自移式皮帶機(jī)尾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種皮帶機(jī)移動(dòng)裝置，具體地說是一種自移式皮帶機(jī)尾。包括機(jī)尾、中間部、驅(qū)動(dòng)部、液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括推移油缸，推移油缸一端與驅(qū)動(dòng)部的底座鉸接，另一端和中間部鉸接，中間部底座上安裝的梁與機(jī)尾底座相連接；還包括軌道，軌道位于機(jī)尾和中間部的兩側(cè)，后端與驅(qū)動(dòng)部的底座相連接；中間部和機(jī)尾部上安裝有升降機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部上安裝有防滑固定機(jī)構(gòu)，能自己固定，可防止運(yùn)輸工作時(shí)機(jī)尾錯(cuò)位，中間部安裝有調(diào)偏機(jī)構(gòu)，可解決皮帶跑偏問題，機(jī)尾上安裝有滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)，可解決機(jī)尾滾筒偏斜問題。它能自行移動(dòng)，每次移動(dòng)最大1.8米，升降機(jī)構(gòu)和推移油缸，可將機(jī)尾和中間部沿軌道移動(dòng)；還可使軌道沿機(jī)尾部?jī)慑幭蚓蜻M(jìn)方向順利移動(dòng)。
【專利說明】自移式皮帶機(jī)尾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種皮帶機(jī)移動(dòng)裝置，具體地說是一種自移式皮帶機(jī)尾。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，煤礦井下隨著高產(chǎn)、高效工作面推進(jìn)速度的提高，采掘失衡現(xiàn)象日益突出。可伸縮式輸送機(jī)是井下順槽的主要運(yùn)輸設(shè)備，其主產(chǎn)效率的高低，將直接影響采掘工作面的生產(chǎn)效率。相對(duì)綜采工作面機(jī)械化程度的顯著提高，掘進(jìn)機(jī)械化技術(shù)顯得相對(duì)落后。
[0003]在實(shí)際巷道掘進(jìn)過程中，隨著掘進(jìn)工作面的不斷推進(jìn)，要對(duì)工作面的設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)。然而轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭與帶式輸送機(jī)的機(jī)尾相接，皮帶機(jī)尾的移動(dòng)靠機(jī)頭方向的絞車?yán)瓌?dòng)，速度緩慢，需投入很大的人力，而且受煤礦井下地理?xiàng)l件限制，故帶式輸送機(jī)移動(dòng)空間狹窄，造成移動(dòng)困難，因而在移動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)皮帶跑偏和轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭傾斜等問題，嚴(yán)重制約著生產(chǎn)效率和效益。同時(shí)還存在不安全隱患。由于上述原因，如何快速準(zhǔn)確高效的完成這一過程，是我們需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的提供一種能自行移動(dòng)的自移式皮帶機(jī)尾。
[0005]本實(shí)用新型包括機(jī)尾、中間部、驅(qū)動(dòng)部、液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括推移油缸，推移油缸一端與驅(qū)動(dòng)部的底座鉸接，另一端和中間部底座鉸接，中間部底座上安裝的梁與機(jī)尾底座相連接；還包括軌道，軌道位于機(jī)尾和中間部的兩側(cè)，后端與驅(qū)動(dòng)部的底座相連接；中間部和機(jī)尾上安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)由雙向行走導(dǎo)輪架、升降油缸、升降油缸架、支承架組成，雙向行走導(dǎo)輪架安裝在軌道上，升降油缸底部鉸接在雙向行走導(dǎo)輪架上，升降油缸的活塞桿與升降油缸架鉸接，中間部上的升降油缸架與梁上的支承架連接；機(jī)尾上的升降油缸架與機(jī)尾部底座上的支承架連接。
[0006]上述的中間部安裝有四組升降機(jī)構(gòu)，共八個(gè)升降機(jī)構(gòu)；機(jī)尾部安裝有一組升降機(jī)構(gòu)，共兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)。
[0007]上述的驅(qū)動(dòng)部上安裝有防滑固定機(jī)構(gòu)，防滑固定機(jī)構(gòu)由斜支承油缸、擺角油缸組成，斜支承油缸底端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支耳鉸接，另一端為自由端，擺角油缸一端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支座鉸接，另一端與斜支承油缸缸體上的活動(dòng)支耳鉸接。
