一層中間段側(cè)墻640上下端施工縫位置預(yù)埋的止水帶內(nèi)側(cè)沿基坑縱向埋設(shè)Φ 12mm 一次性注漿管，待側(cè)墻混凝土終凝后注射高強(qiáng)水泥漿，防止混凝土凝固收縮產(chǎn)生施工縫；
[0046]配筋施工:完成地下一層中間段側(cè)墻640內(nèi)側(cè)橫向水平鋼筋布設(shè)后，進(jìn)行豎向主筋綁扎，主筋上端與上部已施作頂板下方側(cè)墻610中預(yù)埋接駁器擰緊連接，下端與中板上方側(cè)墻620中豎向主筋焊接連接，最后進(jìn)行地下一層中間段側(cè)墻640橫向水平鋼筋綁扎，并與地下連續(xù)墻100中預(yù)埋拉結(jié)筋連接；
[0047]模板施工:用移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車700輔助施工，移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車700包括側(cè)墻模板710，側(cè)墻模板710開設(shè)有混凝土澆筑口 711且上方固設(shè)有溜槽板712，將側(cè)墻模板710置于待施工位置后將移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車700固定；
[0048]混凝土澆筑施工:地下一層中間段側(cè)墻640高度4.15m，分兩層采用地泵進(jìn)行混凝土燒筑，第一層燒筑口高度為2.15m,將泵管卸料口、振動(dòng)棒插入第一排燒筑口，直至混凝土上升到2.0m時(shí)停止?jié)仓忾]第一排澆筑口，然后從側(cè)墻模板710頂部的溜槽板712澆筑第二層混凝土，待混凝土高出頂部施工縫1cm時(shí)停止?jié)仓?，混凝土開始初凝時(shí)，人工鑿除超高的部分，將表面修理平整；
[0049]完成施工后形成頂板下方側(cè)墻610與中板上方側(cè)墻620之間的地下一層中間段側(cè)墻 640 ；
[0050]S5:一期底板400施工:對地下一層土方開挖，清理并夯實(shí)基底后，再對一期底板400施工，依次進(jìn)行:
[0051]地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗:與S2相同；
[0052]墊層施工:地下二層基坑開挖到位后，清除基底并夯實(shí)，澆筑18cm厚C20混凝土墊層；
[0053]防水施工:墊層上方施作2cm厚摻滲透結(jié)晶防水涂料的防水砂漿，在一期底板400與側(cè)墻600連接處沿基坑縱向預(yù)埋止水帶
[0054]配筋施工:進(jìn)行綁扎一期底板鋼筋時(shí)，橫筋間焊接連接，下緣鋼筋橫筋兩端與地下連續(xù)墻100預(yù)埋接駁器連接，上緣鋼筋橫筋兩端施做90°彎頭與側(cè)墻鋼筋連接，拉結(jié)筋下部施做彎鉤與下緣鋼筋連接，上部預(yù)留1d (d為拉結(jié)筋直徑)搭接長度，并呈90°彎折預(yù)埋，用于與二期底板500連接；
[0055]混凝土燒筑施工:與S2相同；
[0056]完成施工后形成與地下連續(xù)墻100連為一體的一期底板400 ；
[0057]S6:地下二層中間段側(cè)墻650施工:一期底板400達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行地下二層中間段側(cè)墻650施工，依次進(jìn)行:
[0058]地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗:與S4相同；
[0059]防水施工:與S4相同；
[0060]配筋施工:預(yù)埋二期底板橫筋，橫筋兩端套絲，一端與地下連續(xù)墻100內(nèi)預(yù)埋的接駁器連接，另一端安裝接駁器；
[0061 ] 模板施工:與S4相同；
[0062]混凝土澆筑施工:地下二層中間段側(cè)墻650高度為7.0m，分別在移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車700上2.15m、4.15m和6.15m高度處開設(shè)混凝土燒筑口進(jìn)行混凝土燒筑,燒筑方法同S4；
[0063]完成施工后形成中板下方側(cè)墻630與一期底板400之間的地下二層中間段側(cè)墻650 ；
[0064]S7:二期底板500施工:地下二層中間段側(cè)墻650達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行二期底板500施工，依次進(jìn)行:
[0065]地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗:與S5相同；
[0066]一期底板400鑿毛與清洗:與地下連續(xù)墻100鑿毛與清洗方法相同；
[0067]防水施工:與S5相同；
[0068]配筋施工:進(jìn)行二期底板鋼筋綁扎時(shí)，底板橫筋與側(cè)墻預(yù)埋接駁器連接，一期底板400與二期底板500間通過預(yù)埋拉結(jié)筋連接；
[0069]混凝土燒筑施工:與S5相同；
[0070]完成施工后形成與地下二層中間段側(cè)墻650連為一體的二期底板500。
