專利名稱：蓄電池支架搬運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蓄電池支架搬運車，屬煤礦井下搬運設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下的綜采工作面上使用著許多液壓支護支架，由于工作面的延伸，使用 支架的數(shù)量越來越多，為縮短運支架的時間，需要有一個搬運支架的設(shè)備，即支架搬運車。目前，使用的支架搬運車，其動力來源大都為大功率柴油發(fā)動機，由于是在煤礦井 下使用，環(huán)境惡劣，潮濕、粉塵、有害氣體侵蝕嚴重，還有瓦斯的不確定性，給柴油發(fā)動機的 正常運轉(zhuǎn)帶來很大困難，雖然從進氣、排氣、冷卻、密封各方面采取了防爆設(shè)計和布置，仍然 存在很多安全隱患，故必須采用一種新的大功率的動力來源替代柴油發(fā)動機才是最佳選 擇。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實用新型的發(fā)明目的就是針對背景技術(shù)的不足，設(shè)計一種蓄電池支架搬運車， 用大功率的蓄電池來替代柴油發(fā)動機，使支架搬運車在煤礦井下的惡劣環(huán)境作業(yè)更加安 全、穩(wěn)定、環(huán)保。技術(shù)方案本實用新型主要結(jié)構(gòu)由鏟板機構(gòu)、前機架、鉸接架、中機架、后機架、電池架、直流 蓄電池、前輪、后輪、升降油缸、推移油缸、轉(zhuǎn)向油缸、絞車、電控箱、駕駛室、液壓泵站、液壓 油箱、升降架、回轉(zhuǎn)支撐架、鎖緊桿、前后驅(qū)動橋、鏟板、前后輪行走電機減速機構(gòu)；前部為鏟板機構(gòu)，鏟板機構(gòu)后部通過左右推移油缸聯(lián)接前機架，前機架后部通過 鉸接架聯(lián)接中機架，中機架后部通過回轉(zhuǎn)支撐架聯(lián)接后機架，后機架后部通過左右升降架 聯(lián)接電池架，電池架上部為直流蓄電池；鏟板機構(gòu)前部為鏟板，鏟板機構(gòu)內(nèi)設(shè)有左右升降油缸，左右升降油缸控制鏟板做 升降動作，鏟板機構(gòu)后部設(shè)有左右推移油缸，左右推移油缸控制鏟板做前后伸縮動作；前機架左右部設(shè)有左右前輪，左右前輪分左右安裝在下部的前驅(qū)動橋上；前機架 上部中間位置設(shè)有絞車、絞車鉤，搬動支架時拖動固定支架；前機架后左部為前機架電控 箱，前機架后中部為前輪行走電機和減速機構(gòu)；前機架后右部為可升降的駕駛室；中機架前部分左右設(shè)有左右轉(zhuǎn)向油缸，在右轉(zhuǎn)向油缸上側(cè)部設(shè)有鎖緊桿；中機架 的后中部為后輪行走電機和減速機構(gòu)，并通過下部的傳動軸與后驅(qū)動橋聯(lián)接；中機架的后 左部為中機架電控箱，中機架的后右部為液壓油箱，中機架的前中部為液壓泵站；后機架5的左右部設(shè)有左右后輪，左右后輪分左右安裝在下部的后驅(qū)動橋上；后 機架5的上部分左右設(shè)有左右電池升降油缸，左右電池升降油缸分別聯(lián)接左右升降架，左 右升降架聯(lián)接電池架，電池架上安裝直流蓄電池；左右電池升降油缸、左右升降架、電池架 控制直流蓄電池的升降動作；[0013]液壓泵站通過液壓管路聯(lián)接左右內(nèi)升降油缸、左右推移油缸、左右轉(zhuǎn)向油缸、左右 電池升降油缸，并完成各功能動作；直流蓄電池通過電纜與液壓泵站、前輪行走電機和減速機構(gòu)、后輪行走電機和減 速機構(gòu)、前機架電控箱、中機架電控箱、絞車、駕駛室聯(lián)接，并由駕駛室控制指令完成各功 能；各聯(lián)接部由銷軸、螺栓固定聯(lián)接，各潤滑、密封部由密封圈密封；所述的直流蓄電池重量為10t，起直流供電、配重平衡作用。有益效果本實用新型與背景技術(shù)相比具有明顯的先進性，克服了支架搬運車使用柴油發(fā)動 機的弊端，以大功率直流蓄電池做供電動力，與蓄電池匹配配制機架電控箱、液壓泵站、各 功能液壓油缸、前后輪行走電機和減速機構(gòu)，由駕駛室集中控制電器、液壓機構(gòu)，完成各項 功能，蓄電池既可直流供電，還可起配重平衡作用，本設(shè)計先進合理，結(jié)構(gòu)緊湊，不污染環(huán) 境，安全穩(wěn)定可靠，節(jié)能環(huán)保，是清潔能源，是十分理想的蓄電池支架搬運車。

