平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)及包括其的客車(chē)倉(cāng)門(mén)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及客車(chē)平移倉(cāng)門(mén)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)途客車(chē)倉(cāng)門(mén)主要分為平移門(mén)和翻擺門(mén)兩種結(jié)構(gòu)。平移門(mén)因取放行李方便占用空間小而應(yīng)用到高檔客車(chē)上?，F(xiàn)有倉(cāng)門(mén)平移機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，其調(diào)節(jié)點(diǎn)多，對(duì)工人的操作技能要求較高，開(kāi)啟時(shí)的阻力較大，甚至在開(kāi)啟過(guò)程中出現(xiàn)舉升不到位，出現(xiàn)干涉噪音等現(xiàn)象。通常是通過(guò)加大氣撐桿力的辦法來(lái)解決，甚至比標(biāo)定的撐桿力大出幾百牛，關(guān)閉倉(cāng)門(mén)時(shí)需要較大的力才能將倉(cāng)門(mén)關(guān)閉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)潔，調(diào)整工作量小。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂均包括彎臂和直桿兩部分，所述兩轉(zhuǎn)臂的彎臂端部通過(guò)連軸連接在一起，所述兩轉(zhuǎn)臂的直桿端部通過(guò)連軸連接在一起，所述連軸的兩端均連接有球面軸承和軸承座。
[0006]所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的彎臂形狀、尺寸是相同的。
[0007]所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的直桿部分尺寸相同且不能調(diào)整。
[0008]作為一優(yōu)選實(shí)施例，所述其中一個(gè)轉(zhuǎn)臂的直桿部分的尺寸能夠調(diào)節(jié)。
[0009]所述兩轉(zhuǎn)臂和連軸為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]安裝時(shí)，將彎臂端部連軸連接的球面軸承和軸承座固定到客車(chē)車(chē)身底架上，保證轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與其它倉(cāng)門(mén)不干涉且處于合理位置；把直桿端部連軸連接的軸承和軸承座固定到客車(chē)倉(cāng)門(mén)門(mén)體上，調(diào)整倉(cāng)門(mén)的前后間隙并緊固軸承座與倉(cāng)門(mén)連接的緊固螺釘，完成安裝。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)潔，調(diào)整工作量小，并且與倉(cāng)門(mén)、車(chē)身底架連接緊固可靠；帶有平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的客車(chē)倉(cāng)門(mén)開(kāi)啟容易，且開(kāi)啟后不會(huì)出現(xiàn)傾斜、干涉等現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型帶有平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的客車(chē)倉(cāng)門(mén)的示意圖；
[0014]圖3為圖2客車(chē)倉(cāng)門(mén)的側(cè)視圖；
[0015]圖4為圖2客車(chē)倉(cāng)門(mén)的主視圖；
[0016]圖中，I為彎臂，2為直桿，3為連軸，4為軸頸，5為倉(cāng)門(mén)門(mén)體，6為球面軸承，7為轉(zhuǎn)臂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)轉(zhuǎn)臂7，兩個(gè)轉(zhuǎn)臂7均包括彎臂I和直桿2兩部分，兩轉(zhuǎn)臂的彎臂I端部和直桿2端部都通過(guò)連軸3連接在一起，連軸是通軸，能夠最大程度避免不同軸產(chǎn)生的過(guò)約束干涉現(xiàn)象，連軸3的兩端有軸頸4用以安裝球面軸承6。兩彎臂I形狀、尺寸是相同的。其中兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的直桿2部分可以是兩個(gè)等長(zhǎng)不可調(diào)整的，也可以是其中一個(gè)直桿2長(zhǎng)短為伸縮可調(diào)節(jié)的，取決于制作時(shí)的制作精度決定。制作精度高時(shí)采用不可調(diào)，制作精度低時(shí)采用可調(diào)方式。