[0008]上述的中間部安裝有調(diào)偏機(jī)構(gòu)，調(diào)偏機(jī)構(gòu)由兩個(gè)調(diào)偏油缸組成，調(diào)偏油缸的兩端分別與左、右底座上的支耳鉸接，兩個(gè)調(diào)偏油缸的方向相反。
[0009]上述的在機(jī)尾上安裝有滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)，滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)由滾筒調(diào)偏油缸組成，滾筒調(diào)偏油缸一端鉸接在機(jī)尾底座上的支座上，另一端與滾筒軸的一端鉸接?？蓪?duì)機(jī)尾滾筒進(jìn)行調(diào)偏。
[0010]移動(dòng)時(shí)，升降油缸伸出，能將機(jī)尾和中間部升起座落在軌道上，再通過推移油缸伸出，通過雙向行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪將機(jī)尾和中間部沿軌道移動(dòng)；移動(dòng)軌道時(shí)，使機(jī)尾和中間部落在地面上，將軌道提起，收回推移油缸，通過雙向行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪使軌道沿機(jī)尾部?jī)蓚?cè)向掘進(jìn)方向順利移動(dòng)。自移式皮帶機(jī)尾移到位時(shí)，將斜支承油缸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，頂住巷道頂部，緊密接觸，使之形成固定狀態(tài)，起防滑作用。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.能自行移動(dòng)，每次移動(dòng)最大1.8米；減少了拆除次數(shù)，提高工作效率，比普通皮帶機(jī)提高6 —10倍；
[0013]2.有防滑固定機(jī)構(gòu),能自己固定,可防止運(yùn)輸工作時(shí)機(jī)尾錯(cuò)位；
[0014]3.有機(jī)尾滾筒調(diào)偏裝置,可解決機(jī)尾滾筒偏斜問題；
[0015]4.中間部安裝有調(diào)偏機(jī)構(gòu)，可解決皮帶跑偏問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型防滑固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型調(diào)偏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1.機(jī)尾，2.機(jī)尾底座，3.梁，4.中間部5.液壓系統(tǒng)，6.中間部底座，7.推移油缸，8.驅(qū)動(dòng)部，9.驅(qū)動(dòng)部的底座，10.驅(qū)動(dòng)部底座上的支耳，11.斜支承油缸，12.活動(dòng)支耳，13.擺角油缸，14.驅(qū)動(dòng)部底座上的支座，15.雙向行走輪架，16.升降油缸，17.升降油缸架，18.支承架，19.軌道，20.支耳，21.調(diào)偏油缸，22.支座，23.滾筒調(diào)偏油缸，24.機(jī)尾底座上的支座，25.滾筒軸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型包括機(jī)尾1、中間部4、驅(qū)動(dòng)部8、液壓系統(tǒng)5，還包括推移油缸7，推移油缸7 —端與驅(qū)動(dòng)部的底座9鉸接，另一端和中間部底座6鉸接，中間部底座6上安裝的梁3與機(jī)尾底座2相連接；還包括軌道，軌道位于機(jī)尾I和中間部4的兩側(cè)，后端與驅(qū)動(dòng)部的底座9相連接；中間部4和機(jī)尾I上安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)由雙向行走導(dǎo)輪架15、升降油缸16、升降油缸架17、支承架18組成，雙向行走導(dǎo)輪架15安裝在軌道19上，升降油缸16底部鉸接在雙向行走導(dǎo)輪架15上，升降油缸16的活塞桿與升降油缸架17鉸接，中間部上的升降油缸架17與梁上的支承架18連接；機(jī)尾上的升降油缸架17與機(jī)尾底座2上的支承架18連接。
[0025]上述的中間部4安裝有四組升降機(jī)構(gòu)，共八個(gè)升降機(jī)構(gòu)；機(jī)尾部安裝有一組升降機(jī)構(gòu)，共兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)。