圖1為整體結(jié)構(gòu)圖圖2為整體結(jié)構(gòu)主視圖圖3為整體結(jié)構(gòu)俯視圖圖中所示，附圖標(biāo)記清單如下1、鏟板機構(gòu)，2、前機架，3、鉸接架，4、中機架，5、后機架，6、直流蓄電池，7、左前輪， 8、右前輪，9、左后輪，10、右后輪，11、左內(nèi)升降油缸，12、右內(nèi)升降油缸，13、左推移油缸，14、 右推移油缸，15、左轉(zhuǎn)向油缸，16、右轉(zhuǎn)向油缸，17、左電池升降油缸，18、右電池升降油缸， 19、絞車，20絞車鉤，21、前機架電控箱，22、前輪行走電機和減速機構(gòu)，23、駕駛室，24、后輪 行走電機和減速機構(gòu)，25、中機架電控箱，26、液壓油箱，27、液壓泵站，28、回轉(zhuǎn)支撐架，29、 左升降架，30、右升降架，31、電池架，32、鎖緊桿，33、前驅(qū)動橋，34、后驅(qū)動橋，35、鏟板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明圖1、2、3所示，為蓄電池支架車結(jié)構(gòu)圖，各部位置、聯(lián)接關(guān)系要正確、安裝牢固。前部為鏟板機構(gòu)1，鏟板機構(gòu)1的后部通過左右推移油缸13、14聯(lián)接前機架2，前 機架2的后部通過鉸接架3聯(lián)接中機架4，中機架4后部通過回轉(zhuǎn)支撐架28聯(lián)接后機架5， 后機架5后部通過左右升降架29、30聯(lián)接電池架31，電池架31上部為直流蓄電池6 ；鏟板機構(gòu)1前部為鏟板35，鏟板機構(gòu)1內(nèi)設(shè)有左右內(nèi)升降油缸11、12，左右升降油 缸11、12控制鏟板35做升降動作，鏟板機構(gòu)1后部設(shè)有左右推移油缸13、14，左右推移油缸 13、14控制鏟板35做前后伸縮動作；前機架2左右部設(shè)有左右前輪7、8，左右前輪7、8分左右安裝在下部的驅(qū)動橋33 上；前機架2的上部中間位置設(shè)有絞車19、絞車鉤20，搬運支架時拖動固定支架；前機架2 后左部為前機架電控箱21，前機架2后中部為前輪行走電機和減速機構(gòu)22，前機架2后右 部為可升降的駕駛室23;[0029]中機架4前部分左右設(shè)有左右轉(zhuǎn)向油缸15、16，在右轉(zhuǎn)向缸16上側(cè)部設(shè)有鎖緊桿 32 ；中機架4的后中部為后輪行走電機和減速機構(gòu)24，并通過下部的傳動軸與后驅(qū)動橋34 聯(lián)接；中機架4的后左部為中機架電控箱25，中機架4的后右部為液壓油箱26，中機架4的 前中部為液壓泵站27 ；后機架5的左右部設(shè)有左右后輪9、10，左右后輪9、10分左右安裝在下部的后驅(qū) 動橋；34上；后機架5的上部分左右設(shè)有左右電池升降油缸17、18，左右電池升降油缸17、18 分別聯(lián)接電池左右升降架四、30，左右升降架四、30聯(lián)接電池架31，電池架31上裝有直流 蓄電池6 ；左右電池升降油缸17、18、左右升降架四、30、電池架31控制直流蓄電池6的升 降動作。液壓泵站沈通過液壓管路聯(lián)接左右內(nèi)升降油缸11、12、左右推移油缸13、14、左右 轉(zhuǎn)向油缸15、16、左右電池升降油缸17、18，并完成各功能動作；直流蓄電池6通過電纜與液壓泵站沈、前輪行走電機和減速機構(gòu)22、后輪行走電 機和減速機構(gòu)M、前機架電控箱21、中機架電控箱25、絞車19、駕駛室23聯(lián)接，并由駕駛室 23控制指令完成各功能；各聯(lián)接部由銷軸、螺栓固定聯(lián)接，各密封、潤滑部由密封圈密封。