[0071]在頂板200施工的同時(shí)對頂板下方側(cè)墻610施工，在中板300施工的同時(shí)對中板上方側(cè)墻620、中板下方側(cè)墻630施工，再分別對地下一層中間段側(cè)墻640、地下二層中間段側(cè)墻650進(jìn)行澆筑，避免了頂板200與側(cè)墻600連接處、中板300與側(cè)墻600連接處施工縫位置混凝土難以澆筑的問題，大大提高了側(cè)墻600的施工效率和施工質(zhì)量；在對地下一層中間段側(cè)墻640和地下二層中間段側(cè)墻650進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，采用帶溜槽板712的移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車700配合形成混凝土澆筑的溜槽口 713，便于地下一層中間段側(cè)墻640和地下二層中間段側(cè)墻650混凝土澆筑施工，提高了施工效率和施工質(zhì)量。
[0072]步驟S1:地下連續(xù)墻100施工，包括以下分步驟:
[0073]S1.1:按測量放樣施工地下連續(xù)墻導(dǎo)墻120，分幅跳槽開挖地下連續(xù)墻基槽110，并制作地下連續(xù)墻鋼筋籠130 ；
[0074]S1.2:在地下連續(xù)墻鋼筋籠130頂部設(shè)置U形吊筋140，用鋼扁擔(dān)150穿過吊筋140，將地下連續(xù)墻鋼筋籠130吊裝入槽，鋼扁擔(dān)150安放于導(dǎo)墻120頂面，在制作U形吊筋140前，測量導(dǎo)墻120頂面標(biāo)高H1，根據(jù)地下連續(xù)墻鋼筋籠130籠頂設(shè)計(jì)標(biāo)高H2和鋼扁擔(dān)150厚度H3，計(jì)算U形吊筋140的長度為L，計(jì)算公式:L= (H1_H2)+H3 ；
[0075]S1.3:以25m3/h的速度燒筑混凝土，燒筑導(dǎo)管插入混凝土深度為1.5m?3m。
[0076]在進(jìn)行地下連續(xù)墻100施工時(shí)，在地下連續(xù)墻鋼筋籠130頂部設(shè)置U形吊筋140，在將地下連續(xù)墻鋼筋籠130吊裝入地下連續(xù)墻基槽110時(shí)，用鋼扁擔(dān)150安放于導(dǎo)墻120頂面，U形吊筋140的長度事先通過導(dǎo)墻120頂面標(biāo)高Hl、地下連續(xù)墻鋼筋籠130籠頂設(shè)計(jì)標(biāo)高H2和鋼扁擔(dān)150厚度H3來確定，這樣可以對地下連續(xù)墻鋼筋籠130精準(zhǔn)定位，保證每個(gè)預(yù)埋的梁、板主筋以及接駁器的位置準(zhǔn)確，從而保證梁、板主筋以及接駁器能夠起到有效的連接作用，提高疊合墻整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。
[0077]圖5至圖10示出了本實(shí)用新型移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車的一種實(shí)施例，本實(shí)施例的移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，包括側(cè)墻模板710、多榀沿縱向平行布置的支架720和可移動(dòng)的底架730，側(cè)墻模板710安裝于支架720上，支架720安裝于底架730上，側(cè)墻模板710開設(shè)有混凝土澆筑口 711，側(cè)墻模板710上方固設(shè)有溜槽板712，通過將側(cè)墻模板710預(yù)先通過支架720安裝在可移動(dòng)底架730上，不需反復(fù)進(jìn)行模板拆裝，側(cè)墻模板710拼裝質(zhì)量可靠，在側(cè)墻模板710上開設(shè)混凝土澆筑口 711，側(cè)墻模板710上方設(shè)有溜槽板712便于中間段側(cè)墻混凝土燒筑。
[0078]本實(shí)施例中，底架730包括底架縱梁731和底架橫梁732，各底架橫梁732沿縱向均布于底架縱梁731之間并與底架縱梁731固定連接，底架縱梁731上設(shè)有縱向滾輪733和橫向滾輪734，通過設(shè)置縱向滾輪733和橫向滾輪734便于臺(tái)車的整體移動(dòng)與就位。
[0079]本實(shí)施例中，底架縱梁731包括兩根開口相背雙拼焊接的槽鋼，縱向滾輪733和橫向滾輪734設(shè)于兩槽鋼之間，且橫向滾輪734位于底架橫梁732與底架縱梁731連接處。
[0080]本實(shí)施例中，支架720設(shè)于底架橫梁732上方，在橫向滾輪734上方設(shè)有定位卡721，定位卡721中部中空向上突起呈臺(tái)階形且沿縱向左右兩側(cè)設(shè)有擴(kuò)緣7211，兩側(cè)擴(kuò)緣7211上開螺紋孔，兩側(cè)擴(kuò)緣7211與中部突起的連接處設(shè)有橫向滾輪734的定位槽7212，定位卡721中部卡設(shè)在支架720底部并與支架720固定連接，兩側(cè)擴(kuò)緣7211與底架縱梁731螺栓連接，實(shí)現(xiàn)支架720與底架730的固定連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。
[0081 ] 本實(shí)施例中，支架720呈直角梯形，包括支架斜桿724、豎直布置的支架立桿723和多根橫向水平布置的支架橫桿722，支架橫桿722固設(shè)于支架斜桿724和支架立桿723之間，相鄰支架橫桿722間設(shè)有橫桿支撐斜桿725，支架橫桿722與支架立桿723間設(shè)有立桿支撐斜桿726，側(cè)墻模板710通過模板背楞714安裝于支架立桿723上。