[0026]驅(qū)動(dòng)部上安裝有防滑固定機(jī)構(gòu)，防滑固定機(jī)構(gòu)由斜支承油缸11、擺角油缸13組成，斜支承油缸底端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支耳10鉸接，另一端為自由端，擺角油缸一端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支座14鉸接，另一端與斜支承油缸缸體上的活動(dòng)支耳12鉸接。
[0027]中間部安裝有調(diào)偏機(jī)構(gòu)，調(diào)偏機(jī)構(gòu)由兩個(gè)調(diào)偏油缸21組成，調(diào)偏油缸21的兩端分別與左、右底座上的支耳20、支座22鉸接，兩個(gè)調(diào)偏油缸21的方向相反。[0028]在機(jī)尾上安裝有滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)，滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)由滾筒調(diào)偏油缸23組成，滾筒調(diào)偏油缸23 —端鉸接在機(jī)尾底座上的支座24上，另一端與滾筒軸25的一端鉸接?？蓪?duì)機(jī)尾滾筒進(jìn)行調(diào)偏。
[0029]移動(dòng)時(shí)，升降油缸伸出，能將機(jī)尾和中間部升起座落在軌道上，再通過推移油缸伸出，通過雙向行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪將機(jī)尾和中間部沿軌道移動(dòng)；移動(dòng)軌道時(shí)，使機(jī)尾和中間部落在地面上，將軌道提起，收回推移油缸，通過雙向行走導(dǎo)輪架上的導(dǎo)輪使下行走導(dǎo)軌沿機(jī)尾部?jī)慑幭蚓蜻M(jìn)方向順利移動(dòng)。自移式皮帶機(jī)尾移到位時(shí)，將斜支承油缸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，頂住巷道頂部，緊密接觸，使之形成固定狀態(tài)，起防滑作用。
【權(quán)利要求】
1.一種自移式皮帶機(jī)尾，包括機(jī)尾、中間部、驅(qū)動(dòng)部、液壓系統(tǒng)，其特征在于還包括推移油缸，推移油缸一端與驅(qū)動(dòng)部的底座鉸接，另一端和中間部底座鉸接，中間部底座上安裝的梁與機(jī)尾底座相連接；還包括軌道，軌道位于機(jī)尾和中間部的兩側(cè)，后端與驅(qū)動(dòng)部的底座相連接；中間部和機(jī)尾上安裝有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)由雙向行走導(dǎo)輪架、升降油缸、升降油缸架、支承架組成，雙向行走導(dǎo)輪架安裝在軌道上，升降油缸底部鉸接在雙向行走導(dǎo)輪架上，升降油缸的活塞桿與升降油缸架鉸接，中間部上的升降油缸架與梁上的支承架連接；機(jī)尾上的升降油缸架與機(jī)尾部底座上的支承架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自移式皮帶機(jī)尾，其特征在于所述的中間部安裝有四組升降機(jī)構(gòu)，共八個(gè)升降機(jī)構(gòu)；機(jī)尾部安裝有一組升降機(jī)構(gòu)，共兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的自移式皮帶機(jī)尾，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)部上安裝有防滑固定機(jī)構(gòu)，防滑固定機(jī)構(gòu)由斜支承油缸、擺角油缸組成，斜支承油缸底端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支耳鉸接，另一端為自由端，擺角油缸一端與驅(qū)動(dòng)部底座上的支座鉸接，另一端與斜支承油缸缸體上的活動(dòng)支耳鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述的自移式皮帶機(jī)尾，其特征在于所述的中間部安裝有調(diào)偏機(jī)構(gòu)，調(diào)偏機(jī)構(gòu)由兩個(gè)調(diào)偏油缸組成，調(diào)偏油缸的兩端分別與左、右底座上的支耳鉸接，兩個(gè)調(diào)偏油缸的方向相反。
5.如權(quán)利要求1所述的自移式皮帶機(jī)尾，其特征在于所述的機(jī)尾上安裝有滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)，滾筒調(diào)偏機(jī)構(gòu)由滾筒調(diào)偏油缸組成，滾筒調(diào)偏油缸一端鉸接在機(jī)尾底座上的支座上，另一端與滾筒軸的一端鉸接。
【文檔編號(hào)】E21F13/06GK203430564SQ201320493838
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】李鑫, 李紅利, 張立新, 鄭祥舉, 范紅斌, 范惠波, 鄭云龍, 楊全興, 王健, 李高峰 申請(qǐng)人:山西潞安環(huán)保能源開發(fā)股份有限公司常村煤礦