專利名稱：一種地鐵列車用中間側(cè)墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及地鐵列車內(nèi)設(shè)備，具體的說是一種地鐵列車用中間側(cè)墻。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中地鐵列車用中間側(cè)墻采用一般采用金屬加工而成，成本高，質(zhì)重為列車增加負(fù)擔(dān)，且韌性低，承受應(yīng)力差，容易損壞，因此安全性低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作和加工程序繁瑣，既浪費(fèi)時間又浪費(fèi)人力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種由玻璃鋼材料制成的地鐵列車用中間側(cè)墻，本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實用新型的結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻板、窗戶預(yù)留口、安全拉環(huán)預(yù)留口、顯示屏安裝預(yù)留孔、穿線槽、預(yù)埋板、加強(qiáng)管、加強(qiáng)筋、座椅安裝預(yù)留孔、座椅安裝預(yù)留口，其特征在于在側(cè)墻板的上部中間位置設(shè)置有窗戶預(yù)留口，在窗戶預(yù)留口兩側(cè)的側(cè)墻板上分別設(shè)置有顯示屏安裝預(yù)留孔，在窗戶預(yù)留口的右側(cè)邊緣處的側(cè)墻板上設(shè)置有安全拉環(huán)預(yù)留口，顯示屏安裝預(yù)留孔和安全拉環(huán)預(yù)留口的背面的側(cè)墻板上都設(shè)置有預(yù)埋板，窗戶預(yù)留口的下面的側(cè)墻板上設(shè)置有一排座椅安裝預(yù)留孔，座椅安裝預(yù)留孔下面的側(cè)墻板上設(shè)置有座椅安裝預(yù)留口，在側(cè)墻板背面窗戶預(yù)留口的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)管，在側(cè)墻板背面座椅安裝預(yù)留口的兩側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)管，在預(yù)埋板處還設(shè)置有穿線槽，預(yù)埋板下面的側(cè)墻板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，側(cè)墻板與加強(qiáng)筋為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用玻璃鋼制成，質(zhì)輕，為列車減輕負(fù)重，韌性高，不容易損壞，安全系數(shù)高，且其結(jié)構(gòu)簡單、容易加工和制造，省時省力。

圖1:本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2:本實用新型實施例背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:側(cè)墻板1、窗戶預(yù)留口 2、安全拉環(huán)預(yù)留口 3、顯示屏安裝預(yù)留孔4、穿線槽5、預(yù)埋板6、加強(qiáng)管7、加強(qiáng)筋8、座椅安裝預(yù)留孔9、座椅安裝預(yù)留口 10。
具體實施方式
參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細(xì)說明。如附圖所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻板1、窗戶預(yù)留口 2、安全拉環(huán)預(yù)留口 3、顯示屏安裝預(yù)留孔4、穿線槽5、預(yù)埋板6、加強(qiáng)管7、加強(qiáng)筋8、座椅安裝預(yù)留孔9、座椅安裝預(yù)留口 10，其特征在于在側(cè)墻板I的上部中間位置設(shè)置有窗戶預(yù)留口 2，在窗戶預(yù)留口 2兩側(cè)的側(cè)墻板I上分別設(shè)置有顯示屏安裝預(yù)留孔4，在窗戶預(yù)留口 2的右側(cè)邊緣處的側(cè)墻板I上設(shè)置有安全拉環(huán)預(yù)留口 3，顯示屏安裝預(yù)留孔4和安全拉環(huán)預(yù)留口 3的背面的側(cè)墻板I上都設(shè)置有預(yù)埋板6，窗戶預(yù)留口 2的下面的側(cè)墻板I上設(shè)置有一排座椅安裝預(yù)留孔9，座椅安裝預(yù)留孔9下面的側(cè)墻板I上設(shè)置有座椅安裝預(yù)留口 10，在側(cè)墻板I背面窗戶預(yù)留口 2的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)管7，在側(cè)墻板I背面座椅安裝預(yù)留口 10的兩側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)管7，在預(yù)埋板6處還設(shè)置有穿線槽5，預(yù)埋板6下面的側(cè)墻板I上還設(shè)置有加強(qiáng)筋8，側(cè)墻板I與加強(qiáng)筋8為一體結(jié)構(gòu)。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種地鐵列車用中間側(cè)墻，包括側(cè)墻板(I)、窗戶預(yù)留口(2)、安全拉環(huán)預(yù)留口(3)、顯示屏安裝預(yù)留孔(4)、穿線槽(5)、預(yù)埋板(6)、加強(qiáng)管(7)、加強(qiáng)筋(8)、座椅安裝預(yù)留孔(9)、座椅安裝預(yù)留口(10)，其特征在于在側(cè)墻板(I)的上部中間位置設(shè)置有窗戶預(yù)留口(2)，在窗戶預(yù)留口(2)兩側(cè)的側(cè)墻板(I)上分別設(shè)置有顯示屏安裝預(yù)留孔(4)，在窗戶預(yù)留口(2)的右側(cè)邊緣處的側(cè)墻板(I)上設(shè)置有安全拉環(huán)預(yù)留口(3)，顯示屏安裝預(yù)留孔(4)和安全拉環(huán)預(yù)留口(3)的背面的側(cè)墻板(I)上都設(shè)置有預(yù)埋板(6)，窗戶預(yù)留口(2)的下面的側(cè)墻板(I)上設(shè)置有一排座椅安裝預(yù)留孔(9)，座椅安裝預(yù)留孔(9)下面的側(cè)墻板(I)上設(shè)置有座椅安裝預(yù)留口(10)，在側(cè)墻板(I)背面窗戶預(yù)留口(2)的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)管(7)，在側(cè)墻板(I)背面座椅安裝預(yù)留口(10)的兩側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)管(7)，在預(yù)埋板(6)處還設(shè)置有穿線槽(5)，預(yù)埋板(6)下面的側(cè)墻板(I)上還設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，側(cè)墻板(I)與加強(qiáng)筋(8)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種地鐵列車用中間側(cè)墻，在窗戶預(yù)留口兩側(cè)的側(cè)墻板上分別設(shè)置有顯示屏安裝預(yù)留孔，在窗戶預(yù)留口的右側(cè)邊緣處的側(cè)墻板設(shè)置有安全拉環(huán)預(yù)留口，顯示屏安裝預(yù)留孔和安全拉環(huán)預(yù)留口的背面的側(cè)墻板上都設(shè)置有預(yù)埋板，窗戶預(yù)留口的下面的側(cè)墻板上設(shè)置有一排座椅安裝預(yù)留孔，座椅安裝預(yù)留孔下面的側(cè)墻板上設(shè)置有座椅安裝預(yù)留口，在側(cè)墻板背面窗戶預(yù)留口的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)管，在側(cè)墻板背面座椅安裝預(yù)留口的兩側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)管，在預(yù)埋板處還設(shè)置有穿線槽，預(yù)埋板下面的側(cè)墻板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，側(cè)墻板與加強(qiáng)筋為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用玻璃鋼制成，質(zhì)輕，為列車減輕負(fù)重，且其結(jié)構(gòu)簡單、容易加工和制造。
文檔編號B61D17/08GK202966324SQ201220714250
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者李勛成 申請人:河北株丕特玻璃鋼制品有限公司