[0082]本實(shí)施例中，支架斜桿724和支架立桿723由兩段或兩段以上連接而成，各段支架斜桿724和支架立桿723端部設(shè)有連接板727，連接板上設(shè)螺孔，通過螺紋配合連接多根桿件，可適應(yīng)不同側(cè)墻施工高度，避桿件尺寸過長導(dǎo)致強(qiáng)度不足。
[0083]本實(shí)施例中，支架斜桿724上還固設(shè)有多排平行的加強(qiáng)桿連接件7241，采用長鋼管、扣件，將同排加強(qiáng)桿連接件7241進(jìn)行連接，進(jìn)一步加固各榀支架720。位于支架720底部的支架橫桿722兩端設(shè)有帶螺孔的安裝扣7221，安裝扣7221中穿入加長螺栓，加長螺栓在地面固定。各立桿支撐斜桿726通過錨固梁728固定連接，錨固梁728包括至少兩根扁鋼，相鄰扁鋼間預(yù)留高強(qiáng)螺栓安裝空間，各扁鋼間沿縱向均勻焊接有加強(qiáng)鋼板729，加強(qiáng)鋼板729進(jìn)一步提升錨固梁728的強(qiáng)度與可靠性，采用Φ 32mm高強(qiáng)度螺栓穿過錨固梁安裝空間，與地面預(yù)埋地腳螺栓成45度角連接緊固，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的就位與固定。
[0084]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:包括側(cè)墻模板(710)、多榀沿縱向平行布置的支架(720 )和可移動(dòng)的底架(730 )，所述側(cè)墻模板(710)安裝于所述支架(720 )上，所述支架(720 )安裝于所述底架(730 )上，所述側(cè)墻模板(710)開設(shè)有混凝土澆筑口( 711)，側(cè)墻模板(710)上方固設(shè)有溜槽板(712)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述底架(730)包括底架縱梁(731)和底架橫梁(732 )，各底架橫梁(732 )沿縱向均布于所述底架縱梁(731)之間并與底架縱梁(731)固定連接，所述底架縱梁(731)上設(shè)有縱向滾輪(733 )和橫向滾輪(734 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述底架縱梁(731)包括兩根開口相背雙拼焊接的槽鋼，所述縱向滾輪(733)和橫向滾輪(734)設(shè)于兩槽鋼之間，且所述橫向滾輪(734)位于底架橫梁(732)與底架縱梁(731)連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述支架(720)設(shè)于底架橫梁(732)上方，在所述橫向滾輪(734)上方設(shè)有定位卡(721)，所述定位卡(721)中部中空向上突起呈臺(tái)階形且沿縱向左右兩側(cè)設(shè)有擴(kuò)緣(7211)，兩側(cè)擴(kuò)緣(7211)上開螺紋孔，兩側(cè)擴(kuò)緣(7211)與中部突起的連接處設(shè)有橫向滾輪(734)的定位槽(7212)，所述定位卡(721)中部卡設(shè)在所述支架(720)底部并與支架(720)固定連接，兩側(cè)擴(kuò)緣(7211)與所述底架縱梁(731)螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述支架(720)呈直角梯形，包括支架斜桿(724 )、豎直布置的支架立桿(723 )和多根橫向水平布置的支架橫桿(722)，所述支架橫桿(722)固設(shè)于支架斜桿(724)和支架立桿(723)之間，相鄰支架橫桿(722)間設(shè)有橫桿支撐斜桿(725)，支架橫桿(722)與支架立桿(723)間設(shè)有立桿支撐斜桿(726)，所述側(cè)墻模板(710)通過模板背楞(714)安裝于支架立桿(723)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述支架斜桿(724)和支架立桿(723 )由兩段或兩段以上連接而成，各段支架斜桿(724 )和支架立桿(723 )端部設(shè)有連接板(727)，所述連接板(727)上設(shè)螺孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:位于所述支架(720)底部的支架橫桿(722)兩端設(shè)有帶螺孔的安裝扣(7221)，各立桿支撐斜桿(726)通過錨固梁(728)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述錨固梁(728)包括至少兩根扁鋼，相鄰扁鋼間預(yù)留錨固螺栓安裝空間，各扁鋼間沿縱向均勻焊接有加強(qiáng)鋼板(729)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述移動(dòng)式側(cè)墻模板臺(tái)車，其特征在于:所述支架斜桿(724)上還固設(shè)有多排平行的加強(qiáng)桿連接件(7241)。
【文檔編號(hào)】E02D29/045GK203924116SQ201420362186
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】王業(yè)強(qiáng), 甘建波, 張學(xué)文, 杜湘豪, 唐雨, 崔紅琴, 楊杰, 何碧波, 徐步齊 申請人:中鐵十二局集團(tuán)第七工程有限公司