權(quán)利要求1.一種蓄電池支架搬運車，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由鏟板機構(gòu)、前機架、鉸接架、中機 架、后機架、電池架、直流蓄電池、前輪、后輪、升降油缸、推移油缸、轉(zhuǎn)向油缸、絞車、電控箱、 駕駛室、液壓泵站、液壓油箱、升降架、回轉(zhuǎn)支撐架、鎖緊桿、前后驅(qū)動橋、鏟板、前后輪行走 電機和減速機構(gòu)；前部為鏟板機構(gòu)，鏟板機構(gòu)后部通過左右推移油缸聯(lián)接前機架，前機架后部通過鉸接 架聯(lián)接中機架，中機架后部通過回轉(zhuǎn)支撐架聯(lián)接后機架，后機架后部通過左右升降架聯(lián)接 電池架，電池架上部為直流蓄電池；鏟板機構(gòu)前部為鏟板，鏟板機構(gòu)內(nèi)設(shè)有左右升降油缸，左右升降油缸控制鏟板做升降 動作，鏟板機構(gòu)后部設(shè)有左右推移油缸，左右推移油缸控制鏟板做前后伸縮動作；前機架左右部設(shè)有左右前輪，左右前輪分左右安裝在下部的前驅(qū)動橋上；前機架上部 中間位置設(shè)有絞車、絞車鉤，搬動支架時拖動固定支架；前機架后左部為前機架電控箱，前 機架后中部為前輪行走電機和減速機構(gòu)；前機架后右部為可升降的駕駛室；中機架前部分左右設(shè)有左右轉(zhuǎn)向油缸，在右轉(zhuǎn)向油缸上側(cè)部設(shè)有鎖緊桿；中機架的后 中部為后輪行走電機和減速機構(gòu)，并通過下部的傳動軸與后驅(qū)動橋聯(lián)接；中機架的后左部 為中機架電控箱，中機架的后右部為液壓油箱，中機架的前中部為液壓泵站；后機架5的左右部設(shè)有左右后輪，左右后輪分左右安裝在下部的后驅(qū)動橋上；后機架 5的上部分左右設(shè)有左右電池升降油缸，左右電池升降油缸分別聯(lián)接左右升降架，左右升降 架聯(lián)接電池架，電池架上安裝直流蓄電池；左右電池升降油缸、左右升降架、電池架控制直 流蓄電池的升降動作；液壓泵站通過液壓管路聯(lián)接左右內(nèi)升降油缸、左右推移油缸、左右轉(zhuǎn)向油缸、左右電池 升降油缸，并完成各功能動作；直流蓄電池通過電纜與液壓泵站、前輪行走電機和減速機構(gòu)、后輪行走電機和減速機 構(gòu)、前機架電控箱、中機架電控箱、絞車、駕駛室聯(lián)接，并由駕駛室控制指令完成各功能； 各聯(lián)接部由銷軸、螺栓固定聯(lián)接，各潤滑、密封部由密封圈密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池支架搬運車，其特征在于直流蓄電池重量為10t，起 直流供電、配重平衡作用。
專利摘要本實用新型涉及一種蓄電池支架搬運車，主要機構(gòu)由鏟板機構(gòu)、前機架、鉸接架、中機架、后機架、電池架、直流蓄電池、前后輪、電控箱、駕駛室、液壓泵站、油箱、升降架、回轉(zhuǎn)支撐架、鎖緊桿、升降推移轉(zhuǎn)向油缸、鏟板、前后驅(qū)動橋、前后輪行走電機和減速機構(gòu)組成，用大功率直流蓄電池供電，由駕駛室控制電器、機械、液壓各項功能，蓄電池重10t，既可直流供電，還可起配重平衡作用，本設(shè)計先進合理，結(jié)構(gòu)緊湊，不污染環(huán)境、安全穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保，是清潔能源，是理想的蓄電池支架搬運車。
文檔編號E21F13/06GK201865705SQ20102059856
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月7日
發(fā)明者丁仁政, 劉希望, 劉志更, 吉強, 姚志功, 安光明, 張國棟, 李慶國, 楊瑋, 柳玉龍, 武瑞斌, 袁曉明, 金江, 閻志偉, 雷煌 申請人:煤炭科學(xué)研究總院太原研究院, 煤炭科學(xué)研究總院山西煤機裝備有限公司