[0019]如圖2-圖4所示，帶有平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的客車(chē)倉(cāng)門(mén)，包括倉(cāng)門(mén)門(mén)體5、球面軸承6和轉(zhuǎn)臂7。安裝時(shí)，將彎臂I端部連軸3連接的球面軸承6和軸承座用專(zhuān)用工具配焊到車(chē)身底架上，將轉(zhuǎn)臂7的彎臂I端固定在車(chē)身底架上，保證轉(zhuǎn)臂7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與其它倉(cāng)門(mén)不干涉且處于合理位置；把直桿2端部連軸3連接的軸承6和軸承座安裝在倉(cāng)門(mén)上，將轉(zhuǎn)臂7的直桿2端固定在倉(cāng)門(mén)上，因轉(zhuǎn)臂7兩邊的尺寸得到了保證一致，所以只需保證軸頸4至倉(cāng)門(mén)上沿的尺寸符合要求即可，倉(cāng)門(mén)及轉(zhuǎn)臂7安裝到車(chē)身上時(shí)，因是球面軸承能夠傾斜先安進(jìn)一頭，再轉(zhuǎn)到另一軸承處，向回軸向移動(dòng)傳入另一軸承孔。然后調(diào)整倉(cāng)門(mén)的前后間隙并緊固四顆緊固螺釘。至此，本裝置安裝完畢。
[0020]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)采用兩通軸與軸承配合能夠最大限度的保證兩端軸承的同軸以及轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，其變形部分使用球面軸承進(jìn)行補(bǔ)償，消除了不同軸原因?qū)}(cāng)門(mén)開(kāi)啟的誤差影響；彎臂部分采用不可調(diào)節(jié)或其中一個(gè)彎臂可調(diào)，其調(diào)整范圍只是調(diào)整其兩端的尺寸一致，嚴(yán)格保證兩通軸的平行，用以解決倉(cāng)門(mén)開(kāi)啟后傾斜，干涉，平移等現(xiàn)象。倉(cāng)門(mén)的前后調(diào)整采用軸在軸承中前后滑動(dòng)配合，調(diào)整到位后每根軸上用四個(gè)軸承上的緊定螺釘緊固，保證了緊固可靠。球面軸承采用標(biāo)準(zhǔn)件，采購(gòu)方便，價(jià)格低廉。
[0021]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其特征是，包括兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂均包括彎臂和直桿兩部分，所述兩轉(zhuǎn)臂的彎臂端部通過(guò)連軸連接在一起，所述兩轉(zhuǎn)臂的直桿端部通過(guò)連軸連接在一起，所述連軸的兩端均連接有球面軸承和軸承座。2.如權(quán)利要求1所述的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的彎臂形狀、尺寸是相同的。3.如權(quán)利要求1所述的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂的直桿部分尺寸相同且不能調(diào)整。4.如權(quán)利要求1所述的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述其中一個(gè)轉(zhuǎn)臂的直桿部分的尺寸能夠調(diào)節(jié)。5.如權(quán)利要求1所述的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其特征是，所述兩轉(zhuǎn)臂和連軸為一體式結(jié)構(gòu)。6.一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)，其特征是，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)及包括其的客車(chē)倉(cāng)門(mén)，包括兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)臂均包括彎臂和直桿兩部分，所述兩轉(zhuǎn)臂的彎臂端部通過(guò)連軸連接在一起，所述兩轉(zhuǎn)臂的直桿端部通過(guò)連軸連接在一起，所述連軸的兩端均連接有球面軸承和軸承座。安裝時(shí)，將彎臂端部連軸連接的球面軸承和軸承座固定到客車(chē)車(chē)身底架上，保證轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與其它倉(cāng)門(mén)不干涉且處于合理位置；把直桿端部連軸連接的軸承和軸承座固定到客車(chē)倉(cāng)門(mén)門(mén)體上，調(diào)整倉(cāng)門(mén)的前后間隙并緊固軸承座與倉(cāng)門(mén)連接的緊固螺釘。本實(shí)用新型的平移轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，安裝簡(jiǎn)潔，調(diào)整工作量小，并且與倉(cāng)門(mén)、車(chē)身底架連接緊固可靠；客車(chē)倉(cāng)門(mén)開(kāi)啟容易，且開(kāi)啟后不會(huì)出現(xiàn)傾斜、干涉等現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】E05F11/54, B60J5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204715989
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520357087
【發(fā)明人】張則強(qiáng), 李偉, 高以波
【申請(qǐng)人】中通客車(chē)控股股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日