一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車艙門配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)為了保證客車的整車防腐性能，客車廠家均采用電泳的全新工藝。為了確保電泳順利進行，艙門在電泳過程中始終處于關(guān)閉的狀態(tài)。帶電泳完成后，會進行水洗，再進行整車烘干。
[0003]由于艙門在電泳及水洗過程中處于關(guān)閉狀態(tài)，故整車內(nèi)部尤其是艙體，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水。不僅僅影響到倉體的電泳效果，也增加了整車的烘干時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過針對客車車門的開啟角度的限定，解決了現(xiàn)有艙門在電泳及水洗過程中處于關(guān)閉狀態(tài)，不能及時的流入電泳液或純水，也不能更快的流出電泳液或純水，導(dǎo)致電泳工藝效率慢的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括限位結(jié)構(gòu)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結(jié)構(gòu)的一端口固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母;所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘，所述螺釘?shù)拿倍硕嗣婀潭ㄓ幸粭l形圓柱;所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。
[0007]進一步地，所述限位結(jié)構(gòu)為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口，所述槽口的深度為限位結(jié)構(gòu)邊長的十分之一到二分之一的范圍。
[0008]進一步地，所述限位堵板的中心開有一圓孔，所述圓孔與限位螺母相互貫通;所述圓孔的直徑大于螺釘?shù)闹睆?所述限位堵板的外表面小于限位結(jié)構(gòu)的端口面。
[0009]進一步地，所述限位結(jié)構(gòu)一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔;所述限位結(jié)構(gòu)上的槽口與車門的底側(cè)配合。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明針對客車艙內(nèi)和艙外進行電泳時完成水洗和烘干的工藝而設(shè)計的一個艙門角度限定機構(gòu)，通過該角度限定機構(gòu)，可以根據(jù)實際需要來調(diào)節(jié)艙門的開啟角度，再進行艙門的固定，便于流入電泳液或純水，同時也不能更快的流出電泳液或純水;該角度限定機構(gòu)結(jié)構(gòu)制作工藝簡單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應(yīng)用，提升了電泳各環(huán)節(jié)的效率。
[0012]當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖2為為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0016]圖3為為本發(fā)明的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0017]圖4為限位堵板的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖5為限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0020]1-限位結(jié)構(gòu)，2-限位堵板，3-螺釘，4-條形圓柱，101-槽口，102-內(nèi)螺紋孔，201-圓孔。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0023]請參閱圖1-5所示，本發(fā)明為一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括限位結(jié)構(gòu)I和緊固結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)I為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口 101;限位結(jié)構(gòu)I的一端口固定一限位堵板2，限位堵板2—表面固定有一限位螺母;緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘3，螺釘3的帽端端面固定有一條形圓柱4，通過條形圓柱4方便旋緊螺釘3;螺釘3與限位堵板2上的限位螺母螺紋配合。
[0024]其中，限位結(jié)構(gòu)I為不銹鋼方管，一表面的橫向開有貫通式的槽口101，通過不同位置的槽口 101來限定不同的艙門開口角度，槽口 101的深度為不銹鋼方管一內(nèi)表面寬度的長度。
[0025]其中，限位堵板2的中心開有一圓孔201，圓孔201與限位螺母相互貫通；圓孔201的直徑大于螺釘3的直徑;所述限位堵板2的外表面小于限位結(jié)構(gòu)I的端口面，為限位結(jié)構(gòu)I的端口面的一半。
[0026]其中，限位結(jié)構(gòu)I一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔102，內(nèi)螺紋孔102與螺栓配合，用于固定螺釘3的位置，防止滑動;限位結(jié)構(gòu)I上的槽口 101與車門的底側(cè)配合。
[0027]本實施例的一個具體應(yīng)用為:在電泳前，適當松開捆綁倉門的鐵絲，開啟適當角度，將各倉門的下口邊沿卡入本角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的帶有凹槽矩形管的槽口 101中，通過緊固結(jié)構(gòu)中的螺釘3將本工裝與倉門緊固，然后關(guān)閉倉門。此時，限位結(jié)構(gòu)I中的帶有凹槽矩形管，另一端就緊貼在整車骨架的下裙邊的橫梁表面，再擰緊捆綁在倉門上的鐵絲，實現(xiàn)倉門始終小角度開啟又不松動的狀態(tài)。
[0028]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0029]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:包括限位結(jié)構(gòu)(I)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)(I)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口(101);所述限位結(jié)構(gòu)(I)的一端口固定一限位堵板(2)，所述限位堵板(2)—表面固定有一限位螺母;所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘(3)，所述螺釘(3)的帽端端面固定有一條形圓柱(4);所述螺釘(3)與限位堵板(2)上的限位螺母螺紋配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)為不銹鋼方管，一表面的橫向開有1-5個貫通式的槽口(101)，所述槽口(101)的深度為限位結(jié)構(gòu)(I)邊長的十分之一到二分之一的范圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述限位堵板(2)的中心開有一圓孔(201)，所述圓孔(201)與限位螺母相互貫通；所述圓孔(201)的直徑大于螺釘(3)的直徑;所述限位堵板(2)的外表面小于限位結(jié)構(gòu)(I)的端口面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)(I)一周側(cè)表面開有一內(nèi)螺紋孔(102);所述限位結(jié)構(gòu)(I)上的槽口(101)與車門的底側(cè)配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于客車電鍍用的艙門角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。包括限位結(jié)構(gòu)和緊固結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為一矩形條形管件，一表面橫向開有槽口；所述限位結(jié)構(gòu)的一端口固定一限位堵板，所述限位堵板一表面固定有一限位螺母；所述緊固結(jié)構(gòu)為一螺釘，所述螺釘?shù)拿倍硕嗣婀潭ㄓ幸粭l形圓柱；所述螺釘與限位堵板上的限位螺母螺紋配合。本發(fā)明針對客車艙內(nèi)和艙外進行電泳時完成水洗和烘干的工藝而設(shè)計的一個艙門角度限定機構(gòu)，通過該角度限定機構(gòu)，可以根據(jù)實際需要來調(diào)節(jié)艙門的開啟角度，再進行艙門的固定，便于流入電泳液或純水，同時也不能更快的流出電泳液或純水；該角度限定機構(gòu)結(jié)構(gòu)制作工藝簡單，成本低，有效的滿足工裝車間的配件的應(yīng)用。
【IPC分類】C25D13/22, C25D13/12
【公開號】CN105714358
【申請?zhí)枴緾N201610228711
【發(fā)明人】朱祖珍, 許久, 徐曉強, 張小浠